RU2042033C1 - Двигатель внутреннего сгорания - Google Patents
Двигатель внутреннего сгорания Download PDFInfo
- Publication number
- RU2042033C1 RU2042033C1 SU5046347A RU2042033C1 RU 2042033 C1 RU2042033 C1 RU 2042033C1 SU 5046347 A SU5046347 A SU 5046347A RU 2042033 C1 RU2042033 C1 RU 2042033C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- output shaft
- cam
- rods
- possibility
- rod
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Abstract
Использование: моторостроение, в частности двигатели внутреннего сгорания. Сущность изобретения: двигатель снабжен плунжерными насосами 24 для подачи топлива, диском 23 с кулачком и топливными форсунками 25. При вращении выходного вала 12 диск 23 воздействует своим кулачком на плунжере плунжерных насосов 24, которые связаны с соответствующими топливными форсунками 25, в результате чего осуществляется подача топлива в камеры сгорания. Плунжерные насосы 24 размещены внутри окружности, образованной блоком цилиндров 3, штоки 6 поршней 5 которых связаны с наклонной шайбой 9. Каждый из штоков 6 выполнен в виде двух частей, связанных друг с другом посредством резьбового соединения. 2 ил.
Description
Изобретение относится к области моторостроения, конкретно к двигателям внутреннего сгорания с возможностью изменения степени сжатия для использования топлива того или иного вида.
Известны двигатели с возможностью изменения степени сжатия путем вворачивания резьбового конца штока в поршень и фиксации его гайкой (патент США N 1826325, кл. F 02 B 75/26, 1931) или путем навинчивания одной части штока на другую и фиксации их гайкой (патент США N 2421868, кл. F 02 B 75/26, 1947).
Наиболее близким к изобретению по совокупности существенных признаком в исполнении и принципе работы является двигатель внутреннего сгорания, содержащий блок цилиндров, размещенных по окружности параллельно выходному валу, поршни, установленные в соответствующих цилиндрах с возможностью возвратно-поступательного перемещения и связанные с наклонной шайбой посредством штоков, при этом наклонная шайба закреплена на выходном валу, а в цилиндрах выполнены отверстия для сообщения штоковой и поршневой полостей посредством воздухопровода.
Однако отсутствие возможности регулировки степени сжатия и надежной системы подачи топлива делает его менее эффективным при эксплуатации.
Цель изобретения упрощение конструкции и повышение надежности работы двигателя.
Это достигается тем, что двигатель внутреннего сгорания, содержащий блок цилиндров, размещенных по окружности параллельно выходному валу, установленные в цилиндрах с возможностью возвратно-поступательного перемещения поршни, штоки которых связаны с наклонной шайбой, установленной на выходном валу с возможностью воздействия колебательным движением на вращение последнего, и воздухопроводы, связывающие штоковую и поршневую полости каждого из цилиндров посредством выполненных в них соответствующих отверстий, снабжен плунжерными насосами для подачи топлива, диском с кулачком и топливными форсунками, причем плунжерные насосы размещены внутри окружности, образованной блоком цилиндров, концентрично последней и связаны посредством топливных форсунок с соответствующими воздухопроводами, а диск закреплен на выходном валу с возможностью поочередного взаимодействия своим кулачком с плунжерами плунжерных насосов, при этом каждый из штоков выполнен в виде двух частей, связанных друг с другом посредством резьбового конца, выполненного на одной части штока, и резьбового отверстия, выполненного на другой части штока и зафиксированных дополнительно введенной гайкой.
На фиг.1 показан двигатель, продольный разрез; на фиг.2 шток поршня, разрез.
Двигатель содержит картер 1 с крышкой 2, блок цилиндров 3 с головками 4 цилиндров, поршни 5 со штоками 6, 7. Шарообразный конец 8 второй части штока 7 устанавливается в наклонной шайбе 9, которая через подшипник 10 установлена на колене 11 выходного вала 12. Шайба 9 имеет вторую половину 13 для удержания шарообразного конца 8 в шайбе 9. На выходном валу 12 установлен маховик 14 с зубчатым венцом 15 для запуска двигателя стартером.
Каждый цилиндр 3 разделен поршнем 5 на поршневую 16 и штоковую 17 полости, сообщенные воздухопроводом 18 через отверстия 19 и 20. Каждый цилиндр 3 имеет также отверстие 21 для выпуска отработанных газов и отверстие 22 для впуска воздуха.
На выходном валу 12 установлен диск 23 с кулачком, взаимодействующий с плунжером плунжерного насоса 24 с форсункой 25 каждого цилиндра 3, а в головках цилиндров 4 установлены свечи зажигания 26. Вторая часть штока 7 имеет грани 27 под ключ, а обе части 6 и 7 штока фиксируются гайкой 28.
Двигатель работает следующим образом. При перемещении поршня 5 в крайне правое положение в поршневую полость 16 из штоковой полости 17 через отверстие 19 по воздухопроводу 18 поступает воздух, смешанный с топливом, поступающем из плунжерного насоса 24 через форсунку 25. Воздушно-топливная смесь при этом вытесняет из поршневой полости 16 отработанные газы через отверстие 21. При перемещении поршня 5 в крайне левое положение в поршневой полости 16 происходит сжатие воздушно-топливной смеси, а в штоковую полость 17 через отверстие 22 поступает новая порция воздуха.
Таким образом при возвратно-поступательном перемещении поршней 5 шайба 9 производит колебательные движения, принуждая выходной вал 12 вращаться, а установленный на нем диск 23 с кулачком воздействует на плунжеры плунжерных насосов 24, обеспечивая через форсунки 25 топливом блок цилиндров 3.
Двигатель может найти применение в автотранспорте, имея малые габариты и простоту обслуживания.
Claims (1)
- ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ, содержащий блок цилиндров, расположенных по окружности параллельно выходному валу, установленные в цилиндрах с возможностью возвратно-поступательного перемещения поршни, штоки которых связаны с наклонной шайбой, установленной на выходном валу с возможностью воздействия колебательным движением на вращение последнего, и воздухопроводы, связывающие штоковую и поршневую полости каждого из цилиндров посредством выполненных в них соответствующих отверстий, отличающийся тем, что он снабжен плунжерными насосами для подачи топлива, диском с кулачком и топливными форсунками, причем плунжерные насосы размещены внутри окружности, образованной блоком цилиндров, концентрично последней и связаны посредством топливных форсунок с соответствующими воздухопроводами, а диск закреплен на выходном валу с возможностью поочередного взаимодействия своим кулачком с плунжерами плунжерных насосов, при этом каждый из штоков выполнен в виде двух частей, связанных друг с другом посредством резьбового конца, выполненного на одной части штока, и резьбового отверстия, выполненного на другой части штока, и зафиксированных дополнительной введенной гайкой.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU5046347 RU2042033C1 (ru) | 1991-11-20 | 1991-11-20 | Двигатель внутреннего сгорания |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU5046347 RU2042033C1 (ru) | 1991-11-20 | 1991-11-20 | Двигатель внутреннего сгорания |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2042033C1 true RU2042033C1 (ru) | 1995-08-20 |
Family
ID=21606312
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU5046347 RU2042033C1 (ru) | 1991-11-20 | 1991-11-20 | Двигатель внутреннего сгорания |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2042033C1 (ru) |
-
1991
- 1991-11-20 RU SU5046347 patent/RU2042033C1/ru active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
Патент ФРГ N 2736023, кл. F 01B 3/02, 1979. * |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US3528394A (en) | Internal combustion engine | |
CA2188757C (en) | Axial piston rotary engine | |
JP3016485B2 (ja) | クランク無し往復運動2サイクル内燃機関 | |
KR960008774B1 (ko) | 동력집합체(Power aggregate) | |
US3756206A (en) | Engine | |
US6250263B1 (en) | Dual piston cylinder configuration for internal combustion engine | |
GB2219042A (en) | Spark-ignition two-stroke engine | |
RU2042033C1 (ru) | Двигатель внутреннего сгорания | |
US3528396A (en) | Internal combustion engine | |
US6148775A (en) | Orbital internal combustion engine | |
RU2074967C1 (ru) | Роторный двигатель кузнецова | |
US3893433A (en) | Rotary engine with rotating cylinders | |
US3207138A (en) | Reciprocatory engines and pumps | |
GB2074231A (en) | Improvements in or relating to reciprocating internal combustion engines | |
RU2043524C1 (ru) | Аксиальный двигатель внутреннего сгорания | |
JPH01227817A (ja) | 二サイクル・ユニフロー火花点火機関 | |
US3198180A (en) | Fuel supply system for internalcombustion engines | |
RU2053392C1 (ru) | Двигатель внутреннего сгорания | |
SU1574868A1 (ru) | Свободнопоршневой двигатель внутреннего сгорани с гидравлическим приводом | |
RU2092696C1 (ru) | Бесшатунный двигатель внутреннего сгорания | |
RU2008471C1 (ru) | Двухтактный двигатель внутреннего сгорания кретова | |
RU2085717C1 (ru) | Устройство для производства парогаза | |
RU2076931C1 (ru) | Четырехтактный двигатель внутреннего сгорания с наддувом и вакуумным впуском | |
US1891770A (en) | Internal combustion motor | |
RU2102615C1 (ru) | Дисково-поршневой одноступенчатый четырехтактный двс |