RU2095594C1 - Двухходовой двигатель внутреннего сгорания - Google Patents
Двухходовой двигатель внутреннего сгорания Download PDFInfo
- Publication number
- RU2095594C1 RU2095594C1 SU4910500A RU2095594C1 RU 2095594 C1 RU2095594 C1 RU 2095594C1 SU 4910500 A SU4910500 A SU 4910500A RU 2095594 C1 RU2095594 C1 RU 2095594C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- piston
- cylinder
- internal combustion
- combustion engine
- rod
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B75/00—Other engines
- F02B75/02—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke
- F02B2075/022—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle
- F02B2075/025—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle two
Landscapes
- Engine Equipment That Uses Special Cycles (AREA)
Abstract
Сущность изобретения: двигатель внутреннего сгорания состоит из поршневого блока, включающего три последовательно установленных цилиндра 1,2,3 с камерами 4,5,6, внутри которых расположены поршни 7,8,9. Поршни связаны между собой общим штоком 10, на котором размещены уплотнение 11 между периферийным цилиндром 1 и центральным цилиндром 2 и уплотнение 12 между центральным цилиндром 2 и периферийным цилиндром 3. Ход уплотнений меньше хода уплотняемых поверхностей. В центральном цилиндре 2 по обеим сторонам поршня 8 расположены конфузорные участки 13,14. Сам поршень 8 также снабжен конфузорными участками 15. Все конфузорные участки сужаются в одну сторону по ходу движения рабочей жидкости. Конфузорные участки 13,14 центрального цилиндра 2 связаны каналами 16,17 с турбиной 18. Периферийные цилиндры 1,3 имеют впускные окна 19 для подачи горючей смеси и выпускные окна 20 для отвода отработанных газов, перепускные каналы 21 и свечи зажигания 22. 1 с. и 2 з. п. ф-лы, 2 ил.
Description
Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в двигателях внутреннего сгорания, работающих на жидком или газообразном топливе.
Известен двухходовой двигатель внутреннего сгорания [1] содержащий турбину и поршневой блок с конфузорными участками, который включает три последовательно установленных цилиндра, имеющих полости, внутри которых расположены поршни, связанные общим штоком. При этом в штоке выполнен канал, связывающий полости двух периферийных цилиндров турбиной, одной из сторон присоединенной к поршневому блоку обводным каналом через конфузорный участок в корпусе поршневого блока.
Недостатком указанного двигателя внутреннего сгорания является неполное использование объема полостей камер внутреннего сгорания, так как сгорание горючей смеси происходит под поршнем в зоне расположения штока, который уменьшает объем полости на величину объема штока в определенный период времени, что отрицательно влияет на мощность и снижает КПД двигателя внутреннего сгорания. Недостатком является также значительная длина обводного канала, выполненного в штоке. Последнее увеличивает гидропотери в системе. Кроме того, при работе двигателя внутреннего сгорания уплотнительные кольца, расположенные на штоке по обе стороны от центрального цилиндра, входят из уплотнительной зоны в сторону периферийных цилиндров. Это приводит к их размыканию и поломке. Последовательная компоновка турбины и трех цилиндров обуславливает большие габариты и неоправданно высокую материалоемкость двигателя. Расположение штока между цилиндрами в непосредственной близости от камеры сгорания горючего, где возникают высокие температуры, ведет к разрушению уплотнений. В комплексе, все это снижает надежность двигателя внутреннего сгорания.
Целью изобретения является увеличение мощности, повышение КПД двигателя внутреннего сгорания.
Поставленная цель достигается тем, что в двухходовом двигателе внутреннего сгорания, содержащем поршневой блок, включающий три последовательно установленных цилиндра с рабочими камерами, внутри которых размещены поршни, связанные общим штоком, турбину и каналы с конфузорными участками, соединяющие турбину с гидравлической камерой поршневого блока и задающие направление движения потока жидкости, гидравлическая камера размещена в средней части блока цилиндров, а поршень ее снабжен конфузорными отверстиями, сужающимися в одном направлении с конфузорными участками каналов.
Кроме того, двухходовой двигатель может быть снабжен уплотнением штока поршней, выполненным в виде кольца, размещенного на штоке, при этом длина хода штока с кольцом меньше длины уплотняемой поверхности блока цилиндров.
Турбина двухходового двигателя может быть расположена в зоне, примыкающей к гидравлической камере блока цилиндров.
На фиг. 1 изображен общий вид двухходового двигателя внутреннего сгорания; на фиг.2 разрез в плане.
Двухходовой двигатель внутреннего сгорания согласно изобретению состоит из поршневого блока, включающего три последовательно установленных цилиндра 1, 2, 3 с камерами 4, 5, 6, внутри которых расположены поршни 7, 8, 9. Поршни 7, 8, 9 связаны между собой общим штоком 10, на котором размещены уплотнение 11 между периферийным цилиндром 1 и центральным цилиндром 2 и уплотнение 12 между центральным цилиндром 2 и периферийным цилиндром 3. Ход уплотнений меньше хода уплотняемых поверхностей. В центральном цилиндре 2 по обеим сторонам поршня 8 расположены конфузорные участки 13, 14. Сам поршень 8 также снабжен конфузорными участками 15. Все конфузорные участки сужаются в одну сторону по ходу движения рабочей жидкости. Конфузорные участки 13, 14 центрального цилиндра 2 связаны каналами 16, 17 с турбиной 18. Периферийные цилиндры 1, 3 имеют впускные окна 19 для подачи горючей смеси и выпускные окна 20 для отвода отработанных газов, перепускные каналы 21 и свечи зажигания 22.
Двухходовой двигатель внутреннего сгорания работает следующим образом.
В полости периферийного цилиндра 1 горючая смесь воспламеняется от свечи 22 и двигает поршень 7 вправо, после открытия выпускного окна 20 сгоревшие газы уходят. Одновременно под поршнем 7 создается поршневое давление топливной смеси. Продолжая движение вправо, поршень 7 открывает перепускные каналы 21, и сжатая горючая смесь под давлением переходит в левую часть камеры 4. После этого топливная смесь сжимается поршнем 7 и воспламеняется от свечи 22, а под поршень через впускное окно 19 поступает новая порция горючей смеси. Аналогичный процесс происходит в цилиндре 3. Отличие заключается только в том, что в то время, когда в цилиндре 1 происходит сгорание топливной смеси, в цилиндре 3 она сжимается, а в то время, когда топливная смесь сжимается в цилиндре 1, в цилиндре 3 она сгорает. Одновременно в цилиндре 2 поршень 8 движется то влево, то вправо. При движении поршня 8 вправо рабочая жидкость через конфузорные участки 15 поршня 8 стремится перейти из правой части камеры 5 в левую. При этом незначительное количество рабочей жидкости из правой части камеры 5 через конфузорные участки 14 поступает в канал 17, а в левую часть через конфузорные участки 13 поступает незначительное количество рабочей жидкости из нагнетательного канала 16. При движении поршня 8 влево рабочая жидкость устремляется через конфузорные участки 13 в нагнетательный канал 16, а далее на турбину 18. В это время из возвратного канала 17 рабочая жидкость поступает в правую часть полости 5 цилиндра 2. Таким образом, цилиндр 2 с поршнем 8 выполняет совмещенную функцию объемного и вибрационного типов насосов. Уплотнения 11,12, установленные на штоке 10, предотвращают переток рабочей жидкости из цилиндра 2 в цилиндр 1, 3 и наоборот.
Использование изобретения позволяет при небольших габаритах двигателя внутреннего сгорания получить различные значения крутящих моментов, меняя при этом лишь габариты турбины.
Данный двигатель внутреннего сгорания прост в изготовлении и эксплуатации, имеет несложную конструкцию, повышенный КПД и увеличенную мощность, обладает высокой надежностью при тех же диаметрах поршней, что и у прототипа.
Claims (2)
1. Двухходовой двигатель внутреннего сгорания, содержащий поршневой блок, включающий три последовательно установленных цилиндра с рабочими камерами, внутри которых размещены поршни, связанные общим штоком, турбину и каналы с конфузорными участками, соединяющие турбину с гидравлической камерой поршневого блока и задающие направление движения потока жидкости, отличающийся тем, что, с целью снижения гидравлических потерь, гидравлическая камера размещена в средней части блока цилиндров, а поршень снабжен конфузорными отверстиями, сужающимися в одном направлении с конфузорными участками каналов.
2. Двигатель по п. 1, отличающийся тем, что он снабжен уплотнением штока поршней, выполненным в виде кольца, размещенного на штоке, при этом длина хода штока с кольцом меньше длины уплотняемой поверхности блока цилиндров.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU4910500 RU2095594C1 (ru) | 1991-02-12 | 1991-02-12 | Двухходовой двигатель внутреннего сгорания |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU4910500 RU2095594C1 (ru) | 1991-02-12 | 1991-02-12 | Двухходовой двигатель внутреннего сгорания |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2095594C1 true RU2095594C1 (ru) | 1997-11-10 |
Family
ID=21560118
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU4910500 RU2095594C1 (ru) | 1991-02-12 | 1991-02-12 | Двухходовой двигатель внутреннего сгорания |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2095594C1 (ru) |
-
1991
- 1991-02-12 RU SU4910500 patent/RU2095594C1/ru active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
Изобретатель и рационализатор, N 5, 1990, с. 44. * |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US20050005898A1 (en) | Multi-stage modular rotary internal combustion engine | |
JPH0240854B2 (ru) | ||
WO1998020244A3 (en) | Toroidal internal combustion engine | |
RU2095594C1 (ru) | Двухходовой двигатель внутреннего сгорания | |
US3949712A (en) | Rotary-piston internal combustion engine having a combustion antechamber | |
GB2074231A (en) | Improvements in or relating to reciprocating internal combustion engines | |
US3976035A (en) | Rotary engine and method of operation | |
RU2240429C1 (ru) | Форкамера газового двигателя внутреннего сгорания | |
RU2029116C1 (ru) | Многотопливный двигатель внутреннего сгорания и его система питания | |
SU1521892A1 (ru) | Роторно-поршневой двигатель | |
RU2179250C1 (ru) | Двигатель внутреннего сгорания | |
RU2015368C1 (ru) | Способ работы двигателя внутреннего сгорания и двигатель внутреннего сгорания | |
SU994668A1 (ru) | Генератор газа | |
SU1043332A1 (ru) | Четырехтактный двигатель внутреннего сгорани с боковым расположением клапанов | |
RU2068106C1 (ru) | Способ работы роторного двигателя внутреннего сгорания и устройство для его осуществления | |
RU1828508C (ru) | Роторно-поршневой двигатель | |
RU2054126C1 (ru) | Способ работы двигателя внутреннего сгорания и двигатель внутреннего сгорания | |
RU2053388C1 (ru) | Двухтактный двигатель внутреннего сгорания | |
RU2229029C1 (ru) | Двигатель внутреннего сгорания | |
RU2093693C1 (ru) | Роторный двигатель внутреннего сгорания | |
RU2153087C1 (ru) | Шеститактный роторно-поршневой двигатель внутреннего сгорания | |
RU2039301C1 (ru) | Способ работы поршневого двигателя внутреннего сгорания и поршневой двигатель внутреннего сгорания | |
RU2163301C2 (ru) | Каскадный двигатель внутреннего сгорания | |
SU1325177A1 (ru) | Камера сгорани | |
RU1813895C (ru) | Двигатель внутреннего сгорани |