RU2069761C1

RU2069761C1 - Roofing of powered support unit

Info

Publication number: RU2069761C1
Application number: RU94004135A
Authority: RU
Inventors: В.Е. Ануфриев; В.П. Мазикин; А.В. Ремезов
Original assignee: Акционерное общество "Ленинскуголь"
Priority date: 1994-02-08
Filing date: 1994-02-08
Publication date: 1996-11-27

Abstract

FIELD: mining; extraction of coal seams with unstable roof by powered mining complexes and units. SUBSTANCE: roofing of powered support unit includes rigid body with through channels along longitudinal axis. The channels are formed by side walls and longitudinal partition between the lower and upper plates. endless bands, antifriction coating of upper plate, and aprons. Upper plate is made by two sheets separated by means of spacers installed with their long side across the roofing at some intervals. Located in the gap between plates symmetrical to roofing axis are apron plates with cutouts in edges in form of guide projections which are located in interval between partitions. Mounted on roofing ends between partitions and side walls are fairings with shanks secured in the gap between sheets of the upper plate and to lower sheet from below, and with recesses on external surface. Installed in the recesses are inserts of antifriction material. In this case, side walls and partitions at caved end projecting to the surface of fairing, for instance, through triple thickness of bands. EFFECT: higher efficiency. 3 dwg

Description

Изобретение относится к горной промышленности и может быть использовано при обработке пластов угля с неустойчивой кровлей комплексами и агрегатами. The invention relates to the mining industry and can be used in the processing of coal seams with an unstable roof with complexes and aggregates.

Известна конструкция перекрытия механизированной крепи по а.с. 1186802, Е 21 D 23/66, включающая жесткий верхняк с упругим элементом, ребрами вдоль продольной оси верхняка. Упругие элементы выполнены в виде замкнутых рукавов, имеющих рукава меньшего диаметра со штуцером для подвода жидкости. The known design of the overlap of mechanized lining for A.S. 1186802, Е 21 D 23/66, including a rigid upper with an elastic element, ribs along the longitudinal axis of the upper. The elastic elements are made in the form of closed sleeves having sleeves of smaller diameter with a fitting for supplying fluid.

Однако такая конструкция не обеспечивает безразгрузочного способа перемещения крепи. При перемещении крепи происходит многократное "топтание" и разрушение кровли, что приводит к ее высыпанию, вывалообразованию, снижающим безопасность работ обслуживающего персонала, условия передвижки крепи, конвейера, что особенно сказывается при неустойчивой кровле. По данным шахт Кузбасса неустойчивую кровлю имеют 38 забоев. However, this design does not provide a non-unloading method of moving the lining. When moving the lining, repeated “trampling” and destruction of the roof occurs, which leads to rash, dumping, which reduces the safety of the staff, the conditions of movement of the lining, conveyor, which is especially true for unstable roofs. According to the Kuzbass mines, 38 faces have an unstable roof.

Наиболее близкой по технической сущности является секция пневмогидравлической безразгрузочной механизированной крепи (патент 1797666, опубл. 1993, прототип), выполненная в виде верхней и нижней пластин, соединенных перегородками, образующими продольные сквозные каналы с консолями на торцах, на которых смонтированы валы с непрерывными лентами и рукавами, перепасованными через них, холостые ленты которых размещены в сквозных каналах, а рабочие поверхности верхних пластин выполнены с антифрикционным покрытием. The closest in technical essence is the section of pneumohydraulic non-unloading mechanized lining (patent 1797666, publ. 1993, prototype), made in the form of upper and lower plates connected by partitions, forming longitudinal through channels with consoles at the ends, on which shafts with continuous tapes and sleeves perepasovannym through them, single tapes which are placed in through channels, and the working surfaces of the upper plates are made with antifriction coating.

Недостаток известного технического решения состоит в том, что отсутствует перекрытие кровли в зазорах между секциями. Кроме того, рукава, перепасовываясь вместе с лентой через обводные ролики при перемещении секции крепи, быстро изнашиваются из-за образования складок в местах перегиба. Наличие вращающихся роликов и отсутствие защиты рукавов от попадания породы и угля так же повышают ненадежность известной конструкции и усложняют ее. A disadvantage of the known technical solution is that there is no overlap of the roof in the gaps between the sections. In addition, the sleeves, passing along with the tape through the bypass rollers when moving the lining section, quickly wear out due to the formation of folds in the places of inflection. The presence of rotating rollers and the lack of protection of the sleeves from ingress of rock and coal also increase the unreliability of the known structure and complicate it.

Целью изобретения является повышение надежности работы устройства путем перекрытия межсекционных зазоров, устранения движущихся роликов, уменьшения износа рукавов, обеспечения их защиты от попадания породы и угля. The aim of the invention is to increase the reliability of the device by overlapping intersectional gaps, eliminating moving rollers, reducing wear on the sleeves, ensuring their protection against ingress of rock and coal.

Сущность изобретения состоит в том, что в перекрытии секции механизированной крепи, включающем охваченный бесконечными лентами жесткий корпус с обводными элементами по торцам и со сквозными каналами вдоль продольной оси, образованными боковыми стенками и продольными перегородками, расположенными между нижней и верхней плитами, последняя из которых имеет антифрикционное покрытие, верхняя плита выполнена из двух пластин, разделенных зазором посредством прокладок, установленных по продольной оси перекрытия длинными сторонами поперек перекрытия через интервалы, в зазорах между пластинами симметрично относительно продольной оси перекрытия размещены выдвижные фартуки, которые на кромках, обращенных к продольной оси перекрытия, выполнены с направляющими выступами, размещенными в интервалах между прокладками, обводные элементы смонтированы между перегородками и боковыми стенками и выполнены в виде обтекателей с хвостовиками, закрепленными в зазоре между пластинами верхней плиты и на нижней пластине снизу, и с пазами на внешней поверхности, в которые установлены вкладыши из антифрикционного материала, причем боковые стенки и перегородки у завального торца выступают за поверхность обтекателей. The essence of the invention lies in the fact that in the overlap of the section of the mechanized roof support, including a rigid body enclosed by endless tapes with bypass elements along the ends and with through channels along the longitudinal axis, formed by side walls and longitudinal partitions located between the lower and upper plates, the last of which has anti-friction coating, the upper plate is made of two plates separated by a gap by means of gaskets installed along the longitudinal axis of the overlap with long sides across At intervals at intervals, in the gaps between the plates, extendable aprons are placed symmetrically with respect to the longitudinal axis of the overlap, which are made on the edges facing the longitudinal axis of the overlap with guide protrusions located in the intervals between the gaskets, the bypass elements are mounted between the partitions and the side walls and are made in the form fairings with shanks fixed in the gap between the plates of the upper plate and on the lower plate from the bottom, and with grooves on the outer surface into which the contribution towers made of antifriction material, with the side walls and partitions at the obstruction end protruding beyond the surface of the fairings.

Выполнение верхней плиты в виде двух пластин с зазором необходимо для размещения в этой зоне пластин фартуков, предназначенных для перекрытия кровли в зазорах между секциями. Зазор между пластинами образован прокладками, которые установлены по центру перекрытия через интервалы, в которых размещены выступы пластин фартуков. Выступы пластин фартуков, например, прямоугольной формы, необходимы для увеличения величины выдвигаемой части фартука для перекрытия зазора между секциями. Боковые стенки фартуков соединены с домкратом выдвижения фартуков и направляющими. Таким образом, решается задача размещения фартуков для перекрытия кровли в зазорах между секциями. Обычное решение установкой накладных фартуков на перекрытие для безразгрузочной крепи не проходит, так как на перекрытии размещены рабочие ветви лент. The implementation of the top plate in the form of two plates with a gap is necessary to place aprons in this zone of plates, designed to overlap the roof in the gaps between the sections. The gap between the plates is formed by gaskets that are installed in the center of the overlap at intervals in which the protrusions of the apron plates are located. The protrusions of the apron plates, for example, of a rectangular shape, are necessary to increase the size of the extended part of the apron to close the gap between the sections. The side walls of the aprons are connected to the apron extension jack and the rails. Thus, the problem of placing aprons for covering the roof in the gaps between the sections is solved. The usual solution by installing overhead aprons on the ceiling for unloading lining does not work, since the working branches of the tapes are located on the ceiling.

Обтекатели на торцах перекрытия выполняют функцию обводненных роликов. Для снижения трения лент о поверхность обтекателей последние выполнены с пазами, в которых установлены вкладыши из антифрикционного материала. Поверхность вкладышей на 3-5 мм превышает поверхность обтекателей. Обтекатели выполнены стальными взамен роликов для повышения прочности и надежности конструкции в шахтных условиях. Защиту поверхности лент от сдвигающих нагрузок обрушаемых пород за перекрытием осуществляют консоли перегородок и боковых стенок корпуса, выступающие за поверхность обтекателей лент на толщину 4-5 лент. Fairings at the ends of the overlap serve as watered rollers. To reduce the friction of the tapes on the surface of the fairings, the latter are made with grooves in which liners of antifriction material are installed. The surface of the liners is 3-5 mm higher than the surface of the fairings. Fairings are made of steel instead of rollers to increase the strength and reliability of the structure in mine conditions. The surface of the tapes is protected from the shear loads of the collapsed rocks behind the overlap by the console of the partitions and the side walls of the body protruding beyond the surface of the fairings of the tapes to a thickness of 4-5 tapes.

На фиг.1 представлено перекрытие, поперечный разрез; на фиг.2 разрез А-А на фиг.1; на фиг.3 вид Б на фиг. 1. Figure 1 presents the overlap, a cross section; figure 2 section aa in figure 1; in Fig. 3, view B in Fig. 1.

Перекрытие коробчатого сечения имеет продольные каналы, образуемые нижней плитой 1, перегородками 2, боковинами 3 и верхней плитой, состоящей из пластин 4, 5 и прокладок 6 между ними (фиг.1, 2). Прокладки 6 размещены в центральной части между пластинами 4 и 5 для образования зазора между ними, в котором размещают пластины фартуков 7. Для увеличения величины выдвижения фартуков, для предотвращения перекосов фартуков при их выдвижении кромки пластин в зазоре выполнены с направляющими выступами, а прокладки 6 установлены на пластине 4 через интервалы, в которых располагаются выступы пластин фартуков 7 (фиг. 1, 2). Фартуки 7 выдвигаются для перекрытия зазоров посредством домкратов 8, поршневая полость которых соединена с нижней плитой 1, а штоки присоединены к боковинам фартуков 7. The overlapping box section has longitudinal channels formed by the lower plate 1, partitions 2, sidewalls 3 and the upper plate, consisting of plates 4, 5 and gaskets 6 between them (Figs. 1, 2). Gaskets 6 are placed in the central part between the plates 4 and 5 to form a gap between them, where the plates of the aprons are placed 7. To increase the size of the aprons, to prevent distortions of the aprons when they are extended, the edges of the plates in the gap are made with guide tabs, and the gaskets 6 are installed on the plate 4 at intervals in which the protrusions of the plates of the aprons 7 are located (Fig. 1, 2). Aprons 7 are extended to close the gaps by means of jacks 8, the piston cavity of which is connected to the bottom plate 1, and the rods are attached to the sides of the aprons 7.

На верхней пластине 5 закреплены пластины 9 из антифрикционного материала, поверх которых размещены рабочие ветви гибких лент 10. Холостые ветви лент 10 размещены в продольных каналах корпуса перекрытия. Пластины 9 установлены на перекрытии с образованием канавок под бобышки 11, закрепленные на лентах 10. Посредством бобышек 11 ленты 10 фиксируют свое местоположение в поперечном направлении. В продольном направлении перекрытие проскальзывает под действием усилий домкратов передвижки относительно лент 10 вследствие малого трения на контакте лент 10 с пластинами 9 по сравнению с трением лент о кровлю. On the upper plate 5, plates 9 are made of antifriction material, on top of which the working branches of flexible tapes 10 are placed. Single branches of the tapes 10 are placed in the longitudinal channels of the overlap body. The plates 9 are mounted on the floor with the formation of grooves for bosses 11, mounted on the tapes 10. By means of the bosses 11, the tapes 10 fix their location in the transverse direction. In the longitudinal direction, the overlap slides under the action of the movement jacks relative to the belts 10 due to low friction at the contact of the belts 10 with the plates 9 in comparison with the friction of the belts on the roof.

Перемещение перекрытия в поперечном направлении относительно лент и, соответственно, кровли ограничено бобышками 11 лент 10 вследствие размещения бобышек в канавах, образованных пластинами 9. The movement of the overlap in the transverse direction relative to the tapes and, accordingly, the roof is limited by the bosses 11 of the tapes 10 due to the placement of the bosses in the ditches formed by the plates 9.

На торцах перекрытия между боковинами 3 и перегородками 2 (фиг.3) закреплены обтекатели 12, хвостовики которых размещены и закреплены под пластиной 4. Обтекатели выполнены стальными с пазами, в которые вставлены вкладыши 13 из антифрикционного материала. Поверхность вкладышей выступает над поверхностью обтекателя на 3-5 мм. At the ends of the overlap between the sidewalls 3 and the partitions 2 (Fig. 3), fairings 12 are fixed, the shanks of which are placed and fixed under the plate 4. The fairings are made of steel with grooves in which the liners 13 of antifriction material are inserted. The surface of the liners protrudes above the fairing surface by 3-5 mm.

Перекрытие работает следующим образом. В статическом состоянии усилие N₁ и N₂ от распорных элементов (гидростоек) передается на плиту 1, перегородки 2, боковые 3, пластины фартуков 7, прокладки 6 и пластине 5 далее через антифрикционные пластины 9 и ленты 10 на кровлю. При перемещении перекрытия под действием усилий домкратов передвижки (не показано) перекрытие не проскальзывает относительно лент 10 на поверхности антифрикционных пластин 9. Проскальзывания лент относительно кровли не происходит вследствие значительно большего трения на контакте с кровлей по сравнению с малым трением на контакте с антифрикционными пластинами 9. Боковому смещению перекрытия по падению пласта препятствуют бобышки 11, закрепленные на лентах и размещенные в каналах между пластинами 9 из антифрикционного материала. При проскальзывании перекрытия по рабочей ветви лент 10 последние у завального торца перепасовываются на холостые, а у забойного торца вокруг обтекателей 12, проскальзывая по поверхности вкладышей 13 из антифрикционного материала. Вкладыши 13 установлены в пазах обтекателей 12. При этом предварительно перекрытие разгружается от нагрузки N₁ и N₂ со стороны гидростоек (фиг.1, 3). Затем домкратами 8 создается усилие на боковину фартука 7 переда 1, усилие на пластину фартука. Последняя вытягивается по зазору между пластинами 4 и 5. Направляющие выступы кромки пластины также проскальзывают в зазоре между пластинами 4 и 5 и между стенками прокладок 6, которые при взаимодействии с выступами пластины предотвращают перекос фартука при выдвижении. Глубина направляющих выступов выбирается такой, чтоб границы n-n выступов пластин при выдвижении фартука на максимальную величину х не выходили за края l-l (фиг. 2) пластин 4, 5. Это необходимо для предотвращения попадания в вырезы породы с кровли.Overlapping works as follows. In a static state, the force N ₁ and N ₂ from the spacer elements (hydraulic stands) is transmitted to the plate 1, partitions 2, side 3, apron plates 7, gaskets 6 and plate 5, then through anti-friction plates 9 and tape 10 to the roof. When the overlap is moved under the influence of the movement jacks (not shown), the overlap does not slip relative to the tapes 10 on the surface of the antifriction plates 9. The tapes do not slip relative to the roof due to significantly greater friction at the contact with the roof compared to low friction at the contact with the antifriction plates 9. Lateral displacement of the overlap along the dip of the formation is prevented by bosses 11 mounted on tapes and placed in the channels between the plates 9 of antifriction material. When the overlap slides along the working branch of the belts 10, the latter are passaged at idle end at idle end, and around the fairing 12 at the bottom end face, slipping on the surface of liners 13 of antifriction material. The liners 13 are installed in the grooves of the fairings 12. In this case, the preliminary overlap is unloaded from the load N ₁ and N ₂ from the side of the hydraulic struts (Figs. 1, 3). Then the jacks 8 create a force on the side of the apron 7 of the front 1, the force on the apron plate. The latter extends along the gap between the plates 4 and 5. The guide protrusions of the edges of the plate also slip in the gap between the plates 4 and 5 and between the walls of the gaskets 6, which, when interacting with the protrusions of the plate, prevent the apron from skewing when extended. The depth of the guide protrusions is chosen so that the boundaries nn of the protrusions of the plates when extending the apron to the maximum value x do not extend beyond the edges ll (Fig. 2) of the plates 4, 5. This is necessary to prevent the rock from entering the cutouts from the roof.

Таким образом, осуществляется перекрытие кровли в зазорах между секциями посредством выдвижных фартуков в крепях, перемещаемых на забой без снятия распора гидростоек. При этом повышается надежность работы перекрытия за счет замены роликов на невращающиеся обтекатели с вкладышами из антифрикционного материала, снижается износ рукавов, исключается воздействие на ленты сдвигающихся нагрузок обрушаемых пород. Thus, the roof is overlapped in the gaps between the sections by means of retractable aprons in the supports, which are moved to the bottom without removing the spread of the hydraulic stands. This increases the reliability of the overlap by replacing the rollers with non-rotating fairings with liners of antifriction material, reducing sleeve wear, eliminating the impact on the tape of the moving loads of collapsed rocks.

Claims

Overlapping of the section of powered roof support, comprising a rigid body covered by endless ribbons with bypass elements along the ends and with through channels along the longitudinal axis formed by side walls and longitudinal partitions located between the lower and upper plates, the last of which has an antifriction coating, characterized in that the upper the plate is made of two plates separated by a gap, by means of long sides installed along the longitudinal axis of the overlap across the overlap at intervals, in The apertures between the plates symmetrically with respect to the longitudinal axis of the overlap are extendable aprons, which are made on the edges facing the longitudinal axis of the overlap with guide protrusions located in the intervals between the gaskets, the bypass elements are mounted between the partitions and the side walls and made in the form of a fairing with shanks fixed in the gap between the plates of the upper plate and on the lower plate from the bottom, and with grooves on the outer surface, in which the liners of the antifriction material are installed ala, with the side walls and partitions at the obstruction end protruding beyond the surface of the fairings.