RU2070998C1 - Клиновой механизм свободного хода - Google Patents
Клиновой механизм свободного хода Download PDFInfo
- Publication number
- RU2070998C1 RU2070998C1 RU93055190A RU93055190A RU2070998C1 RU 2070998 C1 RU2070998 C1 RU 2070998C1 RU 93055190 A RU93055190 A RU 93055190A RU 93055190 A RU93055190 A RU 93055190A RU 2070998 C1 RU2070998 C1 RU 2070998C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- wedge
- sprocket
- teeth
- friction
- shaped teeth
- Prior art date
Links
Landscapes
- Gears, Cams (AREA)
Abstract
(57) Использование: в машиностроении в импульсных бесступенчатых передачах, трансмиссиях самоходных машин, в приводах металлорежущих станков и других устройств. Сущность изобретения: клиновой механизм свободного хода содержит звездочку 2 с клиновидными зубьями на обоих торцах. По обе стороны от звездочки на валу 1 свободно установлены полумуфты 3 и 4 с аналогичными клиновидными зубьями. По обе стороны звездочки установлены пакеты фрикционных дисков, поочередно связанных с обоймой 7 и со ступицами полумуфт. Зубья выполнены по винтовым поверхностям противоположного направления на каждом торце звездочки и торцах полумуфт. 1 ил.
Description
Изобретение относится к области машиностроения и может быть использовано в импульсных бесступенчатых передачах, трансмиссиях самоходных машин, в металлорежущих станках и других устройствах.
Известен клиновой механизм свободного хода содержащий обойму, звездочку с эксцентриковыми поверхностями и заклинивающее устройство, включающее размещенные между обоймой и звездочкой колодки [1]
В данном механизме центробежные силы, действующие на колодки, вызывают значительные силы трения, что определяет повышенное сопротивление вращению при свободном ходе и значительный износ.
В данном механизме центробежные силы, действующие на колодки, вызывают значительные силы трения, что определяет повышенное сопротивление вращению при свободном ходе и значительный износ.
Известен клиновой механизм свободного хода, содержащий обойму, звездочку с клиновидными зубьями, выполненными на ее торцевых поверхностях, и промежуточные элементы заклинивания, выполненные в виде полумуфт с торцевыми клиновидными зубьями и дисков трения, соединенных с обоймой [2]
Недостатком известного механизма является повышенная угловая податливость при заклинивании, увеличивающая потери мощности в цикле заклинивание-расклинивание, и высокие контактные напряжения при взаимодействии скосов кулачков. Повышенная угловая податливость в основном определяется осевой податливостью упорного подшипника и деформацией скосов кулачков, которые при относительном повороте и осевом перемещении во время заклинивания, контактирует не по плоскости, а по одной крайней точке, так как плоскости скосов разворачиваются на некоторый угол, что приводит к высоким контактным напряжениям, значительным деформациям и быстрому выходу из строя.
Недостатком известного механизма является повышенная угловая податливость при заклинивании, увеличивающая потери мощности в цикле заклинивание-расклинивание, и высокие контактные напряжения при взаимодействии скосов кулачков. Повышенная угловая податливость в основном определяется осевой податливостью упорного подшипника и деформацией скосов кулачков, которые при относительном повороте и осевом перемещении во время заклинивания, контактирует не по плоскости, а по одной крайней точке, так как плоскости скосов разворачиваются на некоторый угол, что приводит к высоким контактным напряжениям, значительным деформациям и быстрому выходу из строя.
Задача изобретения повышение долговечности путем уменьшения угловой податливости и контактных напряжений при заклинивании.
Поставленная задача достигается тем, что в клиновом механизме свободного хода, содержащем обойму, звездочку с клиновидными зубьями, выполненными на ее торцевых поверхностях, и промежуточные элементы заклинивания, выполненные в виде полумуфт с торцевыми клиновидными зубьями и дисков трения, соединенных с полумуфтой и размещенных между дисками трения, соединенными с обоймой, полумуфты, комплекты дисков трения и упорные крышки, установлены в обойме с обеих сторон звездочки симметрично, а клиновидные зубья выполнены по винтовым поверхностям противоположного направления на каждом торце звездочки и на торцах полумуфт.
На чертеже изображен общий вид механизма.
На валу 1 закреплена звездочка 2, имеющая клиновидные зубья на обоих торцах и по обе стороны от нее свободно установлены полумуфты 3 и 4, также имеющие клиновидные зубья на торцах, примыкающих к звездочке.
Клиновидные зубья выполнены по винтовым поверхностям противоположного направления на каждом торце звездочки и на каждой полумуфте. На ступицах полумуфт установлены диски трения 5, соединенные внутренними зубьями с пазами ступиц. Они размещены между дисками трения 6, соединенными наружными зубьями с пазами обоймы 7. На торцах обоймы закреплены резьбовая крышка 8 и крышка с наружными зубьями 9. Крышки имеют центральные расточки под вал 1. Крышка 9 также соединена с валом 10.
Механизм работает следующим образом. При повороте звездочки 2 в направлении тыльной стороны зубьев, благодаря контакту тыльных сторон зубьев звездочки и полумуфт, последние вращаются вместе со звездочкой. При этом осевых сил не создается. Диски трения 5, установленные на полумуфтах, вращаются относительно дисков 6,установленных в обойме, преодолевая минимальное трение, обеспеченное при сборке. При этом обойма может оставаться неподвижной. Осуществляется режим свободного хода.
При повороте звездочки 2 в направлении клиновых поверхностей зубьев, полумуфты под действием минимального трения, обеспеченного при сборке, стремятся отстать от звездочки, что благодаря взаимодействию винтовых поверхностей создает осевые силы, увеличивающие силы трения, которые в свою очередь увеличивают осевые силы и т. д. Происходит лавинообразный, почти мгновенный, процесс заклинивания. Для механизма, изображенного на чертеже 1, условие заклинивания выражается неравенством:
tgα<n•f,
где α угол подъема винтовой линии зубьев;
f минимальное реализуемое на дисках значение коэффициента трения при скорости скольжения, близкой к нулю;
n число пар трения на дисках одной полумуфты (в данном случае n 6).
tgα<n•f,
где α угол подъема винтовой линии зубьев;
f минимальное реализуемое на дисках значение коэффициента трения при скорости скольжения, близкой к нулю;
n число пар трения на дисках одной полумуфты (в данном случае n 6).
Силы трения, действующие на винтовой поверхности зуба и на тыльной торцевой поверхности полумуфты в условие заклинивания не входят, т.к. их моменты действуют в противоположных направлениях и взаимно уравновешиваются.
Расклинивание механизма происходит по винтовым поверхностям зубьев звездочки. Условием свободного расклинивания является неравенство:
tgα>fo,
где fо значение коэффициента трения покоя.
tgα>fo,
где fо значение коэффициента трения покоя.
Так как f > 0,05, а fо <0,2, то, выбрав, например, α = 15°(tgα = 0,267) можно с запасом обеспечить выполнение условия надежного заклинивания и условия свободного расклинивания.
Положительный эффект заключается в том, что при нагружении внутренние распорные силы, действующие в осевом направлении, замыкаются через упорные крышки на обойму. Это обеспечивает значительно меньшую осевую податливость, чем в случае наличия в силовой цепи упорного подшипника с телами качения, имеющими точечный рабочий контакт, который лишь при деформации деталей и высоких контактных напряжениях превращается в пятно контакта определенной величины. Выполнение зубьев по винтовой поверхности сохраняет контакт сопряженных деталей по поверхности при их относительном повороте во время заклинивания и нагружения. Это исключается появление высоких контактных напряжений на зубьях. При уменьшении осевой податливости пропорционально уменьшается угловая податливость, уменьшается работа сил трения в цикле заклинивание-расклинивание. Это увеличивает КПД, а при одновременном снижении контактных напряжений в еще большей степени уменьшает износ и увеличивает долговечность.
Claims (1)
- Клиновой механизм свободного хода, содержащий обойму, звездочку с клиновидными зубьями, выполненными на ее торцевых поверхностях, и промежуточные элементы заклинивания, выполненные в виде полумуфт с торцевыми клиновидными зубьями и дисков трения, соединенных с полумуфтой и размещенных между дисками трения, соединенными с обоймой, отличающийся тем, что полумуфты, комплекты дисков трения и упорные крышки установлены в обойме с обеих сторон звездочки симметрично, а клиновидные зубья выполнены по винтовым поверхностям противоположного направления на каждом торце звездочки и торцах полумуфт.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU93055190A RU2070998C1 (ru) | 1993-12-09 | 1993-12-09 | Клиновой механизм свободного хода |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU93055190A RU2070998C1 (ru) | 1993-12-09 | 1993-12-09 | Клиновой механизм свободного хода |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU93055190A RU93055190A (ru) | 1996-05-27 |
RU2070998C1 true RU2070998C1 (ru) | 1996-12-27 |
Family
ID=20150174
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU93055190A RU2070998C1 (ru) | 1993-12-09 | 1993-12-09 | Клиновой механизм свободного хода |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2070998C1 (ru) |
-
1993
- 1993-12-09 RU RU93055190A patent/RU2070998C1/ru active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
1. Авторское свидетельство СССР N 302525, кл. F 16 D 41/06, 1970. 2. Авторское свидетельство СССР N 1303764, кл. F 16 D 41/00, 1987. * |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP1573217B1 (fr) | Dispositif d accouplement a crabot | |
KR890000222Y1 (ko) | 원심 클러치 | |
GB2150239A (en) | Freewheel ramp/roller clutch with positive lock-out | |
CA2339242C (en) | Improvements in power sharing gear sets | |
RU2070998C1 (ru) | Клиновой механизм свободного хода | |
JP2007524039A (ja) | 自動補力クラッチ | |
JP2713601B2 (ja) | クラッチ | |
US3777584A (en) | Centrifugal clutch | |
JPH02150517A (ja) | バックトルク低減装置 | |
RU2373441C2 (ru) | Механизм свободного хода | |
US20050167222A1 (en) | Torque converter | |
US3119481A (en) | Torque-reacting devices | |
SU912967A1 (ru) | Фрикционна предохранительна муфта | |
RU2032115C1 (ru) | Обгонная муфта | |
SU1128010A1 (ru) | Предохранительна фрикционна муфта | |
RU2064619C1 (ru) | Секция вариатора | |
RU2082045C1 (ru) | Планетарный привод | |
SU1019141A1 (ru) | Саморегулирующийс генератор волновой передачи | |
SU734451A1 (ru) | Муфта предохранительна г-д-и | |
RU2215209C1 (ru) | Храповой механизм свободного хода | |
SU1399542A1 (ru) | Муфта свободного хода | |
SU1059308A1 (ru) | Предохранительна фрикционна муфта | |
JP4531896B2 (ja) | ベルト式無段変速機のプーリ装置 | |
SU600341A2 (ru) | Предохранительна фрикционна муфта высокой чувствительности | |
SU1225956A1 (ru) | Обгонна муфта |