RU2085404C1 - Пневмошина - Google Patents
Пневмошина Download PDFInfo
- Publication number
- RU2085404C1 RU2085404C1 RU93040605A RU93040605A RU2085404C1 RU 2085404 C1 RU2085404 C1 RU 2085404C1 RU 93040605 A RU93040605 A RU 93040605A RU 93040605 A RU93040605 A RU 93040605A RU 2085404 C1 RU2085404 C1 RU 2085404C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- channels
- pneumatic
- rubber
- compressed air
- pneumatic tire
- Prior art date
Links
Landscapes
- Tires In General (AREA)
Abstract
Использование: в шахтных пневмоколесных транспортных средствах, строительных, дорожных и сельскохозяйственных машинах.
Сущность: пневмомашина снабжена дополнительной емкостью, наполненной сжатым воздухом, которая соединена с полостью шины каналами. В одном из них встроен обратный клапан, а в другом - демпфер вязкого трения. 1 ил.
Description
Изобретение относится к области шахтных пневмоколесных транспортных средств и может быть использовано для строительных, дорожных, сельскохозяйственных машин на пневмошинном ходу.
Известна пневматическая шина (описание изобретения к авторскому свидетельству СССР N 1592169 от 1988 г. МКИ B 60 C 15/06), содержащая резинокордовую оболочку, которая наполнена сжатым воздухом. Низкая амортизирующая способность в отношении колебания большой амплитуды и низкой частоты компенсируется креплением пневмошинных колес к корпусу транспортных средств через подвеску, оснащенную амортизатором.
В условиях работы шахтных пневмоколесных транспортных средств, когда имеют место повышенные требования к габаритным размерам машин, ввиду ограниченного шахтного пространства и, вместе с тем, их значительная масса, устройство амортизирующих подвесок представляется неоправданным конструктивным усложнением.
Для шахтных транспортных машин проблему амортизации пытаются решить путем усиления и утолщения резинокордной оболочки. Известная пневмошина (ГОСТ 8430-85 "Шины пневматические для строительных, дорожных, подъемно-транспортных и рудничных машин") имеет большое количество слоев корпуса (до 40 и более), значительную толщину брекера и боковин, массивный протектор. Однако увеличение массы резинокордной оболочки порождает такой недостаток, как затрудненный отвод тепла, образующегося в результате преобразования в теплоту энергии механических колебаний при движении машины. Нагрев оболочки приводит к потере его амортизирующих свойств. При этом нагрев осуществляется неравномерно, в результате чего возникают местные напряжения. Отсюда интенсивно развиваются остаточные деформации, появляются микротрещины, местные трещины. Снижается износостойкость пневмошины.
Заявляемый объект позволяет избежать отмеченных выше недостатков. Это обеспечивается применением дополнительной емкости, сообщающейся с полостью пневмошины через независимые друг от друга каналы, в одном из которых установлено вязкое сопротивление (например дроссель), а в другом (других) обратный клапан.
Указанная совокупность существенных признаков позволяет снять функцию амортизации с резинокордной оболочки, передав ее дополнительной емкости в совокупности с вязким сопротивлением. В этом случае имеется возможность уменьшить толщину резинокордной оболочки. Это уменьшает ее нагрев и увеличивает срок службы.
На чертеже схематически иллюстрируется заявляемая пневмошина.
Пневмошина содержит резинокордную замкнутую оболочку 1, полость 2 которой наполнена сжатым воздухом, емкость 3 такой конфигурации и места присоединения, которые наиболее удобны конструктивно. Обратный клапан 4 встроен в канал 5, по которому сжатый воздух поступает из полости 2 в емкость 3. Дроссель 6 встроен в другом канале, независимо, параллельно соединяющем полость с баком.
Устройство действует следующим образом. При наезде на препятствие резинокордная оболочка деформируется (на чертеже показано пунктирной линией), что приводит к повышению давления в полости 1. Сжатый воздух через обратный клапан 4 практически мгновенно перетекает из области повышенного давления в емкость 3 с более низким давлением. Давление в полости 2 и емкости 3 выравнивается. В момент схода с препятствия происходит восстановление профиля шины. При этом давление в полости снижается на определенную величину и становится меньшим номинального, поскольку вытесненный через обратный клапан 4 воздух не может возвратиться в тот же момент. Возврат его осуществляется с преодолением трения в дросселе 6 в течение определенного времени. В результате трения механическая энергия переходит в тепловую, нагревает корпус дросселя и в дальнейшем рассеивается.
Технические преимущества заявляемого объекта по сравнению с прототипом заключаются в следующем. При мгновенном действии обратного клапана и медленном срабатывании такого сопротивления происходит плавное поглощение удара пневмошины о препятствие и уменьшается эффект "прыганья". Теплота, возникающая при преобразовании механических колебаний, не сосредотачивается только в резинокордной оболочке, а распределяется по элементам системы, нагреву подвергается главным образом корпус дросселя. Амортизационные свойства предлагаемой системы позволяют уменьшить толщину резинокордной оболочки и одновременно повысить ее износостойкость.
Claims (1)
- Пневмошина, включающая резинокордную оболочку и дополнительную емкость, связанные между собой воздушными каналами и наполненные сжатым воздухом, отличающаяся тем, что каналы снабжены обратным клапаном и демпфером вязкого трения, установленными параллельно.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU93040605A RU2085404C1 (ru) | 1993-08-10 | 1993-08-10 | Пневмошина |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU93040605A RU2085404C1 (ru) | 1993-08-10 | 1993-08-10 | Пневмошина |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU93040605A RU93040605A (ru) | 1996-08-20 |
RU2085404C1 true RU2085404C1 (ru) | 1997-07-27 |
Family
ID=20146378
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU93040605A RU2085404C1 (ru) | 1993-08-10 | 1993-08-10 | Пневмошина |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2085404C1 (ru) |
Cited By (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU191689U1 (ru) * | 2019-04-26 | 2019-08-15 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Волгоградский государственный технический университет" (ВолгГТУ) | Колесо транспортного средства |
RU191686U1 (ru) * | 2019-04-26 | 2019-08-15 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Волгоградский государственный технический университет" (ВолгГТУ) | Колесо транспортного средства |
RU191833U1 (ru) * | 2019-04-26 | 2019-08-23 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Волгоградский государственный технический университет" (ВолгГТУ) | Колесо транспортного средства |
RU191830U1 (ru) * | 2019-04-26 | 2019-08-23 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Волгоградский государственный технический университет" (ВолгГТУ) | Колесо транспортного средства |
RU191831U1 (ru) * | 2019-04-26 | 2019-08-23 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Волгоградский государственный технический университет" (ВолгГТУ) | Колесо транспортного средства |
RU191832U1 (ru) * | 2019-04-26 | 2019-08-23 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Волгоградский государственный технический университет" (ВолгГТУ) | Колесо транспортного средства |
RU2741446C1 (ru) * | 2020-04-23 | 2021-01-26 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Волгоградский государственный технический университет" (ВолгГТУ) | Колесо транспортного средства |
-
1993
- 1993-08-10 RU RU93040605A patent/RU2085404C1/ru active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
Патент США N 3618652, кл. B 60 B 9/18, 1971. * |
Cited By (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU191689U1 (ru) * | 2019-04-26 | 2019-08-15 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Волгоградский государственный технический университет" (ВолгГТУ) | Колесо транспортного средства |
RU191686U1 (ru) * | 2019-04-26 | 2019-08-15 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Волгоградский государственный технический университет" (ВолгГТУ) | Колесо транспортного средства |
RU191833U1 (ru) * | 2019-04-26 | 2019-08-23 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Волгоградский государственный технический университет" (ВолгГТУ) | Колесо транспортного средства |
RU191830U1 (ru) * | 2019-04-26 | 2019-08-23 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Волгоградский государственный технический университет" (ВолгГТУ) | Колесо транспортного средства |
RU191831U1 (ru) * | 2019-04-26 | 2019-08-23 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Волгоградский государственный технический университет" (ВолгГТУ) | Колесо транспортного средства |
RU191832U1 (ru) * | 2019-04-26 | 2019-08-23 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Волгоградский государственный технический университет" (ВолгГТУ) | Колесо транспортного средства |
RU2741446C1 (ru) * | 2020-04-23 | 2021-01-26 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Волгоградский государственный технический университет" (ВолгГТУ) | Колесо транспортного средства |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN107521282A (zh) | 一种全地形自适应减震车轮 | |
RU2085404C1 (ru) | Пневмошина | |
CN107429772B (zh) | 用于重型车辆的车轴/悬架系统的阻尼空气弹簧和减震器的组合 | |
CN107444015A (zh) | 一种无气弹簧减震轮胎及其制造方法 | |
US3949892A (en) | Cushioned mast for lift trucks | |
US6834865B1 (en) | Horizontal balance control system of motor vehicle | |
CN213973474U (zh) | 一种减震实心轮胎 | |
WO2007142479A1 (en) | Shock absorber apparatus for reducing weight and vibration of vehicle | |
GB2119724A (en) | Ventilated, non-pneumatic, resilient tyre-and-wheel assembly for vehicles | |
CN209904436U (zh) | 一种减震车轮 | |
RU2144862C1 (ru) | Колесо транспортного средства | |
US2585914A (en) | Device for protecting and preserving the tires of wheeled vehicles | |
CN105383254A (zh) | 实现全方位防俯仰的从动悬挂循环互连系统 | |
US20200156409A1 (en) | Adjustable airless tire system with spring-loaded shock absorbers | |
CN210062575U (zh) | 一种基于三维点阵材料填充的免充气轮胎 | |
AU2020102211A4 (en) | Smart safety features to reduce impact of accidents and preventing overturning of vehicle | |
JPS6264604A (ja) | 車輪懸架装置用油圧緩衝器における底突き防止装置 | |
CN207015081U (zh) | 一种无气弹簧减震轮胎 | |
US3528679A (en) | Suspension device | |
CN113147252A (zh) | 一种耐磨损的金属轮胎 | |
US3464511A (en) | Hydropneumatic suspension system | |
CN115891511B (zh) | 一种矿山宽体车用内置减震结构的免充气轮胎 | |
US3718200A (en) | Suspension device | |
CN201083248Y (zh) | 油气弹簧的缓冲装置 | |
CN204222571U (zh) | 带承载梁单轴橡胶悬架系统 |