RU210117U1

RU210117U1 - Судовое спуско-подъемное устройство

Info

Publication number: RU210117U1
Application number: RU2021133545U
Authority: RU
Inventors: Михаил Яковлевич Андреев; Михаил Сергеевич Дремух; Антон Хакимович Кулаков; Сергей Николаевич Охрименко; Игорь Лазаревич Рубанов; Рафаэль Ривович Хуснутдинов
Original assignee: Акционерное Общество "Концерн "Океанприбор"
Priority date: 2021-11-17
Filing date: 2021-11-17
Publication date: 2022-03-29

Abstract

Полезная модель относится к области водного транспорта и может быть использована для спуска, подъема и буксировки подводных аппаратов и других буксируемых устройств. Предложено судовое спуско-подъемное устройство, содержащее ложемент, лебедку, укладчик буксирно-кабельной системы, тележку, установленную с возможностью ее продольного перемещения и вывода за кормовой срез объекта-носителя, пульт управления, а также установленный на тележке ловитель, обеспечивающий спуск-подъем подводного аппарата из рабочего положения в транспортное и обратно, в которой ложемент, лебедка, укладчик буксирно-кабельной системы, тележка, вьюшка, пульт управления установлены (смонтированы) на несущей раме, при этом рама оборудована кабелями электропитания с плавкими предохранителями и гидравлическими трубопроводами с редукторами, быстроразъемными соединителями с гибкими кабелями для подключения щита питания и пульта управления к корабельной сети электропитания, быстроразъемными гибкими шлангами для подключения блока управления к корабельной системы гидравлики. Техническим результатом полезной модели является уменьшение трудоемкости испытаний СПУ как на предприятии-изготовителе, так и на объекте-носителе.

Description

Полезная модель относится к области водного транспорта и может быть использована для спуска, подъема и буксировки подводных аппаратов и других буксируемых устройств.

Известны спуско-подъемные устройства для помещения в водную среду и извлечения из нее буксируемых устройств, размещенных на корабле-носителе [патент US №5253605, АС СССР №1807641].

Известно судовое спуско-подъемное устройство (СПУ) для буксируемых подводных аппаратов, содержащее ложемент, лебедку, укладчик буксирно-кабельной системы, тележку, установленную с возможностью ее продольного перемещения и вывода за кормовой срез объекта-носителя, вьюшку, пульт управления, а также установленный на тележке ловитель, обеспечивающий спуск-подъем подводного аппарата из рабочего (боевого) положения в транспортное и обратно в положении с виса в воздухе [патент РФ на полезную модель №91968, опуб. 10.03.2010 г.].

Подобные СПУ применяются и для спуска-подъема буксируемой части (БЧС) гидроакустической станции (ГАС) с гибкой протяженной буксируемой антенной (ГПБА), которая содержит буксирно-кабельную систему (БКС), носитель буксируемый (БН), ГПБА [Андреев М., Александров Ю., Козловский С., Охрименко С., Рубанов И. Особенности разработки и проведения испытаний гидроакустических станций с гибкой протяженной буксируемой антенной для НК//Морской сборник, №8, 2009, с. 54-56; Корякин Ю.А., Смирнов С.А., Яковлев Г.В. Корабельная гидроакустическая техника. Состояние и актуальные проблемы. Санкт-Петербург, Наука, 2004, с. 54-56].

Устройство (патент №91968) наиболее близко к предлагаемому по технической сущности и вследствие этого принято за прототип. Оно обладает рядом недостатков.

Известное судовое спуско-подъемное устройство проходит испытания сначала на предприятии-изготовителе, а затем на объекте-носителе после поставки на судостроительный завод (СЗ) и размещении по штатному в предназначенном помещении. Перед началом испытаний СПУ на предприятии-изготовителе изготавливается технологический (испытательный) стенд и затем производится полная сборка СПУ на стенде.

Технологический (испытательный) стенд представляет собой сложную металлоконструкцию, которая по своим характеристикам и габаритам имитирует помещение для размещения оборудования СПУ внутри объекта-носителя, включая механическое, электрическое и гидравлическое соединения. На технологическом (испытательном) стенде производится

проверка типа, исполнения устройства, его гидро- и электрооборудования на соответствие требованиям технических условий и рабочих чертежей;

испытания устройства без нагрузки и статическими нагрузками;

испытания эксплуатационными нагрузками.

По завершении испытаний СПУ демонтируется со стенда и производится упаковка оборудования в транспортировочную тару для отправки на объект-носитель. При установке СПУ по штатному на объекте-носителе на СЗ производится распаковка оборудования, а процесс его сборки повторяется [Андреев М., Александров Ю., Козловский С., Охрименко С., Рубанов И. Особенности разработки и проведения испытаний гидроакустических станций с гибкой протяженной буксируемой антенной для НК//Морской сборник, №8, 2009, с. 54-56].

Подобная технология поставки и проведения испытаний при изготовлении и поставке СПУ приводит к их значительным трудоемкостям, что и является одним из недостатков устройства-прототипа.

Другими недостатками устройства прототипа является следующее. В силу значительной сложности СПУ перед каждой операцией спуска-подъема БЧС необходимо проведение контрольно-измерительных операций по контролю параметров составляющих устройства, а при самом спуске-подъеме БЧС-наблюдение за их функционированием. Поскольку СПУ-прототип поставляется «россыпью» (поприборно), оно устанавливается на штатные места в различных частях предназначенного помещения по усмотрению проектанта НК. Этим объясняется длительность контрольно-измерительных операций и большое количество обслуживающего персонала как при проведении этих операций, так и при наблюдении за эксплуатацией.

Задачей полезной модели является сокращение времени и трудоемкости испытаний СПУ.

Техническим результатом полезной модели является уменьшение трудоемкости испытаний СПУ как на предприятии-изготовителе, так и на объекте-носителе, а также сокращение времени контроль-измерительных операций перед спуском-подъемом БЧС и количества обслуживающего СПУ при этих операциях персонала.

Для достижения указанного технического результата в известное судовое спуско-подъемное устройство, содержащее ложемент, лебедку, укладчик буксирно-кабельной системы, тележку, установленную с возможностью ее продольного перемещения и вывода за кормовой срез объекта-носителя, вьюшку, пульт управления, а также установленный на тележке ловитель, выполненный с возможностью спуска-подъема подводного аппарата из рабочего (боевого) положения в транспортное и обратно, введены новые признаки, а именно, ложемент, лебедка, укладчик буксирно-кабельной системы, тележка, вьюшка, пульт управления смонтированы на несущей раме, при этом рама оборудована кабелями электропитания с плавкими предохранителями и гидравлическими трубопроводами с редукторами, быстроразъемными соединителями с гибкими кабелями для подключения к щиту питания от корабельной сети электропитания, быстроразъемными гибкими шлангами для подключения блока управления гидравлики от корабельной системы гидравлики.

Наилучшие результаты при этом достигаются, если несущая рама оборудована поворотными замками для крепления рамы к палубе объекта-носителя.

Предложенная конструкция СПУ позволяет отказаться от технологического стенда на заводе-изготовителе, а также существенно упрощает все операции по транспортировке и сборке СПУ на носителе.

Сущность полезной модели поясняется Фиг. 1 и Фиг. 2, на которых соответственно схематично показано предлагаемое спуско-подъемное устройство и его работа.

Спуско-подъемное устройство 1 (фиг. 1) содержит ложемент 2, лебедку 3, укладчик буксирно-кабельной системы 4, тележку 5, ловитель 9, вьюшку 6, пульт управления 7, щит питания 19, блок управления 16, являющиеся сборочными единицами, а также быстроразъемные соединители 15, кабели электропитания с плавкими предохранителями 18, гидравлические трубопроводы с редукторами 17, поворотные замки 14, размещенные на несущей раме 8.

Несущая рама конструктивно представляет собой сборную металлоконструкцию из стоек, нижней и верхней платформ. Стойки и платформы выполнены в виде сварных конструкций из швеллеров, листов и труб прямоугольного сечения, окрашенные грунтовкой и эмалью.

Конструкция рамы должна надежно воспринимать нагрузки, действующие при буксировке БН 12 и ГПБА 10 с якорем-фалом 11, при качке корабля, при транспортировке и погрузке на корабль.

На нижней платформе рамы 8 на фундаментах с амортизацией болтами крепятся лебедка 3, пуль управления 7, ложемент 2 и вьюшка 6. На верхней платформе рамы 8 на фундаментах с амортизацией болтами крепятся укладчик 4 и тележка 5 с ловителем 9. На стойках болтами крепятся щит питания 19 и блок управления 16. Несущая рама 8 с оборудованием СПУ 1, в зависимости от объекта-носителя (фиг. 2) на вертолетном подъемнике опускается в помещение вертолетного ангара объекта-носителя и затем при помощи кран-балки перемещается в кормовую часть на штатное место, или устанавливается на верхней палубе в районе кормового среза объекта-носителя. В обоих случаях несущая рама с СПУ крепится к палубе поворотными замками 14, а быстроразъемными соединителями 15 с гибкими шлангами 20 и кабелями подключается к блоку управления 16 и щиту питания 19 от общекорабельной системы гидравлики и электропитания.

Работа СПУ происходит следующим образом (Фиг. 2). С вьюшки 6 за кормовой срез объекта-носителя в воду сматывается ГПБА 10 с якорем-фалом 11. Буксируемый носитель (БН) 12 снимается с ложемента 2. С пульта управления 7 подается сигнал на постановку БН 12 в рабочее положение. Снимается с тормоза лебедка 3, тележка 5 с ловителем 9 перемещается в крайнее кормовое положение, захваты ловителя 9 раскрываются и БН 12 опускается на БКС 13 в воду.

Подъем БН на объект-носитель и установка на ложемент в транспортное положение происходит в обратной последовательности, при этом работа СПУ осуществляется в штатном режиме.

Технический результат подтверждается расчетами и натурными испытаниями предложенного СПУ.

Так, в частности:

отсутствует необходимость в создании технологического стенда на предприятии-изготовителе;

после проведения испытаний на предприятии-изготовителе СПУ в сборе и полностью укомплектованное на несущей раме поставляется на объект-носитель на СЗ для дальнейших испытаний, тем самым исключая его разборку и поприборный демонтаж на заводе-изготовителе и сборку на СЗ с установкой оборудования по штатному на места в предназначенном помещении, эффективно сокращая сроки изготовления, поставки и проведения испытаний.

Кроме того, натурные испытания СПУ показали, что

применение поворотных замков для крепления рамы СПУ к палубе объекта носителя, быстроразъемных соединителей для подключения электропитания и кабелей управления, быстроразъемных гибких шлангов для систем гидравлики позволяет силами 1-2 человек произвести установку его на палубу и подготовку СПУ к работе за время не более 1 часа;

количество обслуживающего персонала при постановке-выборке может быть сокращено с шести до двух человек.

Таким образом, предложенное устройство обеспечивает достижение заявленного технического результата.

Claims

1. Судовое спуско-подъемное устройство, содержащее ложемент, лебедку, укладчик буксирно-кабельной системы, тележку, установленную с возможностью ее продольного перемещения и вывода за кормовой срез объекта-носителя, пульт управления, а также установленный на тележке ловитель, обеспечивающий спуск-подъем подводного аппарата из рабочего положения в транспортное и обратно, отличающееся тем, что ложемент, лебедка, укладчик буксирно-кабельной системы, тележка, вьюшка, пульт управления смонтированы на несущей раме, при этом рама оборудована кабелями электропитания с плавкими предохранителями и гидравлическими трубопроводами с редукторами, быстроразъемными соединителями с гибкими кабелями для подключения к корабельной сети электропитания, быстроразъемными гибкими шлангами для подключения к корабельной системе гидравлики.

2. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что рама оборудована поворотными замками для крепления к палубе объекта-носителя.