RU2067678C1 - Двигатель внутреннего сгорания - Google Patents
Двигатель внутреннего сгорания Download PDFInfo
- Publication number
- RU2067678C1 RU2067678C1 SU5059472A RU2067678C1 RU 2067678 C1 RU2067678 C1 RU 2067678C1 SU 5059472 A SU5059472 A SU 5059472A RU 2067678 C1 RU2067678 C1 RU 2067678C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- engine
- valves
- internal combustion
- combustion engine
- cylinders
- Prior art date
Links
Landscapes
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
Использование: машиностроение, двигателестроение. Сущность изобретения: между цилиндрами выполнена камера, предназначенная для размещения клапанов, шток выполнен с выходом на две противоположные стороны вдоль оси цилиндров. Между цилиндрами выполнена камера, предназначенная для размещения клапанов, шток выполнен с выходом на две противоположные стороны вдоль оси цилиндров, это позволяет упростить управление клапанами, обеспечить работу двигателя на два коленвала, упростить трансмиссию машины, равномерно распределить нагрузку на все узлы двигателя, уменьшить вибрацию двигателя, улучшить компоновку и увеличить надежность двигателя. 1 ил.
Description
Изобретение относится к машиностроению, двигателестроению.
За ближайший аналог принимается двигатель внутреннего сгорания с клапанами и последовательно расположенными цилиндрами, общий шток которых жестко связан с поршнями А.С. СССР N 84292, F 02 B 75/28, 1959 г.
Данный аналог имеет существенные недостатки, так как клапана располагаются на боковой поверхности, то затруднен их привод, требуется специальная надстройка управления клапанами, подвода воздуха и отвода газов, что значительно увеличивает поперечное сечение двигателя. Двигатель указанный в аналоге может работать только на один коленвал, а это усложняет трансмиссию машины, что снижает ее надежность и понижает КПД. При работе двигателя на один коленвал, коленвал необходимо делать более массивным с необоснованно повышенным запасом прочности и при этом возникает односторонняя вибрация, двигатель получается не симметричным. Увеличивается износ деталей.
Цель изобретения. Улучшить эксплуатационные качества двигателя, расширить его технологические возможности.
Цель достигается тем, что между цилиндрами выполнена камера, предназначенная для размещения клапанов, шток выполнен с выходом на две противоположные стороны вдоль оси цилиндров.
Рабочий цикл двигателя внутреннего сгорания показан на фиг.1.
1 Поршни 1 Рабочий ход
2 Выпуск
3 Впуск
4 Сжатие
2 Поршни 4 Рабочий ход
3 Сжатие
2 Впуск
1 Выпуск
3 Поршни 3 Рабочий ход
4 Выпуск
2 Сжатие
1 Впуск
4 Поршни 2 Рабочий ход
1 Сжатие
3 Выпуск
4 Впуск
Сущность изобретения заключается в том, что между цилиндрами выполнена камера, предназначенная для размещения клапанов, шток выполнен с выходом на две противоположные стороны вдоль оси цилиндров, это позволяет упростить управление клапанами, обеспечить работу двигателя на два коленвала, упростить трансмиссию машины, равномерно распределить нагрузку на все узлы двигателя, уменьшить вибрацию двигателя, улучшить компоновку и увеличить надежность двигателя.
2 Выпуск
3 Впуск
4 Сжатие
2 Поршни 4 Рабочий ход
3 Сжатие
2 Впуск
1 Выпуск
3 Поршни 3 Рабочий ход
4 Выпуск
2 Сжатие
1 Впуск
4 Поршни 2 Рабочий ход
1 Сжатие
3 Выпуск
4 Впуск
Сущность изобретения заключается в том, что между цилиндрами выполнена камера, предназначенная для размещения клапанов, шток выполнен с выходом на две противоположные стороны вдоль оси цилиндров, это позволяет упростить управление клапанами, обеспечить работу двигателя на два коленвала, упростить трансмиссию машины, равномерно распределить нагрузку на все узлы двигателя, уменьшить вибрацию двигателя, улучшить компоновку и увеличить надежность двигателя.
Claims (2)
1. Двигатель внутреннего сгорания с клапанами и последовательно расположенными цилиндрами, общий шток которых жестко соединен с поршнями, отличающийся тем, что между цилиндрами выполнена камера, предназначенная для размещения клапанов.
2. Двигатель по п. 1, отличающийся тем, что шток выполнен с выходом на две противоположные стороны вдоль оси цилиндра.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU5059472 RU2067678C1 (ru) | 1992-08-24 | 1992-08-24 | Двигатель внутреннего сгорания |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU5059472 RU2067678C1 (ru) | 1992-08-24 | 1992-08-24 | Двигатель внутреннего сгорания |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2067678C1 true RU2067678C1 (ru) | 1996-10-10 |
Family
ID=21611967
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SU5059472 RU2067678C1 (ru) | 1992-08-24 | 1992-08-24 | Двигатель внутреннего сгорания |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2067678C1 (ru) |
-
1992
- 1992-08-24 RU SU5059472 patent/RU2067678C1/ru active
Non-Patent Citations (1)
| Title |
|---|
| Авторское свидетельство СССР N 84292, кл. F 02 B 75/28, 1959. * |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US7234423B2 (en) | Internal combustion engine | |
| US7503291B2 (en) | Reciprocating device with dual chambered cylinders | |
| US3528394A (en) | Internal combustion engine | |
| MD1211C2 (ru) | Двигатель внутреннего сгорания | |
| US4708107A (en) | Compact pressure-boosted internal combustion engine | |
| US6073595A (en) | Engine construction | |
| US5676097A (en) | High-efficiency explosion engine provided with a double-acting piston cooperating with auxiliary feed inlet units | |
| US4787342A (en) | V-6 engine | |
| RU2067678C1 (ru) | Двигатель внутреннего сгорания | |
| US2713852A (en) | Opposed piston internal combustion engine frame structure | |
| US3386424A (en) | Internal combustion engines | |
| KR900700728A (ko) | 내연 기관 | |
| US3528396A (en) | Internal combustion engine | |
| US2359564A (en) | Two-shaft opposed-piston internal-combustion engine | |
| US3621758A (en) | Reciprocating piston machine | |
| JP2653858B2 (ja) | 内燃エンジン | |
| GB2074231A (en) | Improvements in or relating to reciprocating internal combustion engines | |
| KR20200096678A (ko) | 선박용 디젤 엔진의 소기 정류 구조 | |
| RU2043524C1 (ru) | Аксиальный двигатель внутреннего сгорания | |
| US904807A (en) | Compound explosive-motor. | |
| KR0125165Y1 (ko) | 엔진의 연소실 가변압축 시스템 | |
| RU2042033C1 (ru) | Двигатель внутреннего сгорания | |
| KR100219860B1 (ko) | 진동소음 저감형 크랭크 축 | |
| DE3564309D1 (en) | Internal combustion engine | |
| GB2225056A (en) | I.C. engine |