RU2098320C1

RU2098320C1 - Flying vehicle luggage section

Info

Publication number: RU2098320C1
Application number: RU96107186A
Authority: RU
Inventors: В.В. Архипов; В.А. Белый; А.Г. Онищенко; В.Н. Музыченко; Л.Х. Москвина
Original assignee: Акционерное общество открытого типа "Авиационный комплекс им.С.В.Ильюшина"
Priority date: 1996-04-09
Filing date: 1996-04-09
Publication date: 1997-12-10

Abstract

FIELD: aeronautical engineering. SUBSTANCE: luggage section is provided with solid shelf made over width of transverse wall and additional protective element formed by vertical and horizontal beams which are rigidly interconnected. Lower ends of vertical beams are secured on skeleton on floor and upper ends are rigidly connected with luggage shelf. Transverse wall is connected with additional protective element. EFFECT: enhanced reliability. 10 dwg

Description

Изобретение относится к области авиационной техники, конкретнее к оборудованию летательных аппаратов, в частности к перевозке багажа и грузов. The invention relates to the field of aviation technology, and more particularly to the equipment of aircraft, in particular to the transportation of baggage and cargo.

Известен багажный отсек летательного аппарата, содержащий поперечную стенку, закрепленную на каркасе, и размещенные одна над другой грузовые поверхности, одна из которых образована полом, а другая антресольной полкой, закрепленной по крайней мере на одной вертикальной опоре [1]
Недостатком такого отсека является низкая надежность, т.к. возможно повреждение поперечной стенки грузом, размещенным из грузовых поверхностей при непосредственном воздействии его на стенку и перемещении его за габариты отсека, также возможно разрушение соединения вертикальной опоры с каркасом потолка при значительных деформациях летательного аппарата, т.к. верхние концы вертикальных опор закреплены на потолке с возможностью продольного вертикального перемещения относительно него.Known luggage compartment of the aircraft, containing a transverse wall mounted on the frame, and placed one above the other cargo surfaces, one of which is formed by the floor, and the other mezzanine shelf mounted on at least one vertical support [1]
The disadvantage of this compartment is the low reliability, because damage to the transverse wall is possible with cargo placed from the cargo surfaces when it is directly exposed to the wall and moving it beyond the dimensions of the compartment, it is also possible to destroy the connection of the vertical support to the ceiling frame with significant deformations of the aircraft, as the upper ends of the vertical supports are fixed to the ceiling with the possibility of longitudinal vertical movement relative to it.

Известен багажный отсек, содержащий поперечную стенку, закрепленную на каркасе, и размещенные одна над другой грузовые поверхности, одна из которых образована полом, а другая антресольной полкой с защитным элементом, закрепленной по крайней мере на одной вертикальной опоре [2]
Недостатком такого отсека является также низкая надежность, обусловленная:
возможностью повреждения поперечной стенки грузом, размещенным на полу, при воздействии на него груза;
возможностью разрушения соединения вертикальной опоры с каркасом при значительных деформациях летательного аппарата, особенно в случае "Аварийная посадка", т.к. вертикальные опоры закреплены на каркасе с возможностью продольного вертикального перемещения.Known luggage compartment containing a transverse wall mounted on the frame, and placed one above the other cargo surfaces, one of which is formed by the floor, and the other mezzanine shelf with a protective element attached to at least one vertical support [2]
The disadvantage of this compartment is also the low reliability due to:
the possibility of damage to the transverse wall by a load placed on the floor when exposed to a load;
the possibility of destruction of the connection of the vertical support with the frame with significant deformation of the aircraft, especially in the case of "Emergency landing", because vertical supports are mounted on the frame with the possibility of longitudinal vertical movement.

Задачей предложенного изобретения является создание конструкции багажного отсека, обеспечивающей дополнительную устойчивость полок и надежную защиту поперечных стенок багажного отсека при воздействии на них груза. The objective of the proposed invention is the creation of the design of the luggage compartment, providing additional stability of the shelves and reliable protection of the transverse walls of the luggage compartment when exposed to cargo.

Технический результат изобретения заключается в повышении надежности багажного отсека. The technical result of the invention is to increase the reliability of the luggage compartment.

Это достигается тем, что в известном багажном отсеке, содержащем поперечную стенку, закрепленную на каркасе, и размещенные одна над другой грузовые поверхности, одна из которых образована полом, а другая антресольной полкой с защитным элементом, закрепленной на каркасе и по крайней мере на одной вертикальной опоре, согласно изобретению антресольная полка выполнена целиковой по ширине поперечной стенки, отсек снабжен дополнительным защитным элементом, образованным вертикальными и горизонтальными балками, жестко соединенными между собой, при этом вертикальные балки нижними концами закреплены на каркасе пола, верхней частью жестко соединены с антресольной полкой, причем поперечная стенка соединена с дополнительным защитным элементом. This is achieved by the fact that in a known luggage compartment containing a transverse wall mounted on the frame and load surfaces placed one above the other, one of which is formed by the floor, and the other a mezzanine shelf with a protective element, mounted on the frame and at least on one vertical the support according to the invention, the mezzanine shelf is made integrally across the width of the transverse wall, the compartment is equipped with an additional protective element formed by vertical and horizontal beams rigidly connected to each other d, while the vertical beams with their lower ends are fixed to the floor frame, the upper part is rigidly connected to the mezzanine shelf, and the transverse wall is connected to an additional protective element.

Жесткое соединение вертикальных и горизонтальных балок дополнительного защитного элемента обеспечивает совместную работу их на изгиб, дополнительную устойчивость полок, большую опорную площадь для груза, образуя клетку, которая определяет минимальные габариты груза из условия непроскакивания последнего через нее. A rigid connection of the vertical and horizontal beams of the additional protective element ensures their joint bending, additional stability of the shelves, a large bearing area for the cargo, forming a cage that determines the minimum dimensions of the cargo from the condition of the latter not slipping through it.

Выполнение дополнительного защитного элемента балочным обеспечивает раздачу нагрузок изгибом дополнительного защитного элемента, что наиболее эффективно при выполнении отсека с одной антресольной полкой, т.к. большая высота между грузовыми поверхностями (полкой и полом), жесткое крепление каждой вертикальной балки нижним концом на каркасе пола, а верхним на антресольной полке обеспечивает защиту поверхности на всей высоте пролета между полом и полкой, оптимальную раздачу инерционных нагрузок от груза. Performing an additional protective element with a beam provides the distribution of loads by bending an additional protective element, which is most effective when performing a compartment with one mezzanine shelf, because a large height between the cargo surfaces (shelf and floor), rigid fastening of each vertical beam with the lower end on the floor frame, and the upper on the mezzanine shelf provides surface protection at the entire span between the floor and the shelf, optimal distribution of inertial loads from the load.

Выполнение полки целиковой на ширине поперечной стенки обеспечивает минимальный вес, т.к. полка включается в работу от продольных инерционных сил как балка, исключаются моментные нагрузки на бортовые узлы крепления полки. The implementation of the entire shelf on the width of the transverse wall provides minimal weight, because the shelf is included in the work from the longitudinal inertial forces as a beam; moment loads on the on-board fastening points of the shelf are excluded.

На фиг. 1 изображен общий вид багажного отсека, продольный разрез; на фиг. 2 узел I на фиг. 1; на фиг. 3 узел II на фиг. 1; на фиг. 4 узел III на фиг. 1; на фиг. 5 вид снизу на антресольную полку с закрепленным на ней грузом (разрез А-А на фиг. 1); на фиг. 6 разрез Б-Б на фиг. 5; на фиг. 7 - вид на Б и на фиг. 6; на фиг. 8 узел IV на фиг. 1; на фиг. 9 разрез Д-Д на фиг. 8; на фиг. 10 разрез Г-Г на фиг. 3. In FIG. 1 shows a General view of the luggage compartment, a longitudinal section; in FIG. 2 node I in FIG. one; in FIG. 3 node II in FIG. one; in FIG. 4 node III in FIG. one; in FIG. 5 is a bottom view of the mezzanine shelf with a load fixed on it (section AA in FIG. 1); in FIG. 6, section BB in FIG. 5; in FIG. 7 is a view of B and in FIG. 6; in FIG. 8 node IV in FIG. one; in FIG. 9 a section DD in FIG. eight; in FIG. 10 section GG in FIG. 3.

Багажный отсек летательного аппарата содержит поперечную стенку 1 (фиг. 1), размещенные одна над другой грузовые поверхности, одна из которых образована полом 2, а другая антресольной полкой 3. Антресольная полка 3 выполнена целиковой по ширине поперечной стенки 1, с защитным элементом 4, образованным уголком, поясом 5 с противоположной стороны полки 3 и поперечниками 6 (фиг. 2, 4). The luggage compartment of the aircraft contains a transverse wall 1 (Fig. 1), cargo surfaces placed one above the other, one of which is formed by floor 2 and the other by a mezzanine shelf 3. The mezzanine shelf 3 is made integrally across the width of the transverse wall 1, with a protective element 4, formed corner, belt 5 on the opposite side of the shelf 3 and the widths 6 (Fig. 2, 4).

В каждом углу полки 3 выполнена проушина 7 (фиг. 7), сочлененная жестко посредством болта 8 с ответным ей узлом 9 каркаса 10 (фиг. 4) борта в зоне шпангоута 11. In each corner of the shelf 3 there is an eye 7 (Fig. 7), articulated rigidly by means of a bolt 8 with its counterpart 9 of the frame 10 (Fig. 4) of the bead in the area of the frame 11.

Антресольная полка 3 закреплена по крайней мере на одной вертикальной опоре 12, которая посредством болтов 13 закреплена с поясом 5 полки 3 и с кронштейном 14 на каркасе 10, потолка. The mezzanine shelf 3 is fixed to at least one vertical support 12, which, by means of bolts 13, is fixed with the belt 5 of the shelf 3 and with the bracket 14 on the frame 10 of the ceiling.

Между полом 2 и антресольной полкой 3 у поперечной стенки 1 установлен дополнительный защитный элемент 15 (фиг. 1), образованный вертикальными балками 16 (фиг. 1, 10) и горизонтальными балками 17 (фиг. 9), жестко соединенными между собой посредством болтов 18 через уголки 19. Вертикальные и горизонтальные балки 16, 17 могут быть выполнены в виде профиля различного поперечного сечения, например образного, коробчатого, двутаврового и их сечений. Between the floor 2 and the mezzanine shelf 3 at the transverse wall 1 there is an additional protective element 15 (Fig. 1) formed by vertical beams 16 (Fig. 1, 10) and horizontal beams 17 (Fig. 9), rigidly interconnected by means of bolts 18 through the corners 19. The vertical and horizontal beams 16, 17 can be made in the form of a profile of various cross sections, for example, figurative, box-shaped, I-beams and their sections.

Нижние концы вертикальных балок 16 закреплены жестко на каркасе 10 (фиг. 3, 10) пола 2 посредством болтов 20 через кронштейны 21. The lower ends of the vertical beams 16 are fixed rigidly to the frame 10 (Fig. 3, 10) of the floor 2 by means of bolts 20 through the brackets 21.

Верхняя часть вертикальных балок 16 (фиг. 2) соединена жестко посредством кронштейнов 22 и болтов 23 с антресольной полкой 3. The upper part of the vertical beams 16 (Fig. 2) is connected rigidly by means of brackets 22 and bolts 23 to the mezzanine shelf 3.

Поперечная стенка 1 выполнена с резьбовыми втулками 24 (фиг. 8) и соединена с дополнительным защитным элементом 15 через полки вертикальных и горизонтальных балок 16, 17, посредством болтов 25 и регулировочных шайб 26. The transverse wall 1 is made with threaded bushings 24 (Fig. 8) and is connected to an additional protective element 15 through the shelves of vertical and horizontal beams 16, 17, by means of bolts 25 and shims 26.

Кроме того, поперечная стенка 1 закреплена на каркасе 10 (фиг. 1). На антресольной полке 3 (фиг. 1, 2, 4) размещен груз 27, например радиооборудование, и закреплен болтами 28 к ее плоскости через поперечник 6, на полу 2 размещен багаж 29. In addition, the transverse wall 1 is fixed to the frame 10 (Fig. 1). On the mezzanine shelf 3 (Fig. 1, 2, 4) a load 27, for example, radio equipment, is placed and bolted 28 to its plane through the cross-section 6, luggage 29 is placed on the floor 2.

Сборку багажного отсека осуществляют следующим образом. Assembly of the luggage compartment is as follows.

Подвешивают полку 3 на узлах 9 (фиг. 5-7) и сочленяют каждую ее проушину 7 с соответствующим узлом 9 болтом 8. Скрепляют вертикальную опору 12 (фиг. 4) посредством болтов 13 верхним концом с кронштейном 14 на каркасе 10 потолка, а нижним концом с поясом 5 полки 3. Suspend the shelf 3 at the nodes 9 (Fig. 5-7) and articulate each of its eyes 7 with the corresponding node 9 with a bolt 8. Fasten the vertical support 12 (Fig. 4) by means of bolts 13 with the upper end and bracket 14 on the ceiling frame 10, and the lower end with belt 5 of shelf 3.

Каждую вертикальную балку 16 дополнительного защитного элемента 15 закрепляют нижним концом жестко посредством ботов 20 (фиг. 3, 10) через кронштейн 21 на каркасе 10 пола 2, а верхнюю часть посредством болтов 23 (фиг. 2) и кронштейна 22 с антресольной полкой 3. Each vertical beam 16 of the additional protective element 15 is fixed firmly by the lower end by means of bots 20 (Fig. 3, 10) through the bracket 21 on the frame 10 of the floor 2, and the upper part by means of bolts 23 (Fig. 2) and the bracket 22 with the mezzanine shelf 3.

После чего вертикальные балки 16 (фиг. 8) скрепляют жестко с горизонтальными балками 17 посредством болтов 18 через уголки 19. Then the vertical beams 16 (Fig. 8) fasten rigidly with the horizontal beams 17 by means of bolts 18 through the corners 19.

Затем закрепляют поперечную стенку через ее втулки 24 с вертикальными и горизонтальными балками 16, 17 посредством болтов 25 и регулировочных шайб 26 и с каркасом 10 пола 2. Then fix the transverse wall through its bushings 24 with vertical and horizontal beams 16, 17 by means of bolts 25 and shims 26 and with the frame 10 of the floor 2.

Загрузка и работа отсека осуществляется следующим образом:
На полу 3 (фиг. 1, 2, 4) укладывают груз 27 и закрепляют его.The loading and operation of the compartment is as follows:
On the floor 3 (Fig. 1, 2, 4) lay the load 27 and secure it.

Возможно крепление груза 27 болтами 28 к плоскости полки 3 через поперечники 6. При погрузке на полку 3 защитный элемент 4 предохраняет стенку от повреждения грузом 27. It is possible to fasten the cargo 27 with bolts 28 to the plane of the shelf 3 through the cross-sections 6. When loading on the shelf 3, the protective element 4 protects the wall from damage by the load 27.

На пол 2 (фиг. 1) укладывают багаж 29, в основном коробчатого типа, вплотную (по возможности) к вертикальным и горизонтальным балкам 16, 17 дополнительного защитного элемента 15. On the floor 2 (Fig. 1), baggage 29, mainly of the box type, is laid close (if possible) to the vertical and horizontal beams 16, 17 of the additional protective element 15.

При воздействии продольных перегрузок в направлении к стенке 1, багаж 19 упирается в дополнительный защитный элемент 15 и раздвигает нагрузку через его вертикальные балки 16 на каркас 10 пола ее нижними концами, а верхними концами на полку 3, с которой посредством узлов 9 на каркас 10 борта в зоне шпангоута 11. Under the influence of longitudinal overloads in the direction of the wall 1, the luggage 19 abuts against an additional protective element 15 and pushes the load through its vertical beams 16 onto the floor frame 10 with its lower ends, and the upper ends onto the shelf 3, with which through nodes 9 on the side frame 10 in the frame zone 11.

Груз 27 (фиг. 1) также сдает нагрузку на узлы 9. The load 27 (Fig. 1) also relieves the load on the nodes 9.

Благодаря тому что полка 3 выполнена целиковой по ширине поперечной стенки 1, она работает как балка от продольных сил, действующих от груза 27 и багажа 29. Опора 12 обеспечивает дополнительную устойчивость пояса 5 полки 3. Due to the fact that the shelf 3 is made integrally across the width of the transverse wall 1, it works like a beam from the longitudinal forces acting from the load 27 and luggage 29. The support 12 provides additional stability to the belt 5 of the shelf 3.

Claims

The luggage compartment of the aircraft, containing a transverse wall mounted on the frame, and load surfaces placed one above the other, one of which is formed by the floor, and the other a mezzanine shelf with a protective element, mounted on the frame at least on one vertical support, characterized in that the mezzanine shelf is made integrally across the width of the transverse wall, the compartment is equipped with an additional protective element formed by vertical and horizontal beams rigidly connected to each other, while steel beams with lower ends are fixed to the floor frame, the upper part is rigidly connected to the mezzanine shelf, and the transverse wall is connected to an additional protective element.