RU211853U1 - Фильтр воздушный тормозного цилиндра - Google Patents

Abstract

Заявляемая полезная модель относится к железнодорожному транспорту и касается конструкции фильтров воздушных тормозных цилиндров железнодорожных вагонов. Фильтр воздушный представляет собой выполненный из упругого полимерного материала корпус цилиндрической формы с глухим отверстием. Средняя часть (2) корпуса соответствует диаметру отверстия тормозного цилиндра, в которое устанавливается фильтр воздушный. По периметру открытого конца корпуса выполнены выступы (3) со стопорными зубцами (4), крайними точками выходящие за границы отверстия в тормозном цилиндре. Глухая часть (5) корпуса имеет наружный диаметр, превышающий диаметр отверстия в тормозном цилиндре. На торце глухой части (5) выполнено как минимум одно отверстие (6) для образования сквозного канала. Внутри корпуса установлен фильтрующий элемент (8). Заявляемая полезная модель способствует снижению трудоемкости изготовления, а также сокращению времени на техническое обслуживание воздушного фильтра тормозного цилиндра в эксплуатации. 6 з.п. ф-лы, 2 ил.

Description

Заявляемая полезная модель относится к железнодорожному транспорту и касается конструкции фильтров воздушных, предназначенных для очистки атмосферного воздуха, поступающего в тормозной цилиндр при отпуске тормоза и выхода его наружу при торможении, в процессе эксплуатации грузовых вагонов.

Из уровня техники известен тормозной цилиндр улучшенной конструкции [Рис 110, стр. 130, Устройство и ремонт автотормозов. Изд. 8-е, перераб. и доп. Перов А.Н. Изд-во «Транспорт», 1971] содержащий корпус, переднюю крышку, свободно устанавливающийся шток поршня и отпускную пружину. В горловине крышки тормозного цилиндра помещаются сальниковое войлочное кольцо, сетки, выполняющие роль фильтра, шайба и стопорное кольцо.

Техническим недостатком данной конструкции является сложная конструкция передней крышки тормозного цилиндра и трудоемкий процесс монтажа/демонтажа фильтра тормозного цилиндра.

Из уровня техники известны конструкции тормозных цилиндров
[Рис. 134, стр. 272 и рис. 135, стр. 273, «Справочник по тормозам» В.И. Крылов, А.Н. Перов, А.К. Озолин «Государственное транспортное железнодорожное издательство» Москва 1957] предназначенные для преобразования энергии сжатого воздуха и состоящие из корпуса, литой передней крышки, жестко связанных поршня со штоком и отпускной пружины. В специально отлитое место на передней крышке посредством резьбового соединения установлен фильтр, представляющий собой металлический корпус, в который последовательно установлены нижняя решетка, набивка из конского волоса и верхняя решетка, зафиксированная снизу и сверху стопорными кольцами.

Данная конструкция выбрана в качестве прототипа для заявляемой полезной модели.

Недостатком данных конструкций является сложная конфигурация литой детали крышки тормозного цилиндра, а также большая номенклатура и количество составных элементов фильтра тормозного цилиндра.

Техническим результатом, от применения предлагаемой полезной модели, является простота обслуживания и замены фильтра на вагоне в случае выхода его из строя без использования специального инструмента, а также снижение трудоемкости его изготовления.

Технический результат достигается за счет того, что фильтр воздушный представляет собой выполненный из упругого полимерного материала корпус цилиндрической формы с глухим отверстием, диаметр средней части корпуса соответствует диаметру отверстия тормозного цилиндра, в которое устанавливается фильтр воздушный, по периметру открытого конца корпуса выполнены выступы со стопорными зубцами, крайними точками выходящие за границы диаметра отверстия тормозного цилиндра, глухая часть корпуса выполнена с наружным диаметром, превышающим диаметр отверстия в крышке и имеет на торце как минимум одно отверстие для образования сквозного канала, при этом внутри корпуса установлен фильтрующий элемент.

Выполнение корпуса фильтра воздушного из упругого полимерного материала, например резины, содержащего на одном конце фиксирующий элемент, пропускаемый в отверстие тормозного цилиндра, для зацепления корпуса с внутренней стороны тормозного цилиндра, и ограниченный от перемещений с другой стороны глухой частью с наружным диаметром, превышающим диаметр отверстия в крышке, позволяет производить установку и снятие фильтра воздушного с тормозного цилиндра посредством ручного труда без специального инструмента, используемого в аналогах. Данное утверждение обусловлено тем, что благодаря упругому материалу корпуса фильтра воздушного, установка в отверстие в крышке тормозного цилиндра осуществляется благодаря предварительному поджатию корпуса посредством рук и последующей установкой его в отверстие тормозного цилиндра, после чего корпус принимает изначальную форму и надежно фиксируется на крышке тормозного цилиндра с обеих сторон.

Выполнение элемента фиксации фильтра воздушного с внутренней стороны крышки посредством выполненных по периметру торца корпуса выступов со стопорными зубцами, крайними точками выходящие за границы отверстия в крышке, позволяет отказаться от использования дополнительных элементов и деталей, фиксирующих фильтр воздушный на тормозном цилиндре и снизить трудоемкость изготовления фильтра воздушного и его монтажа. Также данные выступы позволяют размещать отверстие под фильтр в передней крышке тормозного цилиндра на уровне нижней точки внутренней полости, обеспечивая беспрепятственный отвод конденсата из внутренней полости тормозного цилиндра через фильтр воздушный.

Выполнение выступов, стопорные зубцы которых от основания до крайних точек со стороны торцов выступов выполнены скошенными, позволяет, за счет взаимодействия скошенных поверхностей выступов с поверхностью отверстия в тормозном цилиндре, обеспечить сжатие элемента фиксации до момента его свободного прохода в отверстие, исключить необходимость предварительного поджатия фильтра воздушного и облегчить установку фильтра воздушного в крышку тормозного цилиндра.

Выполнение фильтрующего элемента фильтра воздушного из сетки со стороной ячейки не более 0,25 мм не только обеспечивает защиту внутренней полости тормозного цилиндра от попадания загрязнений, но и позволяет производить очистку фильтрующего элемента в эксплуатации, не заменяя его на новый, что не представляется возможным при использовании войлочных фильтрующий элементов.

Варианты установки фильтрующего элемента в корпус фильтра воздушного посредством выполненного на внутренней поверхности корпуса паз, либо посредством клеящего материала, позволяют использовать наиболее подходящую из них в зависимости от способа и технологии изготовления самого корпуса фильтра воздушного. Наиболее предпочтительным является вариант с установкой посредством выполненного в корпусе паза, так как не требует наличия клеящего материала и выполнения операций по его нанесению внутрь корпуса либо на поверхность сетки, снижая тем самым трудоемкость изготовления и обслуживания.

Сущность заявляемой полезной модели, заключается в том, что фильтр воздушный тормозного цилиндра представляет собой выполненный из упругого полимерного материала корпус цилиндрической формы с глухим отверстием, диаметр средней части корпуса соответствует диаметру отверстия тормозного цилиндра, в которое устанавливается фильтр воздушный, по периметру открытого конца корпуса выполнены выступы со стопорными зубцами, крайними точками выходящие за границы отверстия в тормозном цилиндре, глухая часть корпуса выполнена с наружным диаметром, превышающим диаметр отверстия в тормозном цилиндре и имеет на торце как минимум одно отверстие для образования сквозного канала, при этом внутри корпуса установлен фильтрующий элемент.

Стопорные зубцы от основания до крайних точек со стороны торцов выступов выполнены скошенными. Корпус фильтра воздушного выполнен из резины либо полиамида. Фильтрующий элемент представляет собой сетку со стороной ячейки не более 0,25 мм, а его установка осуществлена в выполненный на внутренней поверхности корпуса паз, либо посредством клеящего материала.

Сущность заявляемой полезной модели поясняется чертежами:

Фиг. 1 –Фильтр воздушный тормозного цилиндра изометрия;

Фиг. 2 – Фильтр воздушный тормозного цилиндра вид сбоку.

Примером реализации предлагаемой полезной модели может быть фильтр воздушный, устанавливаемый в отверстие в передней крышке тормозного цилиндра железнодорожного вагона. Фильтр воздушный представляет собой выполненный из резины корпус 1 цилиндрической формы с глухим отверстием. Диаметр средней части корпуса 2 соответствует диаметру отверстия в тормозном цилиндре. По периметру открытого конца корпуса выполнены два выступа 3 со стопорными зубцами 4, крайними точками выходящие за границы диаметра отверстия в тормозном цилиндре. Зубцами 4 корпус 1 зацепляется за внутреннюю поверхность крышки тормозного цилиндра. Глухая часть 5 корпуса 1 имеет наружный диаметр больше диаметра отверстия в крышке тормозного цилиндра. На торце глухой части 5 корпуса 1 выполнено отверстие 6, выполненное посредством трехлучевого паза. Во внутренней полости корпуса 1 выполнен паз 7, в который установлен фильтрующий элемент 8, представляющий собой латунную сетку.

В настоящее время на заявляемую полезную модель разработана конструкторская документация и проведены всесторонние испытания опытных образцов.

Claims (7)

1. Фильтр воздушный тормозного цилиндра представляет собой выполненный из упругого полимерного материала корпус цилиндрической формы с глухим отверстием, диаметр средней части корпуса соответствует диаметру отверстия тормозного цилиндра, в которое устанавливается фильтр воздушный, по периметру открытого конца корпуса выполнены выступы со стопорными зубцами, крайними точками выходящие за границы отверстия в тормозном цилиндре, глухая часть корпуса выполнена с наружным диаметром, превышающим диаметр отверстия в тормозном цилиндре, и имеет на торце как минимум одно отверстие для образования сквозного канала, при этом внутри корпуса установлен фильтрующий элемент.

2. Фильтр воздушный тормозного цилиндра по п. 1, отличающийся тем, что стопорные зубцы от основания до крайних точек со стороны торцов выступов выполнены скошенными.

3. Фильтр воздушный тормозного цилиндра по п. 1, отличающийся тем, что фильтрующий элемент представляет собой сетку со стороной ячейки не более 0,25 мм.

4. Фильтр воздушный тормозного цилиндра по п. 1, отличающийся тем, что корпус воздушного фильтра выполнен из резины.

5. Фильтр воздушный тормозного цилиндра по п. 1, отличающийся тем, что корпус воздушного фильтра выполнен из полиамида.

6. Фильтр воздушный тормозного цилиндра по п. 1, отличающийся тем, что фильтрующий элемент установлен в выполненный на внутренней поверхности корпуса паз.

7. Фильтр воздушный тормозного цилиндра по п. 1, отличающийся тем, что фильтрующий элемент установлен внутри корпуса посредством клеящего материала.

Images