RU2100629C1

RU2100629C1 - Rotary internal combustion engine

Info

Publication number: RU2100629C1
Application number: RU95111698A
Authority: RU
Original assignee: Кармальский Александр Михайлович
Priority date: 1995-07-06
Filing date: 1995-07-06
Publication date: 1997-12-27

Abstract

FIELD: manufacture of engines. SUBSTANCE: rotary internal combustion engine has housing with working chamber provided with inlet and outlet ports and formed by two intersecting cylindrical chambers accommodating two parallel shafts with round mutually associated rotors. According to the invention, the shafts with the rotors in each of cylindrical chamber are eccentric, both the rotors having blades are provided with hollows and arrangements for passing the blades, and both the working chambers are provided with system for compressing fuel-and-air mixture and for admitting charge into combustion chamber. EFFECT: improved efficiency. 2 dwg

Description

Изобретение относится к роторным двигателям внутреннего сгорания. The invention relates to rotary internal combustion engines.

Известен роторный двигатель внутреннего сгорания (патент 0015, по заявке 940001.1 от 4.01.94 Кыргызской республики), который содержит корпус с расположенной в нем рабочей полостью, образованной двумя пересекающимися цилиндрическими полостями, два параллельных вала ведущий расположен эксцентрично, ведомый в центре полости, связанных синхонизирующей шестеренчатой передачей и снабженных взаимно сопряженными роторами, ведущий ротор снабжен рабочими лопастями, ведомый выемками для пропуска лопастей, двигатель снабжен расположенной в рабочей полости системой сжатия топливо-воздушной смеси и передачи заряда в камеру сгорания. Known rotary internal combustion engine (patent 0015, according to the application 940001.1 from 4.01.94 of the Kyrgyz Republic), which contains a housing with a working cavity located therein, formed by two intersecting cylindrical cavities, two parallel drive shafts located eccentrically, driven in the center of the cavity, connected by a synchronizing gear transmission and equipped with mutually conjugate rotors, the leading rotor is equipped with working blades, driven by recesses for the passage of the blades, the engine is equipped with located in the working polo a system for compressing the fuel-air mixture and transferring the charge to the combustion chamber.

Недостатком этого двигателя внутреннего сгорания является то, что ведомый ротор в двухкамерном варианте выполняет только функции по пропуску лопастей рабочего ротора и разделению рабочей полости на зону всасывания-сжатия топливо-воздушной смеси и зону рабочего хода-выхлопа. The disadvantage of this internal combustion engine is that the driven rotor in the two-chamber version performs only the functions of passing the blades of the working rotor and dividing the working cavity into the suction-compression zone of the fuel-air mixture and the zone of the working stroke-exhaust.

Целью изобретения является улучшение конструкции двухкамерного роторного двигателя внутреннего сгорания, повышение КПД. The aim of the invention is to improve the design of a two-chamber rotary internal combustion engine, increasing efficiency.

Для этого в предлагаемом двигателе в обеих полостях устанавливаются взаимно сопряженные, связанные синхронизирующей передачей рабочие роторы с лопастями на эксцентрично установленных вала, на роторах выполняются выемки и устройства для пропуска рабочих лопаток. To do this, in the proposed engine in both cavities are installed mutually conjugated, connected by a synchronizing transmission working rotors with blades on an eccentrically mounted shaft, recesses and devices for passing working blades are made on the rotors.

На фиг. 1 изображена схема устройства предлагаемого двигателя в двухкамерном варианте с двумя рабочими роторами с устройствами пропуска рабочих лопастей. По этой схеме может быть выполнен ДВС любого назначения и любой мощности. In FIG. 1 shows a diagram of the device of the proposed engine in a two-chamber version with two working rotors with devices for passing the working blades. According to this scheme, ICE of any purpose and any power can be performed.

На фиг. 2 изображена схема двигателя внутреннего сгорания двухкамерного с двумя рабочими роторами без устройств пропуска лопастей. Эта схема может быть применена для исполнения двигателя небольшой мощности и размеров с облегченными лопастями и небольших размеров рабочих полостей. In FIG. 2 shows a diagram of a two-chamber internal combustion engine with two working rotors without vanes. This scheme can be applied for the execution of an engine of small power and dimensions with lightweight blades and small sizes of working cavities.

Двигатель содержит корпус 1 с расположенной в нем рабочей полостью 2, образованной двумя пересекающимися цилиндрическими полостями, в корпусе имеется входное 3 и выходное 4 окно. На эксцентрично размещенных в рабочих полостях валах 5 установлены круглые рабочие роторы 6, на роторах размещены рабочие лопасти 7, выемки 8, служащие камерой сжатия, сгорания, и выемки 9, служащие камерой сжатия, сгорания и пропуска рабочих лопастей 7 противоположного ротора. The engine comprises a housing 1 with a working cavity 2 located therein, formed by two intersecting cylindrical cavities, in the housing there is an input 3 and an output 4 window. On the shafts 5 eccentrically located in the working cavities, round working rotors 6 are installed, on the rotors there are working blades 7, recesses 8 serving as a compression and combustion chamber, and recesses 9 serving as a compression, combustion and passage chamber for working blades 7 of the opposite rotor.

Ротор А снабжен устройством 10 амортизации и выравнивания давления в полости. Устройство амортизации 10 состоит из поршня и поджимающей его пружины с усилием, превышающим давление в камере сжатия, с ограничителем, не позволяющим поршню выступать за цилиндрическую поверхность ротора из канала, где он помещен. На участке сопряжения (касания) роторов при их вращении амортизатор отжимается уплотнением и лопастью ротора B, что обеспечивает пропуск рабочих лопастей 7 ротора B. The rotor A is equipped with a device 10 for depreciation and pressure equalization in the cavity. The depreciation device 10 consists of a piston and a spring pressing it with a force exceeding the pressure in the compression chamber, with a limiter that does not allow the piston to protrude beyond the cylindrical surface of the rotor from the channel where it is placed. During rotation, the shock absorber is squeezed out by the seal and the rotor blade B in the rotor mating (touching) section of the rotors, which ensures the passage of the working blades 7 of the rotor B.

Все рабочие лопасти 7 роторов A и B имеют ограничители выдвижения лопастей, обеспечивающих только касание уплотнением роторов стенок полости (на схеме не показаны). Валы 5 связаны синхронизирующей шестеренчатой передачей, рабочие роторы 6 взаимно сопряжены, чем обеспечивается разделение полости двигателя на зоны всасывания сжатия топливно-воздушной смеси и расширения-выхлопа отработавших газов. All working blades 7 of the rotors A and B have limiters for the extension of the blades, providing only the seal contacting the rotor walls of the cavity (not shown in the diagram). The shafts 5 are connected by a synchronizing gear transmission, the working rotors 6 are mutually conjugated, which ensures the separation of the engine cavity into the compression suction zones of the fuel-air mixture and the exhaust exhaust gas expansion.

На цилиндрических стенках обоих рабочих полостей 2 установлены устройства сжатия топливно-воздушной смеси и передачи заряда в камеру сгорания 8,9, состоящие из замыкателя 13 рабочей полости, устройства сжатия 12, уплотнения 11, и свеча зажигания 14 или форсунка (в варианте дизеля). On the cylindrical walls of both working cavities 2, devices for compressing the fuel-air mixture and transferring the charge to the combustion chamber 8.9 are installed, consisting of a contactor 13 of the working cavity, a compression device 12, a seal 11, and a spark plug 14 or nozzle (in a diesel version).

Оба рабочих ротора двигателя имеют уплотнения на рабочих лопастях, которые постоянно поджимаются к внутренним стенкам полостей, в результате чего между ротором, лопастями и корпусом образуются изолированные полости. При движении роторов полости перемещаются и их объем изменяется, что позволяет за один оборот роторов осуществлять последовательно в каждой рабочей полости процессы впуска, сжатия, сгорания и расширения, выпуска, составляющие четырехтактный цикл. Both working rotors of the engine have seals on the working blades, which are constantly pressed against the inner walls of the cavities, as a result of which isolated cavities are formed between the rotor, the blades and the housing. With the movement of the rotors, the cavities move and their volume changes, which allows for the inlet, compression, combustion, and expansion and exhaust processes, which make up the four-cycle cycle, in succession in each working cavity in one rotor revolution.

Claims

A rotary internal combustion engine comprising a housing with a working cavity formed by two intersecting cylindrical cavities in which two parallel shafts with round rotors are placed, connected by a synchronizing gear, mutually conjugated, input and output windows, characterized in that in each cylindrical cavity there are shafts with rotors placed eccentrically, on both rotors equipped with blades, recesses and devices for passing the working blades are made, and a fuel compression system is installed in both cavities ozdushnoy mixture and charge transfer in the combustion chamber.