RU2061815C1

RU2061815C1 - Device for fastening a rail to a sleeper

Info

Publication number: RU2061815C1
Authority: RU
Inventors: И.Г. Мухин; А.И. Мухин; А.А. Мухин; И.В. Кузевич
Original assignee: Мухин Иван Григорьевич
Priority date: 1992-05-12
Filing date: 1992-05-12
Publication date: 1996-06-10

Abstract

FIELD: railway building and repair. SUBSTANCE: device for fastening a rail to a sleeper has a unit installed in sleeper body with cavity for pig 2. End portion of the pig is made of two pointed branches 14 coming in contact with a rest. The rest has three leaf springs. The first spring is bent to form a loop in the middle, and semi-loops on ends. Two other springs are installed on both sides of the first one to cover it on the inside and outside. Middle parts of the two springs are zigzag and have notch to be coupled to reply notch on pig branches. EFFECT: high technological efficiency. 16 dwg

Description

Изобретение относится к конструкции рельсового пути, в частности к устройствам для крепления рельса к шпале, преимущественно железобетонной. The invention relates to the construction of the rail track, in particular to devices for fastening the rail to the railroad tie, mainly reinforced concrete.

Устройство для крепления рельса к шпале (железобетонной) по ГОСТ 23157-86; 16277-84 и 10629-78 (аналог) обеспечивается соответствующими крепежными парами. A device for attaching a rail to a sleeper (reinforced concrete) according to GOST 23157-86; 16277-84 and 10629-78 (analogue) are provided with appropriate mounting pairs.

Устройство для крепления рельса к шпале (патент США N 1408391, кл.Е01В 9/06, 1921 (прототип), в которое крепление обеспечивается костылями с разведенными в сторону ветвями, взаимодействующими в упором,расположенным в шпале. A device for attaching a rail to a railroad tie (US patent N 1408391, CL ЕВВ 9/06, 1921 (prototype), in which the fastening is provided with crutches with branches spaced apart to the side, interacting in an emphasis located in the railroad tie.

Недостатками указанных устройств для крепления рельса к шпале является недостаточная прочность крепления в целом и стабильность крепления из-за недостаточной упругости крепежных элементов устройства. The disadvantages of these devices for fastening the rail to the sleepers is the insufficient strength of the fastening as a whole and the stability of the fastening due to insufficient elasticity of the fastening elements of the device.

Цель изобретения повышение прочности и стабильности крепления рельса к шпале, преимущественно железобетонной, находящейся в предварительно напряженном состоянии в процессе эксплуатации, унификаций крепежных элементов в срок ее службы. The purpose of the invention is to increase the strength and stability of fastening the rail to the railroad tie, mainly reinforced concrete, which is in a prestressed state during operation, unifications of fasteners during its service life.

Указанная цель достигается тем, что упор состоит из трех пластинчатых пружин, первая из которых, установленная в нижней части блока симметрично относительно оси стержня костыля, изогнута в поперечной вертикальной плоскости, образуя в своей задней части растянутую в стороны петлю и на концах полукольца, обращенные вырезами во внутрь, а две другие пружины установлены по обе стороны от указанной первой, прячем каждая из них изогнута в поперечной вертикальной плоскости, образуя на своем одном конце Г-образный выступ, охватывающий изнутри первую пружину в зоне сопряжения ее донца с петлей, на другом кoнцe полукольцо, шарнирно связанное с полукольцом первой пружины путем охвата последнего снаружи, и зигзагообразной средней частью, первая от Г-образного выступа, петля которой выполнена с насечкой на своей внутренней поверхности и сцеплена с ответной засечкой, выполненной на поверхности соответствующей ветви костыля. This goal is achieved by the fact that the emphasis consists of three leaf springs, the first of which, installed in the lower part of the block symmetrically with respect to the axis of the crutch shaft, is bent in the transverse vertical plane, forming a loop stretched out to the sides and at the ends of the half-ring facing the notches inward, and two other springs are installed on both sides of the first one, we hide each of them bent in the transverse vertical plane, forming at its one end a L-shaped protrusion, covering from the inside a spring in the area where its bottom is connected with the loop, on the other end is a half ring pivotally connected to the half ring of the first spring from the outside, and a zigzag middle part, the first from the L-shaped protrusion, the loop of which is made with a notch on its inner surface and interlocked with a response serif made on the surface of the corresponding branch of the crutch.

На фиг. 1,2 и 3 изображено устройство для крепления рельса к шпале железобетонной на фиг. 4 разрез по А-А на фиг.3; на фиг. 5,6 и 7 блок, кинематически состоящий из связанных между собой корпусов блоков; на фиг. 8 - узел I на фиг. 4; на фиг. 9 разрез по Б-Б на фиг.8; на фиг. 10 и 11 блок пластинчатых пружин; на фиг. 12, 13 и 14 пластинчатая пружина; на фиг. 15 и 16 пластинчатая пружина с полукольцами. In FIG. 1, 2 and 3 show a device for attaching a rail to a reinforced concrete sleeper in FIG. 4 section along aa in figure 3; in FIG. 5.6 and 7 block, kinematically consisting of interconnected block bodies; in FIG. 8 - node I in FIG. 4; in FIG. 9 a section along BB in FIG. 8; in FIG. 10 and 11 block of leaf springs; in FIG. 12, 13 and 14 leaf spring; in FIG. 15 and 16 leaf spring with half rings.

Устройство для крепления рельса к шпале, преимущественно железобетонной, содержит железобетонную шпалу 1, костыли 2 с образованными в концевой части долевыми ветвями, армированными в железобетонную шпалу блоки 3, подкладку 4, подкладку 5 и рельс 6 (см. фиг. 1,2 и 3). The device for fastening the rail to the sleepers, mainly reinforced concrete, contains reinforced concrete sleepers 1, crutches 2 with lobed branches formed at the end, reinforced into blocks 3, lining 4, lining 5 and rail 6 (see Figs. 1,2 and 3 )

В каждом корпусе 7 блока 3 (см. фиг. 4 и 8) установлен упор, находящийся в напряженном состоянии усилиями в сторону шпалы зигзагообразных в поперечной вертикальной плоскости пластинчатых пружин 8 и симметричной упругой выпуклой пружины 9 (см фиг. 8,10,15 и 16). In each case 7 of block 3 (see Figs. 4 and 8), an emphasis is installed, which is in a stressed state by efforts towards the sleepers of zigzag in the transverse vertical plane of leaf springs 8 and a symmetrical elastic convex spring 9 (see Fig. 8,10,15 and 16).

В каждой пружине 8 (см. фиг. 12,13 и 14) образованы в одной концевой части полукольцо 10, а в другой Г-образный выступ 11, причем в первой от выступа 11 зигзагообразной петле 12 пружины нa внутренней поверхности образована насеч ка с зигзагообразными остриями в сторону полукольца 10 пружины стороны 13. In each spring 8 (see Figs. 12,13 and 14), a half ring 10 is formed in one end part and a L-shaped protrusion 11 in the other, and in the first from the protrusion 11 a zigzag loop 12 of the spring, a notch with a zigzag shape is formed on the inner surface points towards the half ring 10 of the spring side 13.

В каждой пружине 8, находящейся в свободном состоянии, петля 12 расположена примерно на уровне полукольца 10 (см. фиг.12), причем полукольцо 10 и вертикальная сторона пружины 8 выполнены одной единой пластиной, а остальная зигзагообразная часть пружины выполнена двумя раздельными зигзагообразными пружинами, каждая для одной долевой ветви 14 костыля 2 (см.фиг.9,13,14). In each spring 8, which is in a free state, the loop 12 is located approximately at the level of the half ring 10 (see Fig. 12), the half ring 10 and the vertical side of the spring 8 are made by one single plate, and the rest of the zigzag part of the spring is made of two separate zigzag springs, each for one lobar branch 14 of crutch 2 (see Fig. 9,13,14).

В долевых ветвях 14 костыля 2 образована на боковых сторонах насечка с зигзагообразными остриями в сторону головки костыля (см. фиг. 4 и 8). С боков пружины 9 ( см. фиг. 9 и 10 ) образованы полукольца 15, входящие в соответствующие полукольца 10 пружины 8, при этом в пружине 9 между полукольцами 15 образована пластинчатая жесткая балка 16 (см. фиг. 9, 10 и 15). Внутри корпуса 7 блока 3 с боков образованы выпуклости 17, а в верхнем окне треугольные полости 18, при этом полукольца 10 пружин 8 установлены в корпусе на полках 19 с зазором (см. фиг.8). Каждый корпус 7 блока 3 (см. фиг. 6) жестко соединен со струнопачетом шпалы. Г-образные выступы 11 пружин 8 контактируют между собой, а первые от Г-образных выступов петли 12 насечками сцеплены с соответствующими ветвями 14 костыля 2, при этом усилия пружин 8 направлены в сторону их полуколец 10. In the lobar branches 14 of the crutch 2 is formed on the sides of the notch with zigzag points in the direction of the head of the crutch (see Fig. 4 and 8). On the sides of the spring 9 (see FIGS. 9 and 10), half rings 15 are formed that are included in the corresponding half rings 10 of the spring 8, while a rigid plate beam 16 is formed between the half rings 15 in the spring 9 (see FIGS. 9, 10 and 15). Convexes 17 are formed from the sides inside the housing 7 of the block 3, and triangular cavities 18 are formed in the upper window, while the half rings 10 of the springs 8 are installed in the housing on the shelves 19 with a gap (see Fig. 8). Each case 7 of block 3 (see Fig. 6) is rigidly connected to the string-counting of the sleepers. The L-shaped protrusions 11 of the springs 8 are in contact with each other, and the first ones from the L-shaped protrusions of the loop 12 are notched with the corresponding branches 14 of the crutch 2, while the efforts of the springs 8 are directed towards their half rings 10.

Устройство для крепления рельса к железобетонной шпале работает следующим образом. A device for attaching a rail to a concrete sleepers works as follows.

Предварительно порядок постановки пружин 8 и 9 упора (см. фиг.10), а затем костылей 2. Preliminarily, the setting procedure for the springs 8 and 9 of the stop (see Fig. 10), and then the crutches 2.

Порядок постановки пружинного упора. Упор из пружин 8 и 9 устанавливается внутри корпуса 7 блока 3 через нижнее окно 20 путем продвижения упора внутри выпуклого окна до верхней полки 21 (см. фиг.8) корпуса 7 с последующим разворотом упора внутри корпуса до положения, изображенного на фиг. 8. The procedure for setting the spring stop. The emphasis of the springs 8 and 9 is installed inside the housing 7 of the block 3 through the lower window 20 by moving the emphasis inside the convex window to the upper shelf 21 (see Fig. 8) of the housing 7, followed by the rotation of the emphasis inside the housing to the position shown in FIG. 8.

Порядок постановки костылей. Костыли 2 при постановке в железобетонную шпалу 1 (см. фиг. 4 и 8) концевыми ветвями 14 вначале касаются заходной частью основания петли 12 (см. фиг. 8,10 и 12). The procedure for setting crutches. Crutches 2 when placed in reinforced concrete sleepers 1 (see Figs. 4 and 8) with end branches 14 first touch the lead-in part of the base of the loop 12 (see Figs. 8,10 and 12).

При дальнейшем продвижении костыля Г-образные выступы 11 петель 12 отклоняют концевые части ветвей 14 в сторону друг от друга с последующим продвижением ветвей 14 в петлю 12, при этом насечки ветвей 14 костыля 2, скользя по соответствующим насечкам петли 12, прощелкиваются, когда острые выступы насечки ветвей "срываются" после контактирования с ответных острых выступов петель 12 пружины 8. Продвижение ветвей 14 костыля внутри петель 12 пружин 8 будут продолжаться до момента контактирования головки костыля (клиновидного выступа) подошвы рельса с определенным усилием для обеспечения предварительно напряженного состояния устройства крепления. Необходимое усилие пружин головки костыля к подошве рельса обеспечивается пружинами 8 путем поджатия петель 12 пружин 8 на долевые ветви 14 при ударах инструмента по костылю примерно почти так же, как при постановке топора на топорище. With further advancement of the crutch, the L-shaped protrusions 11 of the loops 12 deflect the end parts of the branches 14 away from each other, followed by the advancement of the branches 14 into the loop 12, while the notches of the branches 14 of the crutch 2, sliding along the corresponding notches of the loop 12, snap when sharp protrusions the notches of the branches “break” after contacting the reciprocal sharp protrusions of the loops 12 of the spring 8. The advance of the branches 14 of the crutch inside the loops 12 of the springs 8 will continue until the head of the crutch (wedge-shaped protrusion) of the rail sole contacts the ELENITE effort to provide a prestressed condition fastening device. The necessary force of the springs of the crutch head to the sole of the rail is provided by the springs 8 by pressing the loops 12 of the springs 8 onto the lobed branches 14 when the tool strikes the crutch, it is almost the same as when placing the ax on the ax.

При прохождении подвижного состава по рельсовому пути с описываемым устройством для крепления рельса к шпале амплитуды поперечных перемещений рельса относительно шпалы будут незначительными при сохранении определенного напряженного состояния, что обеспечивает стабильное положение рельса относительно шпалы, при этом на ветви 13 костыля 2 все время приложено усилие пружин 8 в направлении их полуколец 10 (см. фиг.8). When the rolling stock passes along the rail track with the described device for fastening the rail to the railroad bed, the amplitudes of the transverse rail movements relative to the railroad bed will be insignificant while maintaining a certain stress state, which ensures a stable position of the rail relative to the railroad bed, while the spring force 8 is constantly applied to the branch 13 of the crutch 2 in the direction of their half rings 10 (see Fig. 8).

Предварительно напряженное состояние устройства для креп ления рельса к шпале должно быть в пределах упругих деформаций материала костыля, т.е. после снятия имитирующей подвижной состав нагрузки /после постановки костылей ветви их в пределах упругих деформаций незначительно разогнуться). The pre-stressed state of the device for fastening the rail to the railroad tie should be within the elastic deformations of the crutch material, i.e. after removal of the load simulating rolling stock / after setting crutches, their branches within the elastic deformations slightly bend).

Предлагаемое устройство для крепления рельса к шпале находится в состоянии предварительного напряжения, повышает срок службы железобетонной шпалы и обеспечивает более надежное без смещения рельса относительно шпалы положение, т.е. обходится без противоугонов. ЫЫЫ2 ЫЫЫ4 ЫЫЫ6 ЫЫЫ8 ЫЫЫ10 ЫЫЫ12 ЫЫЫ14 The proposed device for fastening the rail to the sleeper is in a state of prestressing, increases the service life of reinforced concrete sleepers and provides a more reliable position without shifting the rail relative to the sleeper, i.e. dispenses with anti-theft. YYY2 YYY4 YYY6 YYY8 YYY10 YYY12 YYY14

Claims

A device for attaching a rail to a railroad tie, mainly reinforced concrete, including a block mounted in the crossbar’s body, in which there is a cavity for a crutch consisting of a height-matched head pressed against the rail’s sole, a straight rod and an end part formed by two symmetrically diverging to the sides from the axis of the rod and the pointed branches oriented in the transverse vertical plane, installed in contact with a stop located inside the block in the zone of intersection of their internal surfaces, distinguishing the fact that the emphasis is made of three leaf springs, the first of which, installed in the lower part of the block symmetrically with respect to the axis of the crutch shaft, is bent in the transverse vertical plane, forming in its middle part a loop stretched to the sides and at the ends of the half ring turned inwards by cuts, and two other springs are installed on both sides of the first one, and each of them is curved in the transverse vertical plane, forming at its one end a L-shaped protrusion, covering the inside of the first spring in the zone of the end of the loop with a loop, at the other end a half-ring pivotally connected to the half-ring of the first spring by covering the latter from the outside, and a zigzag-shaped middle part, the first loop of which is made from a L-shaped protrusion with a notch on its inner surface and engaged with a reciprocal notch made on the surface of the corresponding branch of the crutch.