RU20571U1

RU20571U1 - Автотранспортное средство с холодильно-нагревательной системой кондиционирования изотермического объема

Info

Publication number: RU20571U1
Application number: RU2001113187/20U
Authority: RU
Inventors: А.Н. Агеев
Original assignee: Общество с ограниченной ответственностью "Эридан"
Priority date: 2001-05-14
Filing date: 2001-05-14
Publication date: 2001-11-10

Description

F 25В 19/00;

Автотранспортное средство с холодильно-нагревательной системой кондиционирования изотермического

объема.

Полезная модель относится к установкам для автотранспортных средств, предназначенных для транспортировки и хранения грузов, потребительские свойства которых зависят от температуры хранения и может широко использоваться для тран- спортировки и хранения скоропортящихся продуктов, медицинских препаратов и

Известно автотранспортное средство, содержащее кабину и изотермический корпус, установленные на базовом шасси, конденсатор, систему трубопроводов, за порно-ре гули рую щие органы и истритель, располсженный внутри изотермического корпуса (см. патент Ri/№21Ю614, М.кл.Р 25 В 19/00; ВбО Р 3/02, опубл. 27.10.99г.).

По мнению создателей данной конструкции она достаточно проста, позволяет одновременно охлаждать кузов и создать комфортные условия в кабине автомобиля.

Однако данное автотранспортное средство не

универсально, поскольку позволяет только охлаждать перевозимый груз, и не меисет использоваться для перевозки и хранения груза, требующего для сохранения своих потребительских свойств других темнепатурных условий.

/||||||РР н ЩШ В 60 03/20.

трубопроводов и теплообменников для создания комфортных условий в кабине автомобиля, а также размещение линии отработанного метана непосредственно в кабине автомобиля, не только услшняет кшпоновку данной системы, но и делает ее не безопасной.

Известно автотранспортное средство с холодильн©«нагревательной системой кондиционирования изотермического объема, выбранное в ка юстве ближайшего аналога, содержащее расположенный внутри изотермического объема элемент системы поддержания температуры, расположенный на двигателе компрессор с приводом от него, систему трубопроводов с запорно-регулирующими органами, образующими замкнутый цикл ( см, патент RU 1 2082633, М.кл.ВбОР 03/02; опубл. 27.06.97г.).

Данное автотранспортное средство содержит также распылитель, расположенный внутри изотермическоге корпуса, аккумуляторные батареи и сетаратор газовой среды. Распылитель, аккумуляторные батареи выполняют в автотранспортном средстве функцию элемента системы поддержания температуры в изотермическом объеме,

Данная установка мшет работать в нескольких режимах:

« режиме охлаждения груза;

-режиме подогрева груза;

-режиме работы от стационарного компрессора.

Для создания безкислородной атмосферы в автономном объеме используется сепаратор газовой среды, позволяющий отделять от атмосферного воздуха кислород, стравливать его в атмосферу, а в автономный объем подавать азот. 3 «

Следует отметить, что конструкция данного автотранспортного средства с холодильно-нагревательной системой кондиционирования изотермического объема see же достаточно слсжна,

Крше того, исг1сльзование азота для создания безкислородной среды в кузове не безопасно, поскольку контакт человеческого организма с азотом вызывает серьезные нарушения в его здоровье.

Для обеспечения достуш к хранящемуся в даннш объеме продукту, необходимо сначала удалить например, тщательно проветрить заполненный им объем,

Такое конструктивное выполнения автотранспортного средства также не универсально, поскольку экономически не цел«сообразно для применения в пассажирскш транспорте.

Таким образом, техническим результатом, на решение которого направлено данная полезная модель, является упрощение конструкции и побвышение ее универсальности и безопасности,

Указанный технический результат достигается тем, что в известном автотранспортнсм средстве с холодильнонагревательной системой кондиционирования изотермического объема, содерйгащем расположенный внутри изотермического объема элемент системы поддержания температуры, расположенный на двигателе компрессор с- приводом от него, систему трубопроводов с запорно-регулирующими органами, образующими замкнутый цикл, согласно полезной модели, оно дополнительно содержит конденсатор, вынесенный за пределы кабины и изотермического объема, а в качестве элемента системы поддержания температуры содержит плоский испаритель.

УУ-/5/

иДЗОТ/ «Л упрощению конструкции, поскольку исключает наличие дополнительных, иногда громоздких и слокных элементов, таких как распылитель, вихревую трубу, аккумуляторные батареи, сепаратор газовой среды. Вынесение его за пределы кабины и изотермического объема также упрощает KOMnoHOBfqr установки за счет увеличения полезного объема. При этш наличие конденсатора и такое его располсжение уменьшает протяженность системы трубопроводов, что также способствует упрощению конструкции. Использование в качестве элемента системы поддержания температуры -плоского испарителя также упрощает заявляемую конструкцию и также за счет исключения дополнительных конструктивных элементов - распылителя, аккумуляторных батарей. Наличие конденсатора, вынесенного за пределы изотермического объема и кабины и наличие плоского /испарителя способствует шГачительншу упрощению обслуживания данного транспортного средства. Кроме того наличие заявляемых конструктивных элементов и их расположение полностью исключает вредное воздействие на организм чзловека и тем самым повышает его универсальность и безопасность, поскольку позволяет использовать данную схему в любых ИЗотермических объемах, в том числе и пассажирских салонах. Совокупность существенных признаков заявлямого объекта устройство имеет отличия от ближайшего аналога что свидетельствует о его соответствии критерию новизна. V//:S/P7 - 5 нение Б машиностроении, что свидетельствует о его соответствии критерию промышленная применимость

Полезная модель поясняется чертежами.

На фиг.1 изображена принципиальная схема автотранспортного средства с холодильно-нагревательной системой кондиционирования изотермического объема; на фиг,2 схема его работы в режиме охлаждения; на фиг.3 - схема его работы в режиме обогрева.

Заявляемое автотранспортное средство состоит из следующих основных элементов: изотермический объем (корпус) I, внутри которого располшен плоский испаритель 2, расположенный на двигателе 3 компрессор 4, конденсатор 5, пульт упра ления б, трубопроводы 7 (шланги высокого давления),

Кондесатор 5 мшет быть установлен на передней стенке корпуса I или на крыше автшобиля,

Кшпрессор 4 приводится в действие от двигателя 3 автотранспортного средства через ремень 8.

Система имеет шланг 9 для слива конденсата,

Испаритель 2 содержит корпус из высокопрочного пластика, внутри которого помещен испарительный змеевик 10.

Конденсатор 5 имеет змеевик II. Холодильнонагревательная система снабжена трехходовым клапанш 12.

Установка работает следующим образом,

S 2езй.име охлажаениа, От двигателя 3 запускают кшпрессор 4. Газообразный хладагент по трубопроводу 13 через трехходовый клапан 12 закачивается в змеевик II конденсатора 5. В конденсаторе 5 хладагент меняет свое состояние из парообразного в

жидкое, отдавая тепло, которое переходит в окружающую среду. Затем, жидкий хладагент по трубопроводу 14 дозируется в испаритель 2, где имеет место перепад давления, так, что жидкость переходит в пар и, по мере того, как тепло передается хладагенту она через змеевик Ю испарителя 2 по трубопроводу 15 засасывается обратно в компрессор 4, ga6oTa B режиме обогрева,, от двигателя 3 запускается кшпрессор 4. Газообразный горячий фреон по трубопроводу 13, трехходовый клапан 12 и далее по трубопроводу Гб (трубопровод горячего газа и 14 закачивается в змеевик Ю испарителя 2. Из испарителя 2 фреон по трубопроводу 15 засасывается компрессо ром 4. При циркуляции горячего фреона по змеевику Ю испарителя 2 просиходит нагрев и подача теплого воздуха внутрь изотермического объема (кузова) I.

- 6

Claims

Автотранспортное средство с холодильно-нагревательной системой кондиционирования изотермического объема, содержащее расположенный внутри изотермического объема элемент системы поддержания температуры, расположенный на двигателе компрессор с приводом от него, систему трубопроводов с запорно-регулирующими органами, образующими замкнутый цикл, отличающееся тем, что оно дополнительно содержит конденсатор, вынесенный за пределы кабины и изотермического объема, а в качестве элемента системы поддержания температуры содержит плоский испаритель.