RU2059097C1 - Система впуска карбюраторного двигателя - Google Patents
Система впуска карбюраторного двигателя Download PDFInfo
- Publication number
- RU2059097C1 RU2059097C1 RU94037898A RU94037898A RU2059097C1 RU 2059097 C1 RU2059097 C1 RU 2059097C1 RU 94037898 A RU94037898 A RU 94037898A RU 94037898 A RU94037898 A RU 94037898A RU 2059097 C1 RU2059097 C1 RU 2059097C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- carburetor
- impeller
- mixing chamber
- cylindrical body
- fuel
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Mixers Of The Rotary Stirring Type (AREA)
Abstract
Использование: в двигателестроении для гомогенизации топливовоздушной смеси в карбюраторном двигателе внутреннего сгорания. Сущность изобретения: система впуска содержит карбюратор, выходной патрубок смесительной камеры которого подсоединен к смесительному коллектору впускного трубопровода. В распределительном коллекторе установлен цилиндрический корпус, на выходном торце которого закреплена ось с обтекателем, на который свободно насажена многолопастная крыльчатка. Устройство характеризуется следующим соотношением размеров: L = (0,25. ..0,45) D; H = (2...3) L; f = (0,1...0,3) F, где L - расстояние от торца выходного патрубка смесительной камеры до крыльчатки; D - диаметр цилиндрического корпуса; H - глубина распределительного коллектора; f - площадь проекции лопастей крыльчатки на плоскость, перпендикулярную оси вращения; F - площадь проходного сечения цилиндрического корпуса. 1 з. п. ф-лы, 1 ил.
Description
Изобретение относится к двигателестроению и может быть использовано в топливных системах карбюраторных двигателей внутреннего сгорания.
Известны топливные системы, в которых после смесительной камеры карбюратора во впускном патрубке смонтированы различного рода гомогенизаторы топлива в виде лопастной крыльчатки, турбины или вентилятора [1,2,3]
Известные устройства обеспечивают интенсивное перемешивание топливо-воздушной смеси и испарение капель жидкого топлива, но оказывают значительное гидравлическое сопротивление набегающему потоку топливо-воздушной смеси, что снижает эффективность их работы.
Известные устройства обеспечивают интенсивное перемешивание топливо-воздушной смеси и испарение капель жидкого топлива, но оказывают значительное гидравлическое сопротивление набегающему потоку топливо-воздушной смеси, что снижает эффективность их работы.
Наиболее близкой к изобретению является система впуска карбюраторного двигателя, содержащая карбюратор, установленный на распределительном коллекторе впускного трубопровода, и многолопастную крыльчатку, смонтированную соосно выходному патрубку смесительной камеры карбюратора в распределительном коллекторе [4]
Основным недостатком данной конструкции является возможность осаждения капель жидкого топлива на перегородках распределительного устройства (на котором крепится свободно вращающаяся крыльчатка), размещенного в распределительном коллекторе, для испарения которых необходим специальный подогреватель.
Основным недостатком данной конструкции является возможность осаждения капель жидкого топлива на перегородках распределительного устройства (на котором крепится свободно вращающаяся крыльчатка), размещенного в распределительном коллекторе, для испарения которых необходим специальный подогреватель.
Изобретение направлено на повышение интенсивности перемешивания и однородности топливо-воздушной смеси в системе впуска карбюраторного двигателя, снабженной и гомогенизирующим устройством в виде свободно вращающейся многолопастной крыльчатки, и исключение осаждения капель каждого топлива на внутренних поверхностях.
Это обеспечивается тем, что в системе впуска карбюраторного двигателя, содержащей карбюратор, установленный на распределительном коллекторе впускного трубопровода, и многолопастную крыльчатку, смонтированную соосно выходному патрубку смесительной камеры карбюратора в распределительном коллекторе, согласно изобретению крыльчатка размещена в цилиндрическом корпусе, диаметр которого равен диаметр выходного патрубка смесительной камеры, и свободно насажена на ось, закрепленную на выходном торце цилиндрического корпуса и снабженную обтекателем, при этом расстояние от торца выходного патрубка смесительной камеры до крыльчатки составляет от 0,25 до 0,45 от диаметра цилиндрического корпуса.
Предпочтительно, чтобы глубина распределительного коллектора впускного трубопровода в 2-3 раза превышала расстояние от торца выходного патрубка смесительной камеры до крыльчатки, а площадь проекции лопастей крыльчатки на плоскость, перпендикулярную оси вращения, составляла от 0,1 до 0,3 от площади проходного сечения цилиндрического корпуса.
Технический результат в изобретении обусловлен отсутствием в канале за вращающейся крыльчаткой конструктивных элементов, на поверхностях которых могли бы осаждаться капли жидкого топлива, и дополнительной турбулизацией потока топливо-воздушной смеси, возникающей при обтекании на выходе торцовых кромок цилиндрического корпуса.
Выбранное соотношение геометрических параметров и свободное размещение крыльчатки на неподвижной оси с обтекателем обеспечивают минимальное гидpавлическое сопротивление при высокой интенсивности процесса гомогенизации топливо-воздушной смеси.
На чертеже представлена система впуска топлива, общий вид.
Система впуска топлива содержит карбюратор 1, выходной патрубок 2 смесительной камеры которого подсоединен к распределительному коллектору 3 впускного трубопровода. В распределительном коллекторе установлен цилиндрический корпус 4 с диаметром D, равным диаметру выходного патрубка 2. На выходном торце корпуса закреплена ось 5 с обтекателем 6, на которой свободно насажена трехлопастная крыльчатка 7, выполненная с углом наклона прямоугольных лопастей 45о и диаметром, равным диаметру D цилиндрического корпуса 4. Предпочтительно, чтобы площадь f проекции лопастей крыльчатки 7 на плоскость, перпендикулярную оси 5 вращения, составляла:
F=(0,1-0,3), где F=- площадь проходного сечения цилиндрического корпуса 4.
F=(0,1-0,3), где F=- площадь проходного сечения цилиндрического корпуса 4.
При этом расстояние l от торца выходного патрубка 2 до крыльчатки 7 равно длине цилиндрического корпуса 4 и составляет:
l=(0,25-0,45)·D.
l=(0,25-0,45)·D.
а глубина Н распределительного коллектора 3 составляет:
Н=(2-3)l.
Н=(2-3)l.
Для двухкамерного карбюратора цилиндрический корпус 4 с многолопастной крыльчаткой 7 устанавливается в выходном патрубке каждой смесительной камеры.
Система впуска топлива функционирует следующим образом.
В процессе работы двигателя приготовленная карбюратором 1 топливо-воздушная смесь поступает из смесительной камеры по выходному патрубку 2 в цилиндрический корпус 4, на выходе из которого закручивается, взаимодействуя с лопастями крыльчатки 7, вращая ее, и, совершая сложное вихреобразное движение с поворотом, поступает в распределительный коллектор 3 впускного трубопровода. При этом поток топливо-воздушной смеси изменяет направление движения и дополнительно турбулизируется на торцовых кромках цилиндрического корпуса 4, что улучшает процесс гомогенизации топлива.
Claims (2)
1. СИСТЕМА ВПУСКА КАРБЮРАТОРНОГО ДВИГАТЕЛЯ, содержащая карбюратор, установленный на распределительном коллекторе впускного трубопровода, и многолопастную крыльчатку, смонтированную соосно с входным патрубком смесительной камеры карбюратора в распределительном коллекторе, отличающаяся тем, что крыльчатка размещена в цилиндрическом корпусе, диаметр которого равен диаметру выходного патрубка смесительной камеры, и свободно насажена на ось, которая закреплена на выходном торце цилиндрического корпуса и снабжена обтекателем, при этом расстояние от торца выходного патрубка смесительной камеры до крыльчатки равно 0,25 0,45 диаметра цилиндрического корпуса.
2. Система по п. 1, отличающаяся тем, что глубина распределительного коллектора впускного трубопровода в 2 3 раза больше расстояния от торца выходного патрубка смесительной камеры до крыльчатки, а площадь проекции лопастей крыльчатки на плоскость, перпендикулярную к оси вращения, составляет 0,1 0,3 площади проходного сечения цилиндрического корпуса.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU94037898A RU2059097C1 (ru) | 1994-10-31 | 1994-10-31 | Система впуска карбюраторного двигателя |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU94037898A RU2059097C1 (ru) | 1994-10-31 | 1994-10-31 | Система впуска карбюраторного двигателя |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2059097C1 true RU2059097C1 (ru) | 1996-04-27 |
RU94037898A RU94037898A (ru) | 1996-08-20 |
Family
ID=20161490
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU94037898A RU2059097C1 (ru) | 1994-10-31 | 1994-10-31 | Система впуска карбюраторного двигателя |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2059097C1 (ru) |
-
1994
- 1994-10-31 RU RU94037898A patent/RU2059097C1/ru active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
1. Патент США N 3490883, кл. 48-180, опублик. 1970. 2. Авторское свидетельство СССР N 1373850, кл. F 02M 29/02, 1988. 3. Авторское свидетельство СССР N 1772391, кл. F 02M 29/02, 1992. 4. Авторское свидетельство СССР N 1312224, кл. F 02M 29/00, 1987. * |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
RU94037898A (ru) | 1996-08-20 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2294441C2 (ru) | Устройство завихрения текучей среды для двигателя внутреннего сгорания (варианты) | |
CA1090220A (en) | Complex swirl static mixer for engines | |
US2730339A (en) | Fuel distributing system | |
RU2059097C1 (ru) | Система впуска карбюраторного двигателя | |
JP2777286B2 (ja) | 気化器 | |
CA2320192C (en) | Air flow-twisting device on an air inlet system of internal combustion engine | |
US2784069A (en) | Fuel mixing means | |
US2562936A (en) | Impinging-jet fuel-spray bar | |
RU13065U1 (ru) | Гомогенизирующее устройство для карбюраторных двигателей | |
RU2074972C1 (ru) | Карбюратор двигателя внутреннего сгорания | |
RU12190U1 (ru) | Вихреобразующий переходник с экраном | |
SU992782A1 (ru) | Устройство дл гомогенизации топливовоздушной смеси в двигателе внутреннего сгорани | |
SU1198239A1 (ru) | Устройство дл гомогенизации топливо-воздушной смеси | |
SU1673748A1 (ru) | Устройство гомогенизации топливовоздушной смеси дл карбюраторного двигател внутреннего сгорани | |
KR200150551Y1 (ko) | 가변식 흡기계 | |
KR960009209B1 (ko) | 내연기관의 공기흡입기 | |
SU1328572A1 (ru) | Устройство дл гомогенизации горючей смеси в двигателе внутреннего сгорани | |
SU1456211A1 (ru) | Смеситель-диспергатор | |
RU2041381C1 (ru) | Устройство для образования топливовоздушной смеси в двигателе внутреннего сгорания | |
SU1746027A1 (ru) | Устройство дл гомогенизации топливовоздушной смеси дл двигател внутреннего сгорани | |
RU2148727C1 (ru) | Гомогенизирующее устройство для карбюраторных двигателей | |
EP0221568A2 (en) | A turbine for mixing a combustion mixture for spark-ignition, internal-combustion engines | |
SU905504A1 (ru) | Карбюратор дл двигател внутреннего сгорани | |
RU2006650C1 (ru) | Гомогенизирующее газосмесительное устройство системы питания двигателя внутреннего сгорания | |
SU1430577A1 (ru) | Устройство гомогенизации топливно-воздушной смеси дл карбюраторного двигател внутреннего сгорани |