RU206688U1

RU206688U1 - CONVERSION BLOW VALVE

Info

Publication number: RU206688U1
Application number: RU2021114262U
Authority: RU
Inventors: Михаил Викторович Китаев
Original assignee: Общество с ограниченной ответственностью Научно-производственное предприятие "Технопроект"
Priority date: 2021-05-19
Filing date: 2021-05-19
Publication date: 2021-09-22

Abstract

Предлагаемая полезная модель относится к трубопроводной арматуре и используется для управления сжатым воздухом, который подается к соплам очистительных устройств железнодорожных стрелочных переводов.Новым в предлагаемой полезной модели является то, что в известном клапане, содержащем корпус с входным патрубком и управляющими каналами, выходные патрубки, электромагниты управления, цилиндры с расположенными внутри поршнями и пружинами, крышки, каждый выходной патрубок имеет форму тела вращения, у которого с одной стороны выполнена резьба, а с другой - сферическая поверхность, которой каждый выходной патрубок через уплотнительное кольцо сопрягается с соответствующей ответной частью корпуса, при этом каждый патрубок крепится к корпусу посредством гайки и имеет возможность поворота относительно оси ответной части корпуса одновременно в вертикальной и горизонтальной плоскостях.В результате применения предлагаемой полезной модели достигается технический результат, выраженный в сокращении трудоемкости и продолжительности замены клапана обдувки переводов в случае его неисправности, что повышает безопасность железнодорожного движения.The proposed utility model relates to pipeline fittings and is used to control compressed air, which is supplied to the nozzles of cleaning devices of railway switches. New in the proposed utility model is that the known valve containing a body with an inlet pipe and control channels, outlet pipes, electromagnets control, cylinders with pistons and springs located inside, covers, each outlet pipe has the shape of a body of revolution, which has a thread on one side, and on the other - a spherical surface, which mates each outlet pipe through an O-ring with the corresponding counterpart of the body, when In this case, each branch pipe is attached to the body by means of a nut and has the ability to rotate about the axis of the counterpart of the body simultaneously in the vertical and horizontal planes. As a result of the application of the proposed utility model, a technical result is achieved, expressed in a reduction in labor the capacity and duration of replacement of the transfer blower valve in the event of a malfunction, which increases the safety of railway traffic.

Description

Предлагаемая полезная модель относится к трубопроводной арматуре и используется для управления сжатым воздухом, который подается к соплам очистительных устройств железнодорожных стрелочных переводов.The proposed utility model relates to pipeline fittings and is used to control compressed air, which is supplied to the nozzles of cleaning devices of railway switches.

В патенте SU 1652723 МПК F16K 31/02 описан клапан мембранный электромагнитный, содержащий корпус с установленным в нем входным и выходным патрубками, крышку, установленный на крышке электромагнит с подвижным якорем, мембрану.In the patent SU 1652723 IPC F16K 31/02, a membrane electromagnetic valve is described, containing a housing with an inlet and outlet nozzles installed in it, a cover, an electromagnet with a movable armature mounted on the cover, and a membrane.

В патенте SU 1146511 МПК F16K 31/02 описан электромагнитный клапан, содержащий корпус с входным и выходным патрубками, в котором установлены нагруженный упругим элементом запорный орган и два электромагнитных пилотных клапана, один из которых установлен в канале, сообщающем входную полость с выходной, а другой - в канале, сообщающем выходную полость с каналом сброса.In the patent SU 1146511 IPC F16K 31/02, an electromagnetic valve is described containing a housing with inlet and outlet nozzles, in which a shut-off element loaded by an elastic element and two electromagnetic pilot valves are installed, one of which is installed in a channel that communicates the inlet cavity with the outlet, and the other - in the channel that communicates the outlet cavity with the discharge channel.

В патенте RU 105703 МПК F16K 31/02 описан электромагнитный клапан, содержащий корпус с установленным в нем входным и выходным патрубками, крышку, установленный на крышке электромагнит с подвижным якорем, мембрану.Patent RU 105703 IPC F16K 31/02 describes a solenoid valve containing a housing with inlet and outlet nozzles installed in it, a cover, an electromagnet with a movable armature mounted on the cover, and a membrane.

Наиболее близким по технической сущности к предлагаемой полезной модели является клапан обдувки стрелочных переводов, описанный в патенте RU 149237 МПК F16K 31/02 содержащий корпус с входным и выходными патрубками, управляющими каналами, электромагниты управления, цилиндры с расположенными внутри поршнями и пружинами, крышки.The closest in technical essence to the proposed utility model is the switch blower valve described in patent RU 149237 IPC F16K 31/02 containing a housing with inlet and outlet nozzles, control channels, control electromagnets, cylinders with pistons and springs located inside, covers.

Данный клапан позволяет достаточно эффективно управлять сжатым воздухом, который подается к соплам очистительных устройств железнодорожных стрелочных переводов. Сжатый воздух, выходя на высокой скорости из сопел, очищает железнодорожные стрелочные переводы от снега, опавших листьев и других загрязнителей. Однако при нарушении работоспособности клапан обдувки перестает выполнять свою функцию, что в свою очередь негативно влияет на безопасность железнодорожного движения.This valve allows you to effectively control the compressed air, which is supplied to the nozzles of the cleaning devices of the railway switches. Compressed air, exiting at high speed from nozzles, cleans the railway switches from snow, fallen leaves and other contaminants. However, in the event of a malfunction, the blower valve ceases to perform its function, which in turn negatively affects the safety of railway traffic.

На практике сложность замены клапанов обдувки переводов обусловлена напряженным состоянием стальных трубопроводов к которым присоединяется клапан обдувки переводов. Напряженное состояние стальных трубопроводов вызывается рядом причин. Во-первых, это технология изначального присоединения клапан. При монтаже системы обдувки стрелочных переводов, как правило, к патрубкам клапана обдувки переводов прикручиваются резьбовые втулки, которые, затем привариваются к трубам. Во-вторых, изменение длины трубопроводов из-за температурного расширения стали. Система обдувки стрелочных переводов может монтироваться летом при положительных температурах, а замена клапана обдувки переводов - зимой при отрицательных. В-третьих, деформация трубопроводов вследствие механического воздействия на них. Все эти, а также другие, причины приводят к тому, что при отсоединении клапана обдувки переводов концы присоединяемых трубопроводом сильно расходятся и присоединить их к клапану обдувки переводов с жестко расположенными патрубками становится очень затруднительно. Замена клапана обдувки переводов занимает много времени, а это негативно влияет на безопасность железнодорожного движения.In practice, the complexity of replacing the transfer blower valves is due to the stress state of the steel pipelines to which the transfer blower valve is connected. The stress state of steel pipelines is caused by a number of reasons. Firstly, it is the technology of the initial connection of the valve. When installing the switch blower system, as a rule, threaded bushings are screwed to the switch blower valve nozzles, which are then welded to the pipes. Secondly, the change in the length of the pipelines due to the thermal expansion of the steel. The switch blower system can be installed in summer at positive temperatures, and replacement of the switch blower valve - in winter at negative temperatures. Thirdly, the deformation of pipelines due to mechanical impact on them. All these, as well as others, lead to the fact that when disconnecting the blowing valve of the transfers, the ends of the pipelines to be connected diverge greatly and it becomes very difficult to attach them to the blowing valve of the transfers with rigidly located branch pipes. Replacing the transfer blower valve takes a long time, and this negatively affects the safety of railway traffic.

Предлагаемая полезная модель позволяет существенно сократить трудоемкость и продолжительность замены клапана обдувки переводов в случае его неисправности, тем самым повышая безопасность железнодорожного движения.The proposed utility model makes it possible to significantly reduce the labor intensity and duration of replacing the transfer blower valve in the event of a malfunction, thereby increasing the safety of railway traffic.

Указанный технический результат достигается тем, что в известном клапане обдувки переводов, содержащим корпус с входным патрубком и управляющими каналами, выходные патрубки, электромагниты управления, цилиндры с расположенными внутри поршнями и пружинами, крышки, каждый выходной патрубок имеет форму тела вращения у которого с одной стороны выполнена резьба, а с другой - сферическая поверхность, которой каждый выходной патрубок через уплотнительное кольцо сопрягается с соответствующей ответной частью корпуса, при этом каждый патрубок крепится к корпусу посредством гайки и имеет возможность поворота относительно оси ответной части корпуса одновременно в вертикальной и горизонтальной плоскостях.The specified technical result is achieved by the fact that in the known valve for blowing transfers, containing a body with an inlet pipe and control channels, outlet pipes, control electromagnets, cylinders with pistons and springs located inside, covers, each outlet pipe has the shape of a body of revolution with one side a thread is made, and on the other - a spherical surface, with which each outlet pipe mates through a sealing ring with the corresponding counterpart of the body, while each pipe is attached to the body by means of a nut and has the ability to rotate about the axis of the counterpart of the body simultaneously in the vertical and horizontal planes.

В результате проведенного поиска по источникам научно-технической и патентной информации не были обнаружены конструкторские решения, совокупность существенных признаков которых аналогична предлагаемой полезной модели и обеспечивает достижение такого же технического результата. Реализация заявленного клапана обдувки переводов осуществима в условиях обычного машиностроительного предприятия.As a result of the search carried out on the sources of scientific, technical and patent information, no design solutions were found, the set of essential features of which is similar to the proposed utility model and ensures the achievement of the same technical result. The implementation of the declared valve for blowing the transfers is feasible in the conditions of an ordinary machine-building enterprise.

Суть предлагаемой полезной модели поясняется на нижеследующих фигурах.The essence of the proposed utility model is illustrated in the following figures.

На фигурах 1 и 2 изображен клапан обдувки переводов в разрезе.Figures 1 and 2 show a cross-sectional view of the transfer blower valve.

Клапан обдувки стрелочных переводов состоит из корпуса 1 с входным патрубком 2 и ответными частями 9, крышек 3, цилиндров 4, пружин 6, поршней 7, электромагнитов 10, дросселей 12 с дросселирующим отверстием 13. В корпусе 1 и крышках 3 выполнены управляющие каналы 8. Во внутренних полостях цилиндров 4 выполнены седла 5. Выходные патрубки 15 сферическим поверхностями сопрягаются с ответными частями 9 корпуса 1 через уплотнительные кольца 16. Крепление выходных патрубков 15 осуществляется гайками 17.The switch blower valve consists of a body 1 with an inlet 2 and counterparts 9, covers 3, cylinders 4, springs 6, pistons 7, electromagnets 10, chokes 12 with a throttling hole 13. Control channels 8 are made in the body 1 and covers 3. Saddles 5 are made in the internal cavities of the cylinders 4. The outlet pipes 15 with spherical surfaces mate with the counterparts 9 of the housing 1 through the sealing rings 16. The outlet pipes 15 are fastened with nuts 17.

В исходном состоянии электромагниты 10 обесточены. Пружины 6 поджимают соответствующие поршни 7 к седлам 5 цилиндров 4. Затворы, образованные торцевой поверхностью поршней 7 и седел 5 цилиндров 4, закрыты. Сжатый воздух, подаваемый во входной патрубок 2 корпуса 1, не попадает в выходные патрубки 9.In the initial state, the electromagnets 10 are de-energized. The springs 6 press the corresponding pistons 7 against the seats 5 of the cylinders 4. The closures formed by the end surface of the pistons 7 and the seats 5 of the cylinders 4 are closed. Compressed air supplied to the inlet nozzle 2 of the housing 1 does not enter the outlet nozzles 9.

При подаче напряжения на электромагниты 10 воздух из запоршневых полостей 11 по управляющим каналам 8 сбрасывается в атмосферу. За счет возникшей разницы давлений на торцевых поверхностях поршней 7, последние (поршни 7) перемещаются, сжимая пружины 6 и открывая затворы клапана. Разница давлений на торцевых поверхностях поршней 7 образуется за счет разницы площадей дросселирующего отверстия 13 дросселей 12 и сбросного отверстия 14 (площадь дросселирующего отверстия 13 меньше площади сбросного отверстия 14). Воздух из входного патрубка 2 попадает в выходные патрубки 15. Проходя через систему трубопроводов (на фиг. не обозначены), подсоединяемых к выходным патрубкам 15, воздух под давлением очищает стрелочный перевод от грязи и мусора.When voltage is applied to the electromagnets 10, the air from the piston cavities 11 through the control channels 8 is discharged into the atmosphere. Due to the resulting pressure difference on the end surfaces of the pistons 7, the latter (pistons 7) move, compressing the springs 6 and opening the valve gates. The pressure difference on the end surfaces of the pistons 7 is formed due to the difference in the areas of the throttling hole 13 of the throttles 12 and the relief hole 14 (the area of the throttling hole 13 is less than the area of the relief hole 14). Air from the inlet nozzle 2 enters the outlet nozzles 15. Passing through a system of pipelines (not indicated in the figure) connected to the outlet nozzles 15, pressurized air cleans the switch from dirt and debris.

При снятии напряжения с электромагнитов 10 разница давлений на торцевых поверхностях поршней 7 исчезает и пружины 6 возвращают поршни 7 в исходное положение. Затворы клапана закрываются. Сжатый воздух, подаваемый во входной патрубок 2 корпуса 1, перестает попадать в выходные патрубки 15.When the voltage is removed from the electromagnets 10, the pressure difference on the end surfaces of the pistons 7 disappears and the springs 6 return the pistons 7 to their original position. The valve plugs are closed. The compressed air supplied to the inlet 2 of the housing 1 ceases to enter the outlet 15.

Напряжение можно подавать либо на каждый электромагнит 10 в отдельности, либо одновременно.The voltage can be applied either to each electromagnet 10 separately or simultaneously.

Именно благодаря тому, что в известном клапане обдувки переводов, содержащим корпус с входным патрубком и управляющими каналами, выходные патрубки, электромагниты управления, цилиндры с расположенными внутри поршнями и пружинами, крышки, каждый выходной патрубок имеет форму тела вращения у которого с одной стороны выполнена резьба, а с другой - сферическая поверхность, которой каждый выходной патрубок через уплотнительное кольцо сопрягается с соответствующей ответной частью корпуса, при этом каждый патрубок крепится к корпусу посредством гайки и имеет возможность поворота относительно оси ответной части корпуса одновременно в вертикальной и горизонтальной плоскостях, существенно сокращается трудоемкость и продолжительность замены клапана обдувки в случае его неисправности, тем самым повышая безопасность железнодорожного движения.It is due to the fact that in the known valve for blowing transfers, containing a body with an inlet pipe and control channels, outlet pipes, control electromagnets, cylinders with pistons and springs located inside, covers, each outlet pipe has the shape of a body of revolution with a thread on one side , and on the other hand, a spherical surface, with which each outlet pipe mates through an O-ring with the corresponding counterpart of the body, while each pipe is attached to the body by means of a nut and has the ability to rotate about the axis of the counterpart of the body simultaneously in the vertical and horizontal planes, the labor intensity is significantly reduced and the duration of replacing the blower valve in the event of a malfunction, thereby enhancing the safety of railway traffic.

Детали клапана изготавливаются в условиях обычного машиностроительного предприятия из стали 20 по ГОСТ 1050 с последующим гальваническим покрытием цинком, уплотнительные элементы изготавливаются из резины марки В-14.Valve parts are manufactured under the conditions of a conventional machine-building enterprise from steel 20 in accordance with GOST 1050, followed by galvanic zinc coating, sealing elements are made of rubber grade B-14.

Claims

A valve for blowing transfers, containing a body with an inlet pipe and control channels, outlet pipes, control electromagnets, cylinders with pistons and springs located inside, a cover, characterized in that each outlet pipe has the shape of a body of revolution, which has a thread on one side, and on the other hand, there is a spherical surface, with which each outlet pipe mates through a sealing ring with the corresponding counterpart of the housing, while each pipe is attached to the housing by means of a nut and has the ability to rotate about the axis of the counterpart of the housing simultaneously in the vertical and horizontal planes.