RU21282U1 - Многоцелевой катер - Google Patents

Abstract

1. Многоцелевой катер, содержащий корпус с палубой и транцевой кормой, горизонтальную площадку, расположенную за транцем, снизу к которой примыкает водометный движитель, надстройку с ходовой рубкой и примыкающей к ней носовой надстройкой, двигатель с системой охлаждения, отличающийся тем, что носовая надстройка выполнена в виде универсального модуля, в котором размещен грузовой отсек, или рефрижераторный отсек, или пассажирский салон.2. Катер по п.1, отличающийся тем, что носовая часть надстройки, в которой размещены грузовой или рефрижераторный отсек, закрыта съемным тентом.3. Катер по пп.1 и 2, отличающийся тем, что ближе к носу ходовой рубки под ней размещена обитаемая каюта.4. Катер по п.3, отличающийся тем, что обитаемая каюта под ходовой рубкой отделена от модуля носовой надстройки перегородкой.5. Катер по пп.1-4, отличающийся тем, что крыша ходовой рубки выполнена съемной.6. Катер по пп.1-5, отличающийся тем, что санузел в выгородке и кухня расположены в помещении ходовой рубки.7. Катер по пп. 1-6, отличающийся тем, что зашивка судовых помещений содержит листы зашивки, закрепленные на одной из кромок профильных узлов крепления, вторые кромки которых крепятся к обрешетнику так, что крайняя часть кромки остается свободной и сопрягается внахлест с соответствующими кромками профильных узлов крепления аналогичной формы, закрепленных на смежных листах зашивки.8. Катер по пп.1-7, отличающийся тем, что ведущий вал привода рабочего колеса водометного движителя, закрепленный в шлицах ступицы ведомого диска сцепления и установленный одним концом в подшипнике в торце коленчатого вала двигателя, а другим концом - в подшипнике в ка�

Description

Многоцелевой катер

Полезная модель относится к судостроению и может быть иснользована в судах, предназначенных для перевозки самых разнообразных грузов и имеющих следующие варианты исполнения: разъездной катер, грузовой катер, катер-рефрижератор.

Известно судно для перевозки массовых грузов ( авторское свидетельство СССР № 1318481, кл. В 63В 25/02, 1990 г.), содержащее корпус с палубой, грузовой трюм с грузовой с грузовой палубой и люком, в котором наклонные подпалубные и скуловые переборки выполнены съемными и с возможностью регулирования

угла наклона.

Известно многоцелевое однопалубное судно ( патент РФ №2057677, кл. В 63В 25/02, 1996г.), содержащее корпус с палубой, многоярусную носовую надстройку, грузовой трюм, кормовое машинное отделение, люковое закрытие, грузовое устройство. В грузовом трюме у поперечных переборок свободно установлены в вертикальном положении щиты. Один из щитов - кормовой присоединен к кормовой перегородке шарнирно разъемным узлом и с обеих сторон имеет сплощной настил. Стопорные устройства

МКПО:В63В25/18

обеспечивают стопорение щитов как в вертикальном их положении, так и в горизонтальном положении.

Известен катер (патент РФ № 44995, кл. 12-06, 1999 г. ), взятый в качестве прототипа предлагаемой полезной модели, содержащий остроскулый корпус с палубой и транцевой кормой, с горизонтальной площадкой, расположенной за транцем, снизу к транцевой площадке примыкают водометные движители, надстройкой одноостровного типа со смещенной в корму ходовой рубкой и примыкающей к ней носовой надстройкой.

Недостатком таких судов является ограниченность их функциональных возможностей и сложность перекомпоновки.

Технической задачей полезной модели является создание катера с расширенным диапазоном эксплуатации и простой компоновкой его вариантов исполнения. Сущность технического решения заключается в томТ катере,

содержащем корпус с палубой и транцевой кормой, горизонтальную площадку, расположенную за транцем, снизу к которой примыкает водометный движитель, надстройку с ходовой рубкой и примыкающей к ней носовой надстройкой, двигатель с системой охлаждения; носовая надстройка выполнена в виде

4fn

универсального модуля, в котором размещается грузовой отсек или рефрижераторный отсек, или пассажирский салон.

Носовая часть надстройки, в которой размещены грузовой или рефрижераторный отсеки, закрыта съемным тентом.

Носовее ходовой рубки под ней размещена обитаемая каюта, которая отделена от модуля носовой надстройки в грузовом и рефрижераторном вариантах перегородкой. Это позволяет эффективнее и комфортнее использовать полезную площадь катера

Крыша ходовой рубки выполнена съемной, что облегчает установку, снятие двигателя и его ремонт.

Санузел в выгородке и кухня расположены в помещении ходовой рубке, что также позволяет эффективнее использовать полезную площадь катера.

Декоративная зашивка судовых помещений катера содержит листы зашивки, закрепленные на одной из кромок профильных узлов крепления, вторые кромки которых крепятся к обрешетнику так, что крайняя часть кромки остается свободной и сопрягается внахлест с соответствующими кромками профильных узлов крепленн я аналогичной формы, закрепленных на смежных листах зашивки. Такая конструкция обеспечивает простоту монтажадемонтажа зашивки судовых помещений.

Ведущий вал привода рабочего колеса водометного движителя,

закрепленный в шлицах ступицы ведомого диска сцепления и установленный одним концом в подшипнике в торце коленчатого вала двигателя, а другим концом - в подшипнике в картере сцепления, имеет возможность осевого перемещения относительно картера сцепления и коленчатого вала двигателя.

Это позволяет снизить нагрузки на элементы трансмисси ведущего вала привода рабочего колеса водометного движителя.

В системе охлаждения двигателя, содержащей замкнутый контур

циркуляции охлаждающей жидкости, включающий насос, полости охлаждения двигателя, расширительный бачок, водоводяной холодильник, основанием водоводяного холодильника является обшивка судна, например днища.

Это позволяет упростить систему охлаждения двигателя при сохранении ее эффективности и повышении надежности.

Система охлаждения двигателя может содержать несколько водоводяных холодильников, например, два.

Водоводяные холодильники расположены по обе стороны от диаметральной плоскости (ДП) корпуса катера.

Внутри корпуса водоводяного холодильника расположены охлаждающие ребра, несколько не перекрывающие высоту холодильника, часть которых закреплена на верхнем основании корпуса холодильника, а часть на нижнем основании, причем верхний и нижний ряды ребер сдвинуты относительно друг друга.

Ребра расположены на части площади нижнего и верхнего оснований корпуса холодильника.

Все это позволяет более эффективно охлаждать находящуюся в водоводяном холодильнике жидкость.

На фиг. 1 представлена схема общего вида катера в рефрижераторном варианте, на фиг. 2 - схема общего вида катера в пассажирском варианте, на фиг. 3 - схема общего вида катера в грузовом варианте, на фиг. 4 - защивка судовых помещений, на фиг. 5 - крепление ведущего вала привода рабочего колеса водомета, на фиг. 6 - структура системы жидкостного охлаждения судового двигателя, на фиг. 7 - 8 - варианты расположения ребер охлаждения внутри водоводяного холодильника.

Катер представляет собой (фиг. 1 -2) мелкосидящее глиссирующее судно, содержащее корпус с палубой 1 и транцевой кормой 2, горизонтальную площадку 3, расположенную за транцем, снизу к которой примыкает водометный движитель 4, надстройку с

ходовой рубкой 5 и примыкающей к ней носовой надстройкой 6, двигатель с системой охлаждения 7. Носовая надстройка 6 выполнена в виде универсального модуля, в котором может быть размещен рефрижераторный отсек 8 (фиг. 1), включающий термоконтейнер и холодильный агрегат, пассажирский салон 9 ( фиг.2 ), грузовой отсек 10 ( фиг. 3 ). Носовая часть надстройки 6, в которой размещены грузовой или рефрижераторный отсеки, закрыта съемным тентом 11. Под ходовой рубкой 5 размещена обитаемая каюта 12, которая отделена от модуля носовой надстройки в грузовом и рефрижераторном вариантах перегородкой 13.

Крыша ходовой рубки 5 выполнена съемной . Санузел 14 в выгородке и кухня 15 расположены в помещении ходовой рубки 5,

Зашивка судовых помещений катера (фиг. 4) содержит листы зашивки 16, закрепленные на одной из кромок профильных узлов крепления 17, вторые кромки которых крепятся к обрешетнику 18 так, что крайняя часть кромки остается свободной и сопрягается сверху внахлест с соответствующими кромками профильных узлов крепления 19 аналогичной формы, закрепленных на смежных листах зашивки 17. Зашивка судовых помещений выполняется по деревянному обрешетнику 18 с использованием панелей из

древесноволокнистой нлиты, покрытой винилискожей на подслое паралона.

Эпергетичекая установка катера располагается на амортизаторах и состоит из дизельного двигателя 7 типа ЯМЗ-238Г2, работающего на водометный движитель 4. Так как двигатель закрепляется эластично, а водяной движитель - жестко, то ведущий вал 20 ( он же ведомый ) сцепления закрепляется с возможностью осевого перемещения вместе с подшипником 21 или относительно подшипника ( фиг. 5 ), что снижает нагрузки на элементы трансмиссии вала.

Система жидкостного охлаждения двигателя внутреннего сгорания (фиг. 6) содержит замкнутый контур циркуляции пресной воды, включающий насос 21, двигатель 22, расширительный бачок 23, водоводяной холодильник 24. Холодильник 24 выполнен в виде днищевого водоводяного теплообменника с формой корпуса в виде параллелепипеда, основанием которого является обшивка днища 25 судна. На катере установлено два холодильника, расположенные на днище по обе стороны от ДП судна.

После заправки системы охлаждения охлаждающей жидкостью

запускают двигатель 22, насос 21 по трубопроводу подает охлаждающую жидкость в полости охлаждения двигателя 22 и затем

по трубопроводу в расширительный бачок 23. Из расширительного бачка 23 охлаждаюш;ая жидкость поступает в водоводяной холодильник 24 и во всасываюш;ую полость насоса 21 (если температура воды ниже 70° С).

Установленный по обоим бортам судна днищевой водоводяной холодильник (теплообменник) 24 обш;ей площадью 1,3 м, обеспечивает постоянное охлаждение охлаждающей жидкости забортной водой. В качестве охлаждающей жидкости теплообменника водоводяного холодильника используется обшивка днища судна. В системе предусмотрен прозрачный расширительный бачок, позволяющий контролировать уровень охлаждающей жидкости. В результате в водоводяной холодильник не поступает грязная забортная вода, что позволяет меньше чистить поверхность водоводяного холодильника 24. Внутри корпуса водоводяного холодильника 24 расположены (фиг. 7) ребра 26, несколько не перекрывающие высоту холодильника, часть которых закреплена на верхнем основании 27 корпуса холодильника, а часть на нижнем основании 25, причем верхний и нижний ряды ребер сдвинуты относительно друг друга.

Ребра 26 расположены (фиг. 8) на части площади нижнего 25 и верхнего 27 оснований корпуса холодильника 24.

///.

Ребра 26 позволяют поступающую через отверстия 28 в водоводяной холодильник 24 охлаждающуюся жидкость охлаждать всей поверхностью ребер 26, которые придают также прочность корпусу холодильника 24 .

Полезная модель может быть использована для построения разъездного катера, грузового катера, катера-рефрижератора. При этом катера всех вариантов исполнения имеют одинаковые геометрические характеристики, судовые системы и механизмы. Отличаются только планировкой жилых помещений, составом бытового и специального оборудования.

Claims (13)

1. Многоцелевой катер, содержащий корпус с палубой и транцевой кормой, горизонтальную площадку, расположенную за транцем, снизу к которой примыкает водометный движитель, надстройку с ходовой рубкой и примыкающей к ней носовой надстройкой, двигатель с системой охлаждения, отличающийся тем, что носовая надстройка выполнена в виде универсального модуля, в котором размещен грузовой отсек, или рефрижераторный отсек, или пассажирский салон.

2. Катер по п.1, отличающийся тем, что носовая часть надстройки, в которой размещены грузовой или рефрижераторный отсек, закрыта съемным тентом.

3. Катер по пп.1 и 2, отличающийся тем, что ближе к носу ходовой рубки под ней размещена обитаемая каюта.

4. Катер по п.3, отличающийся тем, что обитаемая каюта под ходовой рубкой отделена от модуля носовой надстройки перегородкой.

5. Катер по пп.1-4, отличающийся тем, что крыша ходовой рубки выполнена съемной.

6. Катер по пп.1-5, отличающийся тем, что санузел в выгородке и кухня расположены в помещении ходовой рубки.

7. Катер по пп. 1-6, отличающийся тем, что зашивка судовых помещений содержит листы зашивки, закрепленные на одной из кромок профильных узлов крепления, вторые кромки которых крепятся к обрешетнику так, что крайняя часть кромки остается свободной и сопрягается внахлест с соответствующими кромками профильных узлов крепления аналогичной формы, закрепленных на смежных листах зашивки.

8. Катер по пп.1-7, отличающийся тем, что ведущий вал привода рабочего колеса водометного движителя, закрепленный в шлицах ступицы ведомого диска сцепления и установленный одним концом в подшипнике в торце коленчатого вала двигателя, а другим концом - в подшипнике в картере сцепления, имеет возможность осевого перемещения относительно картера сцепления и коленчатого вала двигателя.

9. Катер по пп.1-8, отличающийся тем, что система охлаждения двигателя, содержащая замкнутый контур циркуляции охлаждающей жидкости, включающий насос, полости охлаждения двигателя, расширительный бачок, водоводяной холодильник, основанием водоводяного холодильника является обшивка судна, например днища.

10. Катер по пп.8 и 9, отличающийся тем, что система охлаждения двигателя содержит несколько водоводяных холодильников, например два.

11. Катер по п.10, отличающийся тем, что водоводяные холодильники расположены на днище по обе стороны от диаметральной плоскости катера.

12. Катер по пп.8-11, отличающийся тем, что внутри корпуса водоводяного холодильника расположены ребра, несколько не перекрывающие высоту холодильника, часть которых закреплена на верхнем основании корпуса холодильника, а часть - на нижнем основании, причем верхний и нижний ряды ребер сдвинуты относительно друг друга.

13. Катер по п. 12, отличающийся тем, что ребра расположены на части площади нижнего и верхнего оснований корпуса холодильника.