RU2105650C1 - Способ восстановления изношенных посадочных поверхностей валов под подшипники скольжения - Google Patents
Способ восстановления изношенных посадочных поверхностей валов под подшипники скольжения Download PDFInfo
- Publication number
- RU2105650C1 RU2105650C1 RU95117550A RU95117550A RU2105650C1 RU 2105650 C1 RU2105650 C1 RU 2105650C1 RU 95117550 A RU95117550 A RU 95117550A RU 95117550 A RU95117550 A RU 95117550A RU 2105650 C1 RU2105650 C1 RU 2105650C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- shaft
- worn
- temperature
- binder
- deposited
- Prior art date
Links
Landscapes
- Heat Treatment Of Articles (AREA)
Abstract
Использование: технология ремонта и восстановления трущихся поверхностей деталей машины, в частности, в сельскохозяйственном производстве. Сущность изобретения: способ предусматривает подготовку поверхности вала к обработке, наплавку компенсационного связующего материала и последующую термическую обработку. После нанесения компенсационного материала восстанавливаемый вал нагревают токами высокой частоты до температуры, превышающей на 50 - 100oС температуру фазового превращения АС3 и осуществляют обжим наплавленного материала совместно с обжимом восстанавливаемого вала. После обжима осуществляют охлаждение наплавленной поверхности со скоростью закалки. В качестве связующего материала используют материал с температурой плавления, не превышающей температуру закалки материала восстанавливаемого вала. 1 з.п. ф-лы.
Description
Изобретение относится к обработке метала и может быть использовано при восстановлении и ремонте техники в сельскохозяйственном производстве, производимом централизовано. Актуальность проблемы заключается в том, что в процессе работы соприкасающиеся и взаимно перемещающиеся элементы деталей машин подвергаются износу. Самыми распространенными элементами, подвергающимися износу, являются поверхности шеек валов и поверхности подшипников трения скольжения. Как правило, даже небольшой износ приводит к увеличению зазора, который начинается с некоторого значения настолько изменяет динамику работы сопряжения, что дальнейшая работа делается невозможной, так как приводит к аварии, но размеры детали, входящей в сопряжение, изменяются незначительно. Поэтому для продолжения работы объекта достаточно восстановить работоспособность сопряжения, что по стоимости значительно дешевле, чем осуществить замену детали.
Известен способ нанесения на изношенную деталь материала, подводимого в виде металлического прутка, ленты или заключенного в металлическую оболочку порошка путем их расплавления электрическим током или в пламени газовой горелки в присутствии разноцветных присадок [1]
Способ имеет следующие недостатки: наличие открытого пламени и излишне высоких температур, вызывающих значительный расход энергии, что отрицательно влияет на структуру материала ввиду возможности насыщения новообразованиями и газовыми включениями наносимого слоя.
Способ имеет следующие недостатки: наличие открытого пламени и излишне высоких температур, вызывающих значительный расход энергии, что отрицательно влияет на структуру материала ввиду возможности насыщения новообразованиями и газовыми включениями наносимого слоя.
Наиболее близким по технической сущности к предлагаемому способу относится способ восстановления изношенных посадочных поверхностей валов под подшипники скольжения, включающий подготовку поверхности к обработке, наплавку компенсационного связующего материала на изношенную поверхность с последующей термической обработкой [2]
Однако ввиду неизвестности параметров ведения способа невозможно достичь необходимого эффекта при восстановлении прочности изношенной поверхности стальной детали.
Однако ввиду неизвестности параметров ведения способа невозможно достичь необходимого эффекта при восстановлении прочности изношенной поверхности стальной детали.
Задача изобретения повышение качества обработки за счет исключения проникновения в наплавляемый слой газов, а также снижение затрат, идущих на восстановление изношенных деталей.
Это достигается тем, что в предлагаемом способе после нанесения на изношенную поверхность компенсационного связующего материала восстанавливаемое изделие нагревают в индукторе токами высокой частоты до температуры, превышающей на 50-100oC температуру фазового превращения AC3, при которой происходит расплавление связующего материала и его наплавка на изношенную поверхность, затем осуществляют обжим наплавленного материала совместно с материалом восстанавливаемого вала и охлаждение наплавленной поверхности со скоростью закалки, причем в качестве связующего материала используют материал с температурой плавления, не превышающей температуру закалки материала восстанавливаемого вала. Кроме того, в качестве связующего материала используют пасту из наплавляемого материала. Выбор температуры нагрева T AC3 + (50 100oC) произведен для получения при закалке оптимальных закалочных структур, высокой твердости и износостойкости. Принятое повышение температуры по сравнению с печным нагревом обусловлено особенностью ускоренного нагрева токами высокой частоты.
Температура закалки основного изделия, как правило конструктивной стали, ниже легированных сталей на 50-200oC, поэтому, произведя нагрев под закалку за счет подвода электромагнитной энергии по периметру, обеспечивают нагрев основного металла до более низких температур, что достигается покрытием восстанавливаемой поверхности связующим материалом (например, паста с легирующими и связующими добавками). При этом температура на упрочняемой поверхности должна не менее чем на 50oC превышать температуру плавления связующего материала, так как в этих условиях обеспечивается требуемое качество. Использование в качестве связующего материала пластичных припоев обеспечивает релаксацию напряжений в переходной зоне и достаточную прочность изделия в целом. При выдерживании указанных режимов нагрева обеспечивается высокая прочность соединения без снижения прочности основного материала.
Таким образом, использование предлагаемого способа обеспечивает повышение качества обработки, а также снижение затрат ввиду того, что восстановление детали обходится значительно дешевле, чем приобретение новой.
В предлагаемом способе после нанесения на изношенную поверхность компенсационного связующего материала восстанавливаемое изделие нагревают в индукторе высокой частоты до температуры, превышающей на 50-100oC температуру фазового превращения AC3, при которой происходит расплавление связующего материала и его наплавка на изношенную поверхность, затем осуществляют обжим наплавленного материала совместно с материалом восстанавливаемого вала и охлаждение наплавленной поверхности со скоростью закалки, причем в качестве связующего материала используют материал с температурой плавления, не превышающей температуру закалки материала восстанавливаемого вала. Кроме того, в качестве связующего материала используют пасту из наполняемого материала.
Пример. Первоначально наносили на изношенную поверхность вала компенсационный связующий материал (например, пасту из наплавляемого материала). Затем, изношенный вал с нанесенным на нем связующим материалом помещали в индуктор токов высокой частоты и нагревали его до температуры, превышающей на 50-100oC температуру фазового превращения AC3, при которой происходит расплавление связующего материала (пасты из наплавляемого материала) и его наплавка на изношенную поверхность.
Материал, из которого изготовлен вал под подшипники скольжения, сталь марки Л-53 (ТУ М-2-788-88). Режим термической обработки указанной стали на твердость HPC3 64 55, закалка происходит от температуры 980oC до температуры 1000oC, отпуск происходит при температуре 250-300oC. Температура нагрева под закалку стали марки Л 53 была выдержана в пределах от 800oC до 820oC. Вал располагался симметрично относительно редуктора с зазором от 2 до 4 мм, что обеспечивало ускоренный нагрев до температуры 980oC.
В дальнейшем производилось обжатие давлением 0,5 кгс/см2наплавленного материала совместно с наплавленной поверхностью в специально изготовленной форме, внутренний размер которой соответствует размеру диаметра восстанавливаемого изношенного вала. Далее осуществляли охлаждение наплавленной поверхности 200-300 с/с со скоростью, обеспечивающей получение закалочных структур. Затем охлаждаемую деталь (вал) расфиксировали, подвергли отпуску при температуре 250-300oC, что приводило к снятию внутренних напряжений детали (вала), не нарушая целостности соединения, и обеспечивало оптимальные показатели износостойкости термообработанного материала.
При этом исключался рост зерна основного металла, так как отсутствовал их перегрев и до минимума уменьшались напряжения в переходной зоне, снижающие прочность изделия.
Claims (2)
1. Способ восстановления изношенных посадочных поверхностей валов под подшипники скольжения, включающий подготовку поверхности к обработке, наплавку компенсационного связующего материала на изношенную поверхность вала и последующую термическую обработку, отличающийся тем, что после нанесения на изношенную поверхность компенсационного связующего материала восстанавливаемый вал нагревают в индукторе токами высокой частоты до температуры, превышающей на 50 100oС температуру фазового превращения АС3, при которой происходит расплавление связующего материала и его наплавка на изношенную поверхность, затем осуществляют обжим наплавленного материала совместно с материалом восстанавливаемого вала и охлаждение наплавленной поверхности со скоростью закалки, причем в качестве связующего материала используют материал с температурой плавления, не превышающей температуру закалки материала восстанавливаемого вала.
2. Способ по п.1, отличающийся тем, что в качестве связующего материала используют пасту из наплавляемого материала.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU95117550A RU2105650C1 (ru) | 1995-10-17 | 1995-10-17 | Способ восстановления изношенных посадочных поверхностей валов под подшипники скольжения |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU95117550A RU2105650C1 (ru) | 1995-10-17 | 1995-10-17 | Способ восстановления изношенных посадочных поверхностей валов под подшипники скольжения |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU95117550A RU95117550A (ru) | 1997-10-20 |
RU2105650C1 true RU2105650C1 (ru) | 1998-02-27 |
Family
ID=20172884
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU95117550A RU2105650C1 (ru) | 1995-10-17 | 1995-10-17 | Способ восстановления изношенных посадочных поверхностей валов под подшипники скольжения |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2105650C1 (ru) |
-
1995
- 1995-10-17 RU RU95117550A patent/RU2105650C1/ru active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
1. Ожегов Н.М. Методы и средства повышения эффективности восстановления деталей сельскохозяйственной техники на основе плазменно-дуговых процессов. Диссертация на соискание ученой степени д.т.н. С-Петербург, ГАУ, 1994. 2. Разыграев А.М. Ремонт строительных машин и оборудования. М.: Госстройиздат, 1961, с. 208 - 210. * |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN102465294A (zh) | 一种大面积激光熔覆高硬度镍基合金材料的方法 | |
EP0893192B1 (en) | Process for imparting residual compressive stresses to steel machine components | |
JP2002538016A (ja) | 鋼製の部材に耐摩耗性を有する表面を形成する方法およびこのような部材を少なくとも1つ有して成る装置 | |
RU2550069C1 (ru) | Способ восстановления чугунных прокатных валков (варианты) | |
US6438836B1 (en) | Method for producing a cam that can be placed on a hollow shaft to form a camshaft | |
EP0505343B1 (en) | Process for the manufacture of a roll and a roll | |
CA2234945C (en) | Casting belts for use in casting of metals and method of manufacturing same | |
ZA200507560B (en) | A steel member and a method of hard-facing thereof | |
CN109706448A (zh) | 一种受损轧辊的激光修复方法 | |
MXPA02008871A (es) | Metodo para la produccion de componentes de acero de pared delgada y componentes producidos a partir del mismo. | |
RU2105650C1 (ru) | Способ восстановления изношенных посадочных поверхностей валов под подшипники скольжения | |
JPH03122253A (ja) | 金属圧延用ロールの製造法 | |
CA1327461C (en) | Process for producing individual cams from cast material | |
RU2123413C1 (ru) | Способ восстановления роликов | |
US5230382A (en) | Process of producing individual eccentric cams from cast metal | |
RU2218220C1 (ru) | Способ восстановления прокатного валка | |
JPH11285710A (ja) | 冷間圧延用複合ワークロール及びその製造方法 | |
RU2352444C2 (ru) | Способ восстановления изношенных поверхностей деталей машин | |
JP2571377B2 (ja) | ア−バスリ−ブ型連続鋳造用ロ−ル | |
RU2673900C1 (ru) | Способ ремонта упрочненных индукционной закалкой коленчатых валов двигателей внутреннего сгорания | |
SU780343A1 (ru) | Способ электродуговой наплавки | |
JPH06210434A (ja) | 強靱複合材の製造法 | |
SU1371983A1 (ru) | Способ восстановлени чугунных распределительных валов | |
KR100245471B1 (ko) | 금속 압연용 복합롤 및 그의 제조방법 | |
CN100385033C (zh) | 机器部件的热喷涂 |