RU2084369C1 - Корпус судна (варианты) - Google Patents
Корпус судна (варианты) Download PDFInfo
- Publication number
- RU2084369C1 RU2084369C1 RU94000742A RU94000742A RU2084369C1 RU 2084369 C1 RU2084369 C1 RU 2084369C1 RU 94000742 A RU94000742 A RU 94000742A RU 94000742 A RU94000742 A RU 94000742A RU 2084369 C1 RU2084369 C1 RU 2084369C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- cylinders
- cargo
- semi
- main
- lining
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Filling Or Discharging Of Gas Storage Vessels (AREA)
Abstract
Использование: судостроение, при строительстве, ремонте и модернизации судов для жидких и сыпучих грузов. Сущность изобретения: в корпусе судна установлены два горизонтальных полуцилиндра, соединенных перемычкой, соединенных с палубой, а также с днищем - через лекала, связанные с рамными шпангоутами стойками и раскосами. Выше главной палубы продолжением полуцилиндров служат обычные плоские борта с поперечной системой набора - до грузовой палубы. Возможно различное выполнение торцов горизонтальных полуцилиндров: в виде примыкающих вертикальных полуцилиндров с плоскими днищами или наклонной плоской стенки с набором. Предусмотрена также возможность установки одного горизонтального полуцилиндра, преимущественно, для морских судов, с таким же оформлением торцевых частей, как и при двух полуцилиндрах. 2 с. и 1 з.п. ф-лы, 6 ил.
Description
Изобретение относится к судостроению и может быть использовано при проектировании, строительстве, ремонте и модернизации судов, перевозящих жидкие и сыпучие грузы.
В настоящее время эксплуатируется много танкеров с одинарными бортами и днищем, не соответствующих действующим Правилам Регистра и требованиям по охране окружающей среды. Толщины обшивки таких судов уже подходят к предельно допустимым по износу исходя из условий прочности.
Известен принятый в качестве ближайшего аналога корпус судна, содержащий наружную обшивку, набор, главную и грузовую плоские палубы, продольную и поперечные переборки и внутреннюю обшивку в виде двух установленных горизонтально полуцилиндров, соединенных между собой перемычкой на уровне главной палубы или ниже ее, а также бортовой обшивки с набором (US, пат. N 5263428, B 63 B 3/00, 1993 г.)
Предложенное изобретение предназначено для решения задачи устранения недостатков известных конструкций при проектировании новых судов и продлении эксплуатации физически изношенных и потенциально опасных для природы судов.
Предложенное изобретение предназначено для решения задачи устранения недостатков известных конструкций при проектировании новых судов и продлении эксплуатации физически изношенных и потенциально опасных для природы судов.
Технический результат достигается тем, что в известном корпусе судна носовой и кормовой торцы горизонтальных полуцилиндров выполнены в виде вертикальных полуцилиндров, имеющих плоское днище на уровне главной палубы или ниже ее. При этом перемычка может быть выполнена в виде полуцилиндра с кривизной, обратной кривизне полуцилиндров внутренней обшивки, причем в носовой оконечности перемычка переходит на конус.
Технический результат может быть также достигнут продлением горизонтальных полуцилиндров до переборок коффердамов и установкой в оконечностях между главной и грузовой палубами наклонно, под углом 30o к горизонту, плоских стенок с набором.
Кроме того, для достижения технического результата внутренняя обшивка может быть выполнена в виде одного установленного горизонтально полуцилиндра, торцевые участки которого выполнены в виде соединенного с горизонтальным вертикального полуцилиндра или в виде плоской стенки с набором, установленной между главной и грузовой палубами наклонно, под углом 30o к горизонту.
Устройство поясняется чертежом, где изображено: фиг. 1 продольный разрез судна по диаметральной плоскости; фиг. 2 план судна (со снятой условно грузовой палубой); фиг. 3 мидельшпангоут холостой; фиг. 4 - мидельшпангоут рамный; фиг. 5, 6 вариант с наклонной кормовой стенкой.
Корпус судна включает в себя два горизонтальных полуцилиндра 1 (или один для морских судов), имеющих в сечении половину или несколько меньшую часть круга или эллипса, связанных между собой на уровне главной палубы или ниже ее горизонтальной технологической перемычкой 2, и двух вертикальных полуцилиндров 3, стыкующихся с горизонтальными на поперечных проницаемых переборках 4 (конечные из числа переборок 5). Полуцилиндры приварены к главной палубе 6 и связаны с днищем посредством лекал 7, вваренных в стойки и раскосы на рамных шпангоутах, поперечных и продольных непроницаемых и проницаемых переборок. Выше главной палубы горизонтальные полуцилиндры и переборки продолжаются обычной плоской конструкцией до высоты, обеспечивающей грузовместимость судна и стыкуются с грузовой палубой 8. В зависимости от удифферентовки судна носовой вертикальный полуцилиндр может устанавливаться непосредственно на главную палубу. Криволинейная перемычка показана пунктиром на фиг. 3 и фиг. 4.
Горизонтальные полуцилиндры 1 могут быть продлены до переборки коффердама, а грузовая палуба соединена с главной наклонными, под углом 30o к горизонту, плоскими стенками 9, 10 с набором.
При модернизации судов с одинарными бортами и днищем главная палуба 6 вырезается по овалу или прямоугольнику с сохранением прилегающих к бортам частей, поднимается на высоту, обеспечивающую грузовместимость, и фиксируется. Обрезаются по шаблону фермы и поперечные переборки, кроме 4, устанавливаются лекала 7, днища вертикальных полуцилиндров 3, горизонтальная перемычка 2, а на них заготовленные и сваренные заранее на всю ширину полотнища полуцилиндров 1. Устанавливаются шахты для вентиляции междудонного пространства, наращиваются переборки и борта до соединения с поднятой палубой 8.
Общая прочность корпуса за счет увеличения высоты эквивалентного бруса повышается в полтора раза, что приводит к возможности эксплуатации судов до остаточной толщины обшивки, значительно меньшей допустимой для однокорпусных судов. Например, применительно к танкерам проекта 1754 это приводит к продлению их службы на 15 20 лет.
Применение полуцилиндров позволяет отказаться от холостого набора, что снижает металлоемкость судна в целом на 7 10%
Конструкция технологична, позволяет использовать прогрессивные методы строительства и обладает хорошей ремонтопригодностью.
Конструкция технологична, позволяет использовать прогрессивные методы строительства и обладает хорошей ремонтопригодностью.
На основе предложения разработан и согласован с инспекцией Регистра проект модернизации танкера пр. 1754.
Claims (4)
1. Корпус судна, содержащий наружную обшивку, набор, главную и грузовую плоские палубы, продольную и поперечные переборки и внутреннюю обшивку в виде двух установленных горизонтально полуцилиндров, соединенных между собой перемычкой на уровне главной палубы или ниже ее, и бортовой обшивки с набором, соединенной с грузовой палубой, отличающийся тем, что носовой и кормовой торцы горизонтальных полуцилиндров выполнены в виде вертикальных полуцилиндров, имеющих плоское днище на уровне главной плубы или ниже ее.
2. Корпус по п.1, отличающийся тем, что перемычка выполнена в виде полуцилиндра с кривизной, обратной кривизне полуцилиндров внутренней обшивки, при этом в носовой оконечности перемычка переходит на конус.
3. Корпус судна, содержащий наружную обшивку, набор, главную и грузовую плоские палубы, носовой и кормовой коффердамы, продольную и поперечные переборки и внутреннюю обшивку в виде двух установленных горизонтально полуцилиндров, соединенных с грузовой палубой посредством бортовой обшивки, отличающийся тем, что горизонтальные полуцилиндры продлены до переборок коффердамов, при этом в оконечностях между главной и грузовой палубами установлены наклонно, под углом 30o к горизонту, плоские стенки с набором.
4. Корпус судна, содержащий наружную обшивку, набор, главную и грузовую плоские палубы, переборки и внутреннюю обшивку в виде одного установленного горизонтально полуцилиндра, соединенного с грузовой палубой посредством бортовой обшивки с набором, отличающийся тем, что торцевые участки внутренней обшивки выполнены в виде соединенного с горизонтальным полуцилиндром вертикального полуцилиндра или в виде плоской стенки с набором, установленной между главной и грузовой палубами наклонно, под углом 30o к горизонту.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU94000742A RU2084369C1 (ru) | 1994-01-10 | 1994-01-10 | Корпус судна (варианты) |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU94000742A RU2084369C1 (ru) | 1994-01-10 | 1994-01-10 | Корпус судна (варианты) |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU94000742A RU94000742A (ru) | 1995-09-20 |
RU2084369C1 true RU2084369C1 (ru) | 1997-07-20 |
Family
ID=20151331
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU94000742A RU2084369C1 (ru) | 1994-01-10 | 1994-01-10 | Корпус судна (варианты) |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2084369C1 (ru) |
-
1994
- 1994-01-10 RU RU94000742A patent/RU2084369C1/ru not_active IP Right Cessation
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
Патент США N 5263428, кл. B 63 B 3/00, 1993. * |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN100509543C (zh) | 改造的双壳油轮及将现有单壳油轮改造为双壳油轮的方法 | |
US5899162A (en) | Tanker reconstruction | |
CN100519325C (zh) | 改造的双壳油轮和将现有单壳油轮改造为双壳油轮的方法 | |
US4759307A (en) | Tanker ballast | |
RU2084369C1 (ru) | Корпус судна (варианты) | |
US4308815A (en) | Tanker vessel construction | |
RU2617866C1 (ru) | Корпус судна | |
NO169162B (no) | Overflatefartoey av katamarantypen | |
RU2124998C1 (ru) | Корпус судна (варианты) | |
JPH04292292A (ja) | 船舶、特にロールオンロールオフ船舶 | |
US2741208A (en) | Tank ship bulkhead and girder construction | |
US3978806A (en) | Vessel with flooded hold for transport of barges | |
US5301625A (en) | Marine construction | |
House | The Ship | |
Hovgaard | Structural design of warships | |
RU96113032A (ru) | Корпус судна (варианты) | |
JPS5843511Y2 (ja) | 分離バラストタンカ− | |
US5263428A (en) | Marine construction | |
GB2101942A (en) | Hull structure fore RO-RO-ship | |
Holms | Practical Shipbuilding: A Treatise on the Structural Design and Building of Modern Steel Vessels; the Work of Construction, from the Making of the Raw Material to the Equipped Vessel, Including Subsequent Up-keep and Repairs | |
RU2286907C1 (ru) | Корпус танкера ледового класса (варианты) | |
NO852556L (no) | Anordning ved et halvt nedsenkbart fartoey med to vesentlig parallelle pongtonger. | |
RU1818264C (ru) | Катамаран | |
RU2037453C1 (ru) | Понтон плавучего дока | |
JPH03159895A (ja) | タンカーの船体改造方法 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
QA4A | Patent open for licensing | ||
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20130111 |