RU1795185C - Центробежна муфта - Google Patents

Abstract

Использование: в машиностроении в машинах и механизмах дл  передачи крут щего момента. Сущность изобретени : муфта содержит ведущую полумуфту 1 и .А 7 S. 1 14 15 ведомую полумуфту в виде обоймы 4, размещенные между ними в радиальных камерах 6 плавающие центробежные грузы 10. Радиальные камеры 6 заполнены в зкой жидкостью . В обойме 4 имеетс  два перепускных окна 7 и 8, расположенные с возможностью соединени  их канавками 9. Перетекание жидкости из одной камеры в другую обеспечивает выравнивание скоростей перемещени  грузов 10. Синхронное перемещение грузов в радиальном направлении исключает дисбаланс муфты. 4 ил.

Description

Изобретение относитс  к машиностроению и может быть использовано в машинах и механизмах дл  передами крут щего момента.

В известной центробежной муфте, при- н той за прототип, возможно рассогласование в радиальном перемещении грузов, что вызывает дисбаланс муфты со всеми вытекающими отрицательными последстви ми.

Цель изобретени  - улучшение эксплуата- ционных свойств муфш, в частности надежности путем исклю ейи  рассогласовани  перемещени  грузов в рабочем режиме.

На фиг, 1 изображена муфта, общий вид, разрез; на фиг.2 - поперечное сечение А-А на-фиг. 1; на фиг.З - развертка цилиндрической поверхности диска ведомой полумуфты; на фиг.4 - развертка внутренней цилиндрической поверхности барабана ведущей полумуфты.: .

Центробежна  полумуфта содержит ведущую по умуфту 1, выполненную в виде барабана, имеющую цапфу 2, Внутри барабана 1 на подшипниках 3 расположена ведома  полумуфта в виде обоймы 4,жеетко, закрепленной ;на валу 5, и контактирующа  с внутренней поверхностью барабана. В обойме 4 имеетс  пара смежных камер. 6 в поперечном сечении, представл ющих собой фигуру сопр жени  двух полуокружно- стей, причем одни центры совпадают с осью муфты, а вторые смещены на равные межцентровые рассто ни  в диаметрально противоположные стороны. В обойме имеютсй две пары перепускных окон 7 и 8, раэме- щенных через 180° в окружном направлении , а в осевом - зеркально отраженные. На внутренней поверхности барабана расположена аналогичным способом пара канавок 9. Такое расположение канавок обеспечила- ет избирательность в соединении окон, т.е. через 360° относительно поворота полумуфт . Центробежные грузы ТО цилиндрической формы имеют полости в одной части дл  создани  дисбаланса и имеют радиаль- ные пазы 11 дл  размещени  в них ползу- щёк 12, осуществл ющих св зь грузов с пальцами 13 со свободой вращени . Пазы 11 позвол ют грузам радиально перемещатьс . Пальцы 13 другим концом жестко закреплены к ведущей полумуфте 1. Ободы 14 выполнены цилиндрической формы с наружными диаметрами, согласованными с диаметрами камер 6. и прилегают торцами к внутренним поверхност м камер. Ободы 14 надеты на грузу 10 через тела качени  15 (либо выполнены с антифрикционным по- крытием)и обкатываютс  по камерам 6, соверша  возвратные движени . Уплотнительное кольцо 16 преп тствует вытеканию жидкости , заполн ющей все свободное пространство муфты.

Центробежна  муфта может работать в трех режимах.

Режим холостого хода, когда ведуща  полумуфта, вращаетс , а ведома  - находитс  в покое. Режим переходный, когда полу- муфты вращаютс  с различным значением частот. Режим рабочий, когда по умуфта вращаютс  с одинаковыми частотами (синхронно ).

В холостом режиме работы вращаетс  ведуща  полумуфта 1 и грузы 10. Наход щиес  в камерах 6 ведомой полумуфты грузы 10 с ободами 13 действуют центробежными силами на стенки камер 6 и пытаютс  BOB- лечь её во вращение, но еще не вращают, т.к. центробежна  сила еще недостаточна дл  проворачивани . При этом грузы 10 в фазу положительного момента могут перемещатьс  в камерах 6 ведомой полумуфты, выталкива  жидкость поверхностью ободов 14 через окна 8 и 7, соедин емые канавкой 9, и вновь возвращаютс  в исходное положение , всасыва  жидкость.Жидкость вытесн етс  из зоны высокого давлени  одной из камер 6 попадает через канал в зону расширени  смежной камеры. Таким же образом жидкость из зоны высокого давлени  второй камеры поступает в зону низкого давлени  первой камеры. Получилась закольцованна  схема, в которой замедление одного из грузов 10 вызывает замедление смежного, также ускоренное перемещение одного вызывает ускоренное перемещение второго, т.е. получили синхронный ход грузов в радиальном перемещении, что исключает дисбаланс муфты.

При дальнейшем повышении частоты вращени  ведущей полумуфты 1 центробежные силы грузов 10 возрастают .настолько, что в результате они поворачивают ведомую полумуфту вокруг своей оси, передава  крут щий момент в виде Одного положительного импульса за один относительный оборот грузов/Перемещение грузов 10 с ободами 14 в радиальном направлении происходит в фазу положительного момента, при этом растет действующее плечо и растёт проекци  центробежной силы, действующа  на это плечо. Максимальное значение передающего момента происходит при периферийном положении грузов и с направлением действи  центробежных сил под углом 90° к межцентровому отрезку радиальных камер. При дальнейшем повороте груза 10 относительно ведомой полумуфты по вл етс  составл юща  центробежной силы, котора  возвращает грузы 10 в исходное положение. При этом уменьшение момента происходит

из-за уменьшени  плеча и проекции силы, дей( твующей на это плечо. Так работает муф га в переходном режиме.

При достижении ведомой полумуфтой рабочей части вращени  центробежные силы грузов 10 увеличиваютс  настолько, что

грузы 10 продолжают находитьс  в периферийном положении и система груз-обод-камера становитс  неподвижной друг относительно друга, в результате чего ведуща  1 и ведома  полумуфты 4 вращаютс  синхронно в рабочем режиме.

Claims (1)

1. Формула изобретени  , Центробежна  муфта, содержаща  ведущую полумуфту в виде барабана, соосную с ним ведомую полумуфту в виде обоймы с двум  смежными камерами, заполненными в зкой жидкостью и соединенными с поло- стьк барабана посредством перепускных окон, а также центробежные грузы, размещен в камерах обоймы с возможностью радиального перемещени , отл и ч а ю ща-   с   тем. что, с целью повышени  надежности путем исключени  рассогласовани  перемещени  грузов в рабочем режиме, на

   Фиг.2. .

   внутренней поверхности барабана выполнены две ступенчатые канавки, а в обойме - два дополнительных перепускных окна, смещенных относительно основных в осевом и окружном направлени х, окна в каждой паре расположены через 180°. при этом пары смежных окон и ступенчатые канавки расположены зеркально с возможностью поочередного соединени  смежных окон посредством ступенчатых канавок, а наружна  поверхность обоймы расположена в контакте с внутренней поверхностью барабана .