RU206938U1

RU206938U1 - ACCELERATOR FOR SPRINKLER AIR SIGNAL VALVE

Info

Publication number: RU206938U1
Application number: RU2021112660U
Authority: RU
Inventors: Владимир Васильевич Виноградский; Алексей Викторович Вдовин; Тамара Евгеньевна Дерябина; Александр Владимирович Кейлер; Алексей Николаевич Мазаев; Андрей Леонидович Дегтярев; Александр Сергеевич Смирнов; Александр Владимирович Чудаев
Original assignee: Закрытое акционерное общество "Производственное объединение "Спецавтоматика"
Priority date: 2021-04-29
Filing date: 2021-04-29
Publication date: 2021-10-01

Abstract

Полезная модель Акселератор для спринклерного воздушного сигнального клапана узлов управления спринклерных воздушных систем установок пожаротушения имеет трехходовой корпус, который входит в цилиндрический шток, между верхним и нижним торцами его часть тела штока удалена путем выполнения продольных пазов, с возможностью свободного пропуска сжатого воздуха по пазам из полости входной части акселератора в полость воздушной камеры.Utility model An accelerator for a sprinkler air signal valve of control units of sprinkler air systems of fire extinguishing installations has a three-way body, which enters a cylindrical rod, between the upper and lower ends of its body part of the rod is removed by making longitudinal grooves, with the possibility of free passage of compressed air through the grooves from the cavity the inlet part of the accelerator into the cavity of the air chamber.

Description

Полезная модель Акселератор предназначен для комплектации узлов управления спринклерных воздушных систем в стационарных автоматических установках пожаротушения, обеспечивает при срабатывании сприклерного оросителя уменьшение времени срабатывания спринклерного воздушного сигнального клапана.Utility model The accelerator is intended for completing control units of air sprinkler systems in stationary automatic fire extinguishing installations, provides a reduction in the response time of a sprinkler air signal valve when a sprinkler sprinkler is triggered.

Известен акселератор (RU 197577), который характеризуется выполнением трехходового корпуса, вход которого соединен с тройником и фильтром механических примесей, выход корпуса соединен с краном, верхний выход корпуса содержит запорный узел, который закрыт крышкой корпуса, состоит из центрального стержня, соединенного посредством втулки с клапаном, имеющего мембрану, при этом центральный стержень соединен со штоком, который расположен в цилиндре воздушной камеры, имеющей полость, на штоке соосно размещены резиновая опора, верхняя мембрана, шайба, гайка и пружина, при этом цилиндр закрыт крышкой верхней с центральным отверстием, которое соединено трубкой с тройником, при этом во входной части трехходового корпуса выполнена полость с возможностью перекрытия ее в дежурном режиме работы клапаном запорного узла и с возможностью соединения ее в рабочем режиме работы с полостью, выполненным под крышкой корпуса, дополнительно под верхней крышкой выполнена верхняя полость, причем между цилиндром воздушной камеры и верхней крышкой с одной стороны, между цилиндром воздушной камеры и крышкой корпуса с другой стороны установлено по эластичному кольцу, кроме того, корпус, крышка корпуса, цилиндр, крышка верхняя соединены вместе посредством стяжных шпилек, в корпусе выполнен выпускной канал для сжатого воздуха, выпуск которого регулируется посредством выпускного узла.Known accelerator (RU 197577), which is characterized by the implementation of a three-way housing, the inlet of which is connected to a tee and a filter of mechanical impurities, the outlet of the housing is connected to a tap, the upper outlet of the housing contains a locking unit, which is closed by a housing cover, consists of a central rod connected by means of a bushing to valve having a membrane, while the central rod is connected to the rod, which is located in the cylinder of the air chamber having a cavity, a rubber support is coaxially placed on the rod, the upper membrane, washer, nut and spring, while the cylinder is closed by an upper cover with a central hole, which connected by a tube with a tee, while in the inlet part of the three-way body a cavity is made with the possibility of closing it in the standby mode of operation by the valve of the shut-off unit and with the possibility of connecting it in the operating mode of operation with the cavity made under the housing cover, in addition, an upper cavity is made under the upper cover, and between the cylinder air chamber and top cover on one side, between the cylinder of the air chamber and the casing cover on the other side is installed along an elastic ring, in addition, the casing, casing cover, cylinder, top cover are connected together by means of tie rods, in the casing there is a discharge channel for compressed air , the release of which is regulated by the outlet assembly.

Недостатком известного акселератора, взятого за прототип, является значительная инерционность его срабатывания и медленная постановка узла управления с акселератором в дежурный режим работы.The disadvantage of the known accelerator, taken as a prototype, is the significant inertia of its operation and the slow setting of the control unit with the accelerator in the standby mode of operation.

Инерционность срабатывания обусловлена массой подвижного цилиндрического штока, а медленная постановка в дежурный режим обусловлена затруднительной подачей сжатого воздуха из побудительной магистрали узла управления в полость цилиндра воздушной камеры акселератора, осуществляемой через уплотнение, существующее между подвижным штоком и резиновой опорой, установленной на цилиндрическом штоке.The inertia of the actuation is due to the mass of the movable cylindrical rod, and the slow setting in standby mode is due to the difficult supply of compressed air from the drive line of the control unit into the cylinder cavity of the accelerator air chamber, carried out through the seal existing between the movable rod and the rubber support mounted on the cylindrical rod.

Технической задачей, на решение которой направлена заявка на полезную модель, является повышение быстродействия акселератора, как при постановке его в дежурный режим, так и при срабатывании спринклерного воздушного клапана узла управления.The technical problem to be solved by the application for a useful model is to increase the speed of the accelerator, both when it is put into standby mode and when the sprinkler air valve of the control unit is triggered.

Решение поставленной цели достигается тем, что акселератор для спринклерного воздушного сигнального клапана, содержащий трехходовой корпус, вход которого соединен с тройником и фильтром механических примесей, выход корпуса соединен с краном, верхний выход корпуса содержит запорный узел, который закрыт крышкой корпуса, состоит из центрального стержня, соединенного посредством втулки с клапаном, имеющего мембрану, при этом центральный стержень соединен со штоком, который расположен в цилиндре воздушной камеры, имеющей полость, на штоке соосно размещены резиновая опора, верхняя мембрана, шайба, гайка и пружина, при этом цилиндр закрыт крышкой верхней с центральным отверстием, которое соединено трубкой с тройником, при этом во входной части трехходового корпуса выполнена полость с возможностью перекрытия ее в дежурном режиме работы клапаном запорного узла и с возможностью соединения ее в рабочем режиме работы с полостью, выполненным под крышкой корпуса, дополнительно под верхней крышкой выполнена верхняя полость, причем между цилиндром воздушной камеры и верхней крышкой с одной стороны, между цилиндром воздушной камеры и крышкой корпуса с другой стороны установлено по эластичному кольцу, кроме того, корпус, крышка корпуса, цилиндр, крышка верхняя соединены вместе посредством стяжных шпилек, согласно полезной модели в цилиндрическом штоке, между верхним и нижним торцами его часть тела штока удалена путем выполнения продольных пазов, с возможностью свободного пропуска сжатого воздуха по пазам из полости входной части акселератора в полость воздушной камеры.The solution to this goal is achieved by the fact that an accelerator for a sprinkler air signal valve, containing a three-way body, the inlet of which is connected to a tee and a filter of mechanical impurities, the body outlet is connected to a tap, the upper body outlet contains a shut-off unit, which is closed by a body cover, consists of a central rod connected by a bushing to a valve having a membrane, while the central rod is connected to the rod, which is located in the cylinder of the air chamber, which has a cavity, a rubber support, an upper membrane, a washer, a nut and a spring are coaxially placed on the rod, while the cylinder is closed by a cover of the upper with a central hole, which is connected by a tube with a tee, while in the inlet part of the three-way body there is a cavity made with the possibility of closing it in standby mode of operation by a valve of the shut-off unit and with the possibility of connecting it in operating mode with a cavity made under the housing cover, additionally under the upper cover you the upper cavity is full, and between the cylinder of the air chamber and the upper cover on one side, between the cylinder of the air chamber and the cover of the housing on the other side is installed along an elastic ring, in addition, the housing, housing cover, cylinder, upper cover are connected together by means of tie rods, according to utility model in a cylindrical rod, between the upper and lower ends of its body part of the rod is removed by making longitudinal grooves, with the possibility of free passage of compressed air through the grooves from the cavity of the inlet part of the accelerator into the cavity of the air chamber.

Шток может быть выполнен из композитных материалов.The stem can be made of composite materials.

Сравнение заявленной полезной модели с прототипом показывает, что имеет место появление новой детали, общая масса которой меньше, чем у известного штока, при этом наличие продольных пазов в ней, позволяют при функционировании ее в составе резиновой опоры обеспечивать менее затрудненное поступление сжатого воздуха из побудительной магистрали узла управления в полость цилиндра воздушной камеры акселератора, что повышает быстродействие акселератора при постановке его в дежурный режим, кроме того снижает, за счет уменьшения массы штока инерционность срабатывания акселератора и узла управления спринклерного воздушного.Comparison of the claimed utility model with the prototype shows that a new part appears, the total mass of which is less than that of the known rod, while the presence of longitudinal grooves in it allows, when operating as part of a rubber support, to provide a less obstructed flow of compressed air from the incentive line the control unit into the cavity of the cylinder of the air chamber of the accelerator, which increases the speed of the accelerator when it is put into standby mode, in addition, by reducing the mass of the rod, the inertia of the accelerator and the sprinkler air control unit is activated.

Более подробно конструкция акселератора и принцип работы поясняется при помощи фигур 1, 2, 3.In more detail, the design of the accelerator and the principle of operation are explained using Figures 1, 2, 3.

Фиг. 1 - общий вид акселератора для спринклерного воздушного сигнального клапана.FIG. 1 is a general view of an accelerator for a sprinkler air signal valve.

Фиг. 2 - общий вид выпускного узла;FIG. 2 is a general view of the outlet assembly;

Фиг. 3 - общий вид нового штока.FIG. 3 is a general view of the new stock.

Акселератор конструктивно выполнен из доступных к осмотру и легко собираемых деталей, состоит из трехходового корпуса 1, вход которого соединен с тройником 2 и фильтром 3 механических примесей, выход корпуса соединен с шаровым краном 4, верхний выход корпуса содержит запорный узел, размещенный под крышкой 5 корпуса, состоящий из центрального стержня 6, соединенного с втулкой 7, с клапаном 8, имеющего мембрану 9, центральный стержень соединен со штоком 10, который расположен в цилиндре 11 воздушной камеры, имеющей полость 12, на штоке соосно размещены резиновая опора 13, мембрана 14, верхняя шайба 15, гайка 16 и пружина 17, при этом цилиндр закрыт верхней крышкой 18 с центральным отверстием 19, которое соединено трубкой 20 с тройником, при этом во входной части трехходового корпуса выполнена полость 21, перекрытая в дежурном режиме работы запорным узлом и соединяемая в рабочем режиме работы с полостью 22, расположенный под крышкой 5 корпуса, причем под крышкой верхней цилиндра выполнена верхняя полость 23, при этом между цилиндром и крышками верхней и корпуса установлено по эластичному кольцу 24, корпус, крышка верхняя и крышка корпуса и цилиндр соединены вместе посредством стяжных шпилек 25.The accelerator is structurally made of parts accessible for inspection and easily assembled, consists of a three-way housing 1, the inlet of which is connected to a tee 2 and a filter 3 of mechanical impurities, the housing outlet is connected to a ball valve 4, the upper housing outlet contains a locking unit located under the housing cover 5 , consisting of a central rod 6 connected to the sleeve 7, with a valve 8 having a membrane 9, the central rod is connected to a rod 10, which is located in the cylinder 11 of the air chamber, which has a cavity 12, a rubber support 13, a membrane 14, are coaxially placed on the rod, the upper washer 15, the nut 16 and the spring 17, while the cylinder is closed by the upper cover 18 with the central hole 19, which is connected by the tube 20 to the tee, while in the inlet part of the three-way housing there is a cavity 21, which is closed in the standby mode of operation by a locking unit and connected in operating mode of operation with a cavity 22 located under the cover 5 of the housing, and under the cover of the upper cylinder is made the upper cavity 23, while between the cylinder and the upper and housing covers is installed along an elastic ring 24, the housing, the upper cover and the housing cover and the cylinder are connected together by means of tie rods 25.

В корпусе 5 выполнен канал 26 для выпуска сжатого воздуха из полости 12 посредством выпускного узла 27, состоящего из сквозного отверстия, имеющего на выходе резьбовую часть 28 и установлена шайба 31 и уплотняющее кольцо 32, кроме того, вдоль резьбовой части винта выполнен продольный паз 33.In the housing 5, a channel 26 is made for the release of compressed air from the cavity 12 by means of the outlet assembly 27, consisting of a through hole having a threaded part 28 at the outlet and a washer 31 and a sealing ring 32 are installed, in addition, a longitudinal groove 33 is made along the threaded part of the screw.

В рабочем режиме работы акселератора регулировочный винт 29 завернут, уплотняя выход из канала 26 посредством кольца 32; для стравливания воздуха достаточно частично вывернуть винт, обеспечить зазор между кольцом и корпусом.In the operating mode of the accelerator, the adjusting screw 29 is wrapped, sealing the outlet from the channel 26 by means of the ring 32; to bleed air, it is enough to partially unscrew the screw, provide a gap between the ring and the body.

В предлагаемом штоке между верхним торцом 34 и нижним торцом 35 выполнены выборки тела штока в виде продольных пазов 36, при этом на верхнем торце выполнена верхняя резьбовая часть 37 для гайки 16, в нижнем торце - посадочное гнездо для стержня 6In the proposed rod between the upper end 34 and the lower end 35, the rod body is made in the form of longitudinal grooves 36, while the upper end is made of the upper threaded part 37 for the nut 16, in the lower end there is a seat for the rod 6

При установке узла управления в дежурный режим предварительно закрывается шаровой кран 4. Подается воздух под давлением в побудительную магистраль узла управления, из которой через присоединительный патрубок 22 и фильтр 3 по соединительной трубке 20 поступает в полость 23, а также через тройник 2 поступает в полость 21 корпуса 1, далее через центральное отверстия корпуса 1 запорного узла давление подается в полость 22, через уплотнение между резиновой опорой 13 и пазами 36 и частично через торцы 34, 35 поступает в полость 12 цилиндра 11 воздушной камеры. Давление воздуха выравнивается в полостях 21, 22, 12, 23. Шток 10 удерживается в опущенном состоянии пружиной 17. Клапан 1 запорного узла перекрывает каналы корпуса 1 - акселератор установлен в дежурный режим, шаровой кран 4 открыт.When the control unit is installed in standby mode, the ball valve 4 is preliminarily closed. Air is supplied under pressure to the stimulating line of the control unit, from which, through the connecting pipe 22 and filter 3 through the connecting pipe 20, it enters the cavity 23, and also through the tee 2 enters the cavity 21 housing 1, then through the central holes of the housing 1 of the locking unit, the pressure is supplied to the cavity 22, through the seal between the rubber support 13 and the grooves 36 and partially through the ends 34, 35 enters the cavity 12 of the cylinder 11 of the air chamber. The air pressure is equalized in the cavities 21, 22, 12, 23. The stem 10 is held in the lowered state by the spring 17. The valve 1 of the shut-off unit closes the channels of the body 1 - the accelerator is set to standby mode, the ball valve 4 is open.

При срабатывании пневматического побудительного устройства клапана сигнального К давление воздуха снижается в побудительной магистрали и в полостях акселератора 21, 22, 23. Избыточное давление воздуха в полости 12 цилиндра воздушной камеры начинает прогибать мембрану 14, которая поднимает шток 10, открывает центральное отверстие запорного узла, остаточное давление воздуха поднимает запорный узел и открывает каналы корпуса 1 для связи с атмосферой.When the pneumatic actuator of the signal valve K is triggered, the air pressure decreases in the incentive line and in the accelerator cavities 21, 22, 23. Excessive air pressure in the cavity 12 of the cylinder of the air chamber begins to bend the membrane 14, which raises the stem 10, opens the central hole of the shut-off unit, the residual the air pressure raises the shut-off unit and opens the channels of the housing 1 for communication with the atmosphere.

Таким образом, облегченный новый шток и наличие в нем свободного прохода по пазам для сжатого воздуха позволяют снизить инерционность при срабатывании воздушного спринклерного клапана узла управления и ускорить постановку в дежурный режим.Thus, the lightweight new stem and the presence in it of free passage along the grooves for compressed air make it possible to reduce the inertia when the air sprinkler valve of the control unit is triggered and to accelerate the setting in standby mode.

Claims

An accelerator for a sprinkler air signal valve, containing a three-way body, the inlet of which is connected to a tee and a filter of mechanical impurities, the outlet of the body is connected to the valve, the upper outlet of the body contains a locking unit, which is closed by a body cover, consists of a central rod connected by a bushing to the valve, having a membrane, while the central rod is connected to the rod, which is located in the cylinder of the air chamber, which has a cavity, a rubber support, an upper membrane, a washer, a nut and a spring are coaxially placed on the rod, while the cylinder is closed by an upper cover with a central hole, which is connected by a tube with a tee, while in the inlet part of the three-way body a cavity is made with the possibility of closing it in the standby mode of operation by the valve of the shut-off unit and with the possibility of connecting it in the operating mode of operation with the cavity made under the cover of the body, an upper cavity is additionally made under the upper cover, and between cylinder air chamber and top cover on one side, between the cylinder of the air chamber and the casing cover on the other side is installed along an elastic ring, in addition, the casing, casing cover, cylinder, upper cover are connected together by means of tie rods, characterized in that in the rod, between the upper and lower ends of its part of the rod body is removed by making longitudinal grooves, with the possibility of free passage of compressed air along the grooves from the cavity of the inlet part of the accelerator into the cavity of the air chamber.