RU2061814C1

RU2061814C1 - Device for fastening a rail to a sleeper

Info

Publication number: RU2061814C1
Authority: RU
Inventors: И.Г. Мухин; А.И. Мухин; А.А. Мухин; И.В. Кузевич
Original assignee: Мухин Иван Григорьевич
Priority date: 1992-05-12
Filing date: 1992-05-12
Publication date: 1996-06-10

Abstract

FIELD: railway building and repair. SUBSTANCE: device for fastening a rail to a sleeper has peg 1 with two pointed branches 6 that are divergent and provided with notch 7. The branches are in contact with a rest in the form of ring 5 with sinusoidal profile with convex directed upward, and zigzag notch for coupling with branches 6. EFFECT: high technological efficiency. 12 dwg

Description

Изобретение относится к конструкции рельсового пути, в частности к устройствам для крепления рельса к деревянным шпалам. The invention relates to the design of the rail track, in particular to devices for fastening the rail to wooden sleepers.

Устройство для крепления рельса к шпале (костыль) по ас. N 953058,кл.E 01B 9/021 (аналог) обеспечивается костылем, в поперечном отверстии которого установлен стопорный элемент в виде штифта. Device for fastening the rail to the railroad tie (crutch) for ac. N 953058, class E 01B 9/021 (analogue) is provided with a crutch, in the transverse opening of which is installed a locking element in the form of a pin.

Устройство для крепления рельса к шпале по патенту США N 201865, кл. 238-363, 1935 (аналог), в котором в каждом костыле образовано долевое отверстие с боковыми в средней его части окнами и установленным анкерным гвоздем, два пера которого выходят в окна костыля и установленными концевыми частями в деревянной шпале. A device for attaching a rail to a railroad tie according to US patent N 201865, class. 238-363, 1935 (analogue), in which in each crutch there is a share hole with side windows in the middle part and an anchor nail installed, two feathers of which go into the windows of the crutch and installed end parts in a wooden sleeper.

Устройство для крепления рельса к шпале по патенту США N 1408391,кл.E 01 В 9/06, 1921 (прототип), в котором крепление обеспечивается костылями с разведенными в стороны ветвями, взаимодействующими с упором, расположенным в шпале. A device for attaching a rail to a railroad tie according to US patent N 1408391, class E 01 B 9/06, 1921 (prototype), in which the fastening is provided with crutches with branches spaced apart, interacting with an emphasis located in the railroad tie.

Недостатками указанных устройств для крепления рельса к шпале является недостаточная прочность крепления в целом, срок службы шпалы и недостаточная стабильность положения шпал относительно рельса. The disadvantages of these devices for fastening the rail to the sleepers is the insufficient strength of the fasteners in General, the service life of the sleepers and the lack of stability of the position of the sleepers relative to the rail.

Цель изобретения повышение прочности крепления рельса к шпале и срока ее службы, стабильного относительно друг друга положения элементов крепления, находящегося в предварительно напряженном состоянии в процессе эксплуатации. The purpose of the invention is to increase the strength of fastening the rail to the sleeper and its service life, stable relative to each other the position of the fastening elements, which is in a prestressed state during operation.

Указанная цель достигается тем, что ветви концевой части каждого костыля внедрены в тело шпалы, причем их наружные и внутренние стороны выполнены с зигзагообразной насечкой, а упор выполнен в виде установленного на дне шпалы кольца с синусоидальным профилем,обращенным выпуклостью вверх,и с зигзагообразной засечкой на своей наружной повехности, ответной насечке на ветвях, и находящегося в зацеплении с их внутренними сторонами. This goal is achieved by the fact that the branches of the end of each crutch are embedded in the body of the sleepers, and their outer and inner sides are made with a zigzag notch, and the emphasis is made in the form of a ring installed on the bottom of the sleepers with a sinusoidal profile, convex upward, and with a zigzag notch on its outer surface, reciprocal notch on the branches, and meshed with their inner sides.

На фиг. 1 изображен поперечный разрез устройства по костылям;на фиг. 2 - то же, вид сверху; на фиг. 3 узел I на фиг.1; на фиг. 4 разрез по А-А на (фиг. 3); на фиг. 5 дно цилиндрического отверстия в шпале, разрез; на фиг. 6 разрез по Б-Б на фиг. 5; на фиг. 7 и 8 костыль в двух проекциях; на фиг. 9,10 и 11 кольцо синусоидального профиля в трех проекциях; на фиг. 12 вид II на фиг. 7. In FIG. 1 shows a cross-section of the device along crutches; FIG. 2 - the same, top view; in FIG. 3 node I in figure 1; in FIG. 4 section along AA in (Fig. 3); in FIG. 5 bottom of a cylindrical hole in the sleepers, cut; in FIG. 6 is a section along BB in FIG. 5; in FIG. 7 and 8 crutch in two projections; in FIG. 9,10 and 11 ring of a sinusoidal profile in three projections; in FIG. 12 view II in FIG. 7.

Устройство для крепления рельса к шпале (деревянной) содержит костыли 1, шпалу 2, рельс 3, подкладка 4 и кольцо 5. A device for attaching a rail to a rail (wooden) comprises crutches 1, rail 2, rail 3, lining 4 and ring 5.

Долевые ветви 6 каждого костыля 1 образованы в его нижней концевой части с зигзагообразной острой насечкой 7 в сторону головки костыля параллельными сторонами каждой ветви 6 перпендикулярно клиновидному выступу 8 костыля. The lobar branches 6 of each crutch 1 are formed in its lower end part with a zigzag sharp notch 7 in the direction of the crutch head with the parallel sides of each branch 6 perpendicular to the wedge-shaped protrusion 8 of the crutch.

В шпале 2 на дне образованы боковые клиновые диаметрально расположенные углубления 9 каждого цилиндрического отверстия, образованного через отверстия подкладки, установлено синусоидального профиля кольцо 5 с зигзагообразной насечкой 7 в сторону основания кольца внешними сторонами. Внешние зигзагообразные стороны ветвей 6 костыля 1 взаимодействуют с деревянной шпалой 2, а внутренние с зигзагообразными сторонами кольца 5 и головка костыля (клиновидный выступ 8) с подошвой рельса 3. In the sleeper 2, lateral wedge diametrically located recesses 9 of each cylindrical hole formed through the holes of the lining are formed at the bottom, a sinusoidal profile ring 5 is installed with a zigzag notch 7 towards the base of the ring with outer sides. The outer zigzag sides of the branches 6 of crutch 1 interact with the wooden tie 2, and the inner with the zigzag sides of the ring 5 and the crutch head (wedge-shaped protrusion 8) with the sole of the rail 3.

Кольцо 5 выполнено из стального листа эллипсной шайбой с прямоугольным центральным отверстием и изогнутой по синусоиде. Ring 5 is made of steel sheet with an ellipse washer with a rectangular central hole and curved in a sinusoid.

В дне цилиндрического отверстия путем вдавливания специальной формы иструментом образованы клиновые диаметрально расположенные углубления 9. In the bottom of the cylindrical hole by pressing a special shape with a tool, wedge diametrically located recesses 9 are formed.

При установке кольца 5 на дно цилиндрического отверстия первоначально изображенный на фиг. 3 синусоидальней профиль изменится по высоте, при этом произойдет боковое заглубление в древесине шпалы концов кольца 5.Кольцо 5 устанавливается в цилиндрическом отверстии шпалы специальным несложным инструментом. When the ring 5 is mounted on the bottom of the cylindrical hole, originally shown in FIG. 3, the sinusoidal profile will change in height, and lateral deepening in the wood of the sleepers of the ends of the ring 5 will occur. Ring 5 is installed in the cylindrical hole of the sleepers with a special simple tool.

Устройство для крепления рельса к деревянной шпале работает следующим образом. В начале проследим последовательность постановки костыля в шпалу. Костыли 1 при постановке в деревянную шпалу 2 концевыми частями долевых ветвей вначале касаются кольца 5, прогнутого по синусоидальному профилю, изогнутые концы кольца 5 отклоняют концевые части ветвей в сторону друг от друга с последующим внедрением их в древесину шпалы, при этом зигзагообразные поверхности ветвей 6, скользя по соответствующим зигзагообразным поверхностям кольца, прощелкиваются, когда острие выступа зигзагообразной поверхности ветвей "срывается" после контактирования с соответствующих острых выступов кольца. Внедрение ветвей 6 в древесины шпалы будет продолжаться до момента контактирования головки костыля криволинейого выступа 8 подошвы рельса с определенным усилием для обеспечения предварительно напряженного состояния устройства крепления. Положение ветвей 6 в шпале 1 изображено на фиг. 3. A device for attaching a rail to a wooden sleeper works as follows. At the beginning, we will follow the sequence of placing the crutch in the sleepers. Crutches 1, when the end parts of the lobed branches are inserted into the wooden railroad ties, 2 the initial contact is first of the ring 5, bent along the sinusoidal profile, the curved ends of the ring 5 deflect the end parts of the branches away from each other, followed by their introduction into the wood of the railway sleepers, while the zigzag surfaces of the branches 6, sliding along the corresponding zigzag surfaces of the ring, snap when the tip of the protrusion of the zigzag surface of the branches "breaks" after contacting with the corresponding sharp protrusions of the ring. The introduction of branches 6 into the sleepers will continue until the crutch head contacts the curved protrusion 8 of the rail sole with a certain force to ensure the pre-stressed state of the fastener. The position of the branches 6 in the sleepers 1 is shown in FIG. 3.

При прохождении подвижного состава по рельсовому пути с описываемым устройством для крепления рельса к шпале амплитуды поперечных перемещений рельса относительно шпалы будут незначительными, не превышающие упругих деформаций древесины на толщину от изогнутых ветвей костыля до подкладки в условиях предварительно напряженного состояния описываемого устройства. When the rolling stock passes along the rail track with the described device for fastening the rail to the railroad bed, the amplitudes of the transverse movements of the rail relative to the railroad bed will be insignificant, not exceeding the elastic deformations of the wood by a thickness from the curved branches of the crutch to the lining under the conditions of the previously stressed state of the described device.

Предварительно напряженное состояние устройства для крепления должно быть в пределах упругих деформаций материала костыля, т.е. после снятия имитирующей подвижной состав нагрузки, после постановки костылей его ветви в пределах упругих деформаций незначительно разогнутся. Внешние зигзагообразные выступы 7 ветвей надежно сцепляются с древесиной, а внутренние с соответствующими выступами 10 кольца 5. Это особенно важно при влажной древесине шпалы. The pre-stressed state of the fastener should be within the elastic deformations of the crutch material, i.e. after removal of the load simulating rolling stock, after setting crutches, its branches within the limits of elastic deformations are slightly unbent. The outer zigzag protrusions of the 7 branches reliably adhere to the wood, and the inner ones with the corresponding protrusions 10 of the ring 5. This is especially important with wet sleepers.

Предлагаемое устройство для крепления, находящееся в состоянии предварительного напряжения, повышает срок службы шпалы и обеспечивает более надежное без перемещения рельса относительно шпалы положение, т.е. обходится без противоугонов. ЫЫЫ2 ЫЫЫ4 ЫЫЫ6 ЫЫЫ8 ЫЫЫ10 The proposed fastening device, in a state of prestressing, increases the service life of the sleepers and provides a more reliable position without moving the rail relative to the sleepers, i.e. dispenses with anti-theft. YYY2 YYY4 YYY6 YYY8 YYY10

Claims

A device for fastening the rail to the railroad tie, including fasteners located on both sides of the rail in the form of crutches, consisting of a height-mating head, pressed with its lower surface to the upper edge of the rail sole, a straight rod passed through a hole vertically located in the body, and the end part formed by two pointed branches symmetrically diverging to the sides of the axis of the rod and oriented in the transverse vertical plane in contact with a stop located in the joint le in the zone of intersection of their inner surfaces, characterized in that the branches of the end part of each crutch are embedded in the body of the sleepers, and their outer and inner sides are made with a zigzag notch, and the emphasis is made in the form of a ring installed on the bottom of the opening of the sleepers with a sinusoidal profile, convex upwards, and with a zigzag notch on its outer surface, a reciprocal notch on the branches, and meshed with their inner sides.