JPH06235567A - 冷凍装置 - Google Patents
冷凍装置Info
- Publication number
- JPH06235567A JPH06235567A JP5325876A JP32587693A JPH06235567A JP H06235567 A JPH06235567 A JP H06235567A JP 5325876 A JP5325876 A JP 5325876A JP 32587693 A JP32587693 A JP 32587693A JP H06235567 A JPH06235567 A JP H06235567A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- fluid
- heat exchanger
- cryogenic fluid
- refrigeration system
- air
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F24—HEATING; RANGES; VENTILATING
- F24F—AIR-CONDITIONING; AIR-HUMIDIFICATION; VENTILATION; USE OF AIR CURRENTS FOR SCREENING
- F24F5/00—Air-conditioning systems or apparatus not covered by F24F1/00 or F24F3/00, e.g. using solar heat or combined with household units such as an oven or water heater
- F24F5/0007—Air-conditioning systems or apparatus not covered by F24F1/00 or F24F3/00, e.g. using solar heat or combined with household units such as an oven or water heater cooling apparatus specially adapted for use in air-conditioning
- F24F5/0017—Air-conditioning systems or apparatus not covered by F24F1/00 or F24F3/00, e.g. using solar heat or combined with household units such as an oven or water heater cooling apparatus specially adapted for use in air-conditioning using cold storage bodies, e.g. ice
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/32—Cooling devices
- B60H1/3202—Cooling devices using evaporation, i.e. not including a compressor, e.g. involving fuel or water evaporation
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F25—REFRIGERATION OR COOLING; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS; MANUFACTURE OR STORAGE OF ICE; LIQUEFACTION SOLIDIFICATION OF GASES
- F25D—REFRIGERATORS; COLD ROOMS; ICE-BOXES; COOLING OR FREEZING APPARATUS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F25D29/00—Arrangement or mounting of control or safety devices
- F25D29/001—Arrangement or mounting of control or safety devices for cryogenic fluid systems
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
- B60H1/00814—Control systems or circuits characterised by their output, for controlling particular components of the heating, cooling or ventilating installation
- B60H1/00878—Control systems or circuits characterised by their output, for controlling particular components of the heating, cooling or ventilating installation the components being temperature regulating devices
- B60H2001/00961—Control systems or circuits characterised by their output, for controlling particular components of the heating, cooling or ventilating installation the components being temperature regulating devices comprising means for defrosting outside heat exchangers
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
- Y02E60/14—Thermal energy storage
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Sustainable Development (AREA)
- Compression-Type Refrigeration Machines With Reversible Cycles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 低温流体を有効且つ効率的に利用する空調・
冷凍装置を提供する。 【構成】 冷凍装置（10) は、所定の流体（104)を循環
させる流体流路（42) を有する。流体流路は、スラッシ
タンク（78) 、第１及び第２の熱交換器（46,78,88) を
有し、供給容器（16) からの低温流体は膨張してスラッ
シタンク内の液体になる。第１の熱交換器（46) は、空
調スペース（14) の空気（122)を調和するするよう配置
され、第２の熱交換器（78) は加熱装置（145)と熱交換
関係にある。第１の熱交換器（46) 及びスラッシタンク
（78) は、空調スペースが冷却サイクルを必要とすると
きに相互に連結され、第１と第２の熱交換器（46,88)
は、空調スペースが加熱サイクルを必要とするときに相
互に連結される。かくして、供給容器からの低温流体の
膨張は、空調スペースを加熱するため、又は霜取りのた
めに行われることはない。
冷凍装置を提供する。 【構成】 冷凍装置（10) は、所定の流体（104)を循環
させる流体流路（42) を有する。流体流路は、スラッシ
タンク（78) 、第１及び第２の熱交換器（46,78,88) を
有し、供給容器（16) からの低温流体は膨張してスラッ
シタンク内の液体になる。第１の熱交換器（46) は、空
調スペース（14) の空気（122)を調和するするよう配置
され、第２の熱交換器（78) は加熱装置（145)と熱交換
関係にある。第１の熱交換器（46) 及びスラッシタンク
（78) は、空調スペースが冷却サイクルを必要とすると
きに相互に連結され、第１と第２の熱交換器（46,88)
は、空調スペースが加熱サイクルを必要とするときに相
互に連結される。かくして、供給容器からの低温流体の
膨張は、空調スペースを加熱するため、又は霜取りのた
めに行われることはない。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、一般に空調及び冷凍装
置に関し、特に、空調及び冷凍装置の定置又は据付け及
び輸送用途における空調スペースの温度を調節するため
の低温流体（cryogen)の利用技術に関する。
置に関し、特に、空調及び冷凍装置の定置又は据付け及
び輸送用途における空調スペースの温度を調節するため
の低温流体（cryogen)の利用技術に関する。
【０００２】
【従来の技術及び発明を解決しようとする課題】ストレ
ート形トラック、トレーラートラック、冷凍コンテナ等
を含む、空調及び輸送冷凍装置の定置及び輸送用途は、
従来、機械的な冷凍サイクル中にクロロフルオロカーボ
ン（以下、「ＣＦＣ」と称する）冷媒を利用している。
機械的冷凍サイクルでは、原動機（多くの場合、内燃機
関であり、例えばディーゼルエンジンである）によって
駆動される冷媒圧縮機が必要である。成層圏オゾン（Ｏ
3）に対するＣＦＣの予想減少効果に鑑みて、空調及び
冷凍装置内で使用されているＣＦＣに代わる実用的な手
段が研究模索されている。
ート形トラック、トレーラートラック、冷凍コンテナ等
を含む、空調及び輸送冷凍装置の定置及び輸送用途は、
従来、機械的な冷凍サイクル中にクロロフルオロカーボ
ン（以下、「ＣＦＣ」と称する）冷媒を利用している。
機械的冷凍サイクルでは、原動機（多くの場合、内燃機
関であり、例えばディーゼルエンジンである）によって
駆動される冷媒圧縮機が必要である。成層圏オゾン（Ｏ
3）に対するＣＦＣの予想減少効果に鑑みて、空調及び
冷凍装置内で使用されているＣＦＣに代わる実用的な手
段が研究模索されている。
【０００３】低温流体、即ち極低温液体状態（very col
d liquid state）に圧縮されたガス、例えば二酸化炭素
（ＣＯ2 ）及び窒素（Ｎ2 ）を空調及び冷凍装置内に使
用することが特に魅力あるものになっている。というの
は、ＣＦＣが不要になることに加えて、圧縮機及び関連
の原動機が不要になるからである。本発明者が知ってい
る低温流体を利用する冷凍装置は、空調スペースからの
空気と熱交換関係にある熱交換器を含む流路を通して低
温流体を循環させることにより冷却サイクルを行わせ
る。空調スペースの温度を、選択された設定温度に近い
狭い温度範囲内に保持するのに加熱サイクルを必要とす
る場合、又は霜取りサイクルが必要な場合、低温流体を
適当なバーナ及び可燃性燃料により加熱し、加熱した低
温流体を流路を通って循環させる。かくして、低温流体
は冷却サイクル中に膨張し、低温流体に加えて熱源に関
連した燃料、例えばプロパン、液化天然ガス、ディーゼ
ル燃料等を膨張させて加熱及び霜取りサイクルを行わせ
る。
d liquid state）に圧縮されたガス、例えば二酸化炭素
（ＣＯ2 ）及び窒素（Ｎ2 ）を空調及び冷凍装置内に使
用することが特に魅力あるものになっている。というの
は、ＣＦＣが不要になることに加えて、圧縮機及び関連
の原動機が不要になるからである。本発明者が知ってい
る低温流体を利用する冷凍装置は、空調スペースからの
空気と熱交換関係にある熱交換器を含む流路を通して低
温流体を循環させることにより冷却サイクルを行わせ
る。空調スペースの温度を、選択された設定温度に近い
狭い温度範囲内に保持するのに加熱サイクルを必要とす
る場合、又は霜取りサイクルが必要な場合、低温流体を
適当なバーナ及び可燃性燃料により加熱し、加熱した低
温流体を流路を通って循環させる。かくして、低温流体
は冷却サイクル中に膨張し、低温流体に加えて熱源に関
連した燃料、例えばプロパン、液化天然ガス、ディーゼ
ル燃料等を膨張させて加熱及び霜取りサイクルを行わせ
る。
【０００４】所与の低温流体容器につき、長い作動時間
が得られるだけでなく、低コストの作動が行われるよ
う、低温流体を一層有効且つ効率的に利用する新規且つ
改良型の空調及び冷凍装置を提供することが望ましく、
また、これが本発明の目的である。
が得られるだけでなく、低コストの作動が行われるよ
う、低温流体を一層有効且つ効率的に利用する新規且つ
改良型の空調及び冷凍装置を提供することが望ましく、
また、これが本発明の目的である。
【０００５】
【課題を解決するための手段】広義には、本発明は、加
熱サイクル及び冷却サイクルを介して、選択された設定
温度に近い所定の狭い温度範囲に空調されるべき空調ス
ペースと関連した空調及び冷凍装置（以下、単に「冷凍
装置」という）に関する。冷凍装置は、加熱手段、低温
冷却手段、及び所定の熱交換流体を有する閉鎖流体流路
を有する。以下、熱交換流体を「二次流体」と呼ぶ。な
お、一次流体は低温流体（cryogen)である。二次流体を
閉鎖流路内で循環させる手段、例えばポンプまたはサー
モサイフォン装置が設けられる。
熱サイクル及び冷却サイクルを介して、選択された設定
温度に近い所定の狭い温度範囲に空調されるべき空調ス
ペースと関連した空調及び冷凍装置（以下、単に「冷凍
装置」という）に関する。冷凍装置は、加熱手段、低温
冷却手段、及び所定の熱交換流体を有する閉鎖流体流路
を有する。以下、熱交換流体を「二次流体」と呼ぶ。な
お、一次流体は低温流体（cryogen)である。二次流体を
閉鎖流路内で循環させる手段、例えばポンプまたはサー
モサイフォン装置が設けられる。
【０００６】スラッシタンクと第１及び第２の熱交換器
手段は流体流路内に配置され、第１の熱交換器手段は空
調スペースと熱交換関係にある。供給容器からの低温流
体は膨張を行なって直接スラッシタンク内の二次流体と
なり、それにより二次流体と低温流体の混合物を生じ
る。「スラッシ（slush)」という用語は、低温流体がＣ
Ｏ2 である場合に、ＣＯ2 の固相が二次流体内で生じて
二次流体とＣＯ2 のスラッシ混合物が生じるものとして
タンクを形容するのに用いられている。他の低温流体に
関しては、生じる可能性のあるスラッシは厳密には二次
流体で構成される。というのは、低温流体では蒸発する
からである。例示の目的で述べると、スラッシタンク内
の二次流体を冷却するために低温流体を用いることがで
き、また他の種々の低温流体を使用できるものとする。
第２の熱交換器手段は、加熱手段と熱交換関係にある。
流体流路は、空調スペースが冷却サイクルを必要とする
時に、第１の熱交換器手段とスラッシタンクとを相互に
連結するよう関連の電気制御装置によって構成される。
加熱／霜取りサイクルが必要な場合、電気制御装置は、
第１の熱交換器手段と第２の熱交換器手段を相互に連結
するよう流体流路を再構成する。かくして、低温流体冷
却手段の低温流体は、加熱及び霜取りサイクル中、空調
スペースまたは第１の熱交換器手段を加熱するようには
用いられない。本発明の好ましい実施例では、空調スペ
ースと第１の熱交換器手段との間で空気を移動させるた
めの送風手段は、供給容器からの低温流体によって駆動
される蒸気モータを含む。蒸気モータを駆動するのに必
要な低温流体の量を最少限に抑えるために、低温流体を
好ましくは、バーナ及び燃料供給源により高温に加熱さ
れる。
手段は流体流路内に配置され、第１の熱交換器手段は空
調スペースと熱交換関係にある。供給容器からの低温流
体は膨張を行なって直接スラッシタンク内の二次流体と
なり、それにより二次流体と低温流体の混合物を生じ
る。「スラッシ（slush)」という用語は、低温流体がＣ
Ｏ2 である場合に、ＣＯ2 の固相が二次流体内で生じて
二次流体とＣＯ2 のスラッシ混合物が生じるものとして
タンクを形容するのに用いられている。他の低温流体に
関しては、生じる可能性のあるスラッシは厳密には二次
流体で構成される。というのは、低温流体では蒸発する
からである。例示の目的で述べると、スラッシタンク内
の二次流体を冷却するために低温流体を用いることがで
き、また他の種々の低温流体を使用できるものとする。
第２の熱交換器手段は、加熱手段と熱交換関係にある。
流体流路は、空調スペースが冷却サイクルを必要とする
時に、第１の熱交換器手段とスラッシタンクとを相互に
連結するよう関連の電気制御装置によって構成される。
加熱／霜取りサイクルが必要な場合、電気制御装置は、
第１の熱交換器手段と第２の熱交換器手段を相互に連結
するよう流体流路を再構成する。かくして、低温流体冷
却手段の低温流体は、加熱及び霜取りサイクル中、空調
スペースまたは第１の熱交換器手段を加熱するようには
用いられない。本発明の好ましい実施例では、空調スペ
ースと第１の熱交換器手段との間で空気を移動させるた
めの送風手段は、供給容器からの低温流体によって駆動
される蒸気モータを含む。蒸気モータを駆動するのに必
要な低温流体の量を最少限に抑えるために、低温流体を
好ましくは、バーナ及び燃料供給源により高温に加熱さ
れる。
【０００７】蒸気モータを出た低温流体またはバーナの
副産物として生じる高温ガスを、主供給容器と関連した
圧力発生装置に差し向け、それにより、所要のファンま
たはブロワ馬力を達成するのに必要な蒸発低温流体の量
を得るのがよい。
副産物として生じる高温ガスを、主供給容器と関連した
圧力発生装置に差し向け、それにより、所要のファンま
たはブロワ馬力を達成するのに必要な蒸発低温流体の量
を得るのがよい。
【０００８】冷凍装置が、駆動される車両を含む輸送用
途と関連している場合、二次熱交換流体の一部を、トラ
ックを駐車して使用しているときに運転手の快適感を得
るために運転室の空気を調和するよう用いるのがよく、
それによりトラックのエンジンを運転状態に保っておく
ことが必要でなくなる。かかる用途では、蒸気モータ
を、車両をエンジンを止めた状態で駐車している間、車
両のバッテリーを十分に充電した状態に保つための電気
同期機または発電機を駆動するよう構成するのがよい。
かくして、発電機及びファンは、運転室の空気を、冷凍
装置の二次流体の一部を循環させる運転室取り付け熱交
換器と熱交換関係をなして循環させるよう用いるのがよ
い。
途と関連している場合、二次熱交換流体の一部を、トラ
ックを駐車して使用しているときに運転手の快適感を得
るために運転室の空気を調和するよう用いるのがよく、
それによりトラックのエンジンを運転状態に保っておく
ことが必要でなくなる。かかる用途では、蒸気モータ
を、車両をエンジンを止めた状態で駐車している間、車
両のバッテリーを十分に充電した状態に保つための電気
同期機または発電機を駆動するよう構成するのがよい。
かくして、発電機及びファンは、運転室の空気を、冷凍
装置の二次流体の一部を循環させる運転室取り付け熱交
換器と熱交換関係をなして循環させるよう用いるのがよ
い。
【０００９】空調スペースを区画化して、二または三以
上の空調スペースを空調する場合、二次流体を、各空調
スペースと関連した熱交換器中に次々に差し向けるのが
よく、最も低い温度の空調スペースから始まり、より高
い温度の空調スペースの各々に次々に進む。
上の空調スペースを空調する場合、二次流体を、各空調
スペースと関連した熱交換器中に次々に差し向けるのが
よく、最も低い温度の空調スペースから始まり、より高
い温度の空調スペースの各々に次々に進む。
【００１０】空調スペースを区画化した場合の変形構成
として、異なる空調スペースと関連した熱交換器を低温
流体の供給源に対し並列に連結することがあげられる。
各熱交換器を通る低温流体の流量は、それらと関連のあ
る区画室の温度要件を満足するよう個々に制御される。
として、異なる空調スペースと関連した熱交換器を低温
流体の供給源に対し並列に連結することがあげられる。
各熱交換器を通る低温流体の流量は、それらと関連のあ
る区画室の温度要件を満足するよう個々に制御される。
【００１１】本発明の内容は、例示的に示すに過ぎない
図面と関連して以下詳細な説明を読むと一層明らかにな
ろう。
図面と関連して以下詳細な説明を読むと一層明らかにな
ろう。
【００１２】
【実施例】以下の説明及び請求項で用いられている「空
調スペース」という用語は、食品その他の腐敗しやすい
物品の保存、工業製品の輸送のための適切な環境の維
持、人に快適さを与えるためのスペースの空調（空気調
和）等のための温度及び／又は湿度が調節されるべき、
定置又は据付け及び輸送用途を含む任意のスペースをい
う。「冷凍装置」という用語は、人に快適さを与える空
調システムと腐敗しやすい食品の保存及び工業製品の輸
送のための冷凍システムの両方を総称するのに用いられ
ている。また、空調スペースの温度を、選択された設定
温度に調節するという場合、空調スペースの温度は選択
された設定温度に近い所定の温度範囲に調節されるとい
うことである。図において、常開の弁が白抜きの円で示
され、常閉の弁が円の中に×を付けて示されている。当
然のことながら、関連の電気又は電子制御装置（以下、
「電気制御装置」という）の切替えにより、図示の消勢
状態を逆にすることができる。図において、弁へ向いた
矢印は、弁が電気制御装置により制御され、或いは制御
可能であることを示している。
調スペース」という用語は、食品その他の腐敗しやすい
物品の保存、工業製品の輸送のための適切な環境の維
持、人に快適さを与えるためのスペースの空調（空気調
和）等のための温度及び／又は湿度が調節されるべき、
定置又は据付け及び輸送用途を含む任意のスペースをい
う。「冷凍装置」という用語は、人に快適さを与える空
調システムと腐敗しやすい食品の保存及び工業製品の輸
送のための冷凍システムの両方を総称するのに用いられ
ている。また、空調スペースの温度を、選択された設定
温度に調節するという場合、空調スペースの温度は選択
された設定温度に近い所定の温度範囲に調節されるとい
うことである。図において、常開の弁が白抜きの円で示
され、常閉の弁が円の中に×を付けて示されている。当
然のことながら、関連の電気又は電子制御装置（以下、
「電気制御装置」という）の切替えにより、図示の消勢
状態を逆にすることができる。図において、弁へ向いた
矢印は、弁が電気制御装置により制御され、或いは制御
可能であることを示している。
【００１３】本発明は、冷凍装置が選択された設定温度
に調節されるべき単一の空調スペースと連携している場
合における使用に適し、また本発明は、冷凍装置が区画
化された用途と連携している場合、即ち、空調スペース
が選択された設定温度に個々に調節されるべき少なくと
も第１及び第２の別々の空調スペースに分けられている
場合における使用にも適している。区画化された用途で
は、例えば一方の空調スペースを冷凍品の空調に用い、
他方を生鮮品に用い、或いは所望ならばそれらを組み合
わせて使用しても良い。
に調節されるべき単一の空調スペースと連携している場
合における使用に適し、また本発明は、冷凍装置が区画
化された用途と連携している場合、即ち、空調スペース
が選択された設定温度に個々に調節されるべき少なくと
も第１及び第２の別々の空調スペースに分けられている
場合における使用にも適している。区画化された用途で
は、例えば一方の空調スペースを冷凍品の空調に用い、
他方を生鮮品に用い、或いは所望ならばそれらを組み合
わせて使用しても良い。
【００１４】今図面を参照し、特に図１を参照すると、
空調スペース用として好適であり、特にストレート型ト
ラック、トレーラートラック、コンテナ等に使用するも
のとして最適な冷凍装置１０が示されている。なお、
「車両」という用語は、一般に冷凍装置を利用する種々
の輸送用車両を総称するよう用いられている。符号１２
は全体として、輸送用途の車両１２を示し、定置用途で
は空調スペースの壁を示している。冷凍装置１０は、あ
らかじめ選択された設定温度に調節されるべき単一の空
調スペース１４と関連してもよく、上述のように、選択
された設定温度に個々に調節されるべき２または３以上
の別個の空調スペースと関連してもよい。第２の空調ス
ペース及び関連の空調装置は全体が符号１５で示されて
いる。区画化された輸送用途では、例えば、空調スペー
ス１４は冷凍品を収容し、符号１５で指示された空調ス
ペースは生鮮品を収容し、或いは生鮮品を、各生鮮品の
最適温度を維持した状態で、各空調スペース内で空調し
てもよい。
空調スペース用として好適であり、特にストレート型ト
ラック、トレーラートラック、コンテナ等に使用するも
のとして最適な冷凍装置１０が示されている。なお、
「車両」という用語は、一般に冷凍装置を利用する種々
の輸送用車両を総称するよう用いられている。符号１２
は全体として、輸送用途の車両１２を示し、定置用途で
は空調スペースの壁を示している。冷凍装置１０は、あ
らかじめ選択された設定温度に調節されるべき単一の空
調スペース１４と関連してもよく、上述のように、選択
された設定温度に個々に調節されるべき２または３以上
の別個の空調スペースと関連してもよい。第２の空調ス
ペース及び関連の空調装置は全体が符号１５で示されて
いる。区画化された輸送用途では、例えば、空調スペー
ス１４は冷凍品を収容し、符号１５で指示された空調ス
ペースは生鮮品を収容し、或いは生鮮品を、各生鮮品の
最適温度を維持した状態で、各空調スペース内で空調し
てもよい。
【００１５】冷凍装置１０は低温冷却手段１３を有す
る。低温冷却手段１３は、適当な低温流体、例えば液体
窒素（Ｎ2 ）または液体二酸化炭素（ＣＯ2 ）の入った
断熱または真空供給容器１６を有し、低温流体の液相は
符号１８で指示されている。容器１６はまた、低温流体
２０を、液体レベルの上方で蒸気の状態で収容してい
る。例えば、全体を符号２２で示す地上支援装置を、弁
２６及び四方コネクタ２７を含む供給ラインまたは導管
２４に連結することにより、容器１６を充填することが
できる。
る。低温冷却手段１３は、適当な低温流体、例えば液体
窒素（Ｎ2 ）または液体二酸化炭素（ＣＯ2 ）の入った
断熱または真空供給容器１６を有し、低温流体の液相は
符号１８で指示されている。容器１６はまた、低温流体
２０を、液体レベルの上方で蒸気の状態で収容してい
る。例えば、全体を符号２２で示す地上支援装置を、弁
２６及び四方コネクタ２７を含む供給ラインまたは導管
２４に連結することにより、容器１６を充填することが
できる。
【００１６】容器１６内の蒸気圧は圧力発生及び調整装
置２８によって所定値よりも高く維持され、かかる装置
２８内では、導管３０，３１がそれぞれ圧力発生手段３
３を容器１６の下方点と上方点に連結している。容器１
６の下方点を圧力発生手段３３に連結する導管３０は、
弁３２を有する。圧力発生手段３３は、周囲温度に直接
さらされ、又は後述のようにハウジング３５内に配置で
きる蒸発コイル３４を含む。圧力発生手段３３を容器１
６の上方点に連結する導管３１は弁３６を含む。弁３６
は、容器１６内の蒸気圧を、必要ならば容器１６を充填
するたびに決定されて選択できる所定値よりも高い所定
レベルに維持する。圧力読取り安全弁３８が、容器１６
の蒸気圧を直接検出できる点で導管３１内に設けられて
いる。また、容器の充填プロセスを促進するよう通気弁
４０が設けられている。弁４０を、所望ならば充填中、
地上支援装置２２に連結するのがよい。
置２８によって所定値よりも高く維持され、かかる装置
２８内では、導管３０，３１がそれぞれ圧力発生手段３
３を容器１６の下方点と上方点に連結している。容器１
６の下方点を圧力発生手段３３に連結する導管３０は、
弁３２を有する。圧力発生手段３３は、周囲温度に直接
さらされ、又は後述のようにハウジング３５内に配置で
きる蒸発コイル３４を含む。圧力発生手段３３を容器１
６の上方点に連結する導管３１は弁３６を含む。弁３６
は、容器１６内の蒸気圧を、必要ならば容器１６を充填
するたびに決定されて選択できる所定値よりも高い所定
レベルに維持する。圧力読取り安全弁３８が、容器１６
の蒸気圧を直接検出できる点で導管３１内に設けられて
いる。また、容器の充填プロセスを促進するよう通気弁
４０が設けられている。弁４０を、所望ならば充填中、
地上支援装置２２に連結するのがよい。
【００１７】弁３２は、容器６０内の圧力が所定値まで
下がると開放する。所定値は、低温流体が圧力発生装置
２８中へ流入することができるよう選択される。低温流
体がＣＯ2 である場合、所定値は、ＣＯ2 の三重点、即
ち７５．１３psiaよりも大きいように選択され、この場
合、装置２８は容器１６内の蒸気圧を少なくとも約８０
psiaに調節する。
下がると開放する。所定値は、低温流体が圧力発生装置
２８中へ流入することができるよう選択される。低温流
体がＣＯ2 である場合、所定値は、ＣＯ2 の三重点、即
ち７５．１３psiaよりも大きいように選択され、この場
合、装置２８は容器１６内の蒸気圧を少なくとも約８０
psiaに調節する。
【００１８】上述のように弁３２は、液体低温流体を蒸
発コイル３４内へ流入させ、蒸発コイル３４は周囲温度
に露されている。同日出願の米国特許出願第０７／９８
２，３３３号に開示されているように、蒸発コイル３４
は、特に周囲温度が低い状況において、加熱及び霜取り
サイクル中に用いられた燃料の燃焼の生成物によって得
られたガス及びより高いファン馬力を生じさせるよう用
いられた燃料からのガスを用いることにより、或いは低
温流体を大気中に放出させる直前において、周囲温度よ
りも暖かい低温流体を用いることにより周囲よりも高い
温度に露される場合がある。
発コイル３４内へ流入させ、蒸発コイル３４は周囲温度
に露されている。同日出願の米国特許出願第０７／９８
２，３３３号に開示されているように、蒸発コイル３４
は、特に周囲温度が低い状況において、加熱及び霜取り
サイクル中に用いられた燃料の燃焼の生成物によって得
られたガス及びより高いファン馬力を生じさせるよう用
いられた燃料からのガスを用いることにより、或いは低
温流体を大気中に放出させる直前において、周囲温度よ
りも暖かい低温流体を用いることにより周囲よりも高い
温度に露される場合がある。
【００１９】ＣＯ2 （二酸化炭素）を適当な低温流体の
例として用いると、容器１６を初期圧力が約１００psi
a、初期温度が約−５８°Ｆ（−５０℃）のＣＯ2 で満
たすことができ、それにより、輸送冷凍用途の通常の温
度制御範囲の温度の下限が熱力学的に満たされることに
なる。当然のことながら、低温流体の温度が関連の単一
の空調スペースまたは複数の空調スペース内に所望の単
一の設定温度または複数の設定温度を熱力学的に維持で
きるものである限り、この実施例と異なる圧力及び温
度、例えば３００psia、０°Ｆ（−１７．８℃）を用い
ることができる。
例として用いると、容器１６を初期圧力が約１００psi
a、初期温度が約−５８°Ｆ（−５０℃）のＣＯ2 で満
たすことができ、それにより、輸送冷凍用途の通常の温
度制御範囲の温度の下限が熱力学的に満たされることに
なる。当然のことながら、低温流体の温度が関連の単一
の空調スペースまたは複数の空調スペース内に所望の単
一の設定温度または複数の設定温度を熱力学的に維持で
きるものである限り、この実施例と異なる圧力及び温
度、例えば３００psia、０°Ｆ（−１７．８℃）を用い
ることができる。
【００２０】本発明は、第１の熱交換器４６を含む第１
の部分４４を有する流体流路４２を含む。第１の部分４
４はＴ継手４８と５０との間に延び、第１の部分４４
は、Ｔ継手４８からＴ継手５０までに、導管５２、ポン
プ５４、導管５６、Ｔ継手５８、コネクタ６６′、流量
制御弁６０、導管６２、第１の熱交換器４６、導管６
４、コネクタ６６、弁６７、コネクタ６８、導管７０、
Ｔ継手７２、導管７３を有する。
の部分４４を有する流体流路４２を含む。第１の部分４
４はＴ継手４８と５０との間に延び、第１の部分４４
は、Ｔ継手４８からＴ継手５０までに、導管５２、ポン
プ５４、導管５６、Ｔ継手５８、コネクタ６６′、流量
制御弁６０、導管６２、第１の熱交換器４６、導管６
４、コネクタ６６、弁６７、コネクタ６８、導管７０、
Ｔ継手７２、導管７３を有する。
【００２１】流体流路４２は、第１の部分４４と並列に
連結されていて、それぞれがＴ継手４８と５０との間に
延びる第２及び第３の部分７４，７６を有する。第２の
部分７４は、Ｔ継手５０と４８との間で、弁８２を含む
導管８０及び弁８６を含む導管８４を経て連結されたス
ラッシタンク７８を有する。戻り二次流体とスラッシタ
ンク７８内の二次流体及び低温流体の混合物とを適切に
混合させるため、同感８０は好ましくはスラッシタンク
７８に点８１のところで流入し、この点８１は、スラッ
シタンク７８の下方点８３の上方で且つ導管８４がスラ
ッシタンク７８を出るスラッシタンク７８の点８５の下
方に位置している。流体流路４２の第３の部分７６は、
Ｔ継手５０と４８との間で、導管９０及び弁９４を含む
導管９２を経て連結された第２の熱交換器８８を有す
る。
連結されていて、それぞれがＴ継手４８と５０との間に
延びる第２及び第３の部分７４，７６を有する。第２の
部分７４は、Ｔ継手５０と４８との間で、弁８２を含む
導管８０及び弁８６を含む導管８４を経て連結されたス
ラッシタンク７８を有する。戻り二次流体とスラッシタ
ンク７８内の二次流体及び低温流体の混合物とを適切に
混合させるため、同感８０は好ましくはスラッシタンク
７８に点８１のところで流入し、この点８１は、スラッ
シタンク７８の下方点８３の上方で且つ導管８４がスラ
ッシタンク７８を出るスラッシタンク７８の点８５の下
方に位置している。流体流路４２の第３の部分７６は、
Ｔ継手５０と４８との間で、導管９０及び弁９４を含む
導管９２を経て連結された第２の熱交換器８８を有す
る。
【００２２】符号１５で指示した第２の空調スペース及
び関連の空調装置は、空調スペース１４を区画化して一
又は二以上の追加の空調スペースを構成する場合に設け
られる。第１の実施例では、装置１５は、コネクタ６６
とコネクタ６７との間で導管９６，９８を経て連結され
ており、導管のうち１本、例えば導管９８は流量制御弁
１００を有する。弁６７は、装置１５が作動中の場合に
閉鎖される。
び関連の空調装置は、空調スペース１４を区画化して一
又は二以上の追加の空調スペースを構成する場合に設け
られる。第１の実施例では、装置１５は、コネクタ６６
とコネクタ６７との間で導管９６，９８を経て連結され
ており、導管のうち１本、例えば導管９８は流量制御弁
１００を有する。弁６７は、装置１５が作動中の場合に
閉鎖される。
【００２３】第２の実施例では、装置１５は供給容器１
６に対して、熱交換器４６と直列ではなく、並列に連結
されている。この変形例では、コネクタ６６′及び導管
９６′で指示するように導管６４内ではなくて導管５６
内に配置されており、弁として逆止弁を用いるのがよ
い。
６に対して、熱交換器４６と直列ではなく、並列に連結
されている。この変形例では、コネクタ６６′及び導管
９６′で指示するように導管６４内ではなくて導管５６
内に配置されており、弁として逆止弁を用いるのがよ
い。
【００２４】流体流路４２を熱交換または二次流体１０
４で満たし、しかも温度により惹起される二次流体１０
４の膨張収縮を許容する膨張及び充填タンク１０２が、
導管１０１を経てコネクタ６８に連結されている。タン
ク１０２をベント１０３を経て大気に開放させるのが良
く、或いは所望ならば大気圧以上に加圧しても良い。二
次流体１０４を流体流路内へ追加したり、これから抜き
出すために導管１０１内に配置するのが良い。タンク１
０２が弁１０５を経てシステムから隔離されていない場
合、タンク７８，１０２内のレベルは同じ高さ位置にあ
るであろう。二次流体１０４は、それが受ける種々の温
度に亘って液体状態を保ちながら良好な熱伝達及び良好
な輸送特性を有するよう選択された広範な液体冷却剤で
あることが必要である。二次流体の適当な流体の例とし
て、エチレングリコール及びＤ−リモネン（D-Limonen
e）が挙げられ、Ｄ−リモネンは、フロリダ州レイクア
ルフレッド所在のフロリダ・ケミカルカンパニー・イン
コーポレーテッドのトレードマークである。
４で満たし、しかも温度により惹起される二次流体１０
４の膨張収縮を許容する膨張及び充填タンク１０２が、
導管１０１を経てコネクタ６８に連結されている。タン
ク１０２をベント１０３を経て大気に開放させるのが良
く、或いは所望ならば大気圧以上に加圧しても良い。二
次流体１０４を流体流路内へ追加したり、これから抜き
出すために導管１０１内に配置するのが良い。タンク１
０２が弁１０５を経てシステムから隔離されていない場
合、タンク７８，１０２内のレベルは同じ高さ位置にあ
るであろう。二次流体１０４は、それが受ける種々の温
度に亘って液体状態を保ちながら良好な熱伝達及び良好
な輸送特性を有するよう選択された広範な液体冷却剤で
あることが必要である。二次流体の適当な流体の例とし
て、エチレングリコール及びＤ−リモネン（D-Limonen
e）が挙げられ、Ｄ−リモネンは、フロリダ州レイクア
ルフレッド所在のフロリダ・ケミカルカンパニー・イン
コーポレーテッドのトレードマークである。
【００２５】第１の熱交換器４６は、送風機手段１１０
を含む空調手段１０８と関連している。送風機手段１１
０は、適当なモータ１１４によって駆動されるファンま
たはブロワ１１２を含む。本発明の好ましい実施例で
は、モータ１１４は、以下に説明する装置によって供給
容器１６から得られる蒸発低温流体によって駆動される
蒸気駆動モータまたはタービン（以下、「蒸気モータ」
と称する）である。空調手段１０８は、矢印１１６によ
って指示する調和空気または送出し空気を空調スペース
１４の回りの壁１２０に設けられた開口部１１８を経て
空調スペース１４内に差し向ける。矢印１２２で指示す
る空調スペース１４からの戻り空気は、送風機手段１１
０によって開口部１１８を通って吸い込まれ、第１の熱
交換器４６と熱交換関係をなす。
を含む空調手段１０８と関連している。送風機手段１１
０は、適当なモータ１１４によって駆動されるファンま
たはブロワ１１２を含む。本発明の好ましい実施例で
は、モータ１１４は、以下に説明する装置によって供給
容器１６から得られる蒸発低温流体によって駆動される
蒸気駆動モータまたはタービン（以下、「蒸気モータ」
と称する）である。空調手段１０８は、矢印１１６によ
って指示する調和空気または送出し空気を空調スペース
１４の回りの壁１２０に設けられた開口部１１８を経て
空調スペース１４内に差し向ける。矢印１２２で指示す
る空調スペース１４からの戻り空気は、送風機手段１１
０によって開口部１１８を通って吸い込まれ、第１の熱
交換器４６と熱交換関係をなす。
【００２６】ポンプ５４は、蒸気モータ１１４によって
ベルト駆動されるか、或いは電気モータ１０６によって
駆動される。油圧及び空気圧モータも使用可能である。
モータ１０６のための適当な電源につき以下に説明す
る。
ベルト駆動されるか、或いは電気モータ１０６によって
駆動される。油圧及び空気圧モータも使用可能である。
モータ１０６のための適当な電源につき以下に説明す
る。
【００２７】電気制御装置１２４が、空調スペース１４
の温度を、設定温度セレクタ１２６によって選択された
所定の設定温度に調節するよう設けられている。電気制
御装置１２４は、冷却サイクル及び加熱サイクルを介し
て空調スペース１４の温度を調節すると共に、第１の熱
交換器４６及び装置１５と関連した熱交換器の霜取りを
行なって加熱サイクルによりアイスの堆積を取り除く。
送風機手段１１０が霜取りサイクル中、作動状態を保つ
とき、制御可能なダンパ１２８が霜取り中開口部１１８
を選択的に閉鎖するよう設けられている。ダンパ１２８
を電気的に作動させてもよく、或いは例えば供給容器１
６内の低温流体の圧力を用いることにより空気圧の作用
で作動させてもよい。電気制御装置１２４は戻り空気温
度センサー１３０、送出し空気温度センサー１３２、コ
イル温度センサー１３４及び周囲空気温度センサー１３
６からの入力を受け入れる。２以上の空調スペース、例
えば全体を符号１５で示す追加の空調スペース及び空調
装置が温度制御される場合、各追加の空調スペースにつ
き設定温度セレクタ、例えば設定温度セレクタ１３８が
設けられている。追加的に設けられる空調スペース及び
関連の空調装置１５を、空調スペース１４及び関連の空
調手段１０８と同様の方法で構成するのがよく、かくし
て詳細には図示しない。追加的に設けられる空調スペー
ス内のファンまたはブロワを、所望ならば電気、油圧、
空気圧または蒸気モータにより駆動できる。
の温度を、設定温度セレクタ１２６によって選択された
所定の設定温度に調節するよう設けられている。電気制
御装置１２４は、冷却サイクル及び加熱サイクルを介し
て空調スペース１４の温度を調節すると共に、第１の熱
交換器４６及び装置１５と関連した熱交換器の霜取りを
行なって加熱サイクルによりアイスの堆積を取り除く。
送風機手段１１０が霜取りサイクル中、作動状態を保つ
とき、制御可能なダンパ１２８が霜取り中開口部１１８
を選択的に閉鎖するよう設けられている。ダンパ１２８
を電気的に作動させてもよく、或いは例えば供給容器１
６内の低温流体の圧力を用いることにより空気圧の作用
で作動させてもよい。電気制御装置１２４は戻り空気温
度センサー１３０、送出し空気温度センサー１３２、コ
イル温度センサー１３４及び周囲空気温度センサー１３
６からの入力を受け入れる。２以上の空調スペース、例
えば全体を符号１５で示す追加の空調スペース及び空調
装置が温度制御される場合、各追加の空調スペースにつ
き設定温度セレクタ、例えば設定温度セレクタ１３８が
設けられている。追加的に設けられる空調スペース及び
関連の空調装置１５を、空調スペース１４及び関連の空
調手段１０８と同様の方法で構成するのがよく、かくし
て詳細には図示しない。追加的に設けられる空調スペー
ス内のファンまたはブロワを、所望ならば電気、油圧、
空気圧または蒸気モータにより駆動できる。
【００２８】戻り空気温度、送出し空気温度、及び周囲
空気温度は、電気制御装置１２４が、冷却、加熱及びナ
ルサイクルの指令時を決定し、センサ１３４によって検
出される第１の熱交換器１４６のコイル表面の温度は、
霜取りサイクルの開始時を決定する。また、霜取りサイ
クルを他の手段、例えばタイマ、手動スイッチ、プログ
ラム化アルゴリズム等によって開始してもよい。
空気温度は、電気制御装置１２４が、冷却、加熱及びナ
ルサイクルの指令時を決定し、センサ１３４によって検
出される第１の熱交換器１４６のコイル表面の温度は、
霜取りサイクルの開始時を決定する。また、霜取りサイ
クルを他の手段、例えばタイマ、手動スイッチ、プログ
ラム化アルゴリズム等によって開始してもよい。
【００２９】低温冷却手段１３は、四方コネクタ２７及
び流量制御弁１４１及び膨張手段１４２、例えば膨張弁
を含む導管１４０を介して、スラッシタンク７８の下方
点８３に連結されている。流量制御弁１４１を開いて低
温流体を膨張手段１４２を経てスラッシタンク７８内に
導入すると、低温流体はスラッシタンク７８内に入って
いる二次液体１０４に入るにつれて、大気圧近傍まで膨
張する。低温流体がＣＯ2 であるとき、低温流体はフレ
ーク及び／または結晶の形のＣＯ2 と二次液体１０４か
らなる混合物またはスナイス１０４´を形成する。混合
物またはスナイス１０４´は、低温流体１８がＣＯ2 で
ある場合、温度が約−１１０°Ｆ（−７９℃）になる。
というのは、大気圧状態では、ＣＯ2 はこの温度では凝
固するからである。かくして、スラッシタンク７８を冷
却サイクル中第１の熱交換器４６に連結すると、二次流
体または液体１０４中に同伴された低温流体の固形粒子
を含むスナイス混合物１０４´は、戻り空気が第１の熱
交換器４６と熱交換関係をなして流れているときに戻り
空気１２２から熱を吸収することになる。二次液体１０
４中の低温流体の固形粒子は、スナイス混合物１０４´
が暖かくなって温度が上がるにつれ蒸発し、この蒸発低
温流体と二次流体１０４の混合物は、スラッシタンク７
８に戻され、このスラッシタンク７８において蒸発低温
流体が開口ベント１４３を経て流体流路を出る。また、
蒸発低温流体は膨張タンク１０２に設けられたベント１
０３を通って流体流路を出る。ＣＯ2 以外の低温流体を
用いると、二次流体１０４を冷却することができ、この
場合タンク７８内に生じたスナイスは液体二次流体１０
４中に生じる二次流体１０４の固形粒子によるものであ
ることが理解されるべきである。
び流量制御弁１４１及び膨張手段１４２、例えば膨張弁
を含む導管１４０を介して、スラッシタンク７８の下方
点８３に連結されている。流量制御弁１４１を開いて低
温流体を膨張手段１４２を経てスラッシタンク７８内に
導入すると、低温流体はスラッシタンク７８内に入って
いる二次液体１０４に入るにつれて、大気圧近傍まで膨
張する。低温流体がＣＯ2 であるとき、低温流体はフレ
ーク及び／または結晶の形のＣＯ2 と二次液体１０４か
らなる混合物またはスナイス１０４´を形成する。混合
物またはスナイス１０４´は、低温流体１８がＣＯ2 で
ある場合、温度が約−１１０°Ｆ（−７９℃）になる。
というのは、大気圧状態では、ＣＯ2 はこの温度では凝
固するからである。かくして、スラッシタンク７８を冷
却サイクル中第１の熱交換器４６に連結すると、二次流
体または液体１０４中に同伴された低温流体の固形粒子
を含むスナイス混合物１０４´は、戻り空気が第１の熱
交換器４６と熱交換関係をなして流れているときに戻り
空気１２２から熱を吸収することになる。二次液体１０
４中の低温流体の固形粒子は、スナイス混合物１０４´
が暖かくなって温度が上がるにつれ蒸発し、この蒸発低
温流体と二次流体１０４の混合物は、スラッシタンク７
８に戻され、このスラッシタンク７８において蒸発低温
流体が開口ベント１４３を経て流体流路を出る。また、
蒸発低温流体は膨張タンク１０２に設けられたベント１
０３を通って流体流路を出る。ＣＯ2 以外の低温流体を
用いると、二次流体１０４を冷却することができ、この
場合タンク７８内に生じたスナイスは液体二次流体１０
４中に生じる二次流体１０４の固形粒子によるものであ
ることが理解されるべきである。
【００３０】第２の熱交換器８８は、適当なハウジング
１４７内に配置された複数のコイルターンまたはループ
１４６を有する。コイルターン１４６は加熱手段１４５
によって加熱される。加熱手段１４５は、燃料源１４
８、例えばプロパン、液化天然ガス、ディーゼル燃料等
を含む。定置用途では、他の源、例えば電源、高温液
体、蒸気、廃ガス等で低温流体を加熱してもよい。源１
４８からの燃料は、導管１５２及び弁１５４を経てバー
ナ１５０に選択的に供給される。制御装置１２４が、コ
イルターン１４６及びその中の二次流体１０４の加熱を
開始するよう弁１５４を開くと、バーナ１５０はそれと
同時に点火されて符号１５６で示す火炎を生じさせる。
１４７内に配置された複数のコイルターンまたはループ
１４６を有する。コイルターン１４６は加熱手段１４５
によって加熱される。加熱手段１４５は、燃料源１４
８、例えばプロパン、液化天然ガス、ディーゼル燃料等
を含む。定置用途では、他の源、例えば電源、高温液
体、蒸気、廃ガス等で低温流体を加熱してもよい。源１
４８からの燃料は、導管１５２及び弁１５４を経てバー
ナ１５０に選択的に供給される。制御装置１２４が、コ
イルターン１４６及びその中の二次流体１０４の加熱を
開始するよう弁１５４を開くと、バーナ１５０はそれと
同時に点火されて符号１５６で示す火炎を生じさせる。
【００３１】同日出願の米国特許出願第０７／９８２，
３６４号に開示されているように、図１は、ファンまた
はブロワ１１２に対する独立制御を行ない、ファンまた
はブロワ１１２が冷却及び加熱サイクル中、また空調ス
ペース１４内の選択された設定温度維持のために冷却装
置１０が加熱も冷却も必要としない場合に開始されるナ
ルサイクルの間、空気を空調スペース１４中に循環させ
ることができるようにする方法を示している。
３６４号に開示されているように、図１は、ファンまた
はブロワ１１２に対する独立制御を行ない、ファンまた
はブロワ１１２が冷却及び加熱サイクル中、また空調ス
ペース１４内の選択された設定温度維持のために冷却装
置１０が加熱も冷却も必要としない場合に開始されるナ
ルサイクルの間、空気を空調スペース１４中に循環させ
ることができるようにする方法を示している。
【００３２】より詳細に述べると、蒸気モータ１１４を
作動させるための蒸気低温流体は、電気制御装置１２４
が空調スペース１４，１５内に冷却、加熱またはナルサ
イクルを命令しているかどうかにかかわらず、Ｔ継手１
５８を経て導管３１を枝分かれさせて容器１６及び圧力
発生及び調整装置２８から蒸発低温流体２０を引き込む
ことにより得られる。蒸気モータ１１４を作動させて所
望のファン馬力を得るのに必要な低温流体の量を減らす
ために、好ましくは蒸気低温流体２０は加熱手段１６０
によって加熱される。
作動させるための蒸気低温流体は、電気制御装置１２４
が空調スペース１４，１５内に冷却、加熱またはナルサ
イクルを命令しているかどうかにかかわらず、Ｔ継手１
５８を経て導管３１を枝分かれさせて容器１６及び圧力
発生及び調整装置２８から蒸発低温流体２０を引き込む
ことにより得られる。蒸気モータ１１４を作動させて所
望のファン馬力を得るのに必要な低温流体の量を減らす
ために、好ましくは蒸気低温流体２０は加熱手段１６０
によって加熱される。
【００３３】加熱手段１６０は、適当なハウジング１６
６内に配置された複数のコイルターンまたはループ１６
４を備えた熱交換器１６２を有する。熱交換器１６２の
入力側は、弁１７０を備えた導管１６８を介してＴ継手
１５８に連結され、熱交換器１６２の出力側は、導管１
７１によって蒸気モータ１１４の入力側に連結されてい
る。蒸気モータ１１４の出力側は排出導管１７２に連結
されている。加熱手段１６０は、弁１７５を介して燃料
源１４８から、或いは所望ならば別個の燃料源から導管
１５２に連結できるバーナ１７３を含む。冷凍装置１０
の定置用途では、導管１７２からの低温流体を集めて圧
縮し、これを再使用可能な低温流体の状態にするのがよ
い。
６内に配置された複数のコイルターンまたはループ１６
４を備えた熱交換器１６２を有する。熱交換器１６２の
入力側は、弁１７０を備えた導管１６８を介してＴ継手
１５８に連結され、熱交換器１６２の出力側は、導管１
７１によって蒸気モータ１１４の入力側に連結されてい
る。蒸気モータ１１４の出力側は排出導管１７２に連結
されている。加熱手段１６０は、弁１７５を介して燃料
源１４８から、或いは所望ならば別個の燃料源から導管
１５２に連結できるバーナ１７３を含む。冷凍装置１０
の定置用途では、導管１７２からの低温流体を集めて圧
縮し、これを再使用可能な低温流体の状態にするのがよ
い。
【００３４】ファン馬力の増大のために、二次流体１０
４を加熱して低温流体を加熱するための別個の独立加熱
装置を用いることが好ましい。というのは、かかる別個
独立の加熱装置を用いると、熱が冷却サイクル中に二次
流体に伝わらないようにする段階が不要になるからであ
る。しかしながら、適切な断熱手段を用いると、両方の
加熱機能が単一の場所で起こる場合がある。
４を加熱して低温流体を加熱するための別個の独立加熱
装置を用いることが好ましい。というのは、かかる別個
独立の加熱装置を用いると、熱が冷却サイクル中に二次
流体に伝わらないようにする段階が不要になるからであ
る。しかしながら、適切な断熱手段を用いると、両方の
加熱機能が単一の場所で起こる場合がある。
【００３５】電気制御装置１２４が弁１７５を開放する
と、バーナ１７３が点火されて、コイルターン１６４及
びその中の蒸発低温流体を所望の温度に加熱する火炎１
７７が得られる。蒸発熱により熱が液体低温流体１８か
ら奪われるので、蒸発低温流体２０を容器１６から引き
出すのが望ましい。
と、バーナ１７３が点火されて、コイルターン１６４及
びその中の蒸発低温流体を所望の温度に加熱する火炎１
７７が得られる。蒸発熱により熱が液体低温流体１８か
ら奪われるので、蒸発低温流体２０を容器１６から引き
出すのが望ましい。
【００３６】もしファン馬力に係る要件により、容器１
６の上方部分から得られる量よりも一層多い蒸発低温流
体が必要な場合、液体導管２４を上述のコネクタ２７を
介して枝分かれさせ、Ｔ継手１７６を導管１６８内に設
け、周囲コイルまたはループ１７８をコネクタ２７とＴ
継手１７６との間に弁１８０を介して連結することによ
り追加の低温流体を得るのがよい。周囲コイル１７８
に、コイル３４に関連して詳細に後で説明するのと同一
の方法で、冷凍装置１０の作動により得られる副生物と
しての熱を供給することができる。冷凍装置１０の通常
の運転中、冷凍装置１０によって生じた熱を用いてコイ
ル３４の過熱の度合を高めることにより、周囲ループ１
７８を追加する必要なく、追加の蒸発低温流体を得るこ
とができる。本発明のこの特徴は、周囲温度が低い場合
に最適である。例えば、図１に示すように、バーナ１７
３及び／またはバーナ１５０によって得られる高温燃焼
ガスをそれぞれ、導管１７９及び１７９´、及び弁１８
１を経てハウジング１６６，１４７からハウジング３５
へ差し向ける。変形例として、図２に関連して後述する
ように、排出導管１７２を出る蒸発低温流体の温度が周
囲温度よりも高い場合、排出導管１７２をハウジング３
５に差し向けて蒸気モータ１４４から出る蒸発低温流体
の熱を用い、その後に低温流体を大気中に放出する。
６の上方部分から得られる量よりも一層多い蒸発低温流
体が必要な場合、液体導管２４を上述のコネクタ２７を
介して枝分かれさせ、Ｔ継手１７６を導管１６８内に設
け、周囲コイルまたはループ１７８をコネクタ２７とＴ
継手１７６との間に弁１８０を介して連結することによ
り追加の低温流体を得るのがよい。周囲コイル１７８
に、コイル３４に関連して詳細に後で説明するのと同一
の方法で、冷凍装置１０の作動により得られる副生物と
しての熱を供給することができる。冷凍装置１０の通常
の運転中、冷凍装置１０によって生じた熱を用いてコイ
ル３４の過熱の度合を高めることにより、周囲ループ１
７８を追加する必要なく、追加の蒸発低温流体を得るこ
とができる。本発明のこの特徴は、周囲温度が低い場合
に最適である。例えば、図１に示すように、バーナ１７
３及び／またはバーナ１５０によって得られる高温燃焼
ガスをそれぞれ、導管１７９及び１７９´、及び弁１８
１を経てハウジング１６６，１４７からハウジング３５
へ差し向ける。変形例として、図２に関連して後述する
ように、排出導管１７２を出る蒸発低温流体の温度が周
囲温度よりも高い場合、排出導管１７２をハウジング３
５に差し向けて蒸気モータ１４４から出る蒸発低温流体
の熱を用い、その後に低温流体を大気中に放出する。
【００３７】ポンプ駆動モータ１０６を、輸送用途にお
ける車両バッテリーであるのがよいバッテリー１８４ま
たは別個のバッテリーを含む電源１８２に連結するのが
よい。バッテリー１８４は、同期機または発電機１８６
及び電気回路１８８により完全充電状態に維持される。
本発明の好ましい実施例では、同期機または発電機１６
８は、例えばプーリー及び駆動ベルト装置１９０を介し
て蒸気モータ１１４により駆動される。変形例として同
期機１８６を排出導管１７２の低温流体によって駆動し
てもよい。
ける車両バッテリーであるのがよいバッテリー１８４ま
たは別個のバッテリーを含む電源１８２に連結するのが
よい。バッテリー１８４は、同期機または発電機１８６
及び電気回路１８８により完全充電状態に維持される。
本発明の好ましい実施例では、同期機または発電機１６
８は、例えばプーリー及び駆動ベルト装置１９０を介し
て蒸気モータ１１４により駆動される。変形例として同
期機１８６を排出導管１７２の低温流体によって駆動し
てもよい。
【００３８】Ｔ継手５８，７２は、冷凍装置１０を冷却
作用と空調作用の両方を必要とする用途で用いる場合に
は流体流路部分４４内に設けられる。例えば、駆動式車
両１２と関連した輸送用途において、空調スペース１４
に加えて、車両１２を駐車して使用している間に運転室
１９２を空調し、車両のエンジンを作動させなくてもよ
いようにする。運転室１９２の空調装置１９４が、弁１
９８及び逆止弁１９９を介してＴ継手５８と７２との間
に連結された熱交換器１９６を有する。また、装置１９
４は、駆動モータ２０２に連結されたファンまたはブロ
ワ２００を含む送風機手段２０１を有する。例えば、駆
動モータ２０２は、電気回路１８８に接続された電動機
であるのがよい。かくして、運転室の空調装置１９４
を、バッテリー１８４が車両バッテリーであっても、バ
ッテリー１８４は蒸気モータ１１４の作動により完全充
電状態に保たれるので、車両エンジンを停止した状態で
使用することができる。運転室空気温度センサー２０５
が、電気制御装置１２４への入力を生じさせる。
作用と空調作用の両方を必要とする用途で用いる場合に
は流体流路部分４４内に設けられる。例えば、駆動式車
両１２と関連した輸送用途において、空調スペース１４
に加えて、車両１２を駐車して使用している間に運転室
１９２を空調し、車両のエンジンを作動させなくてもよ
いようにする。運転室１９２の空調装置１９４が、弁１
９８及び逆止弁１９９を介してＴ継手５８と７２との間
に連結された熱交換器１９６を有する。また、装置１９
４は、駆動モータ２０２に連結されたファンまたはブロ
ワ２００を含む送風機手段２０１を有する。例えば、駆
動モータ２０２は、電気回路１８８に接続された電動機
であるのがよい。かくして、運転室の空調装置１９４
を、バッテリー１８４が車両バッテリーであっても、バ
ッテリー１８４は蒸気モータ１１４の作動により完全充
電状態に保たれるので、車両エンジンを停止した状態で
使用することができる。運転室空気温度センサー２０５
が、電気制御装置１２４への入力を生じさせる。
【００３９】温度センサー２０５に応答して電気制御装
置１２４は、第１の熱交換器４６の周りで且つ熱交換器
１９６を通って二次流体１０４又は１０４′の一部をバ
イパスするよう弁１９８を作動させる。運転室１９２内
の温度要件は、通常は空調スペース１４，１５内の温度
要件と一致する。例えば、周囲温度の低い間、空調スペ
ース１４，１５及び運転室１９２は、主として加熱サイ
クルを必要とし、周囲温度が暖かい場合には、空調スペ
ース１４，１５及び運転室１９２は主として冷却サイク
ルを必要とする。弁１９８を所望の加熱または冷却を行
なうようオンオフ動作させるのがよく、或いは弁１９８
は、所望の加熱または冷却を行なわせるようオリフィス
サイズ、及びかくして流量を調節する弁であるのがよ
い。
置１２４は、第１の熱交換器４６の周りで且つ熱交換器
１９６を通って二次流体１０４又は１０４′の一部をバ
イパスするよう弁１９８を作動させる。運転室１９２内
の温度要件は、通常は空調スペース１４，１５内の温度
要件と一致する。例えば、周囲温度の低い間、空調スペ
ース１４，１５及び運転室１９２は、主として加熱サイ
クルを必要とし、周囲温度が暖かい場合には、空調スペ
ース１４，１５及び運転室１９２は主として冷却サイク
ルを必要とする。弁１９８を所望の加熱または冷却を行
なうようオンオフ動作させるのがよく、或いは弁１９８
は、所望の加熱または冷却を行なわせるようオリフィス
サイズ、及びかくして流量を調節する弁であるのがよ
い。
【００４０】電気制御装置１２４が、設定温度セレクタ
１２６で選択された関連の設定温度を維持するために、
冷却サイクルが空調スペース１４内で必要があることを
検知すると、前記制御装置１２４は弁８６，１７０を付
勢し、かくしてこれらの弁を開放し、その結果、弁８
２，８６，１７０が開放し、そして電気制御装置１２４
は流量制御弁６０，１４１を制御してそれぞれ、第１の
熱交換器４６を通る二次流体１０４′の流量とスラッシ
タンク７８への液体低温流体１８の流量を調節する。ス
ラッシ混合物１０４′の形態の温度の低い二次流体は、
スラッシタンク７８から導管８４，５２，５６，６２を
経て第１の熱交換器４６に圧送される。空調スペース１
４からの戻り空気１２２の熱は、スラッシ混合物１０
４′に伝達され、その結果温かくなったスラッシ混合物
は導管６４，７０，８０を経てスラッシタンク７８に圧
送され、ここで、熱が加えられて蒸発した低温流体はベ
ント１４３を経て流体流路４２を出る。固体ＣＯ2 の決
勝が熱交換器４６内で蒸発する際の蒸発熱により、戻り
空気１２２からの低温流体と二次流体１０４′の混合物
への非常に有効で且つ効率の高い熱伝達が得られる。
１２６で選択された関連の設定温度を維持するために、
冷却サイクルが空調スペース１４内で必要があることを
検知すると、前記制御装置１２４は弁８６，１７０を付
勢し、かくしてこれらの弁を開放し、その結果、弁８
２，８６，１７０が開放し、そして電気制御装置１２４
は流量制御弁６０，１４１を制御してそれぞれ、第１の
熱交換器４６を通る二次流体１０４′の流量とスラッシ
タンク７８への液体低温流体１８の流量を調節する。ス
ラッシ混合物１０４′の形態の温度の低い二次流体は、
スラッシタンク７８から導管８４，５２，５６，６２を
経て第１の熱交換器４６に圧送される。空調スペース１
４からの戻り空気１２２の熱は、スラッシ混合物１０
４′に伝達され、その結果温かくなったスラッシ混合物
は導管６４，７０，８０を経てスラッシタンク７８に圧
送され、ここで、熱が加えられて蒸発した低温流体はベ
ント１４３を経て流体流路４２を出る。固体ＣＯ2 の決
勝が熱交換器４６内で蒸発する際の蒸発熱により、戻り
空気１２２からの低温流体と二次流体１０４′の混合物
への非常に有効で且つ効率の高い熱伝達が得られる。
【００４１】第２の空調スペース及び空調装置１５が熱
交換器４６と直列に連結され、冷却サイクルが装置１５
内で必要とされる場合、流量制御弁１００は開放され
て、導管６４内の二次流体１０４′が関連の熱交換器を
通って循環できるようになる。装置１５と関連した空調
スペースの温度は、セレクタ１３８により、空調スペー
ス１４よりも高い温度の空調スペースであるよう選択さ
れる。例えば、空調スペース１４は、冷凍品を収容する
のがよく、装置１５と関連した空調スペースは生鮮品を
収容するのがよい。両方の空調スペースが生鮮品を収容
する場合、空調スペース１４は、温度を３２°Ｆ（０
℃）の氷点に最も近く保つ必要がある積み荷と関連す
る。
交換器４６と直列に連結され、冷却サイクルが装置１５
内で必要とされる場合、流量制御弁１００は開放され
て、導管６４内の二次流体１０４′が関連の熱交換器を
通って循環できるようになる。装置１５と関連した空調
スペースの温度は、セレクタ１３８により、空調スペー
ス１４よりも高い温度の空調スペースであるよう選択さ
れる。例えば、空調スペース１４は、冷凍品を収容する
のがよく、装置１５と関連した空調スペースは生鮮品を
収容するのがよい。両方の空調スペースが生鮮品を収容
する場合、空調スペース１４は、温度を３２°Ｆ（０
℃）の氷点に最も近く保つ必要がある積み荷と関連す
る。
【００４２】装置１５がコネクタ６６′及び導管９６′
を介して熱交換器４６と並列に連結されている場合、弁
１００は、電気制御装置１２４によって開放されて導管
５６内の二次流体１０４′が関連の熱交換器を通って循
環できるようにする。この実施例では、装置１５は、空
調スペース１４内の温度よりも高い温度に調節する制約
を受けない。
を介して熱交換器４６と並列に連結されている場合、弁
１００は、電気制御装置１２４によって開放されて導管
５６内の二次流体１０４′が関連の熱交換器を通って循
環できるようにする。この実施例では、装置１５は、空
調スペース１４内の温度よりも高い温度に調節する制約
を受けない。
【００４３】冷却サイクル中の空調スペース１４内の空
気流量が、空気流量フィードバックセンサ２０３によ
り、或いは蒸気モータ１１４と関連した速度またはＲＰ
Ｍセンサー２０７によって検出されて不十分である場
合、電気制御装置１２４は周囲ループ１７８が設けられ
ている場合には弁１８０を開き、或いは副生物としての
熱を圧力調整コイル３４に加えることが望ましい場合に
は弁１８１を開放する。
気流量が、空気流量フィードバックセンサ２０３によ
り、或いは蒸気モータ１１４と関連した速度またはＲＰ
Ｍセンサー２０７によって検出されて不十分である場
合、電気制御装置１２４は周囲ループ１７８が設けられ
ている場合には弁１８０を開き、或いは副生物としての
熱を圧力調整コイル３４に加えることが望ましい場合に
は弁１８１を開放する。
【００４４】空調スペース１４内の設定温度保持のため
に加熱サイクルが必要な場合、電気制御装置１２４は弁
８２，８６を閉鎖してスラッシタンク７８を二次流体流
路４４から完全に隔離し、弁９４，１５４を開放し、そ
してバーナ１５０を点火する。次に、二次流体１０４を
第２の熱交換器８８のコイルターン１４６を通って圧送
し、加熱された二次流体１０４はその時点で開いている
弁９４及び導管５２，５６，６２を介して第１の熱交換
器４６に差し向けられる。熱交換器４６からの二次流体
は、導管６４，７０，７３，７５，９０を経て第２の熱
交換器８８に送り戻される。冷却サイクル中に第１の熱
交換器４６上に生じた氷を霜取りして除去する霜取りサ
イクルは、ダンパ１２８を閉じて暖かい空気、即ち温風
が空調スペース１４内に送り込まれないようにすること
を除き、加熱サイクルと類似しており、或いは変形例と
して、霜取りサイクル中、弁１７０を閉鎖し、バーナ１
７３を作動停止し、それにより蒸気モータ１１４を霜取
りサイクル中は作動を止める。
に加熱サイクルが必要な場合、電気制御装置１２４は弁
８２，８６を閉鎖してスラッシタンク７８を二次流体流
路４４から完全に隔離し、弁９４，１５４を開放し、そ
してバーナ１５０を点火する。次に、二次流体１０４を
第２の熱交換器８８のコイルターン１４６を通って圧送
し、加熱された二次流体１０４はその時点で開いている
弁９４及び導管５２，５６，６２を介して第１の熱交換
器４６に差し向けられる。熱交換器４６からの二次流体
は、導管６４，７０，７３，７５，９０を経て第２の熱
交換器８８に送り戻される。冷却サイクル中に第１の熱
交換器４６上に生じた氷を霜取りして除去する霜取りサ
イクルは、ダンパ１２８を閉じて暖かい空気、即ち温風
が空調スペース１４内に送り込まれないようにすること
を除き、加熱サイクルと類似しており、或いは変形例と
して、霜取りサイクル中、弁１７０を閉鎖し、バーナ１
７３を作動停止し、それにより蒸気モータ１１４を霜取
りサイクル中は作動を止める。
【００４５】第２の空調スペース１５が第１の空調スペ
ース１４と関連した加熱サイクルの間、熱を必要とする
場合、弁１００をそれに応じて制御する。空調スペース
１４が冷凍品と関連している場合、空調スペース１４の
加熱サイクルは不要であり、かくして制御可能なバイパ
ス装置２０４を、装置１５の第１の実施例、即ち「直
列」構成の実施例における第１の熱交換器４６をバイパ
スするよう設けるのがよい。バイパス装置２０４は、導
管５６内に設けられたコネクタ６６′及びコネクタ６
６′とコネクタ６６との間に配置された導管２０８を含
み、導管２０８は弁２１０を有している。かくして、電
気制御装置１２４は、弁６０，１００，２１０を制御す
ることにより、空調スペース１４，１５の冷却、加熱及
び霜取り要件を個々に取り扱うことができる。もし熱交
換器４６が霜取りを必要とすると共に装置１５が冷却を
必要とする場合、加熱された二次流体１０４が熱交換器
４６に通され、弁１００を閉じると共に弁６７を開くこ
とにより、装置１５をバイパスさせる。熱交換器４６が
冷却サイクルの状態にある間に装置１５が霜取りサイク
ルを必要とする場合、弁６０，６７を閉じて弁２１０，
１００を開き、その間、加熱された二次流体１０４を装
置１５の熱交換器を通って循環させる。本発明の第２の
実施例、即ち並列構成の実施例において、各平行な流路
は霜取りサイクルを行なうのと類似の方法で独立制御さ
れる。
ース１４と関連した加熱サイクルの間、熱を必要とする
場合、弁１００をそれに応じて制御する。空調スペース
１４が冷凍品と関連している場合、空調スペース１４の
加熱サイクルは不要であり、かくして制御可能なバイパ
ス装置２０４を、装置１５の第１の実施例、即ち「直
列」構成の実施例における第１の熱交換器４６をバイパ
スするよう設けるのがよい。バイパス装置２０４は、導
管５６内に設けられたコネクタ６６′及びコネクタ６
６′とコネクタ６６との間に配置された導管２０８を含
み、導管２０８は弁２１０を有している。かくして、電
気制御装置１２４は、弁６０，１００，２１０を制御す
ることにより、空調スペース１４，１５の冷却、加熱及
び霜取り要件を個々に取り扱うことができる。もし熱交
換器４６が霜取りを必要とすると共に装置１５が冷却を
必要とする場合、加熱された二次流体１０４が熱交換器
４６に通され、弁１００を閉じると共に弁６７を開くこ
とにより、装置１５をバイパスさせる。熱交換器４６が
冷却サイクルの状態にある間に装置１５が霜取りサイク
ルを必要とする場合、弁６０，６７を閉じて弁２１０，
１００を開き、その間、加熱された二次流体１０４を装
置１５の熱交換器を通って循環させる。本発明の第２の
実施例、即ち並列構成の実施例において、各平行な流路
は霜取りサイクルを行なうのと類似の方法で独立制御さ
れる。
【００４６】図２は、二次流体１０４及びスラッシ混合
物１０４′を循環させるサーモサイフォン装置を示し、
図１の実施例のポンプ５４を不要にしている点以外の点
においては図１に示す冷凍装置１０と同じ冷凍装置２１
２の線図である。図１及び図２の同一の符号は同一の構
成要素を示し、かくして図２に関連して再度の説明を行
わない。図２のサイフォン装置では、スラッシタンク７
８が第１の熱交換器４６よりも高い高さ位置に設けら
れ、しかも第１の熱交換器４６が第２の熱交換器８８の
高さ位置よりも高く設けられていることが重要である。
第１、第２及び第３の熱交換器４６，７８，８８の相対
的な高さ位置は、符号２１４，２１６，２１８でそれぞ
れ示されている。
物１０４′を循環させるサーモサイフォン装置を示し、
図１の実施例のポンプ５４を不要にしている点以外の点
においては図１に示す冷凍装置１０と同じ冷凍装置２１
２の線図である。図１及び図２の同一の符号は同一の構
成要素を示し、かくして図２に関連して再度の説明を行
わない。図２のサイフォン装置では、スラッシタンク７
８が第１の熱交換器４６よりも高い高さ位置に設けら
れ、しかも第１の熱交換器４６が第２の熱交換器８８の
高さ位置よりも高く設けられていることが重要である。
第１、第２及び第３の熱交換器４６，７８，８８の相対
的な高さ位置は、符号２１４，２１６，２１８でそれぞ
れ示されている。
【００４７】図２のサーモサイフォン装置では、冷却サ
イクル中、第１の熱交換器４６を出る二次流体は、スラ
ッシタンク７８内の二次流体よりも暖かく、それによ
り、暖かい二次流体をスラッシタンク７８まで上方に移
動させ、より低温の二次流体をスラッシタンク７８から
第１の熱交換器４６まで下方に移動させる熱勾配が生じ
る。弁９２は、第２の熱交換器８８を通る循環を防止す
るよう閉鎖される。同様に、加熱サイクル中、弁８２，
８６は閉鎖され、弁９２は開放される。第２の熱交換器
８８を出る二次流体は、第１の熱交換器４６内の二次流
体よりも暖かく、それにより、暖かい二次流体を第１の
熱交換器４６まで上方に移動させ、第１の熱交換器４６
内のより低温の二次流体は第２の熱交換器８８まで下方
に移動させる熱勾配が生じる。
イクル中、第１の熱交換器４６を出る二次流体は、スラ
ッシタンク７８内の二次流体よりも暖かく、それによ
り、暖かい二次流体をスラッシタンク７８まで上方に移
動させ、より低温の二次流体をスラッシタンク７８から
第１の熱交換器４６まで下方に移動させる熱勾配が生じ
る。弁９２は、第２の熱交換器８８を通る循環を防止す
るよう閉鎖される。同様に、加熱サイクル中、弁８２，
８６は閉鎖され、弁９２は開放される。第２の熱交換器
８８を出る二次流体は、第１の熱交換器４６内の二次流
体よりも暖かく、それにより、暖かい二次流体を第１の
熱交換器４６まで上方に移動させ、第１の熱交換器４６
内のより低温の二次流体は第２の熱交換器８８まで下方
に移動させる熱勾配が生じる。
【００４８】図３の冷凍装置２２０と図１の冷凍装置１
０におけるもう一つの相違点は、バーナ１５０及び／ま
たは１７３によって生じた高温ガスを用いる代わりに、
圧力調整コイル３４を選択的に加熱するよう蒸気モータ
１１４から出る暖かい蒸発低温流体を用いることにあ
る。排出導管１７２がＴ継手２３２に連結され、Ｔ継手
の一方の枝部は開放されると低温流体を弁２３４を介し
て大気中へ放出し、または定置用途では蒸気収集装置に
送り出される。Ｔ継手の残りの枝部は開放されると、排
出導管１７２を、弁２３８を含む導管２３６を経て圧力
調整コイル３４を包囲しているハウジング３５に連結す
る。かくして、温度センサー２４０によって検出された
蒸気モータ１１４を出ている低温流体の温度が温度セン
サー１３６によって検出された周囲温度よりも高く、蒸
気モータ１１４が空気流センサー２０３または速度セン
サー２０７によって検出される空調スペース１４内の空
気流量を増大させるよう一層大きな馬力を必要とする場
合、電気制御装置１２４は弁２３４を閉鎖し、弁２３８
を開放して暖かい低温流体をハウジング３５内のコイル
３４に差し向ける。
０におけるもう一つの相違点は、バーナ１５０及び／ま
たは１７３によって生じた高温ガスを用いる代わりに、
圧力調整コイル３４を選択的に加熱するよう蒸気モータ
１１４から出る暖かい蒸発低温流体を用いることにあ
る。排出導管１７２がＴ継手２３２に連結され、Ｔ継手
の一方の枝部は開放されると低温流体を弁２３４を介し
て大気中へ放出し、または定置用途では蒸気収集装置に
送り出される。Ｔ継手の残りの枝部は開放されると、排
出導管１７２を、弁２３８を含む導管２３６を経て圧力
調整コイル３４を包囲しているハウジング３５に連結す
る。かくして、温度センサー２４０によって検出された
蒸気モータ１１４を出ている低温流体の温度が温度セン
サー１３６によって検出された周囲温度よりも高く、蒸
気モータ１１４が空気流センサー２０３または速度セン
サー２０７によって検出される空調スペース１４内の空
気流量を増大させるよう一層大きな馬力を必要とする場
合、電気制御装置１２４は弁２３４を閉鎖し、弁２３８
を開放して暖かい低温流体をハウジング３５内のコイル
３４に差し向ける。
【００４９】図面には示していないが、過度の圧力が本
発明の冷凍装置の作動停止時に生じないようにするた
め、圧力逃がし弁を、低温流体が運転停止時に２つの弁
の間で抜き出される位置に追加的に設けるべきである。
発明の冷凍装置の作動停止時に生じないようにするた
め、圧力逃がし弁を、低温流体が運転停止時に２つの弁
の間で抜き出される位置に追加的に設けるべきである。
【００５０】また、図示していないが、輸送用途におい
ては、車両電気系統または他の適当な源によって動力供
給される電動機により駆動されるブロワ及び／またはフ
ァンが、空気を空調スペースと関連の熱交換器の間で移
動させるために蒸気駆動モータを増大させ、しかも／ま
たは、これに代えて使用されることは理解されるべきで
ある。これは定置用途にも使用でき、電気幹線がファン
及び／またはブロワに連結された電動機に動力を供給す
るのに用いられる。また、輸送用途では、蒸気駆動モー
タは冷凍装置の制御装置と関連したバッテリーを充電す
る目的で発電機または同期機を駆動できる。
ては、車両電気系統または他の適当な源によって動力供
給される電動機により駆動されるブロワ及び／またはフ
ァンが、空気を空調スペースと関連の熱交換器の間で移
動させるために蒸気駆動モータを増大させ、しかも／ま
たは、これに代えて使用されることは理解されるべきで
ある。これは定置用途にも使用でき、電気幹線がファン
及び／またはブロワに連結された電動機に動力を供給す
るのに用いられる。また、輸送用途では、蒸気駆動モー
タは冷凍装置の制御装置と関連したバッテリーを充電す
る目的で発電機または同期機を駆動できる。
【００５１】
【図１】二次流体をポンプにより流体流路中で循環させ
る本発明の第１の実施例による冷凍装置の線図である。
る本発明の第１の実施例による冷凍装置の線図である。
【図２】二次流体を循環させるポンプを用いないで図示
のようにサーモサイフォン装置が用いられていることを
除き、図１と類似の冷凍装置の線図である。
のようにサーモサイフォン装置が用いられていることを
除き、図１と類似の冷凍装置の線図である。
１０ 冷凍装置 １３ 低温冷却手段 １４ 空調スペース ４２ 流体流路 ４６，８８ 熱交換器 ７８ スラッシタンク １４５ 加熱手段
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 ハーマン ハーモジオ ヴィーガス アメリカ合衆国 ミネソタ州 ブルーミン トン ウエストエイティセブンスストリー ト 7710 (72)発明者 ローランド ルイス ローリッチ アメリカ合衆国 ペンシルベニア州 ピッ ツバーグ メイプルアベニュー 326
Claims (15)
- 【請求項１】 加熱サイクル及び冷却サイクルにより所
定の設定温度に調節されるべき空調スペースと関連して
いて、加熱手段及び低温流体の入った供給容器を含む低
温冷却手段を有する冷凍装置において、スラッシタンク
と、供給容器とスラッシタンクを連結する膨張手段と、
スラッシタンクを含む流体流路と、流体流路及びスラッ
シタンク内の所定の二次液体とを有し、前記膨張手段
は、低温流体を膨張させて直接スラッシタンクの二次液
体の状態にし、それにより低温流体と二次液体のスラッ
シ混合物を形成し、前記冷凍装置は流体流路内に設けら
れた第１及び第２の熱交換器手段を有し、前記第１の熱
交換器手段は空調スペースを空調するよう配置され、前
記第２の熱交換器手段は加熱手段と熱交換関係にある。
前記冷凍装置は、空調スペースが冷却サイクルを必要と
するときに第１の熱交換器手段とスラッシタンクを相互
に連結するよう流体流路を構成する手段と、空調スペー
スが加熱サイクルを必要とするときに第１の熱交換器と
第２の熱交換器を相互に連結するよう流体流路を構成す
る手段と、二次液体を冷却サイクルと加熱サイクルの間
に第１の熱交換器手段を通って循環させるための手段と
を有することを特徴とする冷凍装置。 - 【請求項２】 流体を流体流路中で循環させるための手
段は、ポンプを含むことを特徴とする請求項１の冷凍装
置。 - 【請求項３】 流体流路内で流体を循環させるための手
段は、第１の熱交換器手段がスラッシタンクよりも低い
高さ位置に且つ第２の熱交換器手段よりも高い高さ位置
に配置されているサーモサイフォン装置を含むことを特
徴とする請求項１の冷凍装置。 - 【請求項４】 二次液体は、スラッシタンク内で冷却さ
れている間、さらに第２の熱交換器手段内で加熱されて
いる間、液体状態のままであるように選択されているこ
とを特徴とする請求項１の冷凍装置。 - 【請求項５】 加熱手段は、加熱サイクル中、点火され
て液体を第２の熱交換器手段内で加熱するための燃料供
給源を含むことを特徴とする請求項１の冷凍装置。 - 【請求項６】 流体流路は、膨張タンクを含むことを特
徴とする請求項１の冷凍装置。 - 【請求項７】 空気を空調スペースから第１の熱交換器
手段と熱交換関係をなして循環させるための送風手段を
さらに有し、送風手段は、蒸気モータ手段によって駆動
されるファン手段を含み、蒸気モータ手段は低温冷却手
段からの低温流体によって駆動されることを特徴とする
請求項１の冷凍装置。 - 【請求項８】 低温流体を加熱するための手段をさらに
有し、加熱された低温流体は、蒸気モータ手段を駆動さ
れる低温流体であることを特徴とする請求項７の冷凍装
置。 - 【請求項９】 供給容器は液体状態の低温流体を収容
し、前記冷凍装置は、供給容器からの液体低温流体を蒸
発させる圧力発生手段をさらに有し、蒸発した低温流体
は供給容器内に所定の圧力を保つと共に蒸気モータを駆
動させるための低温流体を生じさせることを特徴とする
請求項７の冷凍装置。 - 【請求項１０】 低温流体を加熱させるための手段をさ
らに有し、加熱された低温流体は蒸気モータ手段を駆動
させるための低温流体であり、前記冷凍装置は、低温流
体を蒸気モータ手段から圧力発生手段と熱交換関係をな
して差し向け、それにより蒸気モータ手段によって使用
される蒸発低温流体への液体低温流体の変換を促進する
ための手段を有することを特徴とする請求項９の冷凍装
置。 - 【請求項１１】 副産物として高温ガスを生じさせる低
温流体を加熱するための手段をさらに有し、加熱された
低温流体は蒸気モータ手段を駆動する低温流体であり、
前記冷凍装置は、副産物としての高温ガスを圧力発生手
段と熱交換関係をなして差し向け、それにより蒸気モー
タ手段によって使用される蒸発低温流体への液体低温流
体の変換を促進するための手段を有することを特徴とす
る請求項９の冷凍装置。 - 【請求項１２】 低温冷却手段は、液体状態の低温流
体、液体低温流体を蒸発させるための手段、及び蒸発低
温流体を蒸気モータ手段に差し向けるための手段を有す
ることを特徴とする請求項７の冷凍装置。 - 【請求項１３】 空調されるべき運転室スペースと、運
転室スペースと関連していて、その空気を調和させるた
めの第３の熱交換器手段と、流体流路内の流体の少なく
とも１部を前記第３の熱交換器手段中へ選択的に差し向
けるための手段を備えた車両を含むことを特徴とする請
求項１の冷凍装置。 - 【請求項１４】 蒸気モータによって駆動される発電機
手段を有し、さらに運転室スペース内の空気を第３の熱
交換器手段と熱交換関係をなして循環させるための送風
手段を有し、送風手段は、電動機手段によって駆動され
るファン手段を含み、電動機を駆動させるための電気エ
ネルギーは、発電機手段によって得られる電気エネルギ
ーのうち少なくとも１部であることを特徴とする請求項
１３の冷凍装置。 - 【請求項１５】 車両はバッテリーを含み、発電機手段
は、少なくとも流体流路内の液体が運転室を空調してい
る間、バッテリーを充電することを特徴とする請求項１
４の冷凍装置。
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