RU211786U1

RU211786U1 - Мотомаслозаправщик

Info

Publication number: RU211786U1
Application number: RU2022101742U
Authority: RU
Inventors: Георгий Роянович Дубковский; Евгений Михайлович Никитин; Ильдар Рашитович Габдрашитов; Роман Георгиевич Непаридзе; Андрей Сергеевич Буканов; Алексей Сергеевич Столяров; Владимир Владимирович Михайлов; Александр Евгеньевич Клименко
Filing date: 2022-01-25
Publication date: 2022-06-22

Abstract

Полезная модель относится к транспортным средствам для кратковременного хранения, перевозки и выдачи моторных или трансмиссионных масел, а именно к техническим средствам, оборудованным цистернами для перевозки небольшого количества моторного или трансмиссионного масла и выдачи его потребителям. Технической задачей полезной модели является оптимизация и удешевление процесса подвоза и выдачи небольшого количества моторного или трансмиссионного масла стационарным агрегатам и техническим средствам потребителей за счет использования мотомаслозаправщика. Техническая задача достигается использованием мотомаслозаправщика, содержащего цистерну, установленную на платформе бокового третьего колеса мотоциклетного базового шасси, изготовленную из листовой стали и имеющую горловину с механическим дыхательным клапаном, сливную пробку, змеевик и технологический трубопровод. Таким образом, представленный мотомаслозаправщик обладает новизной и новыми техническими характеристиками и существенно отличается от прототипов, обеспечивая оптимизацию и удешевление процесса подвоза и выдачи небольшого количества моторного или трансмиссионного масла стационарным агрегатам или техническим средствам потребителей. Данный мотомаслозаправщик может быть использован в Вооруженных силах Российской Федерации или других силовых структурах при подвозе и выдаче потребителям небольшого количества моторного или трансмиссионного масла.

Description

Полезная модель относится к транспортным средствам для кратковременного хранения, перевозки и выдачи моторных или трансмиссионных масел, а именно к техническим средствам, оборудованными цистернами для перевозки небольшого количества моторного или трансмиссионного масла и выдачи его потребителям.

Известен маслозаправщик (Патент РФ RU №39552 U1, «Маслозаправщик») [1], содержащий смонтированные на шасси емкости, в верхней части которых установлены горловины, в днище установлены сливные краны, кроме того, на маслозаправщике установлены устройства для выдачи масла, при этом на шасси смонтирована емкость для отработанного масла с двумя насосами: поршневым и пневматическим, емкости выполнены термоизолированными и снабжены газоходами.

Также известно транспортное средство для перевозки жидких материалов (Патент SU №1216050 А1, «Транспортное средство для перевозки жидких материалов») [2], содержащее установленную на раме емкость с продольной перегородкой из эластичного материала, разделяющей емкость на отдельные секции с отверстиями для наполнения и слива и имеющей возможность прилегания к внутренним стенкам емкости. С целью улучшения эксплуатационных характеристик путем облегчения отрыва перегородки от стенок емкости, оно снабжено установленной на стенках с внутренней стороны объемной сеткой.

Вышеописанные конструкции имеют общие недостатки, выраженные в том, что они имеют сложные конструкции для подвоза и выдачи небольшого количества моторного или трансмиссионного масла (до 250 л) стационарным агрегатам и техническим средствам потребителей, находящихся на определенном удалении друг от друга, нецелесообразно и экономически не выгодно использовать вышеуказанные прототипы.

Технической задачей полезной модели является оптимизация и удешевление процесса подвоза и выдачи небольшого количества моторного или трансмиссионного масла стационарным агрегатам и техническим средствам потребителей за счет использования мотомаслозаправщика.

Техническая задача достигается использованием мотомаслозаправщика, содержащего цистерну, установленную на платформе бокового третьего колеса мотоциклетного базового шасси, изготовленную из листовой стали и имеющую горловину с механическим дыхательным клапаном, сливную пробку, змеевик и технологический трубопровод.

Техническая задача решена за счет того, что цистерна для перевозки масел, имеющая внизу сливную пробку и горловину с механическим дыхательным клапаном, соединенная технологическим трубопроводом с ручным насосом, фильтром и счетчиком, отличающаяся тем, что цистерна имеет змеевик для подогрева масла выхлопными газами и установлена на раме цистерны, которая, в свою очередь, зафиксирована на платформе бокового третьего колеса мотоциклетного базового шасси. При этом технологическим трубопроводом, выходящим из цистерны последовательно, соединены ручной насос, фильтр и счетчик. Выдача масел осуществляется через раздаточный пистолет, подсоединенный к счетчику.

Мотомаслозаправщик поясняется фиг. 1, фиг. 2 и фиг. 3.

На фиг. 1 представлен внешний вид сбоку мотомаслозаправщика, где обозначено поз. 1 - колесо; поз. 2 - двигательная установка; поз. 3 - топливный бак; поз. 4 - цистерна; поз. 12 - проблесковый маячок; поз. 13 - штырь заземления; поз. 15 - запасное колесо; поз. 16 - металлический стержень; поз. 17 - трос заземления.

На фиг. 2 представлен мотомаслозаправщик вид сверху, цистерна в разрезе, где обозначено поз. 1 - колесо; поз. 2 - двигательная установка; поз. 3 - топливный бак; поз. 4 - цистерна; поз. 7 - ручной насос; поз. 8 - счетчик; поз. 9 - раздаточный рукав; поз. 10 - раздаточный пистолет; поз. 12 - проблесковый маячок; поз. 15 - запасное колесо; поз. 18 - технологический трубопровод; поз. 19 - змеевик; поз. 20 - фильтр; поз. 22 - выхлопная труба; поз. 23 - металлический трубный соединитель выхлопной трубы и змеевика; поз. 24 - выхлопной патрубок.

На фиг. 3 представлен мотомаслозаправщик вид спереди, где обозначено поз. 1 - колесо; поз. 2 - двигательная установка; поз. 4 - цистерна; поз. 5 - механический дыхательный клапан; поз. 6 - горловина цистерны; поз. 7 - ручной насос; поз. 8 - счетчик; поз. 9 - раздаточный рукав; поз. 10 - раздаточный пистолет; поз. 11 - фара; поз. 12 - проблесковый маячок; поз. 13 - штырь заземления; поз. 14 - рама цистерны; поз. 15 - запасное колесо; поз. 16 - металлический стержень; поз. 17 - трос заземления; поз. 18 - технологический трубопровод; поз. 20 - фильтр; поз. 21 - сливная пробка.

Мотомаслозаправщик состоит из трехколесного мотоциклетного базового шасси, которое, в свою очередь, состоит из колес (1), двигательной установки (2), топливного бака (3), фары (11) и запасного колеса (15). На платформе бокового третьего колеса установлена рама цистерны (14), на которую жестко зафиксирована цистерна (4), имеющая горловину (6), и механический дыхательный клапан (5), и сливную пробку (21). Для подогрева масла выхлопными газами в холодное время года к выхлопной трубе (22) мотомаслозаправщика прикреплен металлический трубный соединитель (23) выхлопной трубы (22) и змеевика (19), расположенного внутри цистерны (4). Для выхода выхлопных газов к другому концу змеевика (19) подсоединен выхлопной патрубок (24). Для выдачи необходимого количества моторного или трансмиссионного масла мотомаслозаправщик имеет технологический трубопровод (18), выходящий из цистерны (4) и соединенный с ручным насосом (7), который далее соединен технологическим трубопроводом (18) с фильтром (20) и счетчиком (8). Также к счетчику смонтирован раздаточный рукав (9), на конце которого прикреплен раздаточный пистолет (10) для выдачи моторного или трансмиссионного масла стационарным агрегатам или техническим средствам потребителей. На мотоциклетном базовом шасси смонтирован металлический стержень (16), на котором установлен проблесковый маячок (12), применяемый на технических средствах, перевозящих опасные грузы, в том числе моторные или трансмиссионные масла. Для отвода статического электричества к раме цистерны (14) прикреплен через трос заземления (17) штырь заземления (13).

Мотомаслозаправщик работает следующим образом

Наполнение моторным или трансмиссионным маслом цистерны (4) производится через горловину (6). Пары при наполнении или транспортировании, скапливающиеся в цистерне (4), отводятся через дыхательный клапан (5). Затем мотомаслозаправщик транспортирует моторное или трансмиссионное масло потребителям. Перед началом выдачи масла водитель-заправщик разматывает раздаточный рукав (9), вставляет в емкость потребителей раздаточный пистолет (10). Далее, используя ручной насос (7), через счетчик (8) выдает необходимое количество масла. Цистерна представляет собой сварную конструкцию, как вариант, из листовой стали 09Г2С. Ручной насос (7), цистерна (4), фильтр (19) и счетчик (8) соединены технологическим трубопроводом (18). Система заземления, отводящая накопившийся заряд статического электричества, содержит штырь заземления (13) и металлический трос (17), соединенный с рамой цистерны (14). Перед выдачей масла потребителям штырь заземления (13) вручную углубляется в поверхность земли. Фильтр (19) очищает выдаваемое масло от механических примесей и воды. На мотоциклетном базовом шасси смонтирован металлический стержень (16), на котором установлен проблесковый маячок (12), применяемый на технических средствах, перевозящих опасные грузы, в том числе моторные или трансмиссионные масла. В случае если мотомаслозаправщик использовался для подвоза и выдачи моторного масла, а в будущем запланирован подвоз и выдача трансмиссионного масла, накануне заправки остатки продукта сливаются через сливную пробку (21), расположенную снизу цистерны (4).

Таким образом, представленный мотомаслозаправщик обладает новизной и новыми техническими характеристиками и существенно отличается от прототипов, обеспечивая оптимизацию и удешевление процесса подвоза и выдачи небольшого количества моторного или трансмиссионного масла стационарным агрегатам или техническим средствам потребителей. Данный мотомаслозаправщик может быть использован в Вооруженных силах Российской Федерации или других силовых структурах при подвозе и выдаче потребителям небольшого количества моторного или трансмиссионного масла.

Список использованной литературы

1. Патент РФ RU 39552 U1 «Маслозаправщик»;

2. Патент SU 1216050 А1 «Транспортное средство для перевозки жидких материалов».

Claims

Мотомаслозаправщик, содержащий трехколесное мотоциклетное базовое шасси и цистерну для перевозки и выдачи небольшого количества моторного или трансмиссионного масла, имеющую сливную пробку, змеевик и горловину с механическим дыхательным клапаном, соединенную технологическим трубопроводом последовательно с ручным насосом, фильтром и счетчиком, отличающийся тем, что цистерна установлена на раме цистерны, которая, в свою очередь, зафиксирована на платформе бокового третьего колеса мотоциклетного базового шасси, а змеевик позволяет подогревать выхлопными газами выдаваемое моторное или трансмиссионное масло в холодное время года, смонтирован внутри цистерны.