RU211341U1 - Кузов-контейнер для осуществления религиозной службы - Google Patents

Abstract

Полезная модель относится к передвижным конструкциям религиозного культового назначения, в частности к транспортируемым на транспортном средстве кузовам-контейнерам, оборудованным куполом. Задача - повышение эффективности применения кузова-контейнера для осуществления религиозной службы. Кузов-контейнер для осуществления религиозной службы (фиг. 23), задний торец (4) которого снабжен дверью (24) с возможностью доступа через нее внутрь кузова-контейнера (1) и на его пол через площадку (6) трапа (7), содержащего также ступенчатую часть. На полу расположен с возможностью закрепления на его крыше (14) купол (30) с опорным основанием (29). Опорное основание (29) купола (39) выполнено съемным, а в крыше (14) кузова-контейнера (1) выполнен люк, закрытый сверху крышкой, а снизу - этим опорным основанием (29), соединенным с системой его опускания и подъема через трособлочную систему. Применен кузов-контейнер (1) переменного объема. Система опускания и подъема опорного основания (29) купола (30) частично расположена в коробе (33), закрепленном на крыше (14) кузова-контейнера (1). Приводится также конкретное выполнение такой системы. 4 з.п. ф-лы, 23 ил.

Description

Полезная модель относится к передвижным конструкциям религиозного культового назначения, в частности к транспортируемым на транспортном средстве кузовам-контейнерам, оборудованным куполом.

Известен кузов-контейнер для осуществления религиозной службы [1, Передвижные храмы России // Электронный ресурс https://cont.ws/@dravlaz/602624. Дата доступа 09.09.2020], выполненный в прицепном вагоне, на крыше которого установлен купол, и один из дверных проемов которого снабжен трапом. Имеется также возможность присоединения к другим дверным проемам объемного каркасного модуля. Недостатком такого кузова-контейнера является необходимость применения дополнительного транспортного средства, например, тягача для транспортировки, а также необходимость присоединения каркасного модуля. Это довольно трудозатратно и занимает относительно много времени.

Более оперативен и менее трудозатратен в своем формировании кузов-контейнер для осуществления религиозной службы [2, МП РВВ. Мобильный пункт работы с верующими военнослужащими // Буклет - Научно-производственное объединение «РУСБИТЕХ», М., 2020], принятый за прототип полезной модели. Он выполнен в транспортном кузове-контейнере переменного объема, расположенном на тягаче.

Крыша кузова-контейнера, которого выполнена с возможностью крепления на ней купола, предварительно расположенного также внутри такого кузова и доставляемого на его крышу через лестницу и трап, также расположенный внутри.

Хотя прототип лучше [2] по своему быстродействию формирования развернутого помещения, чем аналог [1], однако необходимость извлечения из транспортного кузова-контейнера и установка трапа возле его дверного проема и купола на его крыше, предполагает наличие достаточно большого количества ручной работы.

Это снижает эффективность применения данного изделия.

Поэтому задачей полезной модели является повышение эффективности применения кузова-контейнера для осуществления религиозной службы путем достижения технического результата - автоматизации подъема купольной системы.

Поставленная задача решается тем, что в кузове-контейнере для осуществления религиозной службы (фиг. 1-23), сформированном в транспортном кузове-контейнере (1), задний торец (4) которого снабжен дверью (24) с возможностью доступа через нее внутрь кузова-контейнера (1) и на его пол (27) через площадку (6) трапа (7), содержащего также ступенчатую часть (8), причем на полу (27) транспортного кузова-контейнера (1) расположен, с возможностью закрепления на его крыше (14), купол (30) с опорным основанием (29), имеются отличительные признаки: опорное основание (29) купола (39) выполнено съемным, а в крыше (14) кузова-контейнера (1) выполнен люк (31), закрытый сверху крышкой (32), а снизу - этим опорным основанием (29), соединенным с системой его опускания и подъема через трособлочную систему.

Применение отличительных признаков относительно выполнения съемным опорного основания купола, и применение люка с крышкой в крыше транспортного кузова-контейнера для установки купола, и соединение опорного основания купола с системой опускания и подъема через трособлочную систему, направлено на сокращение времени возведения купола над крышей в сравнении с прототипом [2].

Это позволит повысить эффективность применения кузова-контейнера для осуществления религиозной службы.

Дополнительные отличительные признаки полезной модели, направленные на усиление упомянутых выше ее эффектов:

применен транспортный кузов-контейнер (1) переменного объема;

система опускания и подъема опорного основания (29) купола (30) частично расположена в коробе (33), закрепленном на крыше (14) транспортного кузова-контейнера (1);

при этом в коробе (33) расположен электромотор (34), соединенный с катушечным валом (35), на который намотаны четыре троса (36), проходящие через демпферный узел, выполненный в виде каретки (37), которая имеет возможность перемещения, упираясь в пневмопружины (38), а также размещены концевые выключатели (42) электромотора (34), реагирующие на крайние положения каретки (37);

система опускания и подъема опорного основания (29) купола (30) содержит также направляющие (43) для опорного основания (29), прикрепленные к полу (27) и к потолку (14) транспортного кузова-контейнера (1).

Сущность полезной модели поясняется иллюстрациями, представленными фигурами 1-23.

На фиг. 1 показан пример транспортного кузова-контейнера, на основе которого формируется изделие по полезной модели для осуществления религиозной службы; на фиг. 2 показан пример расположения подобного транспортного кузова-контейнера на прицепе: на фиг. 3 - показан другой пример, как по фиг. 1, но с расположением на тягаче; на фиг. 4 - развернутое положение транспортного кузова-контейнера по фиг. 2; на фиг. 5 - развернутое положение транспортного кузова-контейнера по фиг. 3; на фиг. 6 показан фрагмент фото вида А по фиг. 1 - 5 на задний торец транспортного кузова-контейнера со сложенными откидной площадкой и трапом; на фиг. 7 такой же вид А по фиг. 6, но выполненный как чертеж; на фиг. 8 - развернутое положение платформы и трапа по фиг. 7; на фиг. 9 - фрагмент фото с развернутым положением платформы и открытой задней дверью транспортного кузова-контейнера; на фиг. 10 показан пример 3D-плана развернутого кузова-контейнера по фиг. 4 с условно снятой крышей и передней торцевой панелью транспортного кузова-контейнера; на фиг. 11 - схема исходного расположения внутри сформированного помещения кузова-контейнера места для транспортировки купола; на фиг. 12 - то же место в схеме по фиг. 11, но с куполом, установленным на подъемной площадке внутри транспортного кузова-контейнера; на фиг. 13 - вид снизу по фиг. 12 на потолок транспортного кузова-контейнера; на фиг. 14 - отдельный вид узла расположения системы подъема купола; на фиг. 15 - схема расположения такого узла рядом с люком; на фиг. 16 - фрагмент фото в исходном положении купола внутри сформированного помещения кузова-контейнера; на фиг. 17 - фрагмент фото там же в момент начала подъема купола; на фиг. 18 - фрагмент фото там же при промежуточном положении купола в момент его подъема; на фиг. 19 - фрагмент фото там же при завершении подъема купола; на фиг. 20 - фрагмент фото там же с окончательным подъемом купола; на фиг. 21 - схема конечного расположения по фиг. 11 зафиксированного купола на крыше транспортного кузова-контейнера; на фиг. 22 показано фото транспортного кузова-контейнера по фиг. 5 с зафиксированным на его крыше куполом, развернутым трапом и закрытой задней дверью; на фиг. 23 - то же что и на фиг. 22, но в виде 3D-модели транспортного кузова-контейнера с его открытой задней дверью.

Кузов-контейнер для осуществления религиозной службы сформирован в транспортном кузове-контейнере 1 (фиг. 1), который может устанавливаться в необходимом месте с предварительной доставкой туда, например, на платформе тягачом, самолетом, железнодорожным составом или на корабле.

Также возможно несъемное размещение такого транспортного кузова-контейнера 1 непосредственно на транспортном средстве, например, на прицепе 2 (фиг. 2) или на тягаче 3 (фиг. 3).

Задний торец 4 (фиг. 6, 7) транспортного кузова-контейнера 1 в своей нише 5 оборудован сложенными вместе откидной площадкой 6 и трапом 7 с возможностью расположения (фиг. 8, 9, 11, 23) трапа 7 внизу за задним торцом 4 кузова-контейнера 1 в продолжении его днища 8.

На откидной площадке 6 также могут быть закреплены (фиг. 7): лопата 9, ручная пила 10, топор 11, молоты 12, коробка 13 для слесарных инструментов и другие средства.

В нише 5 (фиг. 6 и 7) под крышей 14 транспортного кузова-контейнера 1 на петлях 15 (фиг. 7) закреплен откидной козырек 16, с возможностью своего раскладывания (фиг. 8) над развернутой откидной площадкой 6 или вручную или с помощью сервомеханизма, например, короткобазных линейных электродвигателей 17 (фиг. 7, 8), закрепленных по бокам в нише 5 (фиг. 7) заднего торца 4 транспортного кузова-контейнера 1.

Там же, но ниже, закреплены и длиннобазные линейные электродвигатели 18 (фиг. 8) для развертывания откидной площадки 6 и трапа 7.

Для фиксации и страховки применяются по бокам также короткобазные штанги 19, с помощью которых откидной козырек 16 опирается в задний торец 4 транспортного кузова-контейнера 1, и применяются длиннобазные штанги 20, с помощью которых аналогично опирается откидная площадка 6.

Трап 7 (фиг. 8) соединен своими концевыми частями шарнирно с концевой частью откидной площадки 6 с возможностью удержания в фиксированном положении с помощью растяжек 21, соединяющих его поручни 22 с поручнями 23 откидной площадки 6.

Задний торец 4 (фиг. 9) транспортного кузова-контейнера 7 снабжен дверью 24, которая может быть открыта для вхождения внутрь по откидной площадке 6. В транспортном положении дверь 24 закрыта и расположена за сложенными откидной площадкой 6 (фиг. 6, 7) с трапом 7.

Кузов-контейнер для осуществления религиозной службы может быть сформирован внутри транспортного кузова-контейнера 1, как постоянного объема, например, на прицепе 2 (фиг. 2), так и переменного объема, например, на тягаче 3 (фиг. 3) или на том же прицепе 2 (фиг. 4).

Механизм и способ развертывания такого кузова-контейнера 1, известен [3, Патент BY 7059 U, МПК 60Р 3/00, Е04В 1/343, приоритет 21.04.2010, опубликован 28.02.2011]. В данном случае значительно увеличивается кубатура формируемого мобильного помещения (фиг. 10), в котором выполнены отдельные комнаты 25, а в коридоре 26 на полу 27 расположен в защитном кожухе 28 на подставке 29 купол 30 (фиг. 12, 13, 15, 16) с возможностью закрепления его с помощью механизма подъема на крыше 14 (фиг. 21-23) транспортного кузова-контейнера 1.

В крыше 14 для этого выполнен люк 31 (фиг. 12, 13, 15-19), закрытый крышкой 32 (фиг. 2, 4, 11, 21).

Также в крыше 14 вмонтирован короб 33 (фиг. 1, 2, 4, 11-15, 21, 23), в котором (фиг. 14) расположена силовая часть механизма подъема-опускания опорного основания 29 купола 30, которая включает в себя, например, электромотор 34, соединенный с катушечным валом 35, на который намотаны четыре тросы 36, проходящие через демпферный узел, выполненный в виде каретки 37, которая имеет возможность перемещаться, упираясь в пневмопружины 38. После демпфирующую узла тросы 36 расположены в коробе 33 на четырех направляющих роликах 39. Далее тросы 36, за коробом 33 (фиг. 15), через систему блоков 40, расположенных перед обрамлением 41 люка 31 и за ним, разведены по разным направлениям и опущены вниз по углам люка 31 и прикреплены по углам к подставке 29.

В коробе 33 (фиг. 14) размещены концевые выключатели 42 электромотора 34, реагирующие на крайние положения каретки 37.

Электроснабжение для функционирования всех перечисленных элементов силовой части механизма подъема опорного основания 29 купола 30, как и для функционирования освещения и поддержания комфортного климата внутри транспортного кузова-контейнера 1, обеспечивается от автономной системы электроснабжения, установленной в кузове-контейнере или внешней энергоустановки, например, тягача 3 (фиг. 3, 5, 10, 23), выносного дизель-генератора и т.п.

К полу 27 (фиг. 15) и к потолку 14 транспортного кузова-контейнера 1 прикреплены направляющие 43, для перемещения (фиг. 16-20) вверх и вниз подставки 29 с куполом 30.

Порядок работы кузова-контейнера для осуществления религиозной службы следующий.

Транспортный кузов-контейнер 1 доставляется в отдаленное место осуществления религиозной службы, например, на платформе тягачом, самолетом, железнодорожным составом или на корабле, или же непосредственно на транспортном средстве, например, на прицепе 2 (фиг. 2, 4), или на тягаче 3 (фиг. 3).

В случае применения транспортного кузова-контейнера 1 переменного объема, например, на тягаче 3 (фиг. 3) или на том же прицепе 2 (фиг. 4), осуществляют увеличение кубатуры кузова-контейнера 1 с помощью известного способа [3].

Далее (фиг. 8, 9) с помощью подачи с пульта управления (не показан) электросигнала на длиннобазные линейные электродвигатели 18, ими осуществляется развертывание площадки 6 и ступенчатой части 8 трапа 7. Затем с помощью длиннобазных штанг 20 фиксируется положение площадки 6 трапа 7, а с помощью растяжки 21 - положение лестничной его части 8. После чего с помощью подачи другого электросигнала на короткобазные линейные электродвигатели 17, осуществляется ими подъем козырька 16 с фиксацией его в верхнем положении с помощью короткобазных штанг 19.

Оператор, занимающийся подготовкой к работе мобильного помещения для осуществления религиозной службы, через установленный трап и боковую лестницу (не показана) поднимается на крышу 14 транспортного кузова-контейнера 1 и снимает крышку 32, закрывающую люк 31.

Далее оператор, спускается на площадку 6 трапа 7 и через открытую дверь 24 перемещается внутрь кузова-контейнера 1, подготавливает место на полу 27 для опускания сверху опорного основания 29 купола 30. Далее, при помощи пульта управления (не показан) оператор включает механизм опускания опорного основания 29 купола 30, которое опускается (не показано) до касания пола 27. На опорное основание 29 устанавливается находящийся внутри транспортного кузова-контейнера 7 купол 30 и фиксируется, например, барашковыми винтами (не показано).

После этого через пульт управления оператор вновь включает механизм подъема опорного основания 29 вместе с установленным куполом 30, который поднимается (фиг. 16-20) по направляющим 43 в верхнее положение и фиксируется изнутри крыши 14 транспортного кузова-контейнера 1 также барашковыми винтами (не показаны).

Для проведения религиозной службы осуществляют доступ (фиг. 22, 23) по трапу 7 через открытую дверь 24 в комнаты 25 (фиг. 10) сформированного мобильного помещения.

При необходимости применяют звонницу (не показано), если она установлена, эффект звучания которой может быть усилен через динамики 44 (фиг. 22).

При необходимости смены места пребывания такого кузова-контейнера осуществляют в обратной последовательности опускание внутрь транспортного кузова-контейнера 1 опорного основания 29 вместе с установленным куполом 30 на пол 27, а также складывание трапа 7 и закрепление его на заднем торце 4 транспортного кузова-контейнера 1.

Источники информации:

1. Передвижные храмы России // Электронный ресурс - https://cont.ws/@dravlaz/602624. Дата доступа 09.09.2020.

2. МП РВВ. Мобильный пункт работы с верующими военнослужащими // Буклет - Научно-производственное объединение «РУСБИТЕХ», М., 2020 /прототип/.

3. Патент BY 7059 U, МПК 60Р 3/00, Е04В 1/343, приоритет 21.04.2010, опубликован 28.02.2011.

Claims (5)

1. Кузов-контейнер для осуществления религиозной службы, задний торец (4) которого снабжен дверью (24) с возможностью доступа через нее внутрь кузова-контейнера (1) и на его пол (27) через площадку (6) трапа (7), содержащего также ступенчатую часть (8), причем на полу (27) кузова-контейнера (1) расположен с возможностью закрепления на его крыше (14) купол (30) с опорным основанием (29), отличающийся тем, что опорное основание (29) купола (39) выполнено съемным, а в крыше (14) кузова-контейнера (1) выполнен люк (31), закрытый сверху крышкой (32), а снизу - этим опорным основанием (29), соединенным с системой его опускания и подъема через трособлочную систему.

2. Кузов-контейнер по п. 1, отличающийся тем, что применен кузов-контейнер (1) переменного объема.

3. Кузов-контейнер по п. 1, отличающийся тем, что система опускания и подъема опорного основания (29) купола (30) частично расположена в коробе (33), закрепленном на крыше (14) кузова-контейнера (1).

4. Кузов-контейнер по п. 3, отличающийся тем, что в коробе (33) расположен электромотор (34), соединенный с катушечным валом (35), на который намотаны четыре троса (36), проходящие через демпферный узел, выполненный в виде каретки (37), которая имеет возможность перемещения, упираясь в пневмопружины (38), а также размещены концевые выключатели (42) электромотора (34), реагирующие на крайние положения каретки (37).

5. Кузов-контейнер по п. 1, отличающийся тем, что система опускания и подъема опорного основания (29) купола (30) содержит также направляющие (43) для опорного основания (29), прикрепленные к полу (27) и к потолку (14) кузова-контейнера (1).

Images