RU209492U1 - Pressure control device in the nozzle and in the space above the plunger of the fuel pump - Google Patents
Pressure control device in the nozzle and in the space above the plunger of the fuel pump Download PDFInfo
- Publication number
- RU209492U1 RU209492U1 RU2021128996U RU2021128996U RU209492U1 RU 209492 U1 RU209492 U1 RU 209492U1 RU 2021128996 U RU2021128996 U RU 2021128996U RU 2021128996 U RU2021128996 U RU 2021128996U RU 209492 U1 RU209492 U1 RU 209492U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- pump
- pressure
- plunger
- nozzle
- tester
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M65/00—Testing fuel-injection apparatus, e.g. testing injection timing ; Cleaning of fuel-injection apparatus
- F02M65/001—Measuring fuel delivery of a fuel injector
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M65/00—Testing fuel-injection apparatus, e.g. testing injection timing ; Cleaning of fuel-injection apparatus
- F02M65/002—Measuring fuel delivery of multi-cylinder injection pumps
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к средствам испытания топливной аппаратуры дизелей и может быть использована при техническом диагностировании топливных насосов высокого давления, двигателей и машин, оснащенных указанными насосами. Задача - упрощение конструкции тестера при упрощении процедуры контроля. Устройство содержит расположенные последовательно и закрепленные в горизонтальной пластине 1 тестеры 2n. Количество n тестеров может быть равным 1-6. Каждый из тестеров 21-6содержит корпус 3 в виде тройника, к одному концу 3' съемно прикреплен манометр 4; второй, противолежащий первому и соосный с ним конец 3',' присоединен с помощью присоединительного элемента 5 к штуцеру 6 плунжерного насоса (на чертеже не показан). Присоединительный элемент 5 включает в себя две накидные гайки 5' и 5'' с резьбой соответственно для соединения конца 3'' со штуцером 6 и крепления каждого тестера к пластине 1 в отверстии 7. На третьем конце 3''' тройника установлен шаровой кран 8 для подачи топлива к форсунке (на чертеже не показана). Отверстия 7 выполнены овальными для упрощения фиксации в них корпусов тестеров 21-6.Выполнение в устройстве корпуса тестера в виде тройника, на одном конце которого закреплен манометр, а второй, противолежащий первому и соосный с ним конец соединен со штуцером плунжерного насоса, в совокупности с расположением на третьем конце тройника шарового крана для подачи топлива из насоса в форсунку позволяет проверить давление в форсунке при открывании шарового крана и поступлении на нее топлива из насоса, а при его закрывании - проконтролировать давление в надплунжерном пространстве топливного насоса, упрощая процесс контроля при весьма простой конструкцию тестера. Наличие в устройстве дополнительных тестеров, последовательно расположенных и закрепленных на металлической пластине с отверстиями, позволяет проверять параллельно несколько плунжерных пар насоса, что упрощает и ускоряет проверку. 1 з.п. ф-лы, 1 ил.The utility model relates to means for testing diesel fuel equipment and can be used for technical diagnostics of high-pressure fuel pumps, engines and machines equipped with the said pumps. The task is to simplify the design of the tester while simplifying the control procedure. The device contains located in series and fixed in a horizontal plate 1 testers 2n. The number n of testers can be 1-6. Each of the testers 21-6 contains a body 3 in the form of a tee, a manometer 4 is detachably attached to one end 3'; the second, opposite the first and coaxial with him end 3',' is connected by means of a connecting element 5 to the fitting 6 of the plunger pump (not shown). The connecting element 5 includes two union nuts 5' and 5'' with a thread, respectively, for connecting the end 3'' with the fitting 6 and fastening each tester to the plate 1 in the hole 7. A ball valve 8 is installed at the third end 3''' of the tee for supplying fuel to the nozzle (not shown in the drawing). The holes 7 are made oval to simplify the fixation of tester housings 21-6 in them. the location at the third end of the tee of the ball valve for supplying fuel from the pump to the nozzle allows you to check the pressure in the nozzle when the ball valve is opened and fuel is supplied to it from the pump, and when it is closed, to control the pressure in the above-plunger space of the fuel pump, simplifying the control process with a very simple tester design. The presence in the device of additional testers, sequentially located and fixed on a metal plate with holes, allows you to check several plunger pairs of the pump in parallel, which simplifies and speeds up the test. 1 w.p. f-ly, 1 ill.
Description
Полезная модель относится к средствам испытания топливной аппаратуры дизелей и может быть использована при техническом диагностировании топливных насосов высокого давления, двигателей и машин, оснащенных указанными насосами.The utility model relates to means for testing diesel fuel equipment and can be used for technical diagnostics of high-pressure fuel pumps, engines and machines equipped with the indicated pumps.
Наиболее близким по технической сущности к заявляемому является тестер топливного насоса двигателя, описанный в одноименном патенте РФ №2240440 по кл. F02M 65/00, з. 10.10.2002 г., оп. 20.11.2004 г.The closest in technical essence to the claimed is an engine fuel pump tester described in the eponymous patent of the Russian Federation No. 2240440 in class. F02M 65/00, s. October 10, 2002, op. November 20, 2004
Известное устройство характеризуется следующей формулой:The known device is characterized by the following formula:
1. Тестер топливного насоса дизеля, состоящий из корпуса с манометром, предохранительным устройством и присоединительным элементом, отличающийся тем, что корпус выполнен в виде гайки с резьбовым отверстием на одной из ее граней, а также с образованием конуса и левой резьбы на его свободном конце, предохранительное устройство - в виде вентиля - гайки с продольным дроссельным отверстием и с боковым отверстием, выполненным на одной из ее граней, с образованием резьбы на ее свободном конце и винта с иглой, присоединительный элемент - в виде накидной гайки, имеющей с одной стороны левую резьбу, совпадающую с резьбой на корпусе, а с другой - правую, совпадающую с резьбой на нажимном штуцере насоса, при этом вентиль посредством его гайки ввинчен в боковое отверстие корпуса, винт - в гайку вентиля, полость манометра через полость вентиля, дроссельное и боковое отверстия в его гайке сообщена с атмосферой, когда вентиль открыт или не имеет сообщения с ней, когда вентиль закрыт.1. Diesel fuel pump tester, consisting of a housing with a pressure gauge, a safety device and a connecting element, characterized in that the housing is made in the form of a nut with a threaded hole on one of its faces, as well as with the formation of a cone and a left-hand thread at its free end, safety device - in the form of a valve - a nut with a longitudinal throttle hole and with a side hole made on one of its faces, with the formation of a thread on its free end and a screw with a needle, the connecting element - in the form of a union nut with a left-hand thread on one side , coinciding with the thread on the body, and on the other hand, the right one, coinciding with the thread on the pressure fitting of the pump, while the valve is screwed into the side hole of the body by means of its nut, the screw into the valve nut, the manometer cavity through the valve cavity, the throttle and side holes in its nut is in communication with the atmosphere when the valve is open or is not in communication with it when the valve is closed.
2. Тестер по п. 1, отличающийся тем, что в отверстие гайки вентиля запрессован ниппель для подсоединения сливного рукава.2. The tester according to claim 1, characterized in that a nipple is pressed into the hole of the valve nut to connect the drain hose.
3. Тестер по любому из п. 1 или 2, отличающийся тем, что он снабжен проходным штуцером с коническими углублениями на концах, одно из них под конус на корпусе, под конус на топливопроводе высокого давления и с правыми резьбами одна для соединения с накидной гайкой, другая - с гайкой указанного топливопровода.3. The tester according to any one of paragraphs 1 or 2, characterized in that it is equipped with a straight fitting with conical recesses at the ends, one of them is under the cone on the body, under the cone on the high-pressure fuel line and with right-hand threads, one for connection with the union nut , the other - with the nut of the specified fuel line.
4. Тестер по любому из пп. 1-3, отличающийся тем, что он снабжен топливопроводом высокого давления, резьба на гайках которого совпадает с резьбой проходного штуцера и резьбой нажимного штуцера насоса.4. The tester according to any one of paragraphs. 1-3, characterized in that it is equipped with a high-pressure fuel line, the thread on the nuts of which coincides with the thread of the through fitting and the thread of the pressure fitting of the pump.
5. Тестер по любому из пп. 1-4, отличающийся тем, что он снабжен манометром, верхний предел измерений которого равен или превышает максимально возможное давление, развиваемое новым насосом при его испытании - 100 и более Мпа.5. The tester according to any one of paragraphs. 1-4, characterized in that it is equipped with a pressure gauge, the upper measurement limit of which is equal to or exceeds the maximum possible pressure developed by the new pump during its test - 100 MPa or more.
6. Тестер по любому из пп. 1-5, отличающийся тем, что шкала манометра в интервале измерений от 10 до 15 МПа выполнена отличающейся от ее составной части - выделена дополнительными штрихами или окрашена в другой цвет, либо обозначена в виде сектора.6. Tester according to any one of paragraphs. 1-5, characterized in that the pressure gauge scale in the measurement range from 10 to 15 MPa is made different from its component part - highlighted with additional strokes or painted in a different color, or indicated as a sector.
7. Тестер по любому из пп. 1-6, отличающийся тем, что манометр выполнен со способностью давать электросигнал.7. The tester according to any one of paragraphs. 1-6, characterized in that the pressure gauge is made with the ability to give an electrical signal.
Недостатком известного устройства является некоторая сложность его конструкции, обусловленная наличием в нем предохранительного устройства в виде вентиля - гайки с продольным дроссельным отверстием и боковым отверстием, выполненным на одной из ее граней, и с резьбой на свободном конце и винта с иглой для проверки гидроплотности нагнетательного клапана насоса. Достаточно сложным является и сам процесс тестирования.The disadvantage of the known device is some complexity of its design, due to the presence of a safety device in the form of a valve - a nut with a longitudinal throttle hole and a side hole made on one of its faces, and threaded at the free end and a screw with a needle to check the hydraulic tightness of the discharge valve pump. The testing process itself is quite complicated.
Задачей является упрощение конструкции тестера при упрощении процедуры контроля.The task is to simplify the design of the tester while simplifying the control procedure.
Поставленная задача решается тем, что в устройстве контроля давленияя в форсунке и в надплунжерном пространстве топливного насоса, включающем тестер с корпусом, в котором закреплен манометр, и присоединительный элемент к штуцеру плунжерной секции насоса, выполненный в виде накидной гайки с резьбой, СОГЛАСНО ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ, корпус выполнен в виде тройника, на одном конце которого съемно закреплен манометр, присоединительный элемент к штуцеру насоса содержит дополнительно вторую накидную гайку с резьбой и расположен на втором, противолежащем и соосном с ним конце тройника, а на третьем конце тройника размещен шаровой кран для подачи топлива на форсунку, при этом тройник вторым концом закреплен с помощью второй накидной гайки в одном из отверстий на горизонтально расположенной металлической пластине, на которой аналогичным образом размещены дополнительно такие же тестеры с манометрами для плунжерных пар насоса высокого давления.The problem is solved by the fact that in the pressure control device in the nozzle and in the above-plunger space of the fuel pump, which includes a tester with a housing in which a pressure gauge is fixed, and a connecting element to the fitting of the plunger section of the pump, made in the form of a threaded union nut, ACCORDING TO THE UTILITY MODEL, the body is made in the form of a tee, at one end of which a pressure gauge is removable, the connecting element to the pump fitting additionally contains a second threaded union nut and is located at the second, opposite and coaxial end of the tee, and at the third end of the tee there is a ball valve for fuel supply on the nozzle, while the second end of the tee is fixed with the help of a second union nut in one of the holes on a horizontally located metal plate, on which the same testers with pressure gauges for the high-pressure pump plunger pairs are additionally placed in the same way.
При этом количество дополнительных тестеров составляет 1-5.The number of additional testers is 1-5.
Выполнение в устройстве корпуса тестера в виде тройника, на одном конце которого закреплен манометр, а второй, противолежащий первому и соосный с ним, конец соединен со штуцером плунжерного насоса, в совокупности с расположением на третьем конце тройника шарового крана для подачи топлива из насоса в форсунку позволяет проверить давление в форсунке при открывании шарового крана и поступлении на нее топлива из насоса, а при его закрывании - проконтролировать давление в надплунжерном пространстве топливного насоса, упрощая процесс контроля при весьма простой конструкцию тестера. Наличие в устройстве дополнительных тестеров, последовательно расположенных и закрепленных на металлической пластине с отверстиями, позволяет проверять параллельно несколько плунжерных пар насоса, что упрощает и ускоряет проверку.Execution in the device of the body of the tester in the form of a tee, at one end of which a pressure gauge is fixed, and the second, opposite the first and coaxial with it, is connected to the plunger pump fitting, in conjunction with the location of a ball valve at the third end of the tee for supplying fuel from the pump to the injector allows you to check the pressure in the nozzle when the ball valve is opened and fuel is supplied to it from the pump, and when it is closed, to control the pressure in the space above the plunger of the fuel pump, simplifying the control process with a very simple design of the tester. The presence in the device of additional testers, sequentially located and fixed on a metal plate with holes, allows you to check several plunger pairs of the pump in parallel, which simplifies and speeds up the test.
Технический результат - упрощение проверки давления в основных узлах плунжерного насоса при упрощении конструкции устройства контроля.EFFECT: simplification of pressure check in the main components of the plunger pump while simplifying the design of the control device.
Заявляемое устройство обладает новизной в сравнении с прототипом, отличаясь от него такими существенными признаками как выполнение корпуса тестера в виде тройника, на одном конце которого съемно закреплен манометр, расположение второго, противолежащего первому концу, соосного с ним и связанного со штуцером насоса конца тройника, наличие в присоединительном элементе к штуцеру насоса дополнительно второй накидной гайки с резьбой, расположение на третьем конце тройника шарового крана для подачи топлива на форсунку, крепление тройника вторым концом с помощью второй накидной гайки в одном из отверстий на горизонтально расположенной металлической пластине, на которой аналогичным образом размещено еще три таких же тестера для плунжерных пар насоса высокого давления, расположенных последовательно друг за другом, обеспечивающими в совокупности достижение заданного результата.The claimed device is novel in comparison with the prototype, differing from it in such essential features as the execution of the body of the tester in the form of a tee, at one end of which a pressure gauge is removable, the location of the second, opposite the first end, coaxial with it and connected to the pump fitting of the end of the tee, the presence in the connecting element to the pump fitting, additionally a second threaded union nut, location on the third end of the tee of a ball valve for supplying fuel to the nozzle, fastening of the tee by the second end using the second union nut in one of the holes on a horizontally located metal plate, on which three more of the same testers for the plunger pairs of the high-pressure pump, located in series one after the other, providing together the achievement of the desired result.
Заявляемое устройство может использоваться при техническом диагностировании топливных насосов высокого давления, двигателей и машин, оснащенных указанными насосами, и потому соответствует критерию ''промышленная применимость''.The claimed device can be used in the technical diagnostics of high pressure fuel pumps, engines and machines equipped with these pumps, and therefore meets the criterion of ''industrial applicability''.
Полезная модель иллюстрируется чертежом, где показан общий вид устройства контроля.The utility model is illustrated in the drawing, which shows a general view of the control device.
Устройство контроля давления в форсунке и надплунжерном пространстве выполнено следующим образом.The pressure control device in the nozzle and above the plunger space is made as follows.
Устройство содержит расположенные последовательно и закрепленные в горизонтальной пластине 1 тестеры 2n. Количество n тестеров может быть равным 1-6. Каждый из тестеров 21-6 содержит корпус 3 в виде тройника, к одному концу 3' съемно прикреплен манометр 4; второй, противолежащий первому и соосный с ним конец 3'' присоединен с помощью присоединительного элемента 5 к штуцеру 6 плунжерного насоса (на чертеже не показан). Присоединительный элемент 5 включает в себя две накидные гайки 5' и 5'' с резьбой соответственно для соединения конца 3'' со штуцером 6 и крепления каждого тестера к пластине 1 в отверстии 7. На третьем конце 3''' тройника установлен шаровой кран 8 для подачи топлива к форсунке (на чертеже не показана). Отверстия 7 выполнены овальными для упрощения фиксации в них корпусов тестеров 21-6.The device contains located in series and fixed in a horizontal plate 1 testers 2n. The number n of testers can be 1-6. Each of the testers 2 1-6 contains a body 3 in the form of a tee, a manometer 4 is detachably attached to one end 3'; the second, opposite the first and coaxial with him end 3'' is connected by means of a connecting element 5 to the fitting 6 of the plunger pump (not shown). The connecting element 5 includes two union nuts 5' and 5'' with a thread, respectively, for connecting the end 3'' with the fitting 6 and fastening each tester to the plate 1 in the hole 7. A ball valve 8 is installed at the third end 3''' of the tee for supplying fuel to the nozzle (not shown in the drawing). The holes 7 are made oval to simplify the fixation of tester cases 21-6 in them.
Устройство работает следующим образом.The device works as follows.
Оператор открывает шаровой кран 8 и запускает двигатель, при этом топливо из насоса поступает на форсунку. Двигатель запускается до 500-600 оборотов - на холостом ходу. Манометр 4 показывает давление в форсунке. Оператор фиксирует в блокноте давление в форсунке и сравнивает его с известным эталонным значением. Если измеренное давление в форсунке меньше эталонного, то он заменяет форсунку на исправную. При закрытом шаровом кране 8 манометр 4 показывает давление на холостом ходу в надплунжерном пространстве и оператор также фиксирует его значение в блокноте. Затем он также сравнивает его с известным эталонным значением и в случае, если измеренное давление в плунжерной паре меньше эталонного, он также заменяет плунжерную пару. Оператор может очень быстро и практически одновременно проверить давление в 4-х плунжерных парах.The operator opens the ball valve 8 and starts the engine, while the fuel from the pump enters the nozzle. The engine starts up to 500-600 rpm - at idle. Manometer 4 shows the pressure in the nozzle. The operator records the pressure in the nozzle in a notebook and compares it with a known reference value. If the measured pressure in the injector is less than the reference one, then it replaces the injector with a good one. When the ball valve 8 is closed, the pressure gauge 4 shows the pressure at idle in the space above the plunger, and the operator also records its value in a notebook. It then also compares it with a known reference value, and if the measured pressure in the plunger pair is less than the reference, it also replaces the plunger pair. The operator can very quickly and almost simultaneously check the pressure in 4 plunger pairs.
Работа с нагрузкой.Work with load.
Оператор меняет число оборотов двигателя от 600 до 1500 оборотов/мин - работа двигателя в режиме нормальной нагрузки. При этом он также фиксирует замеренное при нормальной работе давление и сравнивает его с эталонным. При резком повышении числа оборотов (более 1500) - нормальный режим работы становится режимом перегрузки; давление в надплунжерном пространстве также фиксируется и сравнивается с эталонным. Если давление находится в пределах нормы, то и форсунка и плунжерные пары насоса работают нормально. Если давление меньше положенного, то неисправные элементы - форсунка или плунжер заменяются на исправные.The operator changes the engine speed from 600 to 1500 rpm - engine operation in normal load mode. At the same time, it also records the pressure measured during normal operation and compares it with the reference one. With a sharp increase in the number of revolutions (more than 1500) - the normal mode of operation becomes an overload mode; the pressure in the space above the plunger is also recorded and compared with the reference. If the pressure is within the normal range, then the nozzle and plunger pairs of the pump are working normally. If the pressure is less than expected, then the faulty elements - the nozzle or plunger are replaced with serviceable ones.
В сравнении с прототипом заявляемое устройство дает возможность просто и быстро проверить давление на холостом ходу, при нормальном режиме работы и в режиме перегрузки как в форсунке, так и в надплунжерном пространстве топливного насоса высокого давления и выбраковать неисправные форсунки и плунжерные пары топливного насоса при очень простой конструкции устройства контроля.In comparison with the prototype, the claimed device makes it possible to simply and quickly check the pressure at idle, during normal operation and in overload mode, both in the nozzle and in the plunger space of the high-pressure fuel pump and to reject faulty nozzles and plunger pairs of the fuel pump at a very idle time. control device design.
Claims (2)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2021128996U RU209492U1 (en) | 2021-10-04 | 2021-10-04 | Pressure control device in the nozzle and in the space above the plunger of the fuel pump |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2021128996U RU209492U1 (en) | 2021-10-04 | 2021-10-04 | Pressure control device in the nozzle and in the space above the plunger of the fuel pump |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU209492U1 true RU209492U1 (en) | 2022-03-16 |
Family
ID=80737465
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2021128996U RU209492U1 (en) | 2021-10-04 | 2021-10-04 | Pressure control device in the nozzle and in the space above the plunger of the fuel pump |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU209492U1 (en) |
Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2383325A1 (en) * | 1977-03-09 | 1978-10-06 | Odolini Catullo Off Mecc | DEVICE FOR MEASURING AND CHECKING THE OPERATING PARAMETERS OF INJECTION PUMPS FOR DIESEL ENGINES |
| GB2089441A (en) * | 1980-12-13 | 1982-06-23 | Bosch Gmbh Robert | A method of determining the start of the delivery in injection pumps |
| JP2011163138A (en) * | 2010-02-05 | 2011-08-25 | Denso Corp | Reference timing calculation device of high-pressure fuel pump |
| CN202266408U (en) * | 2011-10-25 | 2012-06-06 | 黑龙江省农业机械维修研究所 | Diesel engine oil injector test bed high-pressure pump |
| RU2535799C1 (en) * | 2013-06-25 | 2014-12-20 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Дальневосточный государственный университет путей сообщения" (ДВГУПС) | Method of diagnostics of plunger pair of diesel high-pressure fuel pump |
| RU2736426C2 (en) * | 2017-12-08 | 2020-11-17 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Иркутский государственный аграрный университет имени А.А. Ежевского" | Low pressure fuel supply system diagnosis tester |
-
2021
- 2021-10-04 RU RU2021128996U patent/RU209492U1/en active
Patent Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2383325A1 (en) * | 1977-03-09 | 1978-10-06 | Odolini Catullo Off Mecc | DEVICE FOR MEASURING AND CHECKING THE OPERATING PARAMETERS OF INJECTION PUMPS FOR DIESEL ENGINES |
| GB2089441A (en) * | 1980-12-13 | 1982-06-23 | Bosch Gmbh Robert | A method of determining the start of the delivery in injection pumps |
| JP2011163138A (en) * | 2010-02-05 | 2011-08-25 | Denso Corp | Reference timing calculation device of high-pressure fuel pump |
| CN202266408U (en) * | 2011-10-25 | 2012-06-06 | 黑龙江省农业机械维修研究所 | Diesel engine oil injector test bed high-pressure pump |
| RU2535799C1 (en) * | 2013-06-25 | 2014-12-20 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Дальневосточный государственный университет путей сообщения" (ДВГУПС) | Method of diagnostics of plunger pair of diesel high-pressure fuel pump |
| RU2736426C2 (en) * | 2017-12-08 | 2020-11-17 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Иркутский государственный аграрный университет имени А.А. Ежевского" | Low pressure fuel supply system diagnosis tester |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4333338A (en) | Fuel pump test equipment | |
| RU209492U1 (en) | Pressure control device in the nozzle and in the space above the plunger of the fuel pump | |
| DE19618869C2 (en) | Method for leak testing an injection system of an internal combustion engine and device for carrying out a method for leak testing | |
| US2744407A (en) | Injector testing device | |
| WO2007060055A1 (en) | Method and device for measuring the injection quantity and the injection rate of an injection valve for liquids | |
| CN108869034B (en) | Early warning device for fuel leakage flow of diesel engine | |
| RU2240440C2 (en) | Diesel engine fuel pump tester | |
| CN111693210B (en) | Siphon type negative pressure alternating test method | |
| US3152473A (en) | Testing device for compression ignition engines | |
| DE102014203126B3 (en) | A method of monitoring the amount of fuel actually delivered to an internal combustion engine | |
| DE102005000853B4 (en) | Method for detecting a sealing ring extrusion in an injector | |
| CN2275166Y (en) | Test table for oil injector | |
| RU56493U1 (en) | DEVICE FOR DIAGNOSTIC OF FUEL EQUIPMENT OF HIGH PRESSURE OF DIESEL | |
| RU177517U1 (en) | Device for determining the technical condition of the elements of a multi-plunger high pressure fuel pump | |
| RU2355908C1 (en) | Device of fuel injector spraying quality testing | |
| DE2700366C3 (en) | Method and device for finding causes of compression losses in four-stroke internal combustion engines | |
| RU2247856C2 (en) | Device for diagnosing condition of diesel engine high-pressure devices | |
| KR960002020Y1 (en) | Tester for fuel ejecting | |
| RU2338921C1 (en) | Diesel engine pump-injector and injector test bench | |
| CN213392470U (en) | Engine fuel system applicability verification test device | |
| DE102008043347A1 (en) | Measuring and testing device for determining leakage quantity in fuel injecting valve of self-igniting internal-combustion engine, has ultrasonic receiver, where part of ultrasonic wave is guided from test piece to receiver over probe | |
| RU202929U1 (en) | DEVICE FOR MEASURING THE COMPRESSION IN THE CYLINDER OF THE INTERNAL COMBUSTION ENGINE | |
| KR200368993Y1 (en) | A fuel valve testing apparatus | |
| DE907367C (en) | Gas extraction valve for internal combustion engines | |
| RU2268459C1 (en) | Compressor with springless valve |