RU2139968C1

RU2139968C1 - Lift for rails of railway track

Info

Publication number: RU2139968C1
Application number: RU98101524A
Authority: RU
Inventors: В.П. Мигалин; Г.А. Гаретов; В.Н. Турулин; А.П. Панченко; К.В. Мигалин
Original assignee: Закрытое акционерное общество "Машстроймеханизация"
Priority date: 1998-01-09
Filing date: 1998-01-09
Publication date: 1999-10-20

Abstract

FIELD: railway track repair and maintenance machinery and equipment. SUBSTANCE: Frame of lift is made in the form of load-bearing beam consisting of two halves which are rigidly connected to each other through current-insulating inserts. Mounted on load-bearing beam are two hydraulic cylinders. Each hydraulic cylinder is mounted by means of cross-member and can turn on it. Arranged inside load-bearing beam is seat for placing of hydraulic cylinders in transport position. Rail grips are made in the form of supporting brackets and they are pivotally installed on each end of load-bearing beam. Chassis is mounted on bodies of grips. Lift is provided with adjustable clamping device for gripping of rail and carrying it in horizontal plane. Lift Is adapted for location in space between rails in folded position. Height of lift is not larger than road clearance under running train. Lift is designed with taking account of need to quickly fold Hydraulic cylinders inside load-bearing beam and bring its overall height To dimensions close to height of rail to allow for unobstructed passing of Moving train. EFFECT: higher efficiency. 5 cl, 4 dwg

Description

Изобретение относится к средствам для механизации путевых работ на железнодорожном транспорте и может быть использовано при текущем содержании и различных видах ремонта железнодорожного пути для его подъема и сдвижки. The invention relates to means for the mechanization of track work in railway transport and can be used for the current maintenance and various types of repair of the railway track for its lifting and shifting.

Известен домкрат-рихтовщик железнодорожного пути по патенту России N 2001189, кл. E 01 B 33/00, 1993 г., содержащий основание, закрепленный на нем гидроцилиндр и элемент для взаимодействия с рельсом, закрепленный на подвижной части гидроцилиндра шарнирно и представляет собой скобу, неподвижная часть гидроцилиндра закреплена на основании также шарнирно, а ось шарнира крепления элемента для взаимодействия с рельсом расположена горизонтально в вертикальной плоскости, располагаемой параллельно рельсу пути. Known jack-leveling railroad track according to the patent of Russia N 2001189, class. E 01 B 33/00, 1993, containing a base, a hydraulic cylinder fixed on it and an element for interacting with the rail, pivotally mounted on the movable part of the hydraulic cylinder and a bracket, the fixed part of the hydraulic cylinder is also pivotally mounted on the base, and the axis of the element's hinge to interact with the rail, it is located horizontally in a vertical plane parallel to the track rail.

Недостатками данного домкрата является то, что он способен только выполнять подъем рельса, без его перемещения в горизонтальной плоскости. Конструкция захвата создает момент, вращающий рельс вдоль его оси, что приводит к нарушению крепления рельсам к шпалам. The disadvantages of this jack is that it is only able to lift the rail, without moving it in a horizontal plane. The gripper design creates a moment that rotates the rail along its axis, which leads to a violation of the fastening of the rails to the sleepers.

Известно устройство для подъема и сдвижки железнодорожного пути по авторскому свидетельству СССР N 474587, кл. E 01 B 33/10, 1975 г., взятое заявителем за прототип и содержащее смонтированные на раме рельсовой тележки рельсозахваты и соединенные с опорными башмаками силовые цилиндры подъема и сдвижки, которые расположены ассиметрично относительно осей рамы тележки и каждый из них оборудован индивидуальным опорным башмаком и фиксирующим цилиндром, причем фиксирующие цилиндры расположены под углом к раме тележки и встречно относительно друг друга. A device for lifting and shifting a railway track according to the copyright certificate of the USSR N 474587, class. E 01 B 33/10, 1975, taken by the applicant for the prototype and containing rail grippers mounted on the frame of the rail carriage and connected to the support shoes of the lifting and sliding power cylinders, which are located asymmetrically with respect to the axes of the carriage frame and each of them is equipped with an individual support shoe and a locking cylinder, and the locking cylinders are located at an angle to the frame of the trolley and counter relative to each other.

Недостатком данного устройства являются:
- захваты подъемника, жестко закрепленные за головку рельс, являются опасным препятствием для перемещения состава;
- надежная конструкция узла перемещения рельса в горизонтальной плоскости;
- сложна и ненадежна конструкция подъемника и гидравлическая система;
- мала мобильность и большой вес конструкции.The disadvantage of this device are:
- the grips of the lift, rigidly fixed to the rail head, are a dangerous obstacle to moving the train;
- reliable design of the rail moving assembly in the horizontal plane;
- complex and unreliable hoist design and hydraulic system;
- low mobility and heavy construction.

Задачей предлагаемого технического решения является создание надежной и безопасной конструкции подъемника, обеспечивающей подъем и перемещение рельсового пути, не создавая препятствий для движущегося состава, создание мобильного подъемника. The objective of the proposed technical solution is to create a reliable and safe design of the lift, providing lifting and moving the rail track without creating obstacles for the moving train, creating a mobile lift.

Поставленная задача решается тем, что в предлагаемом решении рама выполнена в виде силовой балки из двух половин, которые жестко соединены между собой токоизолирующими вставками, а гидроцилиндры смонтированы на силовой балке каждый посредством траверсы с возможностью поворота на ней, причем внутри силовой балки выполнено ложе для укладки гидроцилиндров в транспортном положении. The problem is solved in that in the proposed solution, the frame is made in the form of a power beam of two halves, which are rigidly connected to each other by insulating inserts, and the hydraulic cylinders are mounted on the power beam each by means of a traverse with the possibility of rotation on it, and a bed for laying is made inside the power beam hydraulic cylinders in transport position.

Кроме того, захваты установлены шарнирно на каждом конце силовой балки, а шасси смонтировано на корпусах захватов. In addition, the grips are pivotally mounted at each end of the power beam, and the chassis is mounted on the gripper bodies.

Кроме того, захваты могут быть выполнены выдвижными. In addition, the grips can be retractable.

Кроме того, захваты могут быть выполнены в виде опорных кронштейнов. In addition, the grips can be made in the form of support brackets.

Кроме того, подъемник снабжен регулируемым стяжным устройством для захвата рельса и его перемещения в горизонтальной плоскости. In addition, the lift is equipped with an adjustable coupling device for gripping the rail and moving it in a horizontal plane.

Кроме того, подъемник выполнен с возможностью размещения в межрельсовом пространстве в сложенном положении, причем высота его не превышает дорожного просвета движущегося состава. In addition, the lift is made with the possibility of placement in the rail space in the folded position, and its height does not exceed the ground clearance of the moving train.

Приведенная совокупность признаков в сравнении с известным уровнем техники позволяет сделать вывод о соответствии заявляемого решения критерию "новизна". В то время, совокупность отличительных признаков, приводящая к решению поставленной задачи, явным образом не следует из уровня техники, поэтому заявляемое техническое решение соответствует критерию "изобретательский уровень". The above set of features in comparison with the prior art allows us to conclude that the proposed solution meets the criterion of "novelty." At that time, the set of distinguishing features leading to the solution of the problem, does not explicitly follow from the prior art, therefore, the claimed technical solution meets the criterion of "inventive step".

На фиг. 1 изображен общий вид подъемника в рабочем положении; на фиг. 2 - вид А на фиг. 1 (вид сверху); на фиг. 3 - подъемник в транспортном положении; на фиг. 4 - подъемник в рабочем положении при сдвижке рельсов. In FIG. 1 shows a general view of the elevator in the operating position; in FIG. 2 is a view A in FIG. 1 (top view); in FIG. 3 - lift in transport position; in FIG. 4 - lift in working position when shifting the rails.

Подъемник рельсов железнодорожного пути состоит из силовой балки 1, выполненной из двух половин, соединенных между собой токоизолирующими вставками 2. На силовой балке 1 смонтированы гидроцилиндры 3 и 4 каждый посредством траверсы 5 с возможностью поворота на ней в шарнире 6, который позволяет устанавливать гидроцилиндры 3 и 4 в различные положения в зависимости от выполняемой операции. The rail track raiser consists of a power beam 1 made of two halves interconnected by current insulating inserts 2. Hydraulic cylinders 3 and 4 are mounted on the power beam 1 by means of a crossarm 5 with the possibility of rotation on it in a hinge 6, which allows the installation of hydraulic cylinders 3 and 4 to various positions depending on the operation being performed.

Силовая балка 1 выполнена таким образом, что в ней образовано ложе 7 для укладки гидроцилиндров 3 и 4 в транспортном положении. На каждом конце силовой балки 1 на шарнирах 8 установлены захваты 9, которые выполнены в виде опорных кронштейнов. А шасси для перемещения подъемника к месту работы смонтирована на корпусах захватов 9 и состоит из узла крепления 10, кронштейна 11 подвески колеса и колеса 12. В случае необходимости перемещения рельсов в горизонтальной плоскости на силовую балку 1 зацепом 13 устанавливают регулируемое стяжное устройство 14, а другим зацепом 15 закрепляет его на подошве рельса. Подъемник выполнен таким образом, что в сложенном положении имеет возможность размещения в межрельсовом пространстве без демонтажа и беспрепятственного прохода над ним движущегося железнодорожного состава. Причем высота подъемника в сложенном положении не превышает дорожного просвета движущегося над ним состава. The power beam 1 is made in such a way that a bed 7 is formed in it for laying the hydraulic cylinders 3 and 4 in the transport position. At each end of the power beam 1 on the hinges 8 mounted grippers 9, which are made in the form of support brackets. And the chassis for moving the lift to the place of work is mounted on the gripper bodies 9 and consists of a mounting unit 10, an arm 11 of the wheel and wheel suspension 12. If it is necessary to move the rails in a horizontal plane, an adjustable coupling device 14 is mounted on the power beam 1 with a hook 13, and the other a hook 15 secures it to the bottom of the rail. The lift is designed in such a way that in the folded position it can be placed in the rail space without dismantling and unhindered passage of a moving train over it. Moreover, the height of the lift in the folded position does not exceed the ground clearance of the train moving above it.

Подъемник работает следующим образом. The lift works as follows.

На шасси подъемник подводят по рельсам к месту работы. Затем шасси демонтируют и подъемник укладывают в рельсовом пространстве так, чтобы после разворота захватов 9 или их выдвижения, они оказались под подошвой обеих рельсов. Гидроцилиндры 3 и 4 из транспортного положения устанавливают вертикально, а под их штоки укладывают опорные пластины 16. Включением гидроцилиндров 3 и 4 сосредоточенные усилия через силовую балку 1 передают на захваты 9 и таким образом происходит вертикальное перемещение рельсов в пространстве. Раздельная работа гидроцилиндров 3 и 4 обеспечивает возможность подъема каждого рельса на соответствующую требуемую высоту. On the chassis, the hoist is brought down on rails to the place of work. Then the chassis is dismantled and the lift is laid in the rail space so that after the turn of the grippers 9 or their extension, they are under the sole of both rails. The hydraulic cylinders 3 and 4 are installed vertically from the transport position, and the support plates 16 are laid under their rods. By switching on the hydraulic cylinders 3 and 4, concentrated efforts are transmitted through the power beam 1 to the grippers 9 and thus the rails move vertically in space. Separate operation of hydraulic cylinders 3 and 4 provides the possibility of lifting each rail to the appropriate required height.

После проведения подбивки балласта под шпалы, давление в гидроцилиндрах 3 и 4 сбрасывают, захваты 9 выводят из-под подошв рельсов, а гидроцилиндры 3 и 4 устанавливают в транспортное положение, уложив их в ложе 7. После укладки гидроцилиндров 3 и 4 в ложе 7 силовой балки 1 обязательным условием является вывод захватов 9 из зацепления с подошвами рельс - это обязательное и необходимое условие безопасности эксплуатации подъемника. Установив шасси в узел крепления 10, подъемник перемещают по рельсам на следующий участок работ. After tamping the ballast under the sleepers, the pressure in the hydraulic cylinders 3 and 4 is relieved, the grippers 9 are removed from under the soles of the rails, and the hydraulic cylinders 3 and 4 are installed in the transport position, laying them in the bed 7. After laying the hydraulic cylinders 3 and 4 in the bed 7, the power beams 1 a prerequisite is the withdrawal of the grippers 9 from engagement with the soles of the rail - this is an indispensable and necessary condition for the safe operation of the elevator. Having installed the chassis in the mount 10, the lift is moved along the rails to the next section of work.

При необходимости сдвижки железнодорожных путей в горизонтальной плоскости используют регулируемое стяжное устройство 14. Для этого зацепом 13 устанавливают его на силовую балку 1, а другим зацепом 15 закрепляют за подошву рельса, выбирая зазор регулировочной гайкой 17. Гидроцилиндры 3 и 4 устанавливают под углом, наклоняя в шарнире 6 их в сторону сдвижки. А затем производится та же работа гидроцилиндров 3 и 4, что и в случае вертикального подъема, только при этом рельсы не только поднимаются, но и перемещаются по горизонтали, благодаря наклонно установленным гидроцилиндрам 3 и 4. If necessary, the railway tracks are shifted in the horizontal plane using an adjustable clamping device 14. For this purpose, with a hook 13, install it on the power beam 1, and with another hook 15 fix it to the rail sole, choosing the clearance with the adjusting nut 17. The hydraulic cylinders 3 and 4 are installed at an angle, tilting hinge 6 them in the direction of the shift. And then the same work of hydraulic cylinders 3 and 4 is performed as in the case of vertical lifting, only in this case the rails not only rise, but also move horizontally, thanks to the inclined hydraulic cylinders 3 and 4.

Конструкция предлагаемого подъемника разработана с учетом возможности при необходимости быстро складывать гидроцилиндры вовнутрь балки и, таким образом, привести общую высоту к размерам, близким к высоте рельса, и обеспечить беспрепятственный проход движущегося состава. The design of the proposed lift is designed taking into account the possibility, if necessary, to quickly fold the hydraulic cylinders inside the beam and, thus, bring the total height to dimensions close to the height of the rail, and to ensure unhindered passage of the moving train.

Claims

1. The rail track rails containing a frame with rails, lifting and sliding cylinders, a chassis, characterized in that the frame is made in the form of a power beam of two halves, which are rigidly connected to each other by insulating inserts, and the hydraulic cylinders are mounted on the power beam each by traverses with the possibility of rotation on it, and inside the power beam a bed is made for laying hydraulic cylinders in the transport position.

2. The hoist according to claim 1, characterized in that the grips are pivotally mounted at each end of the power beam, and the chassis is mounted on the gripper bodies.

3. The lift according to claim 2, characterized in that the grippers are retractable.

4. The lift according to claim 2, characterized in that the grips are made in the form of support brackets.

5. The lift according to claim 1, characterized in that it is equipped with an adjustable clamping device for gripping the rail and moving it in the horizontal plane.

6. The lift according to claim 1, characterized in that it is arranged to be placed in the rail space in the folded position, and its height does not exceed the ground clearance of the moving train.