RU21387U1

RU21387U1 - GM AIRCRAFT - 17

Info

Publication number: RU21387U1
Application number: RU2001128958U
Authority: RU
Inventors: Н.Н. Шмидт
Original assignee: Шмидт Николай Николаевич
Priority date: 2001-10-29
Filing date: 2001-10-29
Publication date: 2002-01-20

Description

1- фюзеляж с кабиной для пассажиров и экипажа; 2- винт; 3- мотогондола, в которой расположен двигатель и его агрегаты; 4 - переднее багажное отделение; 5- носовое шасси; 6- основные шасси; 7- входная дверь, служаш,ая трапом; 8- наплывы стабилизатора; 9- киль; 10- руль направления; 11- под фюзеляжный киль; 12- наплывы крыла; 13- крыло; 14- однощелевые выдвижные закрылки; 15-элероны; 16- стабилизатор; 17- рули высоты; 18- триммер руля высоты. Заявленный самолет - низкоплан нормальной аэродинамической схемы с двигателем, установленным в носовой части фюзеляжа. Фюзеляж самолета представляет собой цельнометаллический полумонокок с клепаной обшивкой и состоит из носовой, средней и хвостовой частей. Средняя часть представляет собой герметически изолированную кабину. Носовая часть и носовое багажное отделение - мотогондолу, в которой размепцаются двигатель и его агрегаты, маслосистема, частично элементы топливной системы, кондиционирования и наддува кабины, система обнаружения и тушения пожара. Герметичная кабина имеет по правому борту четыре иллюминатора, по левому - три и входную монолитную дверь, которая является откидным трапом. В кабине экипажа и пассажиров могут разместиться восемь человек.1- fuselage with a cabin for passengers and crew; 2- screw; 3- engine nacelle in which the engine and its units are located; 4 - front luggage compartment; 5-nose chassis; 6- main chassis; 7- entrance door, serving as a staircase; 8- influx of the stabilizer; 9-keel; 10 - rudder; 11- under the fuselage keel; 12- wing influx; 13th wing; 14-single-slot retractable flaps; 15-ailerons; 16- stabilizer; 17 - elevators; 18 - elevator trimmer. The claimed aircraft is a low-wing normal aerodynamic design with an engine mounted in the nose of the fuselage. The aircraft fuselage is an all-metal semi-monocoque with riveted skin and consists of the bow, middle and tail parts. The middle part is a hermetically sealed cabin. The bow and nose luggage compartment is a nacelle in which the engine and its components, oil system, partially elements of the fuel system, air conditioning and cabin pressurization, fire detection and extinguishing system are circled. The pressurized cabin has four portholes on the starboard side, three on the port side and a monolithic entrance door, which is a folding ladder. The crew cabin and passengers can accommodate eight people.

Крыло имеет трапециевидную форму с малой стреловидностью по передней кромке, профиль которого имеет относительную толщину от 14% до 12%. Силовая схема крыла - однолонжеронная. Лонжерон проходит на 30% хорды крыла. Со стороны фюзеляжа лонжероны проходят через фюзеляж, в центре которого скреплены высокопрочными стыковыми фитингами и образуют единый основной лонжерон, который в свою очередь крепится к фюзеляжу. Такая конструкция крыла имеет простые узлы крепления к фюзеляжу и позволяет рационально использовать внутренние объемы.The wing has a trapezoidal shape with a small sweep along the leading edge, the profile of which has a relative thickness from 14% to 12%. The power circuit of the wing is single-spar. The spar is 30% of the wing chord. From the side of the fuselage, the side members pass through the fuselage, in the center of which are fastened by high-strength butt fittings and form a single main side member, which in turn is attached to the fuselage. This wing design has simple attachment points to the fuselage and allows rational use of internal volumes.

Крыло выполнено из алюминиевых сплавов и представляет собой цельнометаллическую свободнонесущую конструкцию полумонокока со съемной законцовкой из стекловолокна, (вместо которой можно установить дополнительные топливные баки) трапециевидной формы с малой стреловидностью -5 градусов по передней кромке. Силовая схема крыла - однолонжеронная. Лонжерон проходит на 30% хорды крыла. Со стороны фюзеляжа лонжероны проходят через фюзеляж, в центре которого скреплены высокопрочными стыковыми фитингами и образуют единый основной лонжерон, который в свою очередь крепится к фюзеляжу. Лонжерон является основным силовым элементом, воспринимающим изгиб, легкие стрингеры открытого профиля служат лишь для подкрепления обшивки крыла.The wing is made of aluminum alloys and is an all-metal free-bearing half-monocoque design with a removable fiberglass tip (instead of which you can install additional fuel tanks) of a trapezoidal shape with a small sweep of -5 degrees along the leading edge. The power circuit of the wing is single-spar. The spar is 30% of the wing chord. From the side of the fuselage, the side members pass through the fuselage, in the center of which are fastened by high-strength butt fittings and form a single main side member, which in turn is attached to the fuselage. The spar is the main power element that perceives bending, light stringers of an open profile serve only to reinforce the wing skin.

По задней кромке корневой части крыла установлены однощелевые выдвижные закрылки, имеющие относительную хорду 0,25. Угол отклонения закрылков до 40 градусов. В консольной части крыла установлены элероны с дифференциальным отклонением вверх и вниз.On the trailing edge of the wing root portion, single-slot retractable flaps having a relative chord of 0.25 are installed. Flap deflection angle up to 40 degrees. Ailerons with differential deviations up and down are installed in the cantilever part of the wing.

Вертикальное и горизонтальное оперение трапециевидной формы выполнено из металла, свободнонесущей конструкции. Оно состоит из киля, руля высоты, правого и левого стабилизаторов и руля направления. Все перечисленные детали имеют съемные законцовки из стекловолокна. Рули направления и высоты имеют роговую компенсацию и триммеры, управляемые из кабины. Горизонтальное оперение - тра4ЙЗО// /The vertical and horizontal plumage of a trapezoidal shape is made of metal, a free-bearing structure. It consists of a keel, elevator, right and left stabilizers and rudder. All of these parts have removable fiberglass tips. The rudders and heights have horn compensation and trimmers controlled from the cab. Horizontal plumage - tra4YZO // /

пециевидной формы в плане с углом установки: -2 +2 градуса. Вертикальные и горизонтальные стабилизаторы имеют два направляющих лонжерона и соединены сa peziform shape in plan with an installation angle: -2 +2 degrees. Vertical and horizontal stabilizers have two guide rails and are connected to

задним гермошпангоутом. В задней части фюзеляжа установлен нижний подфюзеляжный киль.rear pressure bulkhead. In the rear of the fuselage is installed lower fuselage keel.

Самолет оборудован гидравлической системой, которая обеспечивает уборку и выпуск шасси, механизм поворота колеса передней опоры. В качестве аварийного источника энергии установлена аварийная насосная станция переменной производительности, которая обеспечивает последовательное функционирование приводов шасси, как в полете, так и при наземных отработках гидравлической системы.The aircraft is equipped with a hydraulic system that provides cleaning and landing gear, a mechanism for turning the wheels of the front support. As an emergency source of energy, an emergency pumping station of variable capacity is installed, which ensures the consistent operation of the chassis drives, both in flight and during ground testing of the hydraulic system.

Преимушества заявленного технического решения перед известными техническими реше 1иями заключаются в следующем. Такая модификация позволяет до 20% увеличить аэродинамические характеристики самолета за счет уменьшения лобового сопротивления и увеличения эффективного удлинения крыла вследствие снятия двух двигателей, установленных на крыльях. Устранены дестабилизируюшие моменты, характерные для двух двигательных самолетов, возникаюшие в случае отказа одного двигателя. Значительно уменьшился максимальный взлетный вес самолета, увеличилась полезная нагрузка, значительно улучшились взлетно - посадочные характеристики, увеличилась скороподъемность и скорость, значительно возросла дальность полета при меньшем запасе более дешевого топлива.The advantages of the claimed technical solution over the well-known technical solutions are as follows. This modification allows up to 20% increase in the aerodynamic characteristics of the aircraft by reducing drag and increasing the effective extension of the wing due to the removal of two engines mounted on the wings. The destabilizing moments characteristic of two propulsion aircraft that occur in the event of a single engine failure have been eliminated. The maximum take-off weight of the aircraft has significantly decreased, the payload has increased, take-off and landing characteristics have improved significantly, rate of climb and speed have increased, flight range has increased significantly with a smaller supply of cheaper fuel.

Claims

Aircraft containing the fuselage, which is an all-metal half-monocoque with riveted casing and consisting of the bow, middle and tail parts, front and rear horizontal tail units of a trapezoidal shape and rear single-tail vertical tail unit, characterized in that it is made by a modification consisting in replacing two engines with one mounted in the nose of the fuselage, while the front horizontal tail is made with low sweep along the front edge and with an influx to the fuselage, having Defense and pushed the flaps, rudder and has a height of horn compensation and trimmer.