RU169985U1

RU169985U1 - PLANE AMPHIBIA LA-8

Info

Publication number: RU169985U1
Application number: RU2016120218U
Authority: RU
Inventors: Сергей Вячеславович Алафинов; Дмитрий Юрьевич Суслаков
Original assignee: Общество с ограниченной ответственностью Научно-производственное объединение "АэроВолга"
Priority date: 2016-05-24
Filing date: 2016-05-24
Publication date: 2017-04-11

Abstract

Предложенное техническое решение относится к области воздухоплавания, а именно летательным аппаратам тяжелее воздуха, и может быть использовано в качестве грузопассажирского средства, предназначенного для взлета как с твердой поверхности, так и с поверхности воды, предпочтительно при перевозке грузов и пассажиров в районах со слаборазвитой дорожной сетью, но с развитой водной акваторией, а также для патрулирования, спасательных работ, разведывания ледовой обстановки, тушения пожаров и т.д.Самолет-амфибия содержит фюзеляж в виде лодки с обводами, позволяющими разместить убираемые шасси без изменений габаритов кабины самолета, причем фюзеляж выполнен единым агрегатом с килем вертикального оперения и снабжен тремя дверьми (люками): главным входным люком, расположенным на верхней части фюзеляжа и обеспечивающим посадку и высадку пассажиров или погрузку и разгрузку как на плаву, так и на земле, и двумя аварийно сбрасываемыми боковыми герметичными люками, хвостовой балкой с килем и хвостовым оперением, крыло, состоящее из трех частей: центральной части крыла, включенной в силовую схему фюзеляжа, и левой и правой отъемных частей, силовую установку из двух или более двигателей с тянущими воздушными винтами, укрепленную на центральной части крыла, убираемое трехстоечное шасси с передней опорой, поплавки поперечной остойчивости, расположенные под отъемными частями крыла, которое снабжено двухсекционными закрылками на центральной и отъемных частях крыла с различными углами отклонения внешних и внутренних секций закрылков и элеронами на отъемных частях крыла, а законцовки крыла выполнены герметичными, при этом хвостовое оперение выполнено Т-образным, а к верхней части киля крепится стабилизатор с рулем высоты и триммером.Благодаря представленной компоновке узлов самолет-амфибия предлагаемой конструкции позволяет увеличить взлетный вес до более 2000 кг, обеспечивает повышение безопасности и снижение аварийности при посадке на воду в условиях сильного ветра, который может вызвать боковой наклон корпуса, или высокой волны. Выполнение колес шасси убираемыми внутрь фюзеляжа позволяет улучшить аэродинамику фюзеляжа. 3 ил.The proposed technical solution relates to the field of aeronautics, namely aircraft heavier than air, and can be used as a passenger-and-freight vehicle intended for takeoff both from a solid surface and from the surface of the water, preferably when transporting goods and passengers in areas with an underdeveloped road network but with a developed water area, as well as for patrolling, rescue operations, reconnaissance of ice conditions, fighting fires, etc. An amphibious aircraft contains a fuselage in the form of a boat contours that allow you to place the retractable landing gear without changing the dimensions of the cockpit, and the fuselage is made as a single unit with a keel of vertical tail and is equipped with three doors (hatches): the main entrance hatch located on the upper part of the fuselage and providing landing and disembarkation of passengers or loading and unloading afloat, and on the ground, and two emergency-dumped side sealed hatches, a tail boom with a keel and a tail, a wing consisting of three parts: the central part of the wing, included in silo scheme of the fuselage, and left and right detachable parts, a power plant of two or more engines with pulling propellers, mounted on the central part of the wing, retractable three-post landing gear with front support, lateral stability floats located under the detachable parts of the wing, which is equipped with two-section flaps on the central and detachable parts of the wing with different angles of deviation of the external and internal sections of the flaps and ailerons on the detachable parts of the wing, and the wingtips are airtight, at m tail unit is made T-shaped, and a stabilizer with elevator and trimmer is attached to the upper part of the keel. Thanks to the presented arrangement of the amphibious aircraft units of the proposed design, it allows to increase take-off weight up to more than 2000 kg, provides increased safety and reduced accident rate when landing on water in conditions of strong wind, which can cause lateral inclination of the hull, or high waves. The implementation of the landing gear wheels retractable inside the fuselage can improve the aerodynamics of the fuselage. 3 ill.

Description

Предложенное техническое решение относится к области воздухоплавания, а именно летательным аппаратам тяжелее воздуха, и может быть использовано в качестве грузопассажирского средства, предназначенного для взлета как с твердой поверхности, так и с поверхности воды, предпочтительно при перевозке грузов и пассажиров в районах со слаборазвитой дорожной сетью, но с развитой водной акваторией, а также для патрулирования, спасательных работ, разведывания ледовой обстановки, тушения пожаров и т.д.The proposed technical solution relates to the field of aeronautics, namely aircraft heavier than air, and can be used as a passenger-and-freight vehicle intended for takeoff both from a solid surface and from the surface of the water, preferably when transporting goods and passengers in areas with an underdeveloped road network but with a developed water area, as well as for patrolling, rescue operations, reconnaissance of ice conditions, fire fighting, etc.

Известен самолет-амфибия (US, патент 4962978, 1990), содержащий фюзеляж в виде лодки, хвостовое оперение и низкорасположенное глиссирующее крыло с положительным углом поперечного V и механизацией в виде щитков и закрылков.Known amphibious aircraft (US patent 4962978, 1990), containing the fuselage in the form of a boat, the tail and low planing wing with a positive angle of transverse V and mechanization in the form of flaps and flaps.

Недостатком известного самолета-амфибии следует признать сложность пилотирования, особенно в сложных погодных условиях.The disadvantage of a well-known amphibious aircraft should be recognized as the difficulty of piloting, especially in difficult weather conditions.

Известен самолет-амфибия (US, патент 4962978, 1990), содержащий фюзеляж в виде лодки, хвостовое оперение и низкорасположенное глиссирующее крыло с положительным углом поперечного V и механизацией в виде щитков и закрылков, при этом размах щитков или закрылков не превышает размаха горизонтального оперения. Закрылки или щитки установлены на омываемом водой участке крыла подвижно-поворотно в отклоняемом на рабочий угол положении. Щитки установлены с возможностью прижатия к крылу, а закрылки - с возможностью повторения положения исходного профиля крыла под действием водяных струй. Кроме того, они установлены таким образом, что при отсутствии водяных струй они способны восстановить начальное положение.An amphibious aircraft is known (US patent 4962978, 1990), comprising a fuselage in the form of a boat, tail unit and a low-lying planing wing with a positive transverse V angle and mechanization in the form of flaps and flaps, while the flap or flap span does not exceed the horizontal tail size. The flaps or flaps are mounted on the wing section washed by water and are movably rotary in a position deflected by the working angle. Shields are installed with the possibility of pressing against the wing, and flaps with the possibility of repeating the position of the original wing profile under the action of water jets. In addition, they are installed in such a way that in the absence of water jets they are able to restore the initial position.

Известен самолет-амфибия (RU, патент на промышленный образец 53134, 2003), содержащий фюзеляж в виде лодки с расширенными обводами, служащими нишами для шасси, ординарной хвостовой балкой с плоской верхней поверхностью, два крыла, разъемно соединенных с фюзеляжем, двигатели и поплавки, размещенные под крыльями, по бокам в нижней части фюзеляжа расположены два колеса шасси, над фюзеляжем расположен спасательный остекленный люк, а на задней части фюзеляжа расположен входной остекленный люк.Known amphibious aircraft (RU, patent for industrial design 53134, 2003), containing the fuselage in the form of a boat with extended contours serving as niches for the landing gear, an ordinary tail boom with a flat upper surface, two wings detachably connected to the fuselage, engines and floats, placed under the wings, on the sides in the lower part of the fuselage are two landing gear wheels, a rescue glazed hatch is located above the fuselage, and a glazed entrance hatch is located on the back of the fuselage.

Недостатком известного самолета-амфибии следует признать его неустойчивость при посадке, обусловленную наличием только двух колес шасси, а также недостаточную жесткость конструкции, обусловленную композиционным построением фюзеляжа и наличием разъемного соединения фюзеляжа с хвостовой балкой.A disadvantage of the known amphibious aircraft should be recognized as its instability during landing due to the presence of only two landing gear wheels, as well as insufficient structural rigidity due to the composite construction of the fuselage and the presence of a detachable connection of the fuselage with the tail boom.

Наиболее близким к заявляемой полезной модели (прототипом) является самолет-амфибия, содержащий фюзеляж в виде лодки с расширенными обводами, хвостовой балкой с килем и хвостовым оперением, две отъемные части крыла, соединенных с фюзеляжем, двигатели, размещенные над крыльями, поплавки, размещенные под крыльями, по бокам в нижней части фюзеляжа расположены два колеса шасси, над фюзеляжем расположен спасательный остекленный люк, а на задней части фюзеляжа расположен входной остекленный люк. Шасси самолета убираемое, трехколесное с носовой опорой. Фюзеляж выполнен из трех изолированных друг от друга отсеков, хвостовая балка выполнена обтекаемой, а киль выполнен с горизонтально расположенным оперением. Крыло в плане выполнено трапециевидным с двухсекционными закрылками. Переднее колесо шасси выполнено самоориентирующимся (патент РФ на ПМ №47323, опубл. 27.08.2005 г.).Closest to the claimed utility model (prototype) is an amphibious aircraft containing a fuselage in the form of a boat with extended contours, a tail boom with a keel and a tail, two detachable parts of the wing connected to the fuselage, engines placed above the wings, floats placed under wings, on the sides in the lower part of the fuselage are two landing gear wheels, a glazed rescue hatch is located above the fuselage, and a glazed entrance hatch is located on the back of the fuselage. The landing gear retractable, three-wheeled with a nose support. The fuselage is made of three compartments isolated from each other, the tail boom is streamlined, and the keel is made with a horizontal tail. The wing in the plan is made trapezoidal with two-section flaps. The front wheel of the chassis is made self-orienting (RF patent for PM No. 47323, publ. 08/27/2005).

Недостатком известного самолета-амфибии является то, что самолет данной схемы не допускает уменьшения размерности менее чем для 2000 кг взлетной массы. При взлетной массе менее 2000 кг мореходные и эксплуатационные характеристики становятся неудовлетворительными.A disadvantage of the known amphibious aircraft is that the aircraft of this scheme does not allow a decrease in dimension for less than 2000 kg of take-off mass. With a take-off mass of less than 2000 kg, seaworthiness and operational characteristics become unsatisfactory.

Задачей полезной модели является разработка самолета-амфибии повышенной надежности использования и простоты пилотирования, а также устранение указанного недостатка.The objective of the utility model is the development of an amphibious aircraft of increased reliability and ease of piloting, as well as the elimination of this drawback.

Технический результат заключается в повышения надежности устройства при эксплуатации и снижении аварийности при взлетной массе свыше 2000 кг.The technical result consists in increasing the reliability of the device during operation and reducing the accident rate with a take-off weight of more than 2000 kg.

Поставленная задача решается предлагаемым самолетом-амфибией, содержащим фюзеляж в виде лодки с обводами, позволяющими разместить убираемые шасси без изменений габаритов кабины самолета, причем фюзеляж выполнен единым агрегатом с килем вертикального оперения и снабжен тремя дверьми (люками): главным входным люком, расположенным на верхней части фюзеляжа и обеспечивающим посадку и высадку пассажиров или погрузку и разгрузку как на плаву, так и на земле, и двумя аварийно-сбрасываемыми боковыми герметичными люками, хвостовой балкой с килем и хвостовым оперением, крыло, состоящее из трех частей: центральной части крыла, включенной в силовую схему фюзеляжа, и левой и правой отъемных частей, силовую установку из двух или более двигателей с тянущими воздушными винтами, укрепленную на центральной части крыла, убираемое трехстоечное шасси с передней опорой, поплавки поперечной остойчивости, расположенные под отъемными частями крыла, которое снабжено двухсекционными закрылками на центральной и отъемных частях крыла с различными углами отклонения внешних и внутренних секций закрылков и элеронами на отъемных частях крыла, а законцовки крыла выполнены герметичными, при этом хвостовое оперение выполнено Т-образным, а к верхней части киля крепится стабилизатор с рулем высоты и триммером.The problem is solved by the proposed amphibious aircraft containing the fuselage in the form of a boat with contours that allow you to place the retractable landing gear without changing the dimensions of the cockpit, and the fuselage is made as a single unit with a keel of vertical tail and is equipped with three doors (hatches): the main entrance hatch located on the top parts of the fuselage and providing for the embarkation and disembarkation of passengers or loading and unloading both afloat and on the ground, and two emergency-dumped side sealed hatches, tail boom with a keel m and tail, a wing consisting of three parts: the central part of the wing, included in the power scheme of the fuselage, and the left and right detachable parts, a power plant of two or more engines with pulling propellers, mounted on the central part of the wing, retractable three-post landing gear with front support, lateral stability floats located under the detachable parts of the wing, which is equipped with two-section flaps on the central and detachable parts of the wing with different angles of deviation of the external and internal sections krylkov and ailerons to detachable parts of the wing and wingtip are sealed, wherein the tail holds a T-shaped, and the upper part of the keel is attached to the stabilizer trim and elevator.

Для повышения безопасности полета в случае аварийной посадке на воду фюзеляж содержит блоки плавучести.To increase flight safety in the event of an emergency landing on water, the fuselage contains blocks of buoyancy.

Предлагаемая полезная модель иллюстрируется чертежами, где на фиг. 1 изображен самолет-амфибия, вид спереди; на фиг. 2 - вид сверху; на фиг. 3 - вид сбоку.The proposed utility model is illustrated by drawings, where in FIG. 1 is an amphibious front view; in FIG. 2 - top view; in FIG. 3 is a side view.

Заявляемый самолет-амфибия включает (фиг. 1-3): фюзеляж 1 с развитыми обводами 2 фюзеляжа, колесо 3 передней опоры шасси, колесо 4 основной опоры шасси, двухсекционные закрылки 5, элероны 6, отъемную часть 7 крыла левую, отъемную часть 8 крыла правую, центральную часть 9 крыла, интегрированную с фюзеляжем, поддерживающие поплавки 10 поперечной остойчивости, силовую установку 11, киль 12, горизонтальное оперение 13, стабилизатор 14, руль 15 высоты, триммер 16, главную входную дверь (люк) 17, аварийно сбрасываемые боковые герметичные люки 18.The inventive amphibious aircraft includes (Fig. 1-3): fuselage 1 with developed contours 2 of the fuselage, wheel 3 of the front landing gear, wheel 4 of the main landing gear, two-section flaps 5, ailerons 6, detachable wing part 7 left, detachable wing part 8 right, the central part of the wing 9, integrated with the fuselage, supporting floats 10 lateral stability, power unit 11, keel 12, horizontal tail 13, stabilizer 14, elevator 15, trim tab 16, main entrance door (hatch) 17, emergency reset lateral airtight hatches 18.

В базовом варианте конструкция самолета-амфибии содержит фюзеляж 1, выполненный в форме лодки. В указанном фюзеляже расположена кабина пилотов и пассажиров. Носовая часть фюзеляжа выполнена в виде хорошо обтекаемого тела с эллипсоидным обтекателем и увеличенным водоизмещением для создания остойчивости и непотопляемости конструкции в целом, при снижении аэродинамического сопротивления. Крыло может быть выполнено трапециевидным в плане, и содержит двухсекционные закрылки в центральной и отъемных частях крыла. Под консолями крыла расположены поддерживающие поплавки 10. На центральной части крыла 9 в капотах обтекаемой формы расположены двигатели силовой установки 11 с тянущими воздушными винтами. Фюзеляж 1 выполнен единым агрегатом с центральной частью крыла 9. В нижней части фюзеляжа по бокам установлены два колеса 4 основной опоры шасси, которые при посадке на воду убираются внутрь фюзеляжа. В передней части фюзеляжа установлено колесо 3 передней опоры шасси, которое также убирается внутрь фюзеляжа при посадке на воду. В верхней части фюзеляжа 1 расположены главная входная дверь (люк) 17 и боковые (справа и слева) аварийно сбрасываемые герметичные двери (люки) 18. Поверхность кабины и люки выполнены остекленными. В верхней части киля 12 укреплено хвостовое горизонтальное оперение 13 со стабилизатором 14, рулем высоты 15 и триммером 16.In the basic version, the design of the amphibious aircraft contains the fuselage 1, made in the form of a boat. In the specified fuselage is the cockpit of pilots and passengers. The nose of the fuselage is made in the form of a well streamlined body with an ellipsoid fairing and increased displacement to create stability and unsinkability of the structure as a whole, while reducing aerodynamic drag. The wing can be made trapezoidal in plan, and contains two-section flaps in the central and detachable parts of the wing. Supporting floats are located under the wing consoles 10. On the central part of the wing 9 in the streamlined hoods are the engines of the power unit 11 with pulling propellers. The fuselage 1 is made as a single unit with the central part of the wing 9. In the lower part of the fuselage on the sides are two wheels 4 of the main landing gear, which when landing on the water are removed inside the fuselage. In front of the fuselage, a wheel 3 of the front landing gear is mounted, which also retracts into the fuselage when landing on water. In the upper part of the fuselage 1 are located the main entrance door (hatch) 17 and the side (right and left) emergency-reset tight doors (hatches) 18. The surface of the cockpit and hatches are glazed. In the upper part of the keel 12, a horizontal tail unit 13 is strengthened with a stabilizer 14, a height steering 15 and a trimmer 16.

Фюзеляж самолета-амфибии выполнен из композиционных материалов -стеклопластиков и содержит модули (блоки) плавучести.The amphibious aircraft fuselage is made of composite fiberglass materials and contains buoyancy modules (blocks).

Благодаря представленной компоновке узлов самолет-амфибия предлагаемой конструкции позволяет увеличить взлетный вес до более 2000 кг, обеспечивает повышение безопасности и снижение аварийности при посадке на воду в условиях сильного ветра, который может вызвать боковой наклон корпуса, или высокой волны. Выполнение колес шасси убираемыми внутрь фюзеляжа позволяет улучшить аэродинамику фюзеляжа.Thanks to the presented layout of the amphibious aircraft nodes of the proposed design, it allows to increase take-off weight up to more than 2000 kg, provides increased safety and reduced accident rate when landing on water in strong winds, which can cause lateral inclination of the hull or high wave. The implementation of the landing gear wheels retractable inside the fuselage can improve the aerodynamics of the fuselage.

Пилотирование и обслуживание предложенного самолета-амфибии не отличается от пилотирования и обслуживания самолетов подобного типа.Piloting and servicing the proposed amphibious aircraft is no different from piloting and servicing aircraft of this type.

Предложенная конструкция фюзеляжа представляет собой силовую пространственную раму из композиционных материалов, образующую надежную защитную силовую оболочку для пилотов и пассажиров.The proposed fuselage design is a power spatial frame made of composite materials, forming a reliable protective power shell for pilots and passengers.

Производство и эксплуатация самолета-амфибии предложенной конструкции не имеет отличий от производства и эксплуатации аналогичных конструкций самолетов-амфибий.The production and operation of an amphibious aircraft of the proposed design does not differ from the production and operation of similar designs of amphibian aircraft.

Предложенная конструкция самолета-амфибии обеспечивает удобство пользования и безопасность эксплуатации.The proposed design of an amphibious aircraft provides ease of use and safe operation.

Заявитель ходатайствует о присвоении полезной модели названия «Самолет-амфибия «LA-8».The applicant seeks the assignment of a utility model name “Amphibious aircraft“ LA-8 ”.

Claims

An amphibious aircraft containing the fuselage in the form of a boat with contours allowing the retractable landing gear to be accommodated without changing the dimensions of the aircraft cockpit, the fuselage being made as a single unit with a keel of vertical tail and equipped with three hatches: a main entrance hatch located on the upper part of the fuselage and providing landing and disembarkation passengers or loading and unloading both afloat and on the ground, and with two emergency-dumped side airtight hatches, a tail boom with a keel and a tail, a wing consisting of three parts : the central part of the wing, included in the power scheme of the fuselage, and the left and right detachable parts, the power plant of two or more engines with pulling propellers, mounted on the central part of the wing, retractable three-post landing gear with front support, lateral stability floats located under the detachable parts of the wing, which is equipped with two-section flaps on the central and detachable parts of the wing with different deflection angles of the outer and inner sections of the flaps and ailerons on the detachable parts of the wing, and the end wing ki are sealed, wherein the tail holds a T-shaped, and the upper part of the keel is attached to the stabilizer trim and elevator.