RU212863U1 - Подшипник качения - Google Patents
Подшипник качения Download PDFInfo
- Publication number
- RU212863U1 RU212863U1 RU2022113817U RU2022113817U RU212863U1 RU 212863 U1 RU212863 U1 RU 212863U1 RU 2022113817 U RU2022113817 U RU 2022113817U RU 2022113817 U RU2022113817 U RU 2022113817U RU 212863 U1 RU212863 U1 RU 212863U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- rolling elements
- separator
- rolling
- cone
- recesses
- Prior art date
Links
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 claims abstract description 55
- 230000037250 Clearance Effects 0.000 claims abstract description 5
- 230000035512 clearance Effects 0.000 claims abstract description 5
- 238000011089 mechanical engineering Methods 0.000 abstract description 2
- 230000023298 conjugation with cellular fusion Effects 0.000 description 5
- 230000013011 mating Effects 0.000 description 5
- 230000021037 unidirectional conjugation Effects 0.000 description 5
- 238000000034 method Methods 0.000 description 3
- 210000004544 DC2 Anatomy 0.000 description 2
- 230000002530 ischemic preconditioning Effects 0.000 description 2
- 230000000737 periodic Effects 0.000 description 2
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000003379 elimination reaction Methods 0.000 description 1
- 238000007789 sealing Methods 0.000 description 1
Images
Abstract
Полезная модель относится к области машиностроения, в частности к радиально-упорным роликоподшипникам, а также к осевым (упорным) подшипникам качения. Технический результат достигается подшипником качения, содержащим наружное и внутреннее кольца с дорожками качения, расположенные между ними тела качения, установленные соосно в конусообразных выемках сепаратора, при этом наружное и внутреннее кольца выполнены за одно целое с сепараторами, в сепараторе внутреннего кольца выполнена кольцевая канавка треугольного сечения, тела качения выполнены в виде конических роликов с осевыми цилиндрическими отверстиями, в которых по посадке с зазором размещены дополнительные тела качения в виде токарных жестких центров, установленные выходящими за торцы конических роликов конусообразными поверхностями в конусообразных выемках сепаратора наружного кольца и в кольцевой канавке сепаратора внутреннего кольца и подпружиненные со стороны обращенных друг к другу поверхностей с полусферическими контактными выемками, снабженными сферическими телами качения. Технический результат – увеличение времени их износа и улучшение эксплуатационных свойств подшипника.
Description
Полезная модель относится к области машиностроения, в частности к радиально-упорным роликоподшипникам, а также к осевым (упорным) подшипникам качения.
Известен подшипник качения со ступенчатыми роликами, содержащий наружное и внутреннее кольца с дорожками качения, установленные между ними тела качения, выполненные в виде установленных в гнездах сепаратора двухступенчатых роликов, ступени большего диаметра которых контактируют с дорожкой качения наружного кольца подшипника, а ступени меньшего диаметра контактируют с дорожкой качения его внутреннего кольца (патент RU № 2553489, МПК F16C19/22, F16C33/36, 10.02.2015).
Недостаток подшипника в том, что критический путь трения-скольжения поверхностей шариков предложенной формы контакта по сопрягаемой координирующей их поверхности зависит от постоянности площади контакта, который в известных конструкциях роликоподшипников не может переходить с одной пары трения на другую по сравнению с предложнной конструкцией и это сокращает время износа.
Наиболее близким является подшипник качения, содержащий наружное и внутреннее кольца с дорожками качения, расположенные между ними тела качения, выполненные в виде установленных в сепараторах цилиндрических роликов, при этом ролики установлены в выемках сепараторов, соосно с выемками, формы выемок соответствуют торцевым контактным поверхностям роликов, а осевые размеры выемок больше осевых размеров торцевых контактных поверхностей роликов (патент RU № 194002, МПК F16C19/22, F16C33/34, F16C33/46, 2019).
Недостаток подшипника в том, что критический путь трения-скольжения поверхностей шариков предложенной формы контакта по сопрягаемой координирующей их поверхности зависит от постоянности площади контакта, который в известных конструкциях роликоподшипников не может переходить с одной пары трения на другую по сравнению с предложенной конструкцией сепараторов и торцевых контактных поверхностей роликов полусферической или конусной формы. Этот недостаток приводит к сокращению времени их износа и ухудшению эксплуатационных свойств подшипника.
Задачей предложенного технического решения является разработка конструкции подшипника качения, позволяющей распределять нагрузку в процессе износа поверхностей контакта тел качения и координирующих их элементов с одной пары трения на другую.
Технический результат - увеличение времени их износа и улучшение эксплуатационных свойств подшипника.
Технический результат достигается подшипником качения, содержащий наружное и внутреннее кольца с дорожками качения, расположенные между ними тела качения, установленные соосно в конусообразных выемках сепаратора, при этом наружное и внутреннее кольца выполнены за одно целое с сепараторами, в сепараторе внутреннего кольца выполнена кольцевая канавка треугольного сечения, тела качения выполнены в виде конических роликов с осевыми цилиндрическими отверстиями, в которых по посадке с зазором размещены дополнительные тела качения в виде токарных жестких центров, установленные выходящими за торцы конических роликов конусообразными поверхностями в конусообразных выемках сепаратора наружного кольца и в кольцевой канавке сепаратора внутреннего кольца и подпружиненные со стороны обращенных друг к другу поверхностей с полусферическими контактными выемками, снабженными сферическими телами качения.
Предложенная конструкция подшипника обеспечивает периодическую смену контактных поверхностей конических роликов: поверхности, контактирующие с дополнительными телами качения и поверхности, контактирующие с дорожками качения. Увеличение общей площади контакта и сменяемости пар трения, находящихся в контакте, а также возможность переходить к силовому контакту с одной пары трения на другую обеспечивает увеличение критического пути трения-скольжения поверхностей дополнительных тел качения с конусообразными контактирующими поверхностями (в виде токарных жестких центров) по сопрягаемой, координирующей их, эквидистантной поверхности, а также шариков по сферическим контактным парам, увеличение времени их износа и улучшение эксплуатационных свойств подшипника.
Кроме этого, в предложенной конструкции пары трения координирующих дополнительных тел качения могут заменяться в процессе эксплуатации подшипника на другую пару, что приводит к увеличению времени их износа. Наличие равномерного процесса проскальзывания тел качения и, соответственно, равномерный их износ в процессе проскальзывания по ответной поверхности контакта с координирующими их выемками в сепараторе наружного кольца и кольцевой канавкой в сепараторе внутреннего кольца способствует также увеличению технико-экономического эффекта.
Таким образом, сущность конструкции заключается в возможности увеличения времени наступления критического износа за счет увеличения пути трения контактных поверхностей роликов, достигаемого благодаря уменьшению их износа при сохранении возможности фиксированного дистанционирования тел качения друг от друга и удельного давления на площади контакта контактных поверхностей.
Соответствие форм выемок и конусообразных контактных поверхностей токарных жестких центров, разница в их осевых размерах (осевые размеры выемок больше), а также подпружиненное соосное базирование роликов в выемках обеспечивают не только фиксированное расположение тел качения, но и форму точечного контакта по оси роликов. При этом исключается касание между телами качения, т. е. дополнительно уменьшается не только возможность износа конусообразных контактных поверхностей токарных жестких центров и сепараторов, но и сохраняется возможность снижения рабочих поверхностей тел качения в случае их контакта между собой.
На чертеже показан подшипник качения в разрезе, с координирующими дополнительными телами качения в виде токарных жестких центров.
Подшипник качения с наружным диаметром D с внутренним диаметром d и шириной В содержит наружное кольцо 1 и внутреннее кольцо 2, выполненные за одно целое с сепараторами (каждое кольцо за одно целое с одним из сепараторов) и расположенные между ними, установленные в сепараторах тела качения 3 в виде конических роликов. В конических роликах 3 выполнены цилиндрические отверстия 4, в которых по посадке с зазором расположены дополнительные тела качения 5 в виде токарных жестких центров с конусообразными контактирующими поверхностями 6, выходящими за торцы конических роликов 3. Конусообразные контактирующие поверхности 6 установлены соосно в конусообразных выемках 7 сепаратора наружного кольца 1 и в кольцевой канавке 8 треугольного сечения, выполненном в сепараторе внутреннего кольца 2. Выемки 7 по форме соответствуют форме конусообразных контактных поверхностей 6 токарных жестких центров 5, но превосходят последних в их осевых размерах.
На обращенных друг к другу поверхностях дополнительных тел качения 5 выполнены полусферические контактные выемки 9, в которые установлены сферические тела качения (шарики) 10, подпружиненные посредством тарельчатой пружины 11 с упорными шайбами 12.
Для создания жесткого соединения и обеспечения его неразъемности, кольца 1 и 2 могут соединяться стопорным кольцом 13 (или уплотнительной крышкой аналогичного назначения, установленными в кольцевые выточки, что защищает кольца 1 и 2 от осевого смещения.
Подшипник качения работает следующим образом.
В процессе эксплуатации подшипника качения, подпружиненные (под распирающим действием пружины 11) тела качения 5 в виде токарных жестких центров с конусообразными контактирующими поверхностями центрируют конические ролики 3, перемещающиеся между рабочими поверхностями дорожек качения (позициями не обозначены) концентрично расположенных колец 1 и 2, фиксируют ролики 3 на расстоянии 10-20 мкм друг от друга и обеспечивают максимальное снижение сопротивления в точках контакта конусообразных контактирующих поверхностей 6 с конусообразными выемками 7 сепаратора наружного кольца 1 и кольцевой канавкой 8 треугольного сечения, выполненном в сепараторе внутреннего кольца 2, а шарики 10 в полусферических контактных выемках 9, подпружиненные посредством тарельчатой пружины 11 с упорными шайбами 12, обеспечивают снижение трения в указанных контактных парах.
Ролики 3 вращаются периодически вместе с дополнительными телами качения 5, которые установлены с возможностью периодического проскальзывания то в контактных поверхностях 7 и 8 сепараторов, то в цилиндрических отверстиях 4.
Удержание роликов в нужных координатах, т. е. на расстоянии 10-20 мкм позволяет избежать пластической деформации тел качения и, соответственно, препятствует увеличению зазоров между телами качения и препятствует увеличению люфта в процессе эксплуатации подшипника и сближению до возникновения трения между ними. Такое устранение раннего трения также обеспечивает повышение работоспособности и увеличению срока службы подшипника.
Конструкция подшипника одновременно обладает возможностями как радиально-упорных конических, так и осевых подшипников. Такие расширенные технические возможности повышают надежность и продолжительность работы подшипника. Они обеспечиваются за счет снижения износа эквидистантных торцевых контактных поверхностей путем установки между ними дополнительных тел качения (в виде токарных жестких центров с конусообразными контактирующими поверхностями) внутри роликов между сепараторами, выполняющими роль торцевых частей единого сепаратора.
Таким образом, подшипник качения, содержащий наружное и внутреннее кольца, выполненные за одно целое с сепараторами, расположенные между ними тела качения в виде конических роликов с осевыми цилиндрическими отверстиями, в которых по посадке с зазором размещены дополнительные тела качения в виде токарных жестких центров, установленные выходящими за торцы конических роликов конусообразными поверхностями соосно в конусообразных выемках сепаратора наружного кольца и в кольцевой канавке треугольного сечения, выполненном в сепараторе внутреннего кольца, и подпружиненные со стороны обращенных друг к другу поверхностей с полусферическими контактными выемками, снабженными сферическими телами качения, обеспечивает увеличение критического пути трения-скольжения поверхностей дополнительных тел качения по сопрягаемой, координирующей их, эквидистантной поверхности и увеличение времени их износа и улучшения эксплуатационных свойств подшипника.
Claims (1)
- Подшипник качения, содержащий наружное и внутреннее кольца с дорожками качения, расположенные между ними тела качения, установленные соосно в конусообразных выемках сепаратора, отличающийся тем, что наружное и внутреннее кольца выполнены за одно целое с сепараторами, в сепараторе внутреннего кольца выполнена кольцевая канавка треугольного сечения, тела качения выполнены в виде конических роликов с осевыми цилиндрическими отверстиями, в которых по посадке с зазором размещены дополнительные тела качения в виде токарных жестких центров, установленные выходящими за торцы конических роликов конусообразными поверхностями в конусообразных выемках сепаратора наружного кольца и в кольцевой канавке сепаратора внутреннего кольца и подпружиненные со стороны обращенных друг к другу поверхностей с полусферическими контактными выемками, снабженными сферическими телами качения.
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU212863U1 true RU212863U1 (ru) | 2022-08-11 |
Family
ID=
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2231350A (en) * | 1940-06-17 | 1941-02-11 | Timken Roller Bearing Co | Roller bearing |
US3214225A (en) * | 1962-05-09 | 1965-10-26 | Thomson Houston Comp Francaise | Three-point-contact antifriction bearing |
RU2391574C2 (ru) * | 2008-05-26 | 2010-06-10 | Общество с ограниченной ответственностью научно-производственное объединение "ИНТЕРМАШ" | Подшипник качения комбинированный бессепараторный |
CN104912939A (zh) * | 2015-05-30 | 2015-09-16 | 德清恒富机械有限公司 | 耐磨型轴承滚子 |
RU194002U1 (ru) * | 2019-07-03 | 2019-11-22 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Волгоградский государственный технический университет" (ВолгГТУ) | Подшипник качения |
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2231350A (en) * | 1940-06-17 | 1941-02-11 | Timken Roller Bearing Co | Roller bearing |
US3214225A (en) * | 1962-05-09 | 1965-10-26 | Thomson Houston Comp Francaise | Three-point-contact antifriction bearing |
RU2391574C2 (ru) * | 2008-05-26 | 2010-06-10 | Общество с ограниченной ответственностью научно-производственное объединение "ИНТЕРМАШ" | Подшипник качения комбинированный бессепараторный |
CN104912939A (zh) * | 2015-05-30 | 2015-09-16 | 德清恒富机械有限公司 | 耐磨型轴承滚子 |
RU194002U1 (ru) * | 2019-07-03 | 2019-11-22 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Волгоградский государственный технический университет" (ВолгГТУ) | Подшипник качения |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US9541126B2 (en) | Large rolling bearing | |
RU2570891C1 (ru) | Шариковый бессепараторный подшипник качения | |
GB2563706A (en) | Spherical bearing | |
RU212863U1 (ru) | Подшипник качения | |
RU212862U1 (ru) | Подшипник качения | |
WO2014182144A1 (ru) | Подшипник | |
CN108591249B (zh) | 一种滚动轴承 | |
RU212860U1 (ru) | Подшипник качения | |
RU212861U1 (ru) | Подшипник качения | |
RU2319046C2 (ru) | Подшипник качения (варианты) | |
CN112112894B (zh) | 一种角运动自由度的滚动关节轴承 | |
RU2488721C1 (ru) | Двухрядный шариковый подшипник качения | |
EP3409962A1 (en) | Roller bearing | |
CN110397673B (zh) | 主动式车轮轮毂轴承 | |
CN209838965U (zh) | 一种轻量化保持架及其球轴承 | |
CN201083232Y (zh) | 一种带调心圈的双列圆柱滚子轴承 | |
EP1104855A1 (en) | Pure rolling bearing | |
CN210978195U (zh) | 轴向重载双列角接触轴承 | |
RU212899U1 (ru) | Подшипник качения | |
CN112610595A (zh) | 带有滚动摩擦组件的滚动轴承 | |
RU194002U1 (ru) | Подшипник качения | |
RU195440U1 (ru) | Подшипник качения | |
CN216618264U (zh) | 一种深沟球与圆柱滚子复合轴承 | |
CN209761996U (zh) | 一种设置交叉滚子中置球的重载荷高铁轴承 | |
CN108757737A (zh) | 一种轴承及其纺锤形的滚动体 |