RU2130874C1 - Аварийно-сигнальная система - Google Patents
Аварийно-сигнальная система Download PDFInfo
- Publication number
- RU2130874C1 RU2130874C1 RU97116313A RU97116313A RU2130874C1 RU 2130874 C1 RU2130874 C1 RU 2130874C1 RU 97116313 A RU97116313 A RU 97116313A RU 97116313 A RU97116313 A RU 97116313A RU 2130874 C1 RU2130874 C1 RU 2130874C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- beacon
- buoy
- aircraft
- radio buoy
- well
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Transmitters (AREA)
- Emergency Lowering Means (AREA)
Abstract
Аварийно-сигнальная система используется в авиации. В ее состав входит радиобуй с парашютом, расположенные в нише на летательном аппарате, механизм вывода радиобуя из ниши и блок определения экстремальной ситуации, управляющий механизмом вывода радиобуя из ниши. Радиобуй снабжен датчиком наличия воды, надувным плавательным средством и устройством расцепления. Радиобуй соединен с конструкцией летательного аппарата буксировочным фалом, что обеспечивает расположение радиобуя в непосредственной близости от терпящего бедствие летательного аппарата. Увеличивается надежность поиска как на суше, так и на море. 1 з.п.ф-лы, 4 ил.
Description
Предлагаемое изобретение относится к авиационной технике, в частности к системам, применяющимся для определения мест катастроф летательных аппаратов.
Известны системы поиска пропавших (потерпевших катастрофу) летательных аппаратов, работающие в Международной космической системе обнаружения, терпящих бедствие КОСПАС-САРСАТ, использующие в своей основе аварийный радиобуй (см. "Аварийный авиационный катапультируемый радиобуй "Вешка-Р", Разработчик НИИ точных приборов. г.Москва).
Однако применение данного устройства предполагает наличие пиротехники, что противоречит требованиям безопасности и снижает надежность поиска, препятствуя таким образом его использованию на пассажирских самолетах.
Известны также аварийно-сигнальные средства, применяемые на самолетах (см. "Руководство по технической эксплуатации самолета ТУ-154М, раздел 025.64.00 стр. 3, 4, издания АНТК им.А.Н.Туполева.") и входящие в комплект аварийно-спасательного оборудования, используемого в случае вынужденной посадки самолета на сушу или на воду. Это переносные радиомаяки и аварийные радиостанции, размещаемые в гардеробе экипажа, вероятность разрушения которых при столкновении самолета с землей очень велика. Соответственно низка надежность поиска при использовании этих устройств.
Задачей предлагаемого решения является повышение надежности поиска при соблюдении требований безопасности и сокращение затрат при поиске потерпевших катастрофу летательных аппаратов. Поставленный технический результат достигается тем, что в аварийно-сигнальной системе, содержащей радиобуй с парашютом, расположенные в нише на летательном аппарате, механизм вывода радиобуя из ниши и блок определения экстремальной ситуации, управляющий механизмом вывода радиобуя из ниши, радиобуй соединен с конструкцией летательного аппарата буксировочным фалом и снабжен датчиком наличия воды, надувным плавательным средством и устройством расцепления.
Преимущества предлагаемой системы - вывод из специальной ниши радиобуя и включение средств радиосвязи буя происходит не в момент соприкосновения с землей, а заблаговременно, при возникновении аварийной ситуации, при этом время работы радиобуя увеличивается, а вероятность повреждения его при столкновения с землей снижается.
Если катастрофической ситуации удалось избежать, радиобуй с парашютом, буксируемый за самолетом, не помешает завершению полета.
На фиг. 1 представлена система в рабочем состоянии.
На фиг. 2 показаны элементы системы в убранном положении.
На фиг. 3 - то же, в момент выталкивания радиобуя из специальной ниши.
На фиг. 4 - то же, при полностью раскрытом парашюте, вытягивающем радиобуй в рабочее положение.
Система включает в себя радиобуй 1 с упором 2, толкателем 3, узлом 4 соединения строп 5, парашют 6, размещаемые в специальной нише 7 летательного аппарата 8; управляющий блок 9, принимающий сигналы датчиков (на фиг. 1-4 не показаны), фиксирующих параметры полета, и соединенный с тумблером, расположенным в кабине экипажа (на фигурах не показан); механизм вывода 10 с замком 11; буксировочный фал 12, соединенный с конструкцией летательного аппарата узлом 13 и с радиобуем посредством устройства расцепления 14.
Парашют состоит из подпружиненных пластин 15 с фиксатором 16, а радиобуй снабжен датчиком наличия воды 17 и надувным плавательным средством 18.
Система работает следующим образом.
При возникновении аварийной ситуации, которая характеризуется критическими значениями ряда параметров полета летательного аппарата 8 (например, запредельными величинами углов, скоростей снижения, недопустимых перегрузок и опасного сближения с землей), управляющий блок 9, приняв сигнала от соответствующего датчика или непосредственно от пилота, включившего тумблер, формирует сигнал на срабатывание механизма вывода 10. При этом открывается замок 11 и в результате воздействия на толкатель 3 механизма вывода 10 радиобуй 1, соединенный в узле 4 со стропами 5 парашюта 6 и скрепленный упором 2 с фиксатором 16 подпружиненных пластин 15 парашюта 6, выталкивается из специальной ниши 7. Раскрывшийся посредством подпружиненных пластин 15 парашют 6 вытягивает радиобуй 1, удаляя последний от летательного аппарата на длину буксировочного фала 12. Буксировка радиобуя продолжается до момента столкновения летательного аппарата с землей или с водной поверхностью. Одновременно, с выводом из специальной ниши 7 включаются средства радиосвязи буя, подающие сигналы бедствия в систему космической связи КОСПАС-САРСАТ. При контакте с водной поверхностью установленный в радиобуе датчик наличия воды 17 формирует сигнал на раскрытие надувного плавсредства 18, а в случае полного погружения корпуса радиобуя в воду - на срабатывание устройства расцепления 14, разъединяя, таким образом, радиобуй с летательным аппаратом.
Ожидается широкое использование предложенного технического решения аварийно-спасательными службами гражданской и военной авиаций.
Claims (2)
1. Аварийно-сигнальная система, содержащая радиобуй с парашютом, расположенные в нише на летательном аппарате, механизм вывода радиобуя из ниши и блок определения экстремальной ситуации, управляющий механизмом вывода радиобуя из ниши, отличающаяся тем, что радиобуй соединен с конструкцией летательного аппарата буксировочным фалом.
2. Система по п.1, отличающаяся тем, что радиобуй снабжен датчиком наличия воды, надувным плавательным средством и устройством расцепления.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU97116313A RU2130874C1 (ru) | 1997-09-17 | 1997-09-17 | Аварийно-сигнальная система |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU97116313A RU2130874C1 (ru) | 1997-09-17 | 1997-09-17 | Аварийно-сигнальная система |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2130874C1 true RU2130874C1 (ru) | 1999-05-27 |
Family
ID=20197633
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU97116313A RU2130874C1 (ru) | 1997-09-17 | 1997-09-17 | Аварийно-сигнальная система |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2130874C1 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
MD4154C1 (ru) * | 2010-03-16 | 2012-10-31 | Еуджен МОРАРУ | Система определения местонахождения отцепленных парашютов |
-
1997
- 1997-09-17 RU RU97116313A patent/RU2130874C1/ru active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
Руководство по технической эксплуатации самолета ТУ-154М, АНТК им.А.Н.Туполева, 1985, раздел 025.64.00, с.3, 4. Аварийный авиационный катапультируемый радиобуй "Вешка-Р". - М.: НИИТП, 1995. * |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
MD4154C1 (ru) * | 2010-03-16 | 2012-10-31 | Еуджен МОРАРУ | Система определения местонахождения отцепленных парашютов |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US11952114B2 (en) | Deployable emergency situation awareness support system | |
US6082675A (en) | Standoff delivered sonobuoy | |
US8687375B2 (en) | Automated distress locator transmission system | |
CN104007451B (zh) | 遇难位置记录报告装置 | |
US3140847A (en) | Ejectable flight recorder | |
US20190168869A1 (en) | On-board emergency response system for a vehicle | |
US2402143A (en) | Parachute pack | |
US5006831A (en) | Device providing for the safety of a man overboard | |
DE4311473A1 (de) | Rettungsverfahren für eine über Bord eines Schiffes gegangene Person und Anordnung zur Durchführung des Verfahrens | |
CN205837130U (zh) | 一种用于船舶定位导航的弹射与控制系统 | |
RU2130874C1 (ru) | Аварийно-сигнальная система | |
CN105513165A (zh) | 一种机载弹射漂浮式紧急定位装置 | |
CN205430610U (zh) | 一种基于北斗的航空应急示位信标装置 | |
WO2018041253A1 (zh) | 一种黑匣子控制方法和系统 | |
US10661909B2 (en) | Airbag deployable data recorder for aircraft | |
RU2587210C1 (ru) | Способ определения местоположения движущегося объекта после его крушения в результате аварии | |
US4834317A (en) | Salvaging drone equipment | |
US3273835A (en) | Self-ejecting emergency chute recovery system | |
WO2016156835A1 (en) | Position indicator beacon | |
RU2793818C1 (ru) | Аварийно-спасательный буй для беспилотных летательных аппаратов | |
CN108408001A (zh) | 一种应用于船舶船员舱的紧急救生系统 | |
JPS6025880A (ja) | 自動遭難者救助装置 | |
AU2017100330A4 (en) | Secondary Data Recorder SDR In the event of an Aircraft crash, this unit will eject from the aircraft to preserve data a safe distance from the crash site, there by not being damaged in the impact or in any fire that may follow. If the SDR is ejected over water it will float, sending a clear unobstructed ELB Signal, and has it’s own dedicated power supply removing the aircrew’s ability to disable the SDR under duress. | |
US3432755A (en) | Distress signalling device for submarine and aircraft | |
US4205619A (en) | Automatic flare signal apparatus |