RU2109543C1

RU2109543C1 - Looking-around wheel

Info

Publication number: RU2109543C1
Application number: RU95118590A
Authority: RU
Inventors: Владимир Алексеевич Гнездилов
Original assignee: Владимир Алексеевич Гнездилов
Priority date: 1995-11-02
Filing date: 1995-11-02
Publication date: 1998-04-27

Abstract

FIELD: entertaining equipment, in particular, attractions. SUBSTANCE: looking-around wheel has guiding arced beams fixed on radial bars and adapted for receiving carriage wheels. Guiding beams are made endless and connected one with another through transverse binders to define outer power ring of looking-around wheel. Carriages are arranged in space defined by guiding beams, which are provided with at least one radial projection. EFFECT: increased entertaining effect and enhanced reliability in operation. 2 cl, 1 dwg

Description

Изобретение относится к аттракционам и представляет собой колесо обозрения, устанавливаемое в парках и других местах массового отдыха. The invention relates to attractions and is a Ferris wheel, installed in parks and other places of public recreation.

Известны колеса обозрения, содержащие укрепленную на опоре вращающуюся балку. На одном конце балки укреплен противовес, а на другом - кольцевая направляющая, внутри которой на колесах установлен вагон для пассажиров (см., например европатент NEP 0389008, кл. A 63 G 27/00, 1992). К недостаткам подобных устройство следует отнести незначительное количество пассажиров, которых можно одновременно разместить на колесе. Ferris wheels are known which comprise a rotating beam fixed to a support. A counterweight is fixed at one end of the beam, and an annular guide at the other end, inside which a passenger car is mounted on wheels (see, for example, Europatent NEP 0389008, class A 63 G 27/00, 1992). The disadvantages of such a device include a small number of passengers, which can be simultaneously placed on the wheel.

Этого недостатка в определенной мере лишена конструкция, описания в патенте США N 1539094, кл. A 63 G 27/02 1925, принятая в качестве прототипа. В указанном патенте США N 1539094 описано колесо обозрения. Колесо имеет укрепленные на радиальных штангах дугообразные направляющие балки в виде замкнутых контуров, на которых установлены колеса вагонов для пассажиров. This drawback is to some extent devoid of design, the description in US patent N 1539094, CL A 63 G 27/02 1925, adopted as a prototype. U.S. Pat. No. 1,539,094 discloses a Ferris wheel. The wheel has arcuate guide beams mounted on radial rods in the form of closed loops on which the wheels of wagons for passengers are mounted.

Недостатком этой конструкции является большая масса и металлоемкость. Кроме того, в пределах колеса движение вагонов по существу не отличается от обычного и не создает острых и необычных ощущений. The disadvantage of this design is the large mass and metal consumption. In addition, within the wheel, the movement of the cars does not essentially differ from the usual one and does not create sharp and unusual sensations.

Указанные недостатки в данном колесе устранены тем, что направляющие балки выполнены замкнутыми, соединены между собой поперечными связями, образуя внешнее силовое кольцо колеса, вагоны размещены в пространстве, охваченном направляющими балками, а направляющие балки имеют по крайней мере один радиальный выступ. These shortcomings in this wheel are eliminated by the fact that the guide beams are closed, interconnected by transverse links, forming an external power ring of the wheel, the cars are placed in the space covered by the guide beams, and the guide beams have at least one radial protrusion.

На чертеже показана схема роторной части колеса обозрения. The drawing shows a diagram of the rotor part of the ferris wheel.

Колесо имеет укрепленные на барабане 1 радиальные штанги 2. Барабан 1 установлен в подшипниках на опорах обычной конструкции и производится во вращение приводом любой известной конструкции. Опоры и привод на чертеже не показан. The wheel has a radial rod 2 mounted on the drum 1. The drum 1 is mounted in bearings on bearings of a conventional design and is rotated by a drive of any known design. Supports and drive are not shown in the drawing.

На штангах 2 укреплены направляющие балки 3, изогнутые в виде замкнутого контура. Балки 3 соединены между собой поперечными связями, благодаря чему они образуют внешнее силовое кольцо колеса. Такими поперечными связями могут быть неразъемные (например, сварочные) или разъемные (болтовые и т.п.) соединения (на чертеже не обозначены). В пространстве, охваченном направляющими балками, различают вагоны 4, имеющие несущие и направляющие колеса 5, которые опираются на направляющие балки 3. Последние имеют по крайней мере один радиальный выступ 6. Кресла 7 для пассажиров укреплены на платформе вагончика 4. On the rods 2 reinforced guide beams 3, curved in the form of a closed loop. The beams 3 are interconnected by transverse bonds, so that they form an external power ring of the wheel. Such cross-links can be one-piece (for example, welding) or detachable (bolted, etc.) connections (not indicated in the drawing). In the space covered by the guide beams, there are cars 4 having bearing and guide wheels 5, which are supported by the guide beams 3. The latter have at least one radial protrusion 6. The seats 7 for passengers are mounted on the platform of the car 4.

Устройство работает следующим образом. The device operates as follows.

Колесо приводится во вращение от привода обычным образом. При этом вагон 4 перемещается по направляющим балкам 3, стремясь занять низшее положение в контуре, образуемом балками 3. При этом пассажиры, находящиеся в вагончике 4 двигаются вместе с вагончиком 4 вперед или назад на большой высоте, что создает неожиданные и острые ощущения. Дополнительную остроту ощущений создают радиальные выступы 6, обеспечивая переменные положительные и отрицательные ускорения в процессе движения вагонов 4. Кроме того, наличие выступа 6 стабилизирует положение вагона 4 в крайнем нижнем его положении, т.е. во время посадки и высадки пассажиров. The wheel is driven in the usual manner by the drive. In this case, the car 4 moves along the guide beams 3, trying to occupy the lowest position in the circuit formed by the beams 3. At the same time, passengers in the car 4 move together with the car 4 forward or backward at high altitude, which creates an unexpected and acute sensation. An additional acuteness of sensations is created by radial protrusions 6, providing variable positive and negative accelerations during the movement of cars 4. In addition, the presence of a protrusion 6 stabilizes the position of car 4 in its lowermost position, i.e. during boarding and alighting of passengers.

Как уже отмечалось замкнутые направляющие балки 3, соединенные поперечными связями, образуют прочное внешнее силовое кольцо колеса, что, как показали расчеты, позволяет создать прочную и легкую конструкцию роторной части колеса. As already noted, the closed guide beams 3, connected by transverse bonds, form a strong external power ring of the wheel, which, as calculations have shown, allows you to create a strong and lightweight construction of the rotor part of the wheel.

Claims

1. Ferris wheel containing guided beams mounted on radial rods in the form of closed loops, formed to form an external power ring of the wheel, and wagons for passengers whose wheels are mounted on the guide beams, characterized in that the guide beams are connected by transverse connections, and cars are placed in the space covered by the guide beams.

2. The Ferris wheel according to claim 1, characterized in that the guide beams have at least one radial protrusion.