RU212694U1 - Балка надрессорная тележки грузового вагона - Google Patents
Балка надрессорная тележки грузового вагона Download PDFInfo
- Publication number
- RU212694U1 RU212694U1 RU2022114042U RU2022114042U RU212694U1 RU 212694 U1 RU212694 U1 RU 212694U1 RU 2022114042 U RU2022114042 U RU 2022114042U RU 2022114042 U RU2022114042 U RU 2022114042U RU 212694 U1 RU212694 U1 RU 212694U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- bolster
- side walls
- pockets
- freight car
- transverse
- Prior art date
Links
- 238000005266 casting Methods 0.000 abstract description 6
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 abstract description 2
- 239000010959 steel Substances 0.000 abstract description 2
- 238000009434 installation Methods 0.000 abstract 1
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 description 3
- 238000005755 formation reaction Methods 0.000 description 3
- 238000009510 drug design Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
Images
Abstract
Полезная модель относится к области железнодорожного транспорта и касается конструкции тележек грузовых вагонов, в части балки надрессорной. Балка надрессорная тележки грузового вагона выполнена в виде стальной отливки, состоящей из верхнего пояса (1), включающего в себя плоскую плиту подпятника (2), нижний пояс (3) с опорными площадками (4) рессорного комплекта, боковые стенки (5), соединяющие верхний (1) и нижний (3) пояса, карманы (6) для установки фрикционных клиньев, расположенные в консольных частях балки надрессорной, поперечные упоры (7), расположенные на боковых стенках (5) по обе стороны от карманов (6) для установки фрикционных клиньев. В месте сопряжения поперечного упора (7) и боковой стенки (5) имеется тепловой узел (8), уменьшение которого достигается выполнением в конструкции углубления (9) с внутренней стороны боковой стенки (5). Достигается увеличение прочности балки надрессорной. 2 з.п. ф-лы, 8 фиг.
Description
Полезная модель относится к области железнодорожного транспорта, в части конструкции балок надрессорных тележек грузовых вагонов.
Наиболее близким техническим решением к заявляемому объекту является балка надрессорная тележки грузового вагона, содержащая верхний пояс с подпятником и опорными площадками под скользуны, нижний пояс, боковые стенки соединяющие верхний и нижний пояса, карманы для установки фрикционных клиньев, расположенные в консольных частях балки надрессорной, на боковых стенках с внешней и внутренней стороны от кармана под фрикционные клинья выполнены поперечные упоры, ограничивающие поперечные перемещения надрессорной балки относительно боковых рам тележки, см. RU 104523 U1, опубл. 20.05.2011.
Недостатком данного технического решения является то, что существует большая вероятность образования литейных дефектов усадочного характера в местах сопряжения поперечных упоров с боковыми стенками из-за наличия в данных местах тепловых узлов.
Технический результат полезной модели заключается в снижении вероятности образования литейных дефектов, что приводит к увеличению прочности балки надрессорной. Помимо этого происходит снижение массы балки надрессорной при сохранении заданной прочности и жесткости.
Заявленный технический результат полезной модели достигается тем, что в балке надрессорной тележки грузового вагона, содержащей верхний пояс с подпятником, нижний пояс с опорными площадками рессорного комплекта, боковые стенки, соединяющие верхний и нижний пояса, карманы для установки фрикционных клиньев, расположенные в консольных частях балки надрессорной, поперечные упоры, расположенные на боковых стенках по обе стороны от карманов для установки фрикционных клиньев, согласно предлагаемой полезной модели, с внутренней стороны боковых стенок в местах сопряжения с поперечными упорами выполнены углубления. Глубина углублений лежит в диапазоне от 8 до 16 мм. Высота углублений лежит в диапазоне от 30 до 70 мм.
Сущность полезной модели поясняется чертежами, где:
на фиг. 1 представлен общий вид балки надрессорной;
на фиг. 2 представлен вид спереди балки надрессорной;
на фиг. 3 представлен вид сверху балки надрессорной;
на фиг. 4 представлен выносной элемент Б балки надрессорной на фиг. 3 с отображением конструкции без углубления поперечных упоров;
на фиг. 5 представлен выносной элемент Б балки надрессорной на фиг. 3 с отображением конструкции с углублением поперечных упоров;
на фиг. 6 представлен вертикальный разрез В-В балки надрессорной на фиг. 5;
на фиг. 7 представлен трехмерный вид изнутри балки надрессорной на углубление поперечного упора;
на фиг. 8 представлен трехмерный вид изнутри балки надрессорной с отображением поперечного упора.
Балка надрессорная тележки грузового вагона (фиг. 1) выполнена в виде стальной отливки и состоит из верхнего пояса 1, включающего в себя плоскую плиту подпятника 2, нижний пояс 3 с опорными площадками 4 рессорного комплекта, боковые стенки 5, соединяющие верхний 1 и нижний 3 пояса, карманы 6 для установки фрикционных клиньев, расположенные в консольных частях балки надрессорной, поперечные упоры 7 (фиг. 2), ограничивающие поперечные перемещения надрессорной балки относительно боковых рам тележки. Поперечные упоры 7 расположены с наружной стороны боковых стенок 5 по обе стороны от карманов 6 для установки фрикционных клиньев (фиг. 3) и выполнены в направлении от нижнего пояса 3 к верхнему поясу 1.
В каждом месте сопряжения поперечного упора 7 и боковой стенки 5 имеется тепловой узел 8 (фиг. 4), характеризующийся вписанной окружностью диаметром D1 (фиг. 4).
С внутренней стороны боковых стенок 5 балки надрессорной в местах сопряжения с поперечными упорами 7 выполнены углубления 9 глубиной t и высотой h.
Применение в конструкции углубления 9 поперечных упоров 7 (фиг. 5), расположенного с внутренней стороны боковых стенок 3, позволяет уменьшить тепловой узел 8 и, тем самым, снизить вероятность образования литейных дефектов усадочного характера. Это подтверждает то, что при наличии углубления 9 диаметр вписанной окружности D2, характеризующий тепловой узел 8, (фиг. 5) в месте сопряжения поперечного упора 7 и боковой стенки 5 существенно меньше, чем диаметр вписанной окружности D1 (фиг. 4) при отсутствии углубления 9.
Глубина t углубления 9 поперечных упоров 7 лежит в диапазоне от 8 до 16 мм, а высота h углубления 8 поперечных упоров 7 лежит в диапазоне от 30 до 70 мм (фиг. 6). При значениях размеров t и h более указанных величин невозможно обеспечить заданную прочность балки надрессорной. При значениях размеров t и h менее указанных величин эффект от уменьшения теплового узла несущественный.
Конструкция надрессорной балки с отображением поперечного упора 7 с углублением 9 представлена на фиг. 7, 8.
Применение предлагаемой полезной модели позволит изготовить рациональную конструкцию балки надрессорной, при которой достигается снижение вероятности образования литейных дефектов, что приводит к увеличению прочности балки надрессорной.
Предлагаемую полезную модель используют следующим образом. Нагрузка от кузова вагона через пятник передается на подпятник балки надрессорной тележки и далее через пружинный комплект на опорные площадки пружинных комплектов рам боковых. Поперечные упоры частично передают боковую нагрузку от балки надрессорной к раме боковой. Поперечные упоры балки надрессорной имеют углубления, расположенные с внутренней стороны боковых стенок по вертикали.
Claims (3)
1. Балка надрессорная тележки грузового вагона, содержащая верхний пояс с подпятником, нижний пояс с опорными площадками рессорного комплекта, боковые стенки, соединяющие верхний и нижний пояса, карманы для установки фрикционных клиньев, расположенные в консольных частях балки надрессорной, поперечные упоры, расположенные на боковых стенках по обе стороны от карманов для установки фрикционных клиньев, отличающаяся тем, что с внутренней стороны боковых стенок в местах сопряжения с поперечными упорами выполнены углубления.
2. Балка надрессорная по п. 1, отличающаяся тем, что глубина t углублений лежит в диапазоне от 8 до 16 мм.
3. Балка надрессорная по п. 1, отличающаяся тем, что высота h углублений лежит в диапазоне от 30 до 70 мм.
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU212694U1 true RU212694U1 (ru) | 2022-08-02 |
Family
ID=
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4357880A (en) * | 1980-08-25 | 1982-11-09 | Midland-Ross Corporation | Bolster for a railroad car truck |
RU117129U1 (ru) * | 2011-12-20 | 2012-06-20 | Открытое акционерное общество "Завод металлоконструкций" | Балка надрессорная тележки грузового вагона повышенной грузоподъемности |
RU169160U1 (ru) * | 2016-07-11 | 2017-03-07 | Общество с ограниченной ответственностью "Железнодорожные технологии" | Надрессорная балка тележки грузового вагона |
US20220153322A1 (en) * | 2017-11-17 | 2022-05-19 | National Steel Car Limited | Rail road car truck bolster |
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4357880A (en) * | 1980-08-25 | 1982-11-09 | Midland-Ross Corporation | Bolster for a railroad car truck |
RU117129U1 (ru) * | 2011-12-20 | 2012-06-20 | Открытое акционерное общество "Завод металлоконструкций" | Балка надрессорная тележки грузового вагона повышенной грузоподъемности |
RU169160U1 (ru) * | 2016-07-11 | 2017-03-07 | Общество с ограниченной ответственностью "Железнодорожные технологии" | Надрессорная балка тележки грузового вагона |
US20220153322A1 (en) * | 2017-11-17 | 2022-05-19 | National Steel Car Limited | Rail road car truck bolster |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US7681506B2 (en) | Truck bolster | |
RU125949U1 (ru) | Боковая рама тележки грузового вагона | |
US11273852B2 (en) | Rail road car truck bolster | |
AU719846B2 (en) | Railway truck sideframe with internal ribs in bottom member | |
RU118275U1 (ru) | Надрессорная балка тележки грузового вагона | |
RU176415U1 (ru) | Боковая рама тележки грузового вагона | |
RU212694U1 (ru) | Балка надрессорная тележки грузового вагона | |
RU104523U1 (ru) | Надрессорная балка тележки грузового вагона | |
RU194469U1 (ru) | Надрессорная балка тележки грузового вагона | |
RU197240U1 (ru) | Боковая рама тележки грузового вагона | |
RU133072U1 (ru) | Боковая рама тележки грузового вагона | |
RU212632U1 (ru) | Балка надрессорная тележки грузового вагона | |
RU204201U1 (ru) | Балка надрессорная тележки грузового вагона | |
RU212119U1 (ru) | Балка надрессорная тележки грузового вагона | |
RU213983U1 (ru) | Балка надрессорная тележки грузового вагона | |
RU211933U1 (ru) | Рама боковая тележки грузового вагона | |
RU204549U1 (ru) | Рама боковая трехэлементной тележки грузового вагона | |
RU213042U1 (ru) | Балка надрессорная тележки грузового вагона | |
RU213042U9 (ru) | Балка надрессорная тележки грузового вагона | |
CN211001338U (zh) | 一种低地板轨道平车转向架侧架 | |
RU211444U1 (ru) | Рама боковая тележки грузового вагона | |
RU196818U1 (ru) | Надрессорная балка тележки железнодорожного грузового вагона | |
RU213772U1 (ru) | Надрессорная балка тележки грузового вагона | |
CN209776432U (zh) | 一种轴箱橡胶垫、货车转向架以及铁路货车 | |
RU212675U1 (ru) | Рама боковая тележки грузового вагона |