RU208671U1

RU208671U1 - Кресло транспортного средства

Info

Publication number: RU208671U1
Application number: RU2021124490U
Authority: RU
Inventors: Сергей Анатольевич Задворных; Алексей Борисович Королев; Андрей Анатольевич Армянинов; Максим Игоревич Якимчук
Original assignee: Общество с ограниченной ответственностью "ГТИ-Проектное Бюро"
Priority date: 2021-08-18
Filing date: 2021-08-18
Publication date: 2021-12-29

Abstract

Полезная модель относится к креслам транспортных средств, которые могут быть использованы в наземных, водных, воздушных транспортных средствах для защиты пользователей от ударных и инерционных нагрузок.Технической задачей является повышение удобства и безопасности использования кресла. Техническим результатом является фиксация сиденья в поднятом и опущенном положениях при его повороте.Кресло транспортного средства, содержащее каркас спинки с подушкой, c поперечным элементом, откидной каркас сиденья с подушкой, удерживаемый в опущенном положении боковыми стропами. Подушка сиденья выполнена в виде чехла с продольными натяжными элементами, опирающегося на изогнутый каркас сиденья, в передней части, и на поперечный элемент таким образом, что обеспечивается фиксация каркаса сиденья в поднятом положении за счет натяжения продольных натяжных элементов. Чехол снабжен поперечными натяжными элементами. Продольные натяжные элементы и поперечные натяжные элементы выполнены в виде упругой шнуровки. Подушка спинки выполнена в виде гибкой опорной поверхности, опирающейся на боковые стропы. Гибкая опорная поверхность и чехол выполнены тканевыми. Спинка снабжена поперечным ремнем.

Description

Полезная модель относится к креслам транспортных средств, которые могут быть использованы в наземных, водных, воздушных транспортных средствах для защиты пользователей от ударных и инерционных нагрузок.

Известно кресло транспортного средства (патент RU174033, выбрано в качестве прототипа), содержащее каркас спинки с подушкой, поперечным элементом и с кронштейнами крепления, откидной каркас сиденья с подушкой удерживаемый в опущенном положении боковыми стропами. Его недостатком является неудобство использования, поскольку отсутствует фиксация сиденья в опущенном и в поднятом состояниях. Возможность самопроизвольного изменения положения сиденья повышает травмоопасность кресла.

Технической задачей полезной модели является повышение удобства и безопасности использования кресла. Техническим результатом является фиксация сиденья в поднятом и опущенном положенииях при его повороте.

Технический результат достигается в кресле транспортного средства, содержащем каркас спинки с подушкой, c поперечным элементом, откидной каркас сиденья с подушкой, удерживаемый в опущенном положении боковыми стропами. Подушка сиденья выполнена в виде чехла с продольными натяжными элементами, опирающегося на изогнутый каркас сиденья в передней части и на поперечный элемент таким образом, что обеспечивается фиксация каркаса сиденья в поднятом положении за счет натяжения продольных натяжных элементов. Чехол снабжен поперечными натяжными элементами. Продольные натяжные элементы и поперечные натяжные элементы выполнены в виде упругой шнуровки. Подушка спинки выполнена в виде в виде гибкой опорной поверхности, опирающейся на боковые стропы. Гибкая опорная поверхность и чехол выполнены тканевыми. Спинка снабжена поперечным ремнем.

Полезная модель поясняться рисунками:

фиг. 1 - кресло транспортного средства, вид сзади;

фиг. 2 - кресло транспортного средства, вид спереди;

фиг. 3 - кресло транспортного средства, вид сбоку;

фиг. 4-5 - кресло транспортного средства, вид снизу;

фиг. 6-7 – опущенное и поднятое положения сиденья.

Кресло транспортного средства (далее - кресло) содержит металлический трубчатый каркас 1 спинки с подушкой 2. Подушка 2 спинки выполнена в виде в виде гибкой опорной поверхности, например тканевой, опирающейся на боковые стропы 3, и может быть снабжена поперечным ремнем 10, который повышает прочность подушки, предотвращает подворот ее нижнего края. Кресло, кроме того, содержит трубчатый металлический откидной каркас 4 сиденья с подушкой 5, удерживаемый в опущенном положении боковыми стропами 3. Каркас 4 сиденья выполнен закругленным и цельным, что исключает возможность зацепа одежды, обеспечивая безопасность сидящего.

Каркас 1 спинки снабжен поперечным элементом 6, кронштейнами 7, к которым с возможностью поворота, например, на осях, закреплен каркас 4 сиденья.

Подушка 5 сиденья выполнена в виде чехла 5, выполненного тканевым, с продольными натяжными элементами 8 и с поперечными натяжными элементами 9, которые могут быть выполнены в виде продольной упругой шнуровки 8 и в виде поперечной упругой шнуровки 9. Продольная и поперечная упругие шнуровки 8, 9 могут быть выполнены, например, в виде упругого шнура (резиновые жгуты в тканевой оплетке).

Кресло может оснащаться подголовником 12, съемными боковыми упорами 13, быстросъемными креплениями, выполненными в виде штыревых упоров 14 и защелок 15 (фиксаторов 15), ремнями 16 безопасности.

Чехол 5 опирается на изогнутый каркас 4 сиденья, в передней части (показано на фиг. 3, 6), и на поперечный элемент 6 таким образом, что обеспечивается фиксация каркаса 4 сиденья в поднятом положении за счет натяжения продольной упругой шнуровки 8, которое приводит к возникновению силы трения в местах подвижного контакта чехла 5 с каркасом 4 сиденья и поперечным элементом 6. Чехол 5, смещаясь на указанных элементах, фиксируется силой трения и, тем самым, удерживает каркас сиденья. Дополнительное натяжение при подъеме каркаса 4 сиденья возникает в тот момент, когда продольная упругая шнуровка 8 упирается в поперечный край чехла, натянутый поперечной упругой шнуровкой 9, образуется перегиб 11 ткани (фиг. 7), и дальнейший подъем каркаса 4 сидения из-за выполнения каркаса 4 сиденья, изогнутого в передней части, приводит к ослабеванию продольной упругой шнуровки 8. В опущенном положении фиксация каркаса 4 сиденья происходит под действием силы тяжести, с опорой на боковые стропы 3. Таким образом, происходит фиксация сиденья в поднятом и опущенном положениях при повороте каркаса 4 сиденья.

Claims

1. Кресло транспортного средства, содержащее каркас спинки с подушкой, поперечный элемент, откидной каркас сиденья с подушкой, удерживаемый в опущенном положении боковыми стропами, отличающееся тем, что подушка сиденья выполнена в виде чехла с продольными натяжными элементами, опирающегося на изогнутый каркас сиденья, в передней части, и на поперечный элемент таким образом, что обеспечивается фиксация каркаса сиденья в поднятом положении за счет натяжения продольных натяжных элементов.

2. Кресло по п.1, отличающееся тем, что чехол снабжен поперечными натяжными элементами.

3. Кресло по п.2, отличающееся тем, что продольные натяжные элементы и поперечные натяжные элементы выполнены в виде продольной упругой шнуровки и поперечной упругой шнуровки соответственно.

4. Кресло по п.1, отличающееся тем, что подушка спинки выполнена в виде гибкой опорной поверхности, опирающейся на боковые стропы.

5. Кресло по п.4, отличающееся тем, что гибкая опорная поверхность выполнена тканевой.

6. Кресло по п.4, отличающееся тем, что подушка спинки снабжена поперечным ремнем.

7. Кресло по п.1, отличающееся тем, что чехол выполнен тканевым.