RU212630U1 - Противоугонный датчик положения транспортного средства - Google Patents

Abstract

Полезная модель относится к транспортной технике и может быть использована в противоугонных устройствах для формирования сигналов не включения запуска двигателя и тревожного сигнала для звуковой и световой сигнализации. Датчик содержит корпус, с закрепленной на нем индуктивной катушкой и размещенным в ней сборным сердечником, выполненным из ферритных материалов, который состоит из размещенных друг над другом трех частей, средняя из них выполнена из ферритного материала с другой магнитной проницаемостью, причем высота каждой части сердечника соответствуют высоте индуктивной катушки.

Description

Полезная модель относится к транспортной технике и может быть использована в противоугонных устройствах для формирования сигналов не включения запуска двигателя и тревожного сигнала для звуковой и световой сигнализации.

Катушки индуктивности с сердечниками имеют широкий спектр применений, таких как обработка сигналов, фильтрация шумов, преобразование энергии, системы электропередач и т.д.

Известен (RU 2613331, 16.03.2017) сердечник катушки индуктивности, содержащий корпус, закрепленным на нем индуктивной катушкой и размещенный в ней сердечник, выполненный из прессованного магнито-мягкого порошкового материала, и содержит опорный участок сердечника, имеющий первую поверхность и противоположную вторую поверхность; внутренний участок сердечника, продолжающийся от первой поверхности в направлении, поперечном первой поверхности; внешний участок сердечника, продолжающийся в направлении, поперечном первой поверхности, от первой поверхности к торцевой поверхности внешнего участка сердечника. Внешний участок сердечника по меньшей мере частично окружает его внутренний участок, формируя, таким образом, пространство вокруг внутреннего участка для размещения обмотки (аналог).

Недостатком сердечника для индукционных катушек является то, что он имеет сложную конструктивную форму, изменяющуюся в радиальном направлении, что исключает возможность их использования в датчиках положения для определения перемещения веса (груза).

Известен (RU №2021928, 30.10.1994) Противоугонный датчик положения транспортного средства, содержащий корпус, закрепленным на нем индуктивной катушкой и размещенный в ней сердечник, выполненный из ферритных материалов.

Недостатком данного датчика является сложность аппаратурного изготовления и наличие большого количества трущихся пар, что влияет на его чувствительность и отсутствует возможность регистрировать вес водителя, находящегося в кресле автомобиля.

Задачей, решаемой настоящей полезной моделью, является упрощение конструкция противоугонного датчика положения транспортного средства.

Поставленная цель достигается в упрощении конструкции датчика путем выполнения составным его сердечника, перемещающегося дискретно в обмотке катушки, что ведет за собой и изменение тока в цепи. Устанавливаемый в транспортном средстве блок сравнения в кресле водителя выдает сигнал «свой»-«чужой».

Настоящая задача решается тем, что в противоугонном датчике положения транспортного средства, содержащем корпус, с закрепленной на нем индуктивной катушкой и размещенным в ней сердечником, выполненным из ферритных материалов, сердечник выполнен сборным и состоит из размещенных друг над другом трех частей, средняя из которых выполнена из ферритного материала с другой магнитной проницаемостью, причем высота каждой части сердечника соответствуют высоте индуктивной катушки.

На фиг. 1 дана схема противоугонного датчика положения транспортного средства.

На фиг. 2 положение сердечника катушки при весе человека меньше веса водителя.

На фиг. 3 положение сердечника катушки при весе водителя.

На фиг. 4 положение сердечника катушки при весе человека больше веса водителя.

Противоугонный датчик положения транспортного средства состоит из корпуса 1, на котором жестко закреплена монтажная плита 2 и отпружиненный относительно ее пружиной 3 корпус 4 катушки индуктивности 5. Корпус 4 катушки индуктивности 5 размещен на направляющих 6, на которые навешена опорная плита 7, выполненная с возможностью изменения положения по высоте за счет перемещения по направляющим 6. На монтажной плите 2 по центру катушки индуктивности 5 установлен сердечник 8, закрепленный на направляющей к ней с возможностью регулировки по высоте относительно монтажной плиты гайками 9 и 10. Сердечник 8 состоит из трех размещенных друг над другом частей. Части 11 и 13 сердечника выполнены из материала, имеющего одинаковую магнитную проницаемость, а часть 12 из материала, магнитная проницаемость которого отличается от магнитной проницаемости материала частей 12 и 13. Катушка 5 имеет выводы 14.

Датчик работает в следующей последовательности. При расположении в кресле водителя или злоумышленника, вес передается на опорную плиту 7, в которой выполнен паз для установки в него корпуса 4 индуктивной катушки 5. Опорная плита под действием веса водителя или злоумышленника перемещается по направляющим 6, на них установлены пружины 3, располагающиеся между корпусом катушки 4 и монтажной плитой 2. Жесткость пружин 3 регулируется гайкой.

Под действием веса корпус 4 катушки 5 с обмоткой перемещается относительно составных стержней 11 и 13 сердечника 8, имеющих одинаковую магнитную проницаемость и латунного стержня 12, соединенных между собой холодной сваркой.

Сердечник 8 крепится к направляющей и регулируется гайками 9 и 10. Ток на индуктивную катушку подается через клеммы 14.

Если злоумышленник садится в кресло с меньшим весом, чем владелец автомобиля, в катушку вводится сердечник, выполненный из трансформаторной стали или ферромагнитного материала (фиг. 2).

Протекающий ток по виткам катушки уменьшается, формируется сигнал на блок сравнения (на рис. не показан) и происходит блокировка двигателя или включения звуковой и световой сигнализации.

В случае размещения автовладельца в кресле автомобиля в катушку вводится латунный стержень, в цепи ток не изменяется и сигнал поступает на запуск двигателя и отключения сигнализации (фиг. 3).

Третий вариант аналогичен первому, только если вес злоумышленника больше веса автовладельца, то в катушку вводится сердечник 3 из трансформаторной стали или ферромагнитного материала (фиг. 4).

Ток в цепи изменяется и срабатывает противоугонная система и система авто сигнализации.

Таким образом, индуктивная катушка является датчиком положения, позволяющая регистрировать различные веса с использованием составного сердечника и латунного стержня.

Пример.

Датчик положения устанавливается в сиденье водителя таким образом, чтобы максимальный вес передавался на опорную плиту 7, перемещая при этом корпус катушки 5 по направляющим 6. Между корпусом катушки и опорной плитой 2 устанавливаются пружины 3, которые регулирует положение двух сердечников и стержня индуктивной катушки 5, через ее корпус 4. При этом составной сердечник со стержнем находится под катушкой.

В случае расположения злоумышленника в кресле с меньшим весом автовладельца, в катушку вводится сердечник 11 из трансформаторной стали. Ток, поступающий на катушку, изменяется и преобразуется в сигнал, который подается на блокировку двигателя и активирует звуковую и световую сигнализацию.

Если же в кресло автомобиля садится автовладелец, то в катушку, под действием веса, вводится латунный стержень 12. Ток в этом случае изменяется значительно меньше, чем в первом случае и образуется в сигнал, который не передается на блок противоугонной сигнализации.

В случае, когда вес правонарушителя больше веса автовладельца, то в катушке напротив обмотки устанавливается сердечник 13, выполненный из трансформаторной стали. На блоке сравнения формируется сигнал на блокировку работы двигателя и запускается световая и звуковая сигнализация.

Предлагаемый датчик положения позволяет регистрировать вес автовладельца или злоумышленника. Регулировать работу индуктивного датчика положения владельца автомобиля, являющийся ключом работы двигателя и включения, при необходимости, звуковой и световой сигнализации.

Регулировать запуск двигателя и работу звуковой и световой сигнализации определяет индуктивный датчик положения за счет веса автовладельца.

Пример.

Датчик положения устанавливается в сиденье водителя таким образом, чтобы максимальный вес передавался на опорную плиту 7, перемещая при этом корпус катушки 5 по направляющим 6. Между корпусом катушки и опорной плитой 2 устанавливается пружина 3, которая регулирует положение двух сердечников и стержня индуктивной катушки 5. При этом составной сердечник со стержнем находится под катушкой.

В случае расположения злоумышленника в кресле с меньшим весом автовладельца, в катушку вводится сердечник 11 из трансформаторной стали. Ток, поступающий на катушку, изменяется и преобразуется в сигнал, который подается на блокировку двигателя и активирует звуковую и световую сигнализацию.

Если же в кресло автомобиля садится автовладелец, то в катушку, под действием веса, вводится латунный стержень 12. Ток в этом случае изменяется значительно меньше, чем в первом случае и образуется в сигнал, который не передается на блок противоугонной сигнализации.

В случае, когда вес правонарушителя больше веса автовладельца, то в катушке напротив обмотки устанавливается сердечник 13, выполненный из трансформаторной стали.

Предлагаемый датчик положения позволяет регистрировать вес автовладельца или злоумышленника. Регулировать работу индуктивного датчика положения владельца автомобиля, являющийся ключом для запуска работы двигателя и включения, при необходимости, звуковой и световой сигнализации.

Регулировать запуск двигателя и работу звуковой и световой сигнализации определяет индуктивный датчик положения за счет веса автовладельца.

Claims (1)

1. Противоугонный датчик положения транспортного средства, содержащий корпус, с закрепленной на нем индуктивной катушкой и размещенным в ней сердечником, выполненным из ферритных материалов, отличающийся тем, что сердечник выполнен сборным и состоит из размещенных друг над другом трех частей, средняя из которых выполнена из ферритного материала с другой магнитной проницаемостью, причем высота каждой части сердечника соответствуют высоте индуктивной катушки.

Images