CN2219818Y - 液氮制冷冷藏运输设备 - Google Patents

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Abstract

本实用新型是一种液氮制冷冷藏运输设备,其技术方案是:它有一个液氮容器,从容器下部接液路通向增压阀和增压器,由增压器有汽路通回液氮容器上部,液氮容器下部接出第二条液路经排液阀、通往汽化管和喷管;液氮容器下部第三条液路通过液面计下阀进入液面计,再经由液面计上阀回到液氮容器上部。本实用新型适合各行业运输冷冻、冷藏、保质、保鲜物品需要的运输用冷藏设备,达到不需电源、不污染环境,而且造价低廉的要求。

Description

液氮制冷冷藏运输设备
本实用新型是一种特种运输机械类,它包括液氮制冷冷藏运输车、液氮制冷冷藏箱与液氮制冷冷藏集装箱等。
目前,国内外使用的冷藏车或运输用冷藏箱,都是采用制冷机组制冷的,它需要动力源,对于海上、野外使用不便;而且造价高,污染环境,冷藏物品容易氧化变质,工作时噪音高。在农、林、牧、渔及石油地质、卫生防疫和商饮服务等行业,都需要一种方便运输,能使物品保质、保鲜的冷冻冷藏设备。
本实用新型的目的是提供一种适合各行业冷冻、冷藏、保质、保鲜物品需要的运输用冷藏设备,达到不需电源、不污染环境,而且造价低廉的要求。
本实用新型的目的是这样实现的:它应用深冷技术中液氮汽化过程的汽化热与显热吸热原理,包括具有隔热性能的车箱或箱体、仪表屏和控制系统,其特征在于:它有一个液氮容器,从容器下部接液路通向受温控器控制的增压阀和增压器,由增压器有汽路通回液氮容器上部,液氮容器下部接出第二条液路经排液阀、通往汽化管和喷管;液氮容器下部第三条液路通过液面计下阀进入液面计,再经由液面计上阀回到液氮容器上部。
它的控制系统包括温控器,它通过电路控制电动增压阀;
它还设有备用的温度显示计和手动增压阀;
全部阀门和仪表安装在仪表屏上。
本实用新型的优点是:由于采用自增压式液氮容器提供冷源,因此不需要能源,无噪音、无污染;液氮汽化后形成的氮气体积为原来的700倍,车箱(或箱体)内的全部空气被氮气所置换,使物品置于保护气体之中,可有效的防止冷藏物品氧化变质;制冷设备占用空间较小,可有效利用冷藏容积,而且冷藏运输成本较低,安全可靠。
本实用新型的细节以下实施例及其附图给出;
图1是本实用新型在冷藏车箱中安装示意图(车箱前部横截面)。
图2是本实用新型的工作原理图。图3是图1中仪表屏图。
根据附图,本实用新型包括车箱1 ,它具有保温绝热层3,车箱1的下方为制冷设备箱6,在箱6底部固定液氮容器5,箱6与车箱1以一板相隔,它外部有门2,用铰链连接于箱体6,在门2的后方固定了仪表屏4,其上安装有液面计18、温度控制器23、温度计24、液面计上阀14、液面计下阀15、液面计平衡阀16、手动增压阀9、电动增压阀10、爆破片13、安全阀12、充液阀7、排液阀8、放空阀11。从液氮容器5下部有液路管25,通向增压阀10(或9),经增压器20,由汽路回到液氮容器5,26通往排液阀8,经汽化管通往车箱1中的喷管22。27通向液面计下阀14,经液面计19再经液面计上阀14回到液氮容器5,在上阀14和下阀15之间有液面计平衡阀16,并接压力计18。
工作过程:由充液阀7向液氮容器5充液氮,再根据冷藏物品的需要确定冷冻、冷藏的控制温度。并调整温控器到该刻度值t,此时,如车箱(或箱体)内温度高于t,通过温控器23接通电源,使增压阀(电动)10打开,液氮容器5中的液氮靠自重通向增压器20,汽化后的液氮蒸汽体回至容器5,使容器5增压,在该压力下,液氮通过排液阀8和汽化管21到喷管22,并以雾状喷至车箱1中,使箱内的温度迅速下降。当降到温度t时,通过温控器23断开电源,增压阀10随之关闭,容器5内增压停止,液氮的喷出停止,箱1内温度处于暂时稳定状态。随外界热流的传入,箱1内温度再次升高并超过t时,又重复上述过程,如此循环,实现恒温状态。
放空阀11放在增压管路中,该管路中还装了安全阀12、爆破片13。

Claims (4)

1、液氮制冷冷藏运输设备,它包括具有隔热性能的车箱或箱体、仪表屏和控制系统,其特征在于:它有一个液氮容器,从容器下部接液路通向受温控器控制的增压阀和增压器,由增压器有汽路通回液氮容器上部,液氮容器下部接出第二条液路经排液阀、通往汽化管和喷管;液氮容器下部第三务液路通过液面计下阀进入液面计,再经由液面计上阀回到液氮容器上部。
2、根据权利要求1所述的液氮制冷冷藏运输设备,其特征是:它的控制系统包括温控器,它通过电路控制电动增压阀。
3、根据权利要求1所述的液氮制冷冷藏运输设备,其特征是:它还设有备用的温度显示计和手动增压阀、
4、根据权利要求1所述的液氮制冷冷藏运输设备,其特征是:全部阀门和仪表安装在仪表屏上。
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