RU212671U1 - Котел вагона-цистерны для порошкообразных грузов - Google Patents
Котел вагона-цистерны для порошкообразных грузов Download PDFInfo
- Publication number
- RU212671U1 RU212671U1 RU2022107933U RU2022107933U RU212671U1 RU 212671 U1 RU212671 U1 RU 212671U1 RU 2022107933 U RU2022107933 U RU 2022107933U RU 2022107933 U RU2022107933 U RU 2022107933U RU 212671 U1 RU212671 U1 RU 212671U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- boiler
- shell
- gaps
- tank car
- powdered
- Prior art date
Links
- 239000000843 powder Substances 0.000 title 1
- 239000003351 stiffener Substances 0.000 claims abstract description 9
- 210000000614 Ribs Anatomy 0.000 abstract description 3
- 230000035882 stress Effects 0.000 description 5
- 239000010953 base metal Substances 0.000 description 2
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 description 1
- 239000004568 cement Substances 0.000 description 1
- 125000004122 cyclic group Chemical group 0.000 description 1
- 238000005755 formation reaction Methods 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
- 229920000915 polyvinyl chloride Polymers 0.000 description 1
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 1
- 101700035133 yxdJ Proteins 0.000 description 1
Images
Abstract
Полезная модель относится к железнодорожному транспорту и касается вагонов-цистерн для порошкообразных грузов, а именно к конструкции котла вагона-цистерны. Котел вагона-цистерны для порошкообразных грузов включает обечайку (1), загрузочный люк (2) и разгрузочный люк (3), рассекатели (4) с желобами и секции откосов (5), выполненные в виде пластин с ребрами (6) жесткости, зазоры (7) для соединения концов ребер (6) жесткости с обечайкой (1) и накладки (8) для закрытия зазоров (7), соединенные нижней частью (8.1) с пластинами секций откосов (5), а верхней частью (8.2) - с обечайкой (1). Технический результат, заключающийся в повышении надежности котла вагона-цистерны для порошкообразных грузов, а именно повышение долговечности котла в месте крепления секций откосов к обечайке котла, обеспечивается тем, что каждая накладка (8) для закрытия зазоров (7) выполнена в виде пластины с отогнутой кромкой верхней части (8.2). 3 ил.
Description
Полезная модель относится к железнодорожному транспорту и касается вагонов-цистерн для порошкообразных грузов, а именно к конструкции котла вагона-цистерны.
Известен вагон-цистерна для порошкообразных грузов (SU 1310266, B61D 5/00, B65D 88/54, опубл. 15.05.1987), включающий установленные на раме обечайки с днищами. Внутри каждой обечайки в продольном направлении приварены откосы и смонтированы желоба, рассекатели и аэролотки.
Известен вагон-цистерна для поливинилхлорида модели 15-1498 (Специализированные цистерны для перевозки опасных грузов. Справочное пособие. –М.: Издательство стандартов, 1993, п. 7.3.2), содержащий резервуар с днищами и откосы с рассекателями, изготовленные из металлических листов, которые крепятся к специальной надстройке, изготовленной из уголкового профиля, приваренного к котлу.
Известен котел вагона-цистерны для порошкообразных грузов (SU 1451058, B61D 5/00, опубл. 15.01.1989), включающий обечайку котла, загрузочный и разгрузочный люки, рассекатели с желобами и откосы, каждый из которых выполнен в виде пластины с ребрами жесткости в виде стержневых элементов, при этом пластины откосов соединяются с котлом через накладки, которые закрывают зазоры для соединения концов ребер жесткости с обечайкой. Каждая накладка нижней частью приваривается к пластине откоса, а верхней кромкой – к обечайке котла. В данном исполнении технического решения сварной шов в месте соединения верхней кромки пластины с обечайкой котла является концентратором напряжения при воздействии циклических нагрузок. Максимальные напряжения возникают в зоне радиуса основного металла накладки. При расчете на усталостную прочность значение допускаемых напряжений для основного металла в 2 раза выше, чем для сварного шва.
Общей технической проблемой известных технических решений является недостаточная надежность котла вагона-цистерны для порошкообразных грузов, а именно недостаточная долговечность котла в месте крепления откосов к обечайке котла.
Техническим результатом является повышение надежности котла вагона-цистерны для порошкообразных грузов, а именно повышение долговечности котла в месте крепления секций откосов к обечайке котла.
Указанный технический результат достигается котлом вагона-цистерны для порошкообразных грузов, включающим обечайку, загрузочный и разгрузочный люки, рассекатели с желобами и секции откосов, выполненные в виде пластин с ребрами жесткости, зазоры для соединения концов ребер жесткости с обечайкой и накладки для закрытия зазоров, соединенные нижней частью с пластинами секций откосов, а верхней частью с - обечайкой, в котором каждая накладка для закрытия зазоров выполнена в виде пластины с отогнутой кромкой верхней части.
Заявляемая полезная модель отличается от прототипа тем, что каждая накладка для закрытия зазоров выполнена в виде пластины с отогнутой кромкой верхней части. Такое отличие от прототипа даёт основание утверждать о соответствии предлагаемого технического решения критерию патентоспособности полезной модели – «новизна».
Заявляемое техническое решение поясняется графическими изображениями, где
на фиг. 1 показан фрагмент котла вагона-цистерны для порошкообразных грузов, вид сверху;
на фиг. 2 – сечение А-А фиг. 1;
на фиг. 3 – выносной элемент Б фиг. 2.
Котел вагона-цистерны для порошкообразных грузов включает обечайку 1, загрузочный люк 2 и разгрузочный люк 3, рассекатели 4 с желобами и секции откосов 5, выполненные в виде пластин с ребрами 6 жесткости, зазоры 7, образованные с целью доступа для соединения концов ребер 6 жесткости с обечайкой 1, и накладки 8 для закрытия зазоров 7, соединенные нижней частью 8.1 с пластинами секций откосов 5, а верхней частью 8.2 с обечайкой 1.
Технический результат, заключающийся в повышении надежности котла вагона-цистерны для порошкообразных грузов, а именно повышение долговечности котла в месте крепления секций откосов к обечайке котла, обеспечивается следующим образом.
Каждая накладка 8 для закрытия зазоров 7 выполнена в виде пластины с отогнутой кромкой верхней части 8.2. При этом кромка верхней части 8.2 отогнута таким образом, чтобы при установке в котле она плотно прилегала к обечайке 1.
Такое исполнение исключает концентратор напряжений и образование трещин в обечайке в месте соединения пластины 8 для закрытия зазоров 7 и обечайки 1, обеспечивает расположение сварных швов в зонах наименьших напряжений, влияющих на долговечность котла в месте крепления секций откосов к обечайке котла вагона-цистерны для порошкообразных грузов.
Полезная модель работает следующим образом.
Котел собирают в следующей последовательности. Собирают обечайку 1, устанавливают днища (не показаны), загрузочные люки 2 и разгрузочные люки 3 для погрузки-выгрузки груза, рассекатели 4 с желобами размещают у днищ для сползания перевозимого порошкообразного груза, например, цемента. Затем устанавливают секции откосов 5 вдоль всего котла. Каждую секцию откосов 5 выполняют в виде пластины с ребрами жесткости 6. Для соединения концов ребер жесткости 6 с обечайкой 1 между пластинами секций откосов 5 и обечайкой 1 оставляют зазоры 7, которые закрывают накладками 8. Для этого каждую накладку 8 выполняют в виде пластины с отогнутой кромкой верхней части 8.2 и жестко соединяют нижней частью 8.1 с пластиной секции откоса 5, а верхней кромкой 8.2 – с обечайкой 1 котла. Соединение выполняют, например, при помощи сварки.
Таким образом, заявляемая полезная модель обеспечивает достижение технического результата – повышение надежности котла вагона-цистерны для порошкообразных грузов, а именно повышение долговечности котла в месте крепления секций откосов к обечайке котла.
Claims (1)
- Котел вагона-цистерны для порошкообразных грузов, включающий обечайку, загрузочный и разгрузочный люки, рассекатели с желобами и секции откосов, выполненные в виде пластин с ребрами жесткости, зазоры для соединения концов ребер жесткости с обечайкой и накладки для закрытия зазоров, соединенные нижней частью с пластинами секций откосов, а верхней частью - с обечайкой, отличающийся тем, что каждая накладка для закрытия зазоров выполнена в виде пластины с отогнутой кромкой верхней части.
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU212671U1 true RU212671U1 (ru) | 2022-08-02 |
Family
ID=
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3379478A (en) * | 1966-02-16 | 1968-04-23 | Gen Am Transport | Railway cars for transporting pulverulent material ladings |
SU1066907A1 (ru) * | 1982-02-03 | 1984-01-15 | Zhuravlev Vladislav M | Емкость дл транспортировани сыпучих материалов |
CN203033229U (zh) * | 2013-01-28 | 2013-07-03 | 大连中集物流装备有限公司 | 散货罐箱 |
CN110155539A (zh) * | 2019-06-20 | 2019-08-23 | 胡睿 | 一种新型高寒地区散装货物运输集装箱 |
RU209040U1 (ru) * | 2021-11-01 | 2022-01-31 | Общество с ограниченной ответственностью "Торгово-Закупочная Компания ОВК" (ООО "ТЗК "ОВК") | Котёл вагона-цистерны |
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3379478A (en) * | 1966-02-16 | 1968-04-23 | Gen Am Transport | Railway cars for transporting pulverulent material ladings |
SU1066907A1 (ru) * | 1982-02-03 | 1984-01-15 | Zhuravlev Vladislav M | Емкость дл транспортировани сыпучих материалов |
CN203033229U (zh) * | 2013-01-28 | 2013-07-03 | 大连中集物流装备有限公司 | 散货罐箱 |
CN110155539A (zh) * | 2019-06-20 | 2019-08-23 | 胡睿 | 一种新型高寒地区散装货物运输集装箱 |
RU209040U1 (ru) * | 2021-11-01 | 2022-01-31 | Общество с ограниченной ответственностью "Торгово-Закупочная Компания ОВК" (ООО "ТЗК "ОВК") | Котёл вагона-цистерны |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US7861659B2 (en) | Lightweight hopper car with through center sill | |
US10562545B2 (en) | Covered hopper car with stiffened bulkheads | |
RU194456U1 (ru) | Полувагон | |
RU51372U1 (ru) | Вагон-хоппер | |
RU212671U1 (ru) | Котел вагона-цистерны для порошкообразных грузов | |
RU191948U1 (ru) | Вагон-хоппер | |
RU181479U9 (ru) | Шкворневая балка грузового вагона | |
US7536957B2 (en) | Flow through rail road freight car | |
RU171455U1 (ru) | Хребтовая балка грузового железнодорожного полувагона с разгрузочными люками | |
RU174458U1 (ru) | Хребтовая балка грузового железнодорожного полувагона с разгрузочными люками | |
RU169046U1 (ru) | Узел соединения верхних обвязок боковой и торцевой стен кузова железнодорожного вагона | |
RU193424U1 (ru) | Саморазгружающийся кузов железнодорожного вагона | |
RU183832U1 (ru) | Рама полувагона | |
RU200136U1 (ru) | Котёл вагона-цистерны | |
RU183106U1 (ru) | Вагон-хоппер для сыпучих грузов | |
RU214171U1 (ru) | Котел вагона-цистерны для порошкообразных грузов | |
NL2001006C2 (nl) | Scheepsluik, schip voorzien van een scheepsluik en werkwijze voor de vervaardiging daarvan. | |
RU215613U1 (ru) | Железнодорожный кузов для перевозки сыпучих грузов | |
RU67942U1 (ru) | Вагон-хоппер | |
RU223229U1 (ru) | Кузов вагона-хоппера | |
RU186903U1 (ru) | Вагон-хоппер | |
RU215610U1 (ru) | Кузов железнодорожного транспортного средства | |
RU209918U1 (ru) | Вагон-хоппер | |
RU174428U1 (ru) | Полувагон | |
RU209040U1 (ru) | Котёл вагона-цистерны |