RU206026U1

RU206026U1 - Tank car

Info

Publication number: RU206026U1
Application number: RU2021116129U
Authority: RU
Inventors: Игорь Александрович Романов; Валерий Валерьевич Брызгалов; Илья Александрович Водяков; Ирина Валериевна Ульянова; Елена Геннадьевна Сержантова
Original assignee: Акционерное общество "Рузаевский завод химического машиностроения" (АО "Рузхиммаш")
Priority date: 2021-06-03
Filing date: 2021-06-03
Publication date: 2021-08-16

Abstract

Полезная модель относится к железнодорожному транспорту, в частности к вагонам-цистернам для перевозки опасных грузов, в частности, фенола. Вагон-цистерна для перевозки опасных грузов включает ходовые части, раму, котел с внутренним антикоррозионным покрытием. Антикоррозионное покрытие выполнено цинк-силикатной композицией, при этом толщина покрытия находится в диапазоне от 20 мкм до 300 мкм. Техническим результатом, на который направлена заявляемая полезная модель, является повышениеэксплуатационных характеристик за счёт упрощения изготовления и обеспечения ремонтопригодности вагона-цистерны при обеспечении антикоррозионной защиты внутренней поверхности котла. 4 з.п. ф-лы, 1 ил.The utility model relates to rail transport, in particular to tank cars for the transport of dangerous goods, in particular, phenol. A tank car for the transport of dangerous goods includes a chassis, a frame, a boiler with an internal anti-corrosion coating. The anticorrosive coating is made with a zinc-silicate composition, the thickness of the coating being in the range from 20 microns to 300 microns. The technical result, which the claimed utility model is aimed at, is to improve the operational characteristics by simplifying the manufacture and ensuring the maintainability of the tank car while providing anti-corrosion protection of the inner surface of the boiler. 4 c.p. f-ly, 1 dwg.

Description

Полезная модель относится к железнодорожному транспорту, в частности к вагонам-цистернам для перевозки опасных грузов, в частности, фенола.The utility model relates to rail transport, in particular to tank wagons for the transport of dangerous goods, in particular, phenol.

Известна железнодорожная цистерна, представляющая собой расположенный горизонтально на двух полурамах, опирающихся на тележки с колесными парами, сварной металлический резервуар, выполненный из двух разъемных частей, каждая из которых имеет форму усеченного конуса и крышку, при этом каждая часть цистерны покрыта внутри слоем фторопласта и обтянута пленкой фторопласта (RU 2 228 868 МПК B61D 5/00, B65D 88/12 опубл. 20.05.2004).Known railway tank, which is located horizontally on two semi-frames, resting on bogies with wheel pairs, a welded metal tank made of two detachable parts, each of which has the shape of a truncated cone and a lid, with each part of the tank covered inside with a layer of fluoroplastic and covered fluoroplastic film (RU 2 228 868 IPC B61D 5/00, B65D 88/12 publ. 20.05.2004).

Недостатком данного котла является то, что использование два слоя фторопласта в виде покрытия и пленки приводит к усложнению конструкции, удорожанию, увеличению массы котла и снижению внутреннего объема. The disadvantage of this boiler is that the use of two layers of fluoroplastic in the form of a coating and a film leads to a complication of the design, higher cost, an increase in the weight of the boiler and a decrease in the internal volume.

Известен вагон-цистерна для перевозки химических продуктов, включающий котел, содержащий металлическую обечайку и днища, оснащенный люком-лазом и штуцерами для установки предохранительной и сливно-наливной арматуры, при этом обечайка и днища изготовлены из углеродистой стали, а люк-лаз и штуцеры для установки предохранительной и сливно-наливной арматуры - из коррозионно-стойкой, при этом на внутренних поверхностях обечайки и днищ и на наружной поверхности обечайки в зоне установки люка-лаза и штуцеров нанесено композиционное покрытие, включающее синтетическую полимерную смолу, армированную тканью (RU 2 664 732 МПК B61D 5/00 (2006.01), B60P 3/22 (2006.01), B65D 88/06 (2006.01) опубл. 22.08.2018).A known tank car for the transportation of chemical products, including a boiler containing a metal shell and a bottom, equipped with a manhole and fittings for installing safety and discharge and filling fittings, while the shell and bottoms are made of carbon steel, and the manhole and fittings for installation of safety and discharge and filling fittings - made of corrosion-resistant, while on the inner surfaces of the shell and bottoms and on the outer surface of the shell in the area of installation of the hatch-manhole and fittings, a composite coating is applied, including a synthetic polymer resin reinforced with fabric (RU 2 664 732 IPC B61D 5/00 (2006.01), B60P 3/22 (2006.01), B65D 88/06 (2006.01) publ. 08/22/2018).

Недостатками данного вагона-цистерны являются усложнение конструкции, увеличение массы котла и снижение внутреннего объема. The disadvantages of this tank car are the complication of the structure, an increase in the mass of the boiler and a decrease in the internal volume.

Известен котёл для хранения и перевозки агрессивных жидкостей, который содержит внутреннюю оболочку из алюминиевого сплава и внешнюю оболочку из стали, при этом внутренняя оболочка выполнена толщиной в диапазоне размеров от 0,08 мм до 1,5 мм, внешняя оболочка выполнена толщиной в диапазоне размеров от 7 до 24 мм (RU 187365 МПК B65D 88/06 (2006.01), B61D 5/00 (2006.01) опубл. 01.03.2019).Known boiler for storage and transportation of corrosive liquids, which contains an inner shell made of aluminum alloy and an outer shell made of steel, while the inner shell is made with a thickness in the range of sizes from 0.08 mm to 1.5 mm, the outer shell is made with a thickness in the range of sizes from 7 to 24 mm (RU 187365 IPC B65D 88/06 (2006.01), B61D 5/00 (2006.01) publ. 03/01/2019).

Наиболее близким техническим решением является железнодорожная цистерна, включающая укрепленный на раме котел, состоящий из обечайки и днищ, ходовую часть и сливоналивную арматуру, при этом внутренняя поверхность котла и все металлические детали цистерны, соприкасающиеся с агрессивной средой продукта, выполнены с металлизированным цинковым покрытием толщиной слоя 0,05 - 0,3 мм (RU 7 962 МПК B61D 5/00, опубл. 16.10.1998).The closest technical solution is a railway tank car, which includes a boiler mounted on a frame, consisting of a shell and bottoms, a running gear and unloading fittings, while the inner surface of the boiler and all metal parts of the tank in contact with an aggressive product medium are made with a metallized zinc coating with a layer thickness 0.05 - 0.3 mm (RU 7 962 IPC B61D 5/00, publ. 16.10.1998).

Недостатком данного котла является то, что горячая металлизация цинком является сложным технологическим процессом, что усложняет процесс изготовления и ремонта вагона-цистерны. The disadvantage of this boiler is that hot zinc plating is a complex technological process, which complicates the process of manufacturing and repairing a tank car.

Техническая проблема, решаемая заявляемой полезной моделью –упрощение изготовления вагона-цистерны при его производстве и обеспечение ремонтопригодности и антикоррозионной защиты внутренней поверхности котла.The technical problem solved by the claimed utility model is to simplify the manufacture of a tank car during its production and to ensure maintainability and corrosion protection of the inner surface of the boiler.

Техническим результатом, на который направлена заявляемая полезная модель является повышение эксплуатационных характеристик за счёт упрощения изготовления и обеспечения ремонтопригодности вагона-цистерны при обеспечении антикоррозионной защиты внутренней поверхности котла.The technical result to which the claimed utility model is directed is to increase operational characteristics by simplifying the manufacture and ensuring the maintainability of the tank car while providing anti-corrosion protection of the inner surface of the boiler.

Технический результат достигается тем, что вагона-цистерна для перевозки опасных грузов включает ходовые части, раму, котел, содержащий обечайку и днища, котел содержит на внутренней поверхности наносимое, антикоррозионное защитное покрытие, выполненное цинк-силикатной композицией, при этом толщина покрытия находится в диапазоне от 20 мкм до 300 мкм.The technical result is achieved by the fact that the tank car for the transport of dangerous goods includes chassis, a frame, a boiler containing a shell and a bottom, the boiler contains an applied, anticorrosive protective coating on the inner surface, made by a zinc-silicate composition, while the thickness of the coating is in the range from 20 microns to 300 microns.

Признаками заявляемой полезной модели являются:The features of the claimed utility model are:

1. Вагон-цистерна, включающий ходовые части, раму, котел1. Tank car, including chassis, frame, boiler

2. Котел содержит обечайку; 2. The boiler contains a shell;

3. Днища;3. Bottoms;

4. На внутреннюю поверхность котла нанесено антикоррозионное покрытие, выполненное цинк-силикатной композицией;4. The inner surface of the boiler is covered with an anti-corrosion coating made of a zinc-silicate composition;

5. Толщина внутреннего покрытия находится в диапазоне от 20 мкм до 300 мкм.5. The thickness of the inner coating ranges from 20 µm to 300 µm.

Признаки 1-3 является общими с прототипом, признаки 4, 5 являются отличительными признаками полезной модели.Features 1-3 are common with the prototype, features 4, 5 are the distinctive features of the utility model.

Сущность заявляемой полезной модели поясняется графическим изображением общего вида вагона-цистерны для перевозки опасных грузов.The essence of the claimed utility model is illustrated by a graphical representation of the general view of a tank car for the transport of dangerous goods.

Вагон-цистерна для перевозки опасных грузов включает ходовые части 1, раму 2 и котел 3, содержащий обечайку 4 и днища 5. Котел 3 содержит внешнюю поверхность 6 и внутреннюю поверхность (на чертежах позицией не обозначено). На внутреннюю поверхность наносится антикоррозионное (защитное) покрытие 7 цинк-силикатной композицией.The tank car for the transport of dangerous goods includes chassis 1, frame 2 and a boiler 3 containing a shell 4 and a bottom 5. Boiler 3 contains an outer surface 6 and an inner surface (not indicated in the drawings). An anticorrosive (protective) coating 7 with a zinc-silicate composition is applied to the inner surface.

Котёл 3 изготовлен из стали.Boiler 3 is made of steel.

Внутреннее покрытие 7 котла 3 обладает защитными антикоррозионными свойствами и выполнено цинк-силикатной композицией. Цинк-силикатная композиция - это двухкомпонентная композиция на неорганическом связующем, относящаяся к классу холодного цинкования.The inner coating 7 of the boiler 3 has protective anticorrosive properties and is made of a zinc-silicate composition. Zinc-silicate composition is a two-component composition on an inorganic binder, belonging to the class of cold galvanizing.

Защитное покрытие 7 наносится распылением по крайней мере в один слой. Слоев при необходимости может быть больше, основным для достижения технического результата будет являться соблюдение диапазона толщины, который находится от 20 мкм до 300 мкм. Данная толщина покрытия обусловлена тем, что покрытие менее 20 мкм не дает возможность обеспечить должную антикоррозионную защиту металла, а более 300 мкм экономически не целесообразно и не даёт дополнительной защиты.The protective coating 7 is applied by spraying in at least one layer. If necessary, there can be more layers, the main thing for achieving the technical result will be compliance with the thickness range, which is from 20 microns to 300 microns. This coating thickness is due to the fact that a coating less than 20 microns does not make it possible to provide adequate anti-corrosion protection of the metal, and more than 300 microns is not economically feasible and does not provide additional protection.

При нанесении нескольких слоёв, слои наносятся в шахматном порядке, чередованием направлений нанесения «слева-направо» и «вверх-вниз».When applying several layers, the layers are applied in a checkerboard pattern, alternating the directions of application "left-to-right" and "up-down".

Рекомендуется на детали, контактирующие с продуктом, также нанести цинк-силикатную композицию.It is recommended to apply a zinc-silicate composition to the parts in contact with the product.

При этом снижается себестоимость вагона-цистерны, так как распыляемое внутреннее покрытие, выполненное цинк-силикатной композицией, имеет сравнительно небольшую толщину, а соответственно расходуется небольшое количество материала. В дополнение, как следствие, покрытие имеет небольшую массу и небольшую толщину, за счет чего способствует сохранению внутреннего объема котла вагона-цистерны. При этом применяемое покрытие обладает свойствами, достаточными для обеспечения необходимой антикоррозийной защиты.At the same time, the cost of the tank car is reduced, since the sprayed inner coating made with a zinc-silicate composition has a relatively small thickness, and, accordingly, a small amount of material is consumed. In addition, as a result, the coating has a low weight and small thickness, thereby contributing to the preservation of the internal volume of the tank car boiler. At the same time, the applied coating has properties sufficient to provide the necessary anti-corrosion protection.

Таким образом, заявляемое техническое решение обеспечивает достижение технического результата – повышение эксплуатационных характеристик за счёт упрощения изготовления и обеспечения ремонтопригодности вагона-цистерны при обеспечении антикоррозионной защиты внутренней поверхности котла.Thus, the claimed technical solution ensures the achievement of the technical result - an increase in operational characteristics by simplifying the manufacture and ensuring the maintainability of the tank car while providing anti-corrosion protection of the inner surface of the boiler.

Claims

1. Tank car for the transport of dangerous goods, including chassis, frame, boiler with an internal anti-corrosion coating, characterized in that the anti-corrosion coating is made of a zinc-silicate composition, while the thickness of the coating is in the range from 20 microns to 300 microns.

2. Tank car according to claim. 1, characterized in that the internal anti-corrosion coating is applied in one layer.

3. Tank car according to claim 1, characterized in that the internal anti-corrosion coating is applied in several layers.

4. Tank car according to claim. 1, characterized in that the internal anti-corrosion coating is applied by spraying.

5. Tank car according to claim 1, characterized in that the boiler is made of steel.