RU206030U1

RU206030U1 - VEHICLE FRAME

Info

Publication number: RU206030U1
Application number: RU2021113229U
Authority: RU
Inventors: Ильгиз Рифович Мавлеев; Игорь Данисович Валеев; Владимир Евгеньевич Орлянский; Рустем Фаритович Шамаров; Константин Сергеевич Холопов
Original assignee: Публичное акционерное общество "КАМАЗ"
Priority date: 2021-05-05
Filing date: 2021-05-05
Publication date: 2021-08-17

Abstract

Полезная модель относится к транспортным средствам, в частности к грузовым автомобилям. Рама транспортного средства содержит лонжероны (1), выполненные с перфорацией на вертикальных стенках, поперечины (2)-(8), соединяющие их. Поперечина (3), расположенная в передней части рамы, выполнена из двух П-образных профилей, направленных друг к другу, образуя коробчатое сечение, и закреплена к лонжеронам (1) с помощью кронштейнов (10). Поперечины (5) и (6), размещенные в средней части рамы, выполнены с косынками (12), имеющими расширение от середины поперечин (5), (6) к лонжеронам (1) рамы. Скосы горизонтальных стенок косынок 12 выполнены с радиусом. Поперечина (7), расположенная в задней части рамы, также закреплена к лонжеронам (1) с помощью косынок (13). Косынки (12) и (13) поперечин (5), (6) и (7) закреплены к их горизонтальным полкам при помощи заклепочного соединения. К боковым стенкам лонжеронов (1) закреплены боковые кронштейны (14), соединенные между собой трубчатой буксирной поперечиной (2). Кронштейны (14) имеют ребра жесткости (15). Технический результат заключается в повышении технологических и ресурсных характеристик рамы транспортного средства. 4 з.п. ф-лы, 3 ил.The utility model relates to vehicles, in particular to trucks. The frame of the vehicle contains spars (1) made with perforations on the vertical walls, cross members (2) - (8) connecting them. The cross member (3), located at the front of the frame, is made of two U-shaped profiles directed towards each other, forming a box-shaped section, and is fixed to the side members (1) using brackets (10). The cross members (5) and (6), located in the middle part of the frame, are made with gussets (12), which have an extension from the middle of the cross members (5), (6) to the frame side members (1). The bevels of the horizontal walls of the gussets 12 are made with a radius. The cross member (7), located at the rear of the frame, is also secured to the side members (1) with gussets (13). The gussets (12) and (13) of the crossbars (5), (6) and (7) are fixed to their horizontal shelves by means of a riveted connection. The side brackets (14) are fixed to the side walls of the side members (1), connected to each other by a tubular towing crossbar (2). Brackets (14) have stiffening ribs (15). The technical result consists in increasing the technological and resource characteristics of the vehicle frame. 4 c.p. f-ly, 3 dwg

Description

Полезная модель относится к транспортным средствам, в частности к грузовым автомобилям, и может быть использована на бортовых автомобилях, автомобилях-самосвалах, автомобилях-тягачах с полуприцепами или же в качестве шасси для различной спецтехники.The utility model relates to vehicles, in particular to trucks, and can be used on flatbed vehicles, dump trucks, towing vehicles with semi-trailers, or as a chassis for various special equipment.

Известна рама транспортного средства, содержащая лонжероны, выполненные на концах со скосами и соединенные между собой несколькими поперечинами, установленные в передней части рамы боковые кронштейны, имеющие плоскую часть с крепежными отверстиями для крепления к лонжеронам, а также площадки с выполненными на них местами для крепления узлов и агрегатов автомобиля и буксирной поперечины, выполненной трубчатой с резьбовыми гнездами по краям для установки в них буксирных элементов, выполненных в виде вилок, закрепленную к нижней части боковых кронштейнов поперечину. При этом буксирная поперечина установлена враспор и закреплена на кронштейнах буксирной поперечины, лонжероны выполнены П-образного профиля, внутри которых расположены П-образные усилители совместно с L-образными косынками, а кронштейны буксирной поперечины имеют форму усеченной призмы, расположены симметрично и жестко закреплены изнутри (см. патент РФ №149530, МПК B62D 21/02 (2006.01), опубл. 10.01.2015).Known vehicle frame, containing spars, made at the ends with bevels and interconnected by several crossbars, installed in the front of the frame side brackets having a flat part with mounting holes for attachment to the spars, as well as platforms with places made on them for fastening nodes and vehicle units and a towing crossbar made tubular with threaded sockets along the edges for installing towing elements made in the form of forks, a crossbar fixed to the lower part of the side brackets. At the same time, the towing crossbar is installed in a spar and fixed on the towing crossbar brackets, the side members are made of a U-shaped profile, inside which U-shaped amplifiers are located together with L-shaped scarves, and the towing crossbar brackets have the shape of a truncated prism, are located symmetrically and rigidly fixed from the inside ( see RF patent No. 149530, IPC B62D 21/02 (2006.01), publ. 01/10/2015).

Наиболее близкой к заявляемому техническому решению по совокупности существенных признаков и достигаемому техническому результату является рама транспортного средства, содержащая лонжероны, соединенные между собой несколькими поперечинами, установленные в передней части рамы боковые кронштейны, имеющие плоскую часть с крепежными отверстиями для крепления к лонжеронам, а также площадки с выполненными на них местами для крепления узлов и агрегатов автомобиля, установленную враспор и закрепленную на боковых кронштейнах своей фланцевой частью буксирную поперечину, выполненную трубчатой, с резьбовыми гнездами по краям для установки в них буксирных элементов. При этом размещенная в задней части рамы поперечина выполнена швеллерного сечения с отверстиями на вертикальной стенке, лонжероны рамы в этой части имеют скос, а снаружи их вертикальных стенок закреплены кронштейны (см. патент РФ №157360, МПК B62D 21/02 (2006.01), опубл. 27.11.2015).The closest to the claimed technical solution in terms of the combination of essential features and the achieved technical result is a vehicle frame containing spars interconnected by several cross members, side brackets installed in the front part of the frame, having a flat part with mounting holes for attachment to the spars, as well as platforms with places made on them for fastening components and assemblies of the car, a towing crossbar, made tubular, installed on the side brackets and fixed on the side brackets with its flange part, with threaded sockets along the edges for installing towing elements in them. In this case, the cross member located in the rear part of the frame is made of channel section with holes on the vertical wall, the frame side members in this part have a bevel, and brackets are fixed outside their vertical walls (see RF patent No. 157360, IPC B62D 21/02 (2006.01), publ. . 27.11.2015).

В известных конструкциях крепление поперечины с косынкой выполнено с использованием сварки, что снижает ресурс рамы, отсутствует перфорация в лонжеронах, что ведет к дополнительной трудоемкости при проектировании и увеличении массы самого изделия, крепления поперечин менее развиты, а их производство требует штамповой оснастки.In the known structures, the cross member with a gusset is fastened using welding, which reduces the frame resource, there is no perforation in the side members, which leads to additional laboriousness in the design and an increase in the weight of the product itself, the cross member fastenings are less developed, and their production requires stamping equipment.

Задачей, на решение которой направлено предлагаемое техническое решение, является улучшение технологических и ресурсных характеристик рамы транспортного средства.The problem to be solved by the proposed technical solution is to improve the technological and resource characteristics of the vehicle frame.

Для решения поставленной задачи в раме транспортного средства, содержащей лонжероны, соединенные между собой поперечинами, при этом поперечины, расположенные в средней и задней части рамы, закреплены к лонжеронам с помощью косынок, боковые кронштейны, установленные в передней части рамы и имеющие площадки с выполненными на них местами для крепления узлов и агрегатов автомобиля, и буксирную поперечину, лонжероны выполнены с перфорацией на вертикальных стенках, передняя поперечина выполнена из П-образных профилей направленных друг к другу, образуя коробчатое сечение, косынки поперечин, расположенных в средней части рамы, выполнены расширяющимися от средней части поперечины к лонжеронам рамы с радиусом у скосов их горизонтальных стенок и закреплены к полкам поперечин при помощи заклепочного соединения, кроме того, боковые кронштейны усилены ребрами жесткости. В частном случае лонжероны выполнены с усечением их верхних полок в передней части, косынки поперечин, расположенных в средней части рамы, выполнены Г-образными, передняя часть боковых кронштейнов снижена относительно задней части кронштейнов, к тому же боковые кронштейны имеют площадки для крепления защитного устройства, расположенные со снижением по высоте относительно рамы автомобиля.To solve the problem in the vehicle frame, containing the side members interconnected by cross members, while the cross members located in the middle and rear parts of the frame are fixed to the side members using gussets, side brackets installed in the front part of the frame and having platforms with them in places for attaching components and assemblies of the car, and the towing cross member, the side members are made with perforations on the vertical walls, the front cross member is made of U-shaped profiles directed towards each other, forming a box-shaped section, the gussets of the cross members located in the middle of the frame are made expanding from the middle part of the cross member to the frame side members with a radius at the bevels of their horizontal walls and are fixed to the cross member flanges using a riveted connection, in addition, the side brackets are reinforced with stiffeners. In a particular case, the side members are made with truncation of their upper flanges in the front part, the gussets of the cross members located in the middle part of the frame are made L-shaped, the front part of the side brackets is reduced relative to the rear part of the brackets, in addition, the side brackets have platforms for attaching a protective device, located with a decrease in height relative to the vehicle frame.

Совокупность существенных признаков, заключающаяся в том, что лонжероны выполнены с перфорацией на вертикальных стенках, передняя поперечина выполнена из П-образных профилей направленных друг к другу, образуя коробчатое сечение, косынки поперечин, расположенных в средней части рамы, выполнены расширяющимися от средней части поперечины к лонжеронам рамы с радиусом у скосов их горизонтальных стенок и закреплены к полкам поперечин при помощи заклепочного соединения, кроме того, боковые кронштейны усилены ребрами жесткости, позволяет создать конструкцию рамы с улучшенными технологическими и ресурсными характеристиками.The set of essential features, consisting in the fact that the spars are made with perforations on the vertical walls, the front cross member is made of U-shaped profiles directed towards each other, forming a box-shaped section, the gussets of the cross members located in the middle part of the frame are made expanding from the middle part of the cross member to frame spars with a radius at the bevels of their horizontal walls and are fixed to the flanges of the crossbeams using a riveted connection, in addition, the side brackets are reinforced with stiffeners, allowing you to create a frame structure with improved technological and resource characteristics.

Заявляемое техническое решение поясняется чертежами: фиг. 1 - рама транспортного средства, общий вид; фиг. 2 - передняя часть рамы без буксирной поперечины (увеличено); фиг. 3 - средняя часть рамы (увеличено).The claimed technical solution is illustrated by drawings: FIG. 1 - vehicle frame, general view; fig. 2 - the front part of the frame without a towing crossbar (enlarged); fig. 3 - middle part of the frame (enlarged).

Рама транспортного средства выполнена лестничного типа и содержит лонжероны 1 постоянного швеллерного сечения, выполненные с перфорацией на вертикальных стенках, поперечины 2-8, соединяющие их. Лонжероны 1 выполнены с усечением верхних полок 9 в передней части рамы.The frame of the vehicle is made of a ladder type and contains spars 1 of constant channel section, made with perforations on the vertical walls, cross members 2-8 connecting them. The spars 1 are made with truncation of the upper flanges 9 in the front part of the frame.

Поперечина 3, расположенная в передней части рамы, выполнена из двух П-образных профилей направленных друг к другу, образуя коробчатое сечение, и закреплена к лонжеронам 1 с помощью кронштейнов 10. В поперечине 3 выполнены отверстия 11. Поперечина 3 предназначена для повышения жесткости рамы и установки различных устройств.The cross member 3, located in the front part of the frame, is made of two U-shaped profiles directed towards each other, forming a box-shaped section, and is fixed to the side members 1 by means of brackets 10. Holes 11 are made in the cross member 3. The cross member 3 is designed to increase the rigidity of the frame and installation of various devices.

Поперечины 5 и 6, размещенные в средней части рамы, выполнены прямоугольного сечения с Г-образными косынками 12, имеющими расширение от середины поперечин 5, 6 к лонжеронам 1 рамы. Скосы горизонтальных стенок косынок 12 выполнены с радиусом. Поперечины 5 и 6 каждая в плане образуют форму двух полусфер, обращенных друг от друга, обеспечивая большую площадь закрепления в местах соединения деталей друг к другу, распределяя нагрузку равномерно по лонжеронам 1 рамы. На стенках поперечин 5, 6 выполнена перфорация. Количество таких поперечин может меняться в зависимости от базы автомобиля.The cross members 5 and 6, located in the middle part of the frame, are made of rectangular section with L-shaped gussets 12, which have an extension from the middle of the cross members 5, 6 to the frame side members 1. The bevels of the horizontal walls of the gussets 12 are made with a radius. Crossbars 5 and 6 each in plan form the shape of two hemispheres facing away from each other, providing a large area of fastening at the joints of the parts to each other, distributing the load evenly over the frame side members 1. The walls of the crossbars 5, 6 are perforated. The number of such cross members may vary depending on the vehicle base.

Поперечина 7, расположенная в задней части рамы, также закреплена к лонжеронам 1 с помощью косынок 13. Косынки 12 и 13 поперечин 5, 6 и 7 закреплены к их горизонтальным полкам при помощи заклепочного соединения. Также можно их соединить при помощи болтового соединения.The cross member 7, located at the rear of the frame, is also fixed to the side members 1 by means of gussets 13. The gussets 12 and 13 of the cross members 5, 6 and 7 are fixed to their horizontal shelves by means of a riveted connection. You can also connect them using a bolted connection.

К боковым стенкам лонжеронов 1 закреплены боковые кронштейны 14, соединенные между собой трубчатой буксирной поперечиной 2. Кронштейны 14 имеют ребра жесткости 15. Передняя часть кронштейнов 14 снижена относительно ее задней части, что позволяет разместить кабину нового поколения, большую по высоте, на опорной площадке 16 кронштейнов 14. За счет снижения расположения площадки 17 относительно рамы, предназначенной для крепления к ней защитного устройства, снижены нагрузки на болтовые соединения крепления устройства.To the side walls of the side members 1 are fixed side brackets 14, interconnected by a tubular towing cross member 2. The brackets 14 have stiffening ribs 15. The front part of the brackets 14 is lowered relative to its rear part, which makes it possible to place the new generation cab, higher in height, on the support platform 16 brackets 14. By reducing the location of the platform 17 relative to the frame intended for attaching the protective device to it, the loads on the bolted connections of the device are reduced.

Заявляемое техническое решение позволяет повысить технологические и ресурсные характеристики рамы транспортного средства, и тем самым использовать ее на бортовых автомобилях, автомобилях-самосвалах, автомобилях-тягачах с полуприцепами или же в качестве шасси для различной спецтехники.The claimed technical solution makes it possible to increase the technological and resource characteristics of the vehicle frame, and thereby use it on on-board vehicles, dump trucks, towing vehicles with semi-trailers, or as a chassis for various special equipment.

Заявляемое техническое решение возможно для реализации на стандартном технологическом оборудовании.The claimed technical solution is possible for implementation on standard technological equipment.

Claims

1. The frame of the vehicle, containing the side members, interconnected by cross members, while the cross members located in the middle and rear parts of the frame are fixed to the side members using gussets, side brackets installed in the front part of the frame and having platforms with places on them for fastening of components and assemblies of the car, and a towing cross member, characterized in that the side members are made with perforations on the vertical walls, the front cross member is made of U-shaped profiles directed towards each other, forming a box-shaped section, the gussets of the cross members located in the middle part of the frame are made expanding from the middle part of the cross member to the frame side members with a radius at the bevels of their horizontal walls and are fixed to the cross member flanges by means of a rivet joint, in addition, the side brackets are reinforced with stiffeners.

2. The frame of claim. 1, characterized in that the spars are made with truncation of their upper flanges in the front part.

3. The frame of claim. 1, characterized in that the gussets of the crossbars located in the middle of the frame are made L-shaped.

4. The frame of claim. 1, characterized in that the front part of the side brackets is lowered relative to the rear part of the brackets.

5. The frame of claim. 1, characterized in that the side brackets have platforms for attaching a protective device, located with a decrease in height relative to the vehicle frame.