RU210769U1 - Движитель плавательного средства - Google Patents
Движитель плавательного средства Download PDFInfo
- Publication number
- RU210769U1 RU210769U1 RU2021126956U RU2021126956U RU210769U1 RU 210769 U1 RU210769 U1 RU 210769U1 RU 2021126956 U RU2021126956 U RU 2021126956U RU 2021126956 U RU2021126956 U RU 2021126956U RU 210769 U1 RU210769 U1 RU 210769U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- nozzle
- propeller
- efficiency
- axis
- rotary shaft
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
- B63H1/00—Propulsive elements directly acting on water
- B63H1/02—Propulsive elements directly acting on water of rotary type
- B63H1/12—Propulsive elements directly acting on water of rotary type with rotation axis substantially in propulsive direction
- B63H1/14—Propellers
Landscapes
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Earth Drilling (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к конструкциям движителей для надводного и подводного транспорта и может быть использована на пассажирских, транспортных и военных судах, подводных лодках, катерах, яхтах и торпедах.Движитель плавательного средства состоит из крыльчатки центробежного насоса, закрепленной на валу судового двигателя, которая размещена внутри насадки, состоящей из набора колец, имеющих в поперечном сечении профиль подводного крыла или боковой стенки усеченного конуса, закрепленных гребенками на кормовой части корпуса судна.При обтекании колец насадки радиальным потоком воды, создаваемым вращающейся крыльчаткой центробежного насоса, на крыловом профиле колец создается подъемная сила, вектор которой параллелен оси судна и направлен в сторону движения. К.п.д. движителя данной конструкции превышает к.п.д. гребного винта. 5 ил.
Description
Полезная модель относится к конструкциям движителей для надводного и подводного транспорта и может быть использована на пассажирских, транспортных, военных кораблях, подводных лодках, катерах, яхтах и торпедах.
Гребной винт является основным из созданных человеком движителей плавательных средств и позволяет перемещать по водной поверхности морей и океанов, занимающих 70% поверхности Земли, суда с водоизмещением в сотни тысяч тонн. Тем не менее к.п.д. гребного винта недостаточно высок (50-60%) и имеет тенденцию к снижению при увеличении скорости движения. Это происходит вследствие квадратичной зависимости силы сопротивления от скорости, а также вследствие неизбежного отбрасывания части набегающего на винт потока воды в радиальном направлении и эта часть не создает упора для движения судна, а вся ее кинетическая энергия тратится на бесполезную турбулизацию воды и за судном всегда тянется пенная полоса взбаломученной воды, которая сохраняется даже после ухода судна за горизонт.
Известны кольцевые насадки гребных винтов, например, насадка Корта или насадка Шнееклюта (1), позволяющие увеличить немного силу упора, но существенного увеличения к.п.д. в данной конструкции отсутствует.
Известна, принятая в качестве прототипа, конструкция гребного винта с насадкой (2) и с размещенным в насадке гребным винтом, которая образована набором колец с осью симметрии, совпадающей с осью вращения гребного винта, соединенных гребенками между собой и с кормовой частью корпуса судна, при этом каждое кольцо насадки имеет в поперечном сечении профиль подводного крыла или выполнено в виде боковой поверхности усеченного конуса. Данная конструкция создает дополнительный упор для движения судна, но увеличения к.п.д. не обеспечивает.
Целью предложенной конструкции полезной модели является создание более эффективного и экономичного преобразователя механической энергии поворотного рабочего вала судового двигателя в кинетическую энергию движения плавательного средства с к.п.д. более высоким чем у гребного винта.
Поставленная цель достигается в конструкции движителя плавательного средства, включающей поворотный вал и насадку, образованную набором установленных друг за другом параллельных колец, оси которых совпадают с осью симметрии поворотного вала, соединенных гребенками, выполненными в виде полос, размещенных параллельно его оси, при этом каждое кольцо насадки имеет в поперечном сечении профиль подводного крыла или профиль поверхности усеченного конуса, тем, что внутри насадки размещена крыльчатка центробежного насоса, закрепленная на поворотном валу.
Предложенная полезная модель поясняется схематическими чертежами, где на фиг. 1 представлена конструкция движителя (вид сбоку), на фиг. 2 - вид по стрелке А по фиг. 1, на фиг. 3 - поперечный разрез кольца насадки в виде подводного крыла, на фиг. 4 - поперечный разрез кольца насадки в виде боковой поверхности усеченного конуса и на фиг. 5 представлена гребенка для крепления колец насадки.
На поворотном валу 1 судового двигателя (на чертеже не показан) закреплена крыльчатка 2 центробежного насоса, которая расположена внутри насадки, состоящей из колец 3, закрепленных гребенками 4 на кормовой части 5 корпуса судна.
Предложенный движитель работает следующим образом.
Закрепленная на поворотном валу 1 крыльчатка 2 создает при вращении мощный поток воды в радиальных направлениях, который обтекает каждое из колец 3, создавая на каждом кольце подъемную силу Fn (фиг. 3), вектор которой параллелен оси судна и направлен в сторону движения судна. Сумма сил Fn всех колец 3 насадки через гребенки 4 передается корпусу судна, обеспечивая его движение.
Использование движителя плавательного средства предложенной конструкции позволяет значительно уменьшить долю энергии, которая тратилась на бесполезное перемешивание воды, окружающей гребной винт, что увеличивает к.п.д. движителя. К.п.д. предложенного движителя равен произведению к.п.д. крыльчатки 2 центробежного насоса (0,85) и к.п.д. кольцевого подводного крыла 3 (0,85) и может достигать 0,725 Конструкция предложенного движителя может быть существенно упрощена, если кольца 3 изготовить в виде боковой поверхности усеченного конуса (фиг. 5), что упростит изготовление движителя без заметного снижения эффективности ввиду квадратичной зависимости между силой и скоростью. Движитель плавательного средства прост по конструкции и несложен при изготовлении и монтаже, поэтому может быть установлен на судно за 1-2 дня без захода в сухой док.
Литература
1. http://sudostroenie.info/Novosti/24255.htmlустр. для улучшения работы гр. винт.
2. Патент на ПМ №202199 Насадка гребного винта. Бюл. №405.02.2021 г.
Claims (1)
- Движитель плавательного средства, включающий поворотный вал и насадку, образованную набором установленных друг за другом параллельных колец, оси которых совпадают с осью симметрии поворотного вала, соединенных гребенками, выполненными в виде полос, размещенных параллельно его оси, при этом каждое кольцо выполнено с возможностью создания на нем движущей силы, отличающийся тем, что внутри насадки размещена крыльчатка центробежного насоса, закрепленная на поворотном валу.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2021126956U RU210769U1 (ru) | 2021-09-13 | 2021-09-13 | Движитель плавательного средства |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2021126956U RU210769U1 (ru) | 2021-09-13 | 2021-09-13 | Движитель плавательного средства |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU210769U1 true RU210769U1 (ru) | 2022-04-29 |
Family
ID=81459108
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2021126956U RU210769U1 (ru) | 2021-09-13 | 2021-09-13 | Движитель плавательного средства |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU210769U1 (ru) |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB2156298A (en) * | 1984-03-07 | 1985-10-09 | Panaghiotis J Diamantopoulos | Improvements in propellers |
RU2438917C2 (ru) * | 2009-02-16 | 2012-01-10 | Владимир Михайлович Палецких | Судовой движитель-концентратор |
EA027052B1 (ru) * | 2014-10-02 | 2017-06-30 | Александр Валерьевич Володько | Гидрореактивный движитель |
RU202199U1 (ru) * | 2020-09-14 | 2021-02-05 | Игорь Сергеевич Ковалев | Насадка гребного винта |
-
2021
- 2021-09-13 RU RU2021126956U patent/RU210769U1/ru active
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB2156298A (en) * | 1984-03-07 | 1985-10-09 | Panaghiotis J Diamantopoulos | Improvements in propellers |
RU2438917C2 (ru) * | 2009-02-16 | 2012-01-10 | Владимир Михайлович Палецких | Судовой движитель-концентратор |
EA027052B1 (ru) * | 2014-10-02 | 2017-06-30 | Александр Валерьевич Володько | Гидрореактивный движитель |
RU202199U1 (ru) * | 2020-09-14 | 2021-02-05 | Игорь Сергеевич Ковалев | Насадка гребного винта |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US8766471B2 (en) | Energy generation apparatus for ships | |
US4427393A (en) | Propulsion of ships | |
JP2022543880A (ja) | 水上乗物を移動させる装置 | |
GB2521679A (en) | A boat fitted with an electricity generation assembly | |
KR101913690B1 (ko) | 추진장치 및 이를 장착한 배 | |
RU210769U1 (ru) | Движитель плавательного средства | |
RU202199U1 (ru) | Насадка гребного винта | |
RU180240U1 (ru) | Судовая движительная установка | |
RU212247U1 (ru) | Движитель Ковалева И.С. для плавательного средства | |
KR101620464B1 (ko) | 선박의 터널 스러스터 | |
EP2443030B1 (en) | Boat propulsion and steering system with fully submerged rotors | |
CN110294093B (zh) | 一种桨叶可旋转调节的船只用推进装置 | |
CN213800131U (zh) | 一种可以提升水动力性能的吊舱推进器及其布置结构 | |
JP2008230439A (ja) | フィンスラスター | |
RU2624375C1 (ru) | Мелкосидящее судно с лопастными колёсами | |
RU153683U1 (ru) | Движитель судов на мускульной силе | |
RU104917U1 (ru) | Надводное судно | |
US2303437A (en) | Means for the propulsion of ships | |
RU202268U1 (ru) | Водометное подруливающее устройство | |
RU150293U1 (ru) | Грузовое судно с многофункциональным двухступенчатым лопастным движителем | |
Newman | Pump it up!: Water jets are no longer used just for thrill-seeking jet-skiers. Now larger boats in a variety of applications are using the technology for propulsion—so what's powering the trend? | |
US3512496A (en) | Anti-fouling means for marine propellers | |
CN112124545A (zh) | 一种可以提升水动力性能的吊舱推进器及其布置结构 | |
RU2247058C1 (ru) | Устройство, повышающее пропульсивные показатели водометных движителей | |
KR200184282Y1 (ko) | 선박의스크루추진력증진장치 |