RU2127381C1 - Гидравлическая сцепная муфта с коловратным лопастным насосом - Google Patents
Гидравлическая сцепная муфта с коловратным лопастным насосом Download PDFInfo
- Publication number
- RU2127381C1 RU2127381C1 RU97102175A RU97102175A RU2127381C1 RU 2127381 C1 RU2127381 C1 RU 2127381C1 RU 97102175 A RU97102175 A RU 97102175A RU 97102175 A RU97102175 A RU 97102175A RU 2127381 C1 RU2127381 C1 RU 2127381C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- rotor
- housing
- blades
- piston
- spool
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Applications Or Details Of Rotary Compressors (AREA)
Abstract
Гидравлическая сцепная муфта с коловратным лопастным насосом содержит корпус, ротор с подпружиненными лопастями, расположенный соосно с корпусом с образованием между корпусом и ротором зон высокого и низкого давления рабочей жидкости. Муфта содержит также золотник, который включает в себя шток и поршень и установлен с возможностью разобщения упомянутых зон высокого и низкого давления. При этом муфта снабжена механизмом для уборки и фиксации в нерабочем положении лопастей ротора, а также цилиндрическим элементом, расположенным с эксцентриситетом относительно упомянутого ротора с возможностью перемещения в радиальном направлении между корпусом и ротором. Лопасти ротора находятся в контакте с упомянутым цилиндрическим элементом. Механизм для уборки и фиксации в нерабочем положении лопастей ротора выполнен в виде гидропривода. Технический результат, достигаемый при реализации изобретения, состоит в повышении надежности и ресурса работы муфты, улучшении ее массогабаритных характеристик и обеспечении возможности изменения направления вращения валов. 3 ил.
Description
Изобретение относится к области энергетического машиностроения и может быть использовано в трансмиссиях механических передач, в частности транспортных средств.
Известны муфты с дисковым зацеплением, обеспечивающие передачу крутящего момента от ведущего на ведомый вал с помощью прижимных дисков, закрепленных на этих валах (см. , например, Политехнический словарь, изд. третье, М.: Советская энциклопедия, 1989, с. 577).
Недостатком этих устройств является сложность конструкции, большие габариты и недостаточный ресурс работы, связанный с наличием силы трения между дисками.
Известны гидромуфты, передающие крутящий момент от ведущего на ведомый вал при значительной угловой скорости, но они не обеспечивают устойчивую работу из-за возможности проскальзывания валов и зависимости передаваемого крутящего момента от числа оборотов (см., например, Краткий политехнический словарь, М.: Государственное издательство технико-теоретической литературы, 1955, с.212).
Известна также гидравлическая сцепная муфта с коловратным лопастным насосом и золотниковым регулированием, содержащая ротор с пазами для размещения подпружиненных лопастей, расположенный соосно ротору внешний корпус с образованием зон высокого и низкого давления рабочей жидкости между ротором и корпусом, золотник со штоком и поршнем, установленный с возможностью перекрытия сообщения между упомянутыми зонами, и механизм приведения лопастей в рабочее состояние и фиксации лопастей в нерабочем состоянии в пазах ротора с помощью механических защелок (см., SU 36735A (Ротань Н.Т.), 31.05.34, F 16 D 31/02 ).
Данная муфта также не обеспечивает надежной работы, т.к. трудно обеспечить безотказную работу механических защелок фиксации лопастей. Ее недостатком является сложность конструкции, а также возможные динамические нагрузки при частичном выдвижении лопастей в случае сцепления валов при больших относительных скоростях. Кроме того, муфта не позволяет изменять направление вращения валов, т. к. ее лопасти расположены не по радиусу к центру вращения.
Задачей изобретения является обеспечение надежности работы при улучшении массогабаритных характеристик и повышении ресурса работы, а также возможность обеспечения изменения направления вращения валов.
Указанный технический результат достигается за счет того, что гидравлическая сцепная муфта с коловратным лопастным насосом содержит корпус, ротор с подпружиненными лопастями, расположенный соосно корпусу с образованием между корпусом и ротором зон высокого и низкого давления рабочей жидкости, золотник, содержащий шток и поршень и установленный с возможностью разобщения упомянутых зон высокого и низкого давления, предохранительный клапан, расположенный между указанными зонами, а также муфта снабжена механизмом для уборки и фиксации в нерабочем положении лопастей ротора цилиндрическим элементом, расположенным с эксцентриситетом относительно упомянутого ротора с возможностью перемещения в радиальном направлении между корпусом и ротором, причем лопасти ротора находятся в контакте с этим цилиндрическим элементом, на котором выполнены наружные радиально направленные выступы, а в корпусе выполнены пазы для размещения указанных выступов, причем в роторе выполнены пазы для установки упомянутых лопастей, при этом механизм для уборки и фиксации в нерабочем положении лопастей ротора выполнен в виде гидропривода, содержащего поршень, расположенный внутри ротора и закрепленный при помощи штифтов на упомянутом штоке золотника, при этом на внутренней стенке ротора и штоке золотника выполнены кольцевые проточки, а упомянутые штифты установлены с возможностью поочередного контактирования с указанными кольцевыми проточками, при этом в муфте выполнены каналы и прорези для прохода рабочей жидкости, таким образом, что при движении поршня золотника под действием перетекающей по указанным каналам и прорезям рабочей жидкости происходит изменение эксцентриситета цилиндрического элемента относительно ротора.
На фиг. 1 представлен продольный разрез муфты, а на фиг.2 - сечение по A-A фиг.1, на фиг.3 - сечение по B-B фиг.1.
Гидравлический сцепная муфта с коловратным лопастным насосом содержит корпус 1, ротор 2 с подпружиненными лопастями 3, расположенный соосно корпусу с образованием между корпусом и ротором зон высокого и низкого давления рабочей жидкости, золотник 4, содержащий шток и поршень и установленный с возможностью разобщения упомянутых зон высокого и низкого давления, предохранительный клапан 5, расположенный между указанными зонами, также муфта содержит цилиндрический элемент 6, расположенный с эксцентриситетом относительно упомянутого ротора с возможностью перемещения в радиальном направлении между корпусом и ротором, причем лопасти 3 ротора 2 находятся в контакте с этим цилиндрическим элементом 6, на котором выполнены наружные радиально направленные выступы 7, а в корпусе выполнены пазы для размещения указанных выступов, причем в роторе выполнены пазы для установки упомянутых лопастей 3, муфта снабжена механизмом для уборки и фиксации в нерабочем положении лопастей ротора, при этом упомянутый механизм выполнен в виде гидропривода, содержащего поршень 8, расположенный внутри ротора 2 и закрепленный при помощи штифтов 9 на упомянутом штоке золотника 4, при этом на внутренней стенке ротора 2 и штоке золотника 4 выполнены кольцевые проточки 10 и 11 соответственно, а упомянутые штифты 9 установлены с возможностью поочередного контактирования с указанными кольцевыми проточками 10 и 11, при этом в муфте выполнены каналы и прорези 12, 13, 14, 15 для прохода рабочей жидкости таким образом, что при движении поршня золотника 4 под действием перетекающей по указанным каналам и прорезям рабочей жидкости происходит изменение эксцентриситета цилиндрического элемента относительно ротора.
Кроме того, шток золотника снабжен ограничительным выступом 16 для упора в корпус 1 в рабочем состоянии и в поршень 8 в нерабочем состоянии муфты (в расцепленном состоянии)
Во внутренней цилиндрической полости ротора расположен поршень 17, отделяющий воздушную полость Б от остальных полостей муфты, заполненных жидкостью. Полость Б загерметизирована заглушкой 18. Движение золотника 4 обеспечивается за счет внешнего воздействия на кольцевую шайбу 19, соединенную с золотником штифтом 20, который перемещается в осевых прорезях корпуса 1. В цилиндрическом элементе 6 с выступами 7, входящими в пазы корпуса, выполнены боковые прорези 15. В одном из выступов 7 размещен предохранительный клапан 5, а в другом выполнен канал 14.
Во внутренней цилиндрической полости ротора расположен поршень 17, отделяющий воздушную полость Б от остальных полостей муфты, заполненных жидкостью. Полость Б загерметизирована заглушкой 18. Движение золотника 4 обеспечивается за счет внешнего воздействия на кольцевую шайбу 19, соединенную с золотником штифтом 20, который перемещается в осевых прорезях корпуса 1. В цилиндрическом элементе 6 с выступами 7, входящими в пазы корпуса, выполнены боковые прорези 15. В одном из выступов 7 размещен предохранительный клапан 5, а в другом выполнен канал 14.
При вращении ротора относительно корпуса по часовой стрелке между ротором и корпусом слева от вертикальной оси создается зона высокого давления G, а справа - низкого G1.
В пазу корпуса между выступом 7, в котором размещен предохранительный клапан, и корпусом образуется полость К, соединенная каналом 13, выполненным в корпусе 1, с полостью E, заключенной внутри ротора между корпусом и поршнем 8. Полости F, образованные в пазах ротора между лопастями и ротором, соединены между собой кольцевой проточкой 21, выполненной в торцевой части корпуса. Кроме того, в центральной полости ротора образованы полости C и D. Внутри лопастей размещены пружины 22.
Гидравлическая сцепная муфта работает следующим образом.
При любом состоянии муфты лопасти 3 постоянно прижаты к цилиндрическому элементу 6 с помощью пружины 22 и центробежных сил при вращении ротора с лопастями. При этом лопасти сохраняют возможность движений в пазах ротора за счет соединения полостей F с помощью кольцевой проточки 21.
В рабочем состоянии муфты проворот ротора невозможен относительно цилиндрического элемента 6 (и относительно корпуса), т.к. зона высокого давления G разобщена с зоной низкого давления G1 за счет перекрытия каналов 12 поршнем золотника 4. Поршень 8 удерживается в неподвижном относительно ротора положении за счет упора штифтов 9 в кольцевую выточку ротора 10, выход штифтов из этой выточки невозможен, т.к. с внутренней стороны они упираются в цилиндрическую часть штока золотника.
Для отключения муфты кольцевая шайба 19 перемещается влево, тем самым с помощью штифта 20 золотник 4 также перемещается влево, при этом с внутренней стороны штифтов 9 оказывается проточка 11 золотника и штифты могут сместиться к центру и расконтрить поршень 8 от ротора, но могут и удерживаться центробежными силами.
При дальнейшем движении золотника 4 влево выступ 16 на золотнике, следующий за проточкой, упирается в поршень 8, на штифты со стороны поршня действует сила в боковом направлении, что заставляет штифты переместиться в радиальном направлении к центру в проточку золотника по наклонной плоскости кольцевой выточки в роторе (аналогично шариковым замкам). Движение золотника 4 до момента контакта выступа 16 с поршнем 8 обеспечивает открытие каналов 12 и сообщение полостей G и G1 через полость D. В таком состоянии возможен проворот ротора относительно корпуса за счет перетекания жидкости между полостями G и G1 через полость D и при перетекании жидкости между полостями F через проточку 21.
При дальнейшем движении поршня 8 влево жидкость через канал 13 всасывается в полость E из полости K, а выталкиваемая из полости D жидкость через каналы 12, полости G и G1, через канал 14 нагнетается в полость L. За счет разряжения в полости K и повышенного давления в полости L происходит уменьшение эксцентриситета элемента 6 относительно ротора 2. При соосном расположении элемента 6 и ротора 2 передаваемый крутящий момент будет незначителен и будет определяться трением жидкости об элемент 6.
Для предотвращения возникновения недопустимо больших давлений при малом эксцентриситете и больших оборотах установлен предохранительный клапан 5 между зонами G и G1.
Claims (1)
- Гидравлическая сцепная муфта с коловратным лопастным насосом, содержащая корпус, ротор с подпружиненными лопастями, расположенный соосно с корпусом с образованием между корпусом и ротором зон высокого и низкого давления рабочей жидкости, золотник, содержащий шток и поршень и установленный с возможностью разобщения упомянутых зон высокого и низкого давления, предохранительный клапан, расположенный между указанными зонами, отличающаяся тем, что муфта снабжена механизмом для уборки и фиксации в нерабочем положении лопастей ротора, цилиндрическим элементом, расположенным с эксцентриситетом относительно упомянутого ротора с возможностью перемещения в радиальном направлении между корпусом и ротором, причем лопасти ротора находятся в контакте с этим цилиндрическим элементом, на котором выполнены наружные радиально направленные выступы, а в корпусе выполнены пазы для размещения указанных выступов, причем в роторе выполнены пазы для установки упомянутых лопастей, при этом механизм для уборки и фиксации в нерабочем положении лопастей ротора выполнен в виде гидропривода, содержащего поршень, расположенный внутри ротора и закрепленный при помощи штифтов на упомянутом штоке золотника, при этом на внутренней стенке ротора и штоке золотника выполнены кольцевые проточки, а упомянутые штифты установлены с возможностью поочередного контактирования с указанными кольцевыми проточками, при этом в муфте выполнены каналы и прорези для прохода рабочей жидкости таким образом, что при движении поршня золотника под действием перетекающей по указанным каналам и прорезям рабочей жидкости происходит изменение эксцентриситета цилиндрического элемента относительно ротора.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU97102175A RU2127381C1 (ru) | 1997-02-12 | 1997-02-12 | Гидравлическая сцепная муфта с коловратным лопастным насосом |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU97102175A RU2127381C1 (ru) | 1997-02-12 | 1997-02-12 | Гидравлическая сцепная муфта с коловратным лопастным насосом |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2127381C1 true RU2127381C1 (ru) | 1999-03-10 |
RU97102175A RU97102175A (ru) | 1999-03-20 |
Family
ID=20189864
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU97102175A RU2127381C1 (ru) | 1997-02-12 | 1997-02-12 | Гидравлическая сцепная муфта с коловратным лопастным насосом |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2127381C1 (ru) |
-
1997
- 1997-02-12 RU RU97102175A patent/RU2127381C1/ru active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
Политехнический словарь. - М.: Советская энциклопедия, 1989, с.577. Краткий политехнический словарь. - М.: Государственное издательство технико-теоретической литературы, 1955, с. 212. * |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US4690258A (en) | Hydraulic power transmission device with centrifugally actuated clutch override | |
CA2461597A1 (en) | Locking differential including improved clutch member and adapter sleeve | |
SE444034B (sv) | Anordning for montering av ett kugghjul | |
US6607062B1 (en) | Piston assembly for hydraulically actuated friction coupling | |
CN109416088B (zh) | 转矩传递装置、制动装置以及动力传递装置 | |
US4701068A (en) | Spline anti-backlash device | |
RU2127381C1 (ru) | Гидравлическая сцепная муфта с коловратным лопастным насосом | |
US3481277A (en) | Power transmission | |
US3230739A (en) | Slip clutch | |
CN112177875A (zh) | 一种斜盘驱动配流一体化变量柱塞泵 | |
KR20030090687A (ko) | 기어 펌프를 가진 클러치 어셈블리 | |
RU2126915C1 (ru) | Гидравлическая сцепная муфта с коловратным лопастным насосом | |
KR100345819B1 (ko) | 차동 속도 제어 전달 커플링 | |
KR20050052520A (ko) | 가변 점성의 유체를 포함하는 클러치 | |
KR20170083056A (ko) | 드라이브-인-드라이브 밸브 배열체를 가지는 회전식 유압 장치 | |
JP4164549B2 (ja) | 偏心軸継手構造とその偏心軸継手構造を備えた一軸偏心ねじポンプ | |
RU2107201C1 (ru) | Гидравлическая сцепная муфта с коловратным лопастным насосом | |
CN108691912A (zh) | 摩擦面离合器和机动车辆的辅助单元 | |
RU2112161C1 (ru) | Гидравлическая сцепная муфта с коловратным лопастным насосом | |
RU2027073C1 (ru) | Центробежный насос | |
US7017438B2 (en) | Hydraulic gear selection drive means and associated transmission assembly | |
RU219447U1 (ru) | Устройство для передачи вращения | |
US3837181A (en) | Rotary coupling device in which the transmitted speed of rotation is increased progressively | |
RU1795185C (ru) | Центробежна муфта | |
SU1216438A2 (ru) | Самовсасывающий насосный агрегат |