RU2116493C1 - Смесительное устройство для системы питания двигателя внутреннего сгорания - Google Patents
Смесительное устройство для системы питания двигателя внутреннего сгорания Download PDFInfo
- Publication number
- RU2116493C1 RU2116493C1 RU94009817A RU94009817A RU2116493C1 RU 2116493 C1 RU2116493 C1 RU 2116493C1 RU 94009817 A RU94009817 A RU 94009817A RU 94009817 A RU94009817 A RU 94009817A RU 2116493 C1 RU2116493 C1 RU 2116493C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- cavity
- internal combustion
- fuel mixture
- combustion engine
- insert
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Combustion Methods Of Internal-Combustion Engines (AREA)
Abstract
Смесительное устройство для системы питания двигателя внутреннего сгорания. Содержит проставку 1 с отверстиями по числу камер карбюратора в том отверстии, которое соответствует системе холостого хода, расположен вкладыш В 3, имеющий проточный канал ПК 4, основную полость ОП 5, сообщенную через кольцевое окно КО 6 с ПК 4. В теле В 3 выполнена дополнительная полость ДП 7, которая сообщена тангенциальным вводом ТВ с атмосферой и соединена каналами К 9 с ОП 5. Топливная смесь через КО 6 поступает в ОП 5, где осуществляется ее закрутка и турбулизация. Изобретение позволяет повысить эффективность гомогенизации топливной смеси при дросселировании и режиме холостого хода 2 з.п. ф-лы, 3 ил.
Description
Изобретение относится к машиностроению, в частности к смесительным устройствам для системы питания двигателя внутреннего сгорания.
Цель изобретения - повышение эффективности гомогенизации топливной смеси при дросселировании и режиме холостого хода.
На фиг.1 изображено смесительное устройство для системы питания двигателя внутреннего сгорания, разрез; на фиг.2 - то же, поперечный разрез; на фиг.3 - проставка с отверстиями под вкладыши.
Смесительное устройство для системы питания двигателя внутреннего сгорания (фиг.1) содержит установленную между карбюратором (не показан) и впускным трубопроводом (не показан) проставку 1 с отверстиями 2 по числу камер карбюратора. По меньшей мере в том, которое соответствует системе холостого хода, расположен вкладыш 3, имеющий центральный проточный канал 4, основную полость 5, сообщенную через кольцевое окно 6 с проточным каналом 4. В теле вкладыша 3 концентрично основной полости 5 выполнена дополнительная полость 7, последняя сообщена тангенциальным вводом 8 с атмосферой и соединена по меньшей мере двумя каналами 9 с основной полостью 5.
Устройство работает следующим образом. Топливная смесь, приготовленная карбюратором при работе двигателя, поступает в проточный канал 4 вкладыша 3 и через кольцевое окно 6 попадает в основную полость 5, где осуществляется ее закрутка и турбулизация. Совершив по инерции круговое движение внутри полости 5, топливная смесь возвращается в проточный канал 4. Степень турбулизации тем интенсивнее, чем выше скорость и расход потока топливной смеси, поступающей в двигатель. По мере прикрытия дроссельной заслонки и снижения оборотов двигателя интенсивность закрутки в полости 5 ослабевает, но при этом растет разряжение в проточном канале 4. С увеличением разряжения в проточном канале 4 растет разряжение и в полости 5, которая сообщена с проточным каналом кольцевым окном 6. Одновременно с ростом разряжения в полости 5 увеличивается скорость и количество атмосферного воздуха, поступающего в дополнительную полость 7 через тангенциальный ввод 8. При этом часть воздушного потока из полости 7 через соединительные каналы 9 поступает в полость 5, а другая часть, совершив оборот внутри полости 7, возвращается к тангенциальному вводу 8. В зоне тангенциального ввода 8 происходит периодическое соударение двух потоков атмосферного воздуха, оборотного и вновь поступающего. В результате этого в дополнительной полости 7 возникают колебания давления воздуха, которые через соединительные каналы 9 передаются в полость 5, вызывая в последней поперечные колебания закрученного потока топливной смеси. Эти колебания обеспечивают диспергацию имеющихся в закрученном потоке частиц жидкого топлива и наиболее полно перемешивают топливо с воздухом. При холостом ходе, когда проточный канал 4 почти полностью перекрыт дроссельной заслонкой, в нем создается максимум разряжения, в результате чего значительно увеличивается расход воздуха через полость 7 и его турбулизирующее воздействие на топливную смесь в полости 5.
Каналы 9, соединяющие дополнительную полость с основной, расположены тангенциально к боковой стенке последней. Кроме того, каналы, соединяющие полости, расположены по касательной к окружности с диаметром, меньшим диаметру основной полости.
Таким образом, повышается эффективность гомогенизации топливной смеси при дросселировании и режиме холостого хода.
Источники информации:
Патент США N 4375801, кл. F 02 M 29/00, 1983 - прототип.
Патент США N 4375801, кл. F 02 M 29/00, 1983 - прототип.
Claims (3)
1. Смесительное устройство для системы питания двигателя внутреннего сгорания, содержащее установленную между карбюратором и впускным трубопроводом проставку с отверстиями по числу камер карбюратора, по меньшей мере в том, которое соответствует системе холостого хода, расположен вкладыш, имеющий центральный проточный канал и основную полость, сообщенную через кольцевое окно с проточным каналом, отличающееся тем, что, с целью повышения эффективности гомогенизации топливной смеси при дросселировании и режиме холостого хода, в теле вкладыша концентрично основной полости выполнена дополнительная полость, при этом последняя сообщена тангенциальным вводом с атмосферой и соединена по меньшей мере двумя каналами с основной.
2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что каналы, соединяющие дополнительную полость с основной, расположены тангенциально к боковой стенке последней.
3. Устройство по п.1, отличающееся тем, что каналы, соединяющие полости, расположены по касательной к окружности с диаметром, меньшим диаметра основной полости.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU94009817A RU2116493C1 (ru) | 1994-03-22 | 1994-03-22 | Смесительное устройство для системы питания двигателя внутреннего сгорания |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU94009817A RU2116493C1 (ru) | 1994-03-22 | 1994-03-22 | Смесительное устройство для системы питания двигателя внутреннего сгорания |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU94009817A RU94009817A (ru) | 1996-03-10 |
RU2116493C1 true RU2116493C1 (ru) | 1998-07-27 |
Family
ID=20153778
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU94009817A RU2116493C1 (ru) | 1994-03-22 | 1994-03-22 | Смесительное устройство для системы питания двигателя внутреннего сгорания |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2116493C1 (ru) |
-
1994
- 1994-03-22 RU RU94009817A patent/RU2116493C1/ru active
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CA1098392A (en) | Internal combustion engine with dual induction system and with fuel injection system to discharge fuel into primary induction system | |
JPS5654922A (en) | Suction device for internal combustion engine | |
JPS54151719A (en) | Air intake device for counter-flow type multicylinder internal combustion engine | |
GB1126750A (en) | Compound cyclonic flow inductor and use thereof in carburetors | |
US4132247A (en) | Fluid mixing apparatus | |
RU2116493C1 (ru) | Смесительное устройство для системы питания двигателя внутреннего сгорания | |
US4092959A (en) | Inlet gas mixer for internal combustion engine | |
US6112717A (en) | Engine cylinder system | |
KR100729259B1 (ko) | 다기통엔진의 흡기장치 | |
GB2296037A (en) | Spark ignition engine charge intake system | |
KR200168055Y1 (ko) | 내연기관의 연소실 스월 발생구조 | |
SU1379474A1 (ru) | Двигатель внутреннего сгорани | |
RU2020252C1 (ru) | Устройство для смесеобразования в бензиновом двигателе внутреннего сгорания | |
JPS54151721A (en) | Air intake device for internal combustion engine | |
RU2027057C1 (ru) | Устройство для подвода газов во впускной тракт двигателя внутреннего сгорания | |
SU1198239A1 (ru) | Устройство дл гомогенизации топливо-воздушной смеси | |
RU2028492C1 (ru) | Устройство для гомогенизации топливовоздушной смеси двигателя внутреннего сгорания | |
SU1257267A2 (ru) | Карбюратор дл двигател внутреннего сгорани | |
SU1079865A1 (ru) | Двухтактный двигатель внутреннего сгорани | |
SU1275107A1 (ru) | Карбюратор дл форкамерного двигател внутреннего сгорани | |
RU2006650C1 (ru) | Гомогенизирующее газосмесительное устройство системы питания двигателя внутреннего сгорания | |
RU2126907C1 (ru) | Устройство питания двигателя внутреннего сгорания | |
JPS555446A (en) | Suction device of internal combustion engine | |
SU1320483A1 (ru) | Карбюратор дл двигател внутреннего сгорани | |
RU2177558C1 (ru) | Устройство для получения топливовоздушной смеси |