RU2090787C1 - Устройство для ограничения расхода масла через подшипник ротора турбогенератора - Google Patents
Устройство для ограничения расхода масла через подшипник ротора турбогенератора Download PDFInfo
- Publication number
- RU2090787C1 RU2090787C1 RU93054736A RU93054736A RU2090787C1 RU 2090787 C1 RU2090787 C1 RU 2090787C1 RU 93054736 A RU93054736 A RU 93054736A RU 93054736 A RU93054736 A RU 93054736A RU 2090787 C1 RU2090787 C1 RU 2090787C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- bearing
- spring
- rod
- slide
- valve
- Prior art date
Links
Landscapes
- Control Of Turbines (AREA)
- Support Of The Bearing (AREA)
Abstract
Использование: в области электромашиностроения для повышения надежности турбогенераторов. Сущность: устройство для ограничения расхода масла через подшипник ротора турбогенератора содержит клапан, состоящий из золотника со стержнем, имеющим конусообразное окончание. Золотник расположен на дне углубления и подпружинен. Конусообразное окончание стержня упирается в шары, удерживаемые кольцевыми выступами в дисках. В нормальном режиме турбогенератора золотник удерживает пружину на дне углубления в сжатом состоянии благодаря нажатию крышкой подшипника на конус стержня. В аварийном состоянии в момент раскрытия разъемного соединения подшипника на величину, лишь незначительно превышающую высоту выступов, конусообразным окончанием стержня усилием пружины шары сместятся в стороны и обеспечат перекрытие золотником маслоподводящего канала 1 ил.
Description
Изобретение относится к электромашиностроению, а более конкретно, к турбогенераторам и турбовозбудителям с выносными подшипниками.
Известен регулирующий многоступенчатый клапан для регулирования расхода пропускаемой среды. Клапан управляется рычажной системой от электрического исполнительного механизма [1]
Однако эти клапаны имеют сложную многоступенчатую конструкцию и функциональное несоответствие.
Однако эти клапаны имеют сложную многоступенчатую конструкцию и функциональное несоответствие.
Наиболее близким аналогом является дифференциальный регулятор давления масла, встраиваемый в напорный маслопровод, в виде регулятора перепада давления. Регулятор содержит золотник, перемещающийся в буксе и удерживающий после себя постоянное давление [2]
Непосредственное использование указанного регулятора, как и клапана регулирующего, невозможно из-за его функционального несоответствия и относительной сложности устройства. В турбогенераторах и их турбовозбудителях в случае резкого увеличения вибрации опор, например, при обрыве лопаток турбины, разрыве бандажного кольца ротора турбогенератора, при превышении критического числа оборотов и т. п. может произойти раскрытие соединения между крышкой и корпусом опорного подшипника или отрыв крышки опорного подшипника, а также разрушение подшипников уплотнений вала, что сопровождается прорывом масла наружу и возможным его возгоранием. Для турбогенераторов с водородным охлаждением в указанных, хотя в практике крайне редких случаях виброразрушение опорных подшипников и водородных уплотнений вала сопровождается прорывом водорода наружу, что, в свою очередь, увеличивает размеры аварии.
Непосредственное использование указанного регулятора, как и клапана регулирующего, невозможно из-за его функционального несоответствия и относительной сложности устройства. В турбогенераторах и их турбовозбудителях в случае резкого увеличения вибрации опор, например, при обрыве лопаток турбины, разрыве бандажного кольца ротора турбогенератора, при превышении критического числа оборотов и т. п. может произойти раскрытие соединения между крышкой и корпусом опорного подшипника или отрыв крышки опорного подшипника, а также разрушение подшипников уплотнений вала, что сопровождается прорывом масла наружу и возможным его возгоранием. Для турбогенераторов с водородным охлаждением в указанных, хотя в практике крайне редких случаях виброразрушение опорных подшипников и водородных уплотнений вала сопровождается прорывом водорода наружу, что, в свою очередь, увеличивает размеры аварии.
Техническим результатом является повышение надежности турбогенератора и уменьшение масштабов возможной аварии.
Это решается тем, что в устройстве для ограничения расхода масла через подшипник ротора турбогенератора, содержащем клапан, состоящий из золотника, размещенного в углублении, выполненном от разъема через подводящий масло канал подшипника, в углублении со стороны разъема размещены два диска с ограничительными кольцевыми выступами, обращенными один к другому, и центральными отверстиями, оси которых совпадают с осью золотника, который с одной стороны подпружинен, а с другой стороны имеет конусообразное окончание, клапан снабжен шарами, расположенными между кольцевыми выступами дисков и конусообразным окончанием стержня, причем высота выступов равна величине потенциального раскрытия разъема подшипника, а диск со стороны подводящего канала закреплен к корпусу.
На чертеже изображено предлагаемое устройство для ограничения расхода масла. Устройство для ограничения расхода масла через подшипник ротора турбогенератора имеет встроенный клапан, который состоит из золотника 1 со стержнем 2, имеющим упор 3 и конусообразное окончание 4. На дне углубления 5 расположена сжатая пружина 6. Упор 3 и конусообразное окончание 4 стержня 2 пересекают подводящий масло канал 7 к подшипнику 8. Конусообразное окончание 4 стержня 2 упирается в шары 9 и 10, удерживаемые выступами 11 и 12 в дисках 13, 14 снизу и сверху шаров вокруг конусообразного окончания стержня, проходящего через центральное отверстие в нижнем диске, закрепленном винтами 15 к корпусу, причем общая высота верхнего и нижнего выступов равна величине потенциального раскрытая разъема между корпусом 16 и крышкой 17 подшипника, соединенных болтами 18 (показана ось болта).
Золотник 1 содержит кольцевой канал 19, который пропускает часть масла, достаточную лишь для аварийного останова и не представляющую опасности в пожарном отношении.
Установка золотника 1 в канал 7 и сжатие пружины 6 производится до установки крышки 17 путем предварительного сжатия пружины 6 через золотник 1 сверху и фиксации золотника 1 ниже канала размещением в подводящий канал 7 распорной пластины (на фиг. 1 не изображено). Пластина удаляется после окончательной установки крышки 17.
Устройство работает следующим образом.
В нормальном режиме турбогенератора золотник 1 удерживает пружину 6 на дне углубления 5 в сжатом состоянии благодаря нажатию крышкой 17 подшипника на конус стержня 2 шарами 9, 10, в нижнем 13 и верхнем 14 дисках. Шары 9, 10 от смещения в стороны расклинивающим действием конусообразного окончания стержня 2 удерживаются сверху и снизу кольцевыми выступами 11, 12 в дисках 13, 14 фиксирующими положение шаров 9, 10.
В аварийном состоянии в момент раскрытия разъемного соединения подшипника виброразрушительной вибрацией на величину, лишь незначительно превышающую высоту выступов, конусообразным окончанием стержня 2 усилием пружины 6 шары 9, 10 сместятся в стороны и перекатятся через кольцевые выступы 11, 12, перемещая усилием пружины 6 золотник 1 до упора в нижнюю обойму 1, 3, обеспечивая перекрытие золотником 1 маслоподводящего канала 7.
Так как пружина 6 сжата крышкой 17 подшипника в зоне разъема, то устройство срабатывает как при частичном, определяемом конструктивными размерами устройства, так и при полном отрыве крышки подшипника от корпуса.
В процессе эксплуатации все элементы устройства неподвижны и находятся в среде масла, что обеспечивает их надежность срабатывания.
Claims (1)
- Устройство для ограничения расхода маcла через подшипник ротора турбогенератора, содержащее клапан, состоящий из золотника, размещенного в углублении, выполненном от разъема через подводящий масло канал подшипника, отличающееся тем, что в углублении со стороны разъема размещены два диска с ограничительными кольцевыми выступами, обращенными один к другому, и центральными отверстиями, оси которых совпадают с осью золотника, который с одной стороны подпружинен, а с другой имеет конусообразное окончание, клапан снабжен шарами, расположенными между кольцевыми выступами дисков и конусообразным окончанием стержня, причем высота выступов равна величине потенциального раскрытия разъема подшипника, а диск со стороны подводящего канала закреплен к корпусу.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU93054736A RU2090787C1 (ru) | 1993-12-02 | 1993-12-02 | Устройство для ограничения расхода масла через подшипник ротора турбогенератора |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU93054736A RU2090787C1 (ru) | 1993-12-02 | 1993-12-02 | Устройство для ограничения расхода масла через подшипник ротора турбогенератора |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU93054736A RU93054736A (ru) | 1996-05-27 |
RU2090787C1 true RU2090787C1 (ru) | 1997-09-20 |
Family
ID=20150046
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU93054736A RU2090787C1 (ru) | 1993-12-02 | 1993-12-02 | Устройство для ограничения расхода масла через подшипник ротора турбогенератора |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2090787C1 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN113700734A (zh) * | 2021-08-25 | 2021-11-26 | 常熟得美零部件有限公司 | 农业大棚覆盖物收放机的轮毂式移动导向装置 |
-
1993
- 1993-12-02 RU RU93054736A patent/RU2090787C1/ru active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
Имбрицкий М.И. Справочник по арматуре тепловых электростанций. - М.: Энергоиздат, 1981, с. 105, 106, 108, рис. 3/9. Иванов В.С., Серебренский Ф.З. Газомасляное хозяйство генераторов с водородным охлаждением. - М.: Энергия, 1970, изд. 2-е, с. 25. * |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN113700734A (zh) * | 2021-08-25 | 2021-11-26 | 常熟得美零部件有限公司 | 农业大棚覆盖物收放机的轮毂式移动导向装置 |
CN113700734B (zh) * | 2021-08-25 | 2023-02-03 | 常熟得美零部件有限公司 | 农业大棚覆盖物收放机的轮毂式移动导向装置 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CA1149260A (en) | Pressure regulatory system | |
US4960085A (en) | Pneumatic and electro-pneumatic starters | |
JPH08232607A (ja) | 蒸気タービン用バルブ | |
US4566740A (en) | Kinetic wheel arrangement incorporating magnetic suspension provided with means for caging its rotor | |
RU2090787C1 (ru) | Устройство для ограничения расхода масла через подшипник ротора турбогенератора | |
US2645237A (en) | Governor head vibration dampener | |
US4613282A (en) | Gear connection and brake assembly | |
US20210033030A1 (en) | Aircraft engine generator disconnect device | |
US5292225A (en) | Overspeed protection apparatus for a turbomachine | |
JPS63501308A (ja) | 圧力放出真空逃し弁装置 | |
MXPA04000487A (es) | Dispositivo de prueba para controles de turbinas. | |
CN1906437B (zh) | 将加压流体从壳体排出的减压装置和增加流经减压装置的流速的系统 | |
CH344128A (de) | Aus Turbine und von ihr angetriebenem, elektrischem Generator bestehende Maschinengruppe | |
US4389202A (en) | Shearing pin moment of rotation limiting arrangement for two constructional units that are rotatable relative to one another | |
US4709785A (en) | Retrofit friction-hydrostatic emergency lubrication system for a large rotating shaft | |
JPH0792159B2 (ja) | ガスガバナ装置 | |
US4659284A (en) | Wind turbines, improved gear box assemblies, and a braking system adaptable for use with such wind turbines and improved gear box assembly | |
JPH01100330A (ja) | 調速装置 | |
GB2187235A (en) | Starter including an air driven turbine | |
CA1179947A (en) | Axial flow steam turbine wheel | |
CN221003961U (zh) | 一种安全阀压力调试装置 | |
JP3018780B2 (ja) | 主蒸気止め弁のカップリング | |
CN215633168U (zh) | 一种新型汽轮机危急遮断装置 | |
EP0779955B1 (en) | Tapered plug valve | |
CN2320788Y (zh) | 余压透平发电装置危急遮断器 |