RU2052150C1 - Саморегулирующийся подогреватель топлива - Google Patents
Саморегулирующийся подогреватель топлива Download PDFInfo
- Publication number
- RU2052150C1 RU2052150C1 SU5021449A RU2052150C1 RU 2052150 C1 RU2052150 C1 RU 2052150C1 SU 5021449 A SU5021449 A SU 5021449A RU 2052150 C1 RU2052150 C1 RU 2052150C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- bolt
- heater
- heating element
- ceramic heating
- fuel
- Prior art date
Links
- 239000000446 fuel Substances 0.000 title claims abstract description 25
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 claims abstract description 22
- 239000000919 ceramic Substances 0.000 claims abstract description 18
- 229910001120 nichrome Inorganic materials 0.000 claims abstract description 4
- 230000003993 interaction Effects 0.000 claims description 2
- 239000000126 substance Substances 0.000 abstract 1
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 2
- 238000005485 electric heating Methods 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
Images
Landscapes
- Resistance Heating (AREA)
Abstract
Использование: в системах топливоподачи транспортных средств. Сущность изобретения: саморегулирующийся подогреватель топлива содержит корпус 1 в виде полого болта, внутри которого смонтированы два различных подогревателя, один из которых выполнен из нихромовой спирали 6 и навит на корпус болта с определенным шагом, керамический нагревательный элемент 2 (позистор) выполнен с положительным температурным коэффициентом сопротивления. Кожух 5 установлен на стержне болта и взаимодействует со спиралью 6. Турбулизатор 7 выполнен в виде цилиндрического конуса с отверстиями на образующей поверхности и направлен вершной навстречу потоку топлива. 2 з. п. ф - лы, 2 ил.
Description
Изобретение относится к транспортному машиностроению, в частности для подогрева топлива в системах топливоподачи при эксплуатации машино-транспортного парка.
Известно устройство для подогрева топлива, содержащее топливопроводный металлический радиатор, устанавливаемый в системе подачи топлива с саморегулирующимся электрическим нагревательным элементом из керамики [1]
Недостатком известного технического решения является неравномерность работы саморегулирующего подогревателя из керамики.
Недостатком известного технического решения является неравномерность работы саморегулирующего подогревателя из керамики.
Наиболее близким техническим решением к предлагаемому является саморегулирующий подогреватель топлива, содержащий корпус, выполненный в форме болта с полостью в его стержне и входным и выходным отверстиями, сообщенными с полостью и топливной системой, керамический нагревательный элемент, соединенный с источником электрического тока, кожух с наружной резьбой, установленный в системе топливоподачи дизельного двигателя, причем кожух установлен коаксиально стержню болта и жестко соединен с последним [2]
Недостатком прототипа является недостаточная эффективность работы подогревателя вследствие неравномерности нагрева топлива.
Недостатком прототипа является недостаточная эффективность работы подогревателя вследствие неравномерности нагрева топлива.
Целью изобретения является повышение эффективности работы подогревателя.
Поставленная цель достигается тем, что саморегулирующий подогреватель топлива содержит корпус, выполненный в форме болта с полостью в его стержне и входным и выходным отверстиями, сообщенными с полостью и топливной системой, керамический нагревательный элемент, соединенный с источником электрического тока, кожух с наружной резьбой, установленный в системе топливоподачи дизельного двигателя, при этом кожух установлен коаксиально стержню болта и жестко соединен с последним, причем подогреватель снабжен нихромовой спиралью, последовательно соединенной с керамическим нагревательным элементом, спираль навита на стержень болта с постоянным шагом, на внутренней поверхности кожуха выполнена резьбовая поверхность с возможностью взаимодействия со спиралью, а керамический нагревательный элемент размещен в головке болта, подогреватель может быть снабжен прокладкой, установленной между телом болта и керамическим нагревательным элементом. Кроме того, подогреватель может быть снабжен турбулизатором конической формы, размещенным во входном отверстии, вершина конуса установлена навстречу потоку топлива.
На фиг. 1 показан подогреватель, поперечное сечение; на фиг. 2 электрическая характеристика керамического нагревательного элемента.
Подогреватель содержит корпус 1, выполненный в форме болта с полостью в его стержне и входными и выходными отверстиями, сообщенными с полостью и топливной системой, керамический нагревательный элемент 2 с положительным температурным коэффициентом сопротивления (позистор), соединенный с источником электрического тока контактными болтами 3, 4. Кожух 5 с наружной резьбой установлен в системе топливоподачи дизельного двигателя коаксиально стержню болта и жестко соединен с последним резьбой на внутренней поверхности, взаимодействующей с нихромовой спиралью 6, последовательно соединенной с керамическим нагревательным элементом 2. Спираль 6 навита на стержень болта 1 с постоянным шагом. Турбулизатор 7 с отверстиями в образующей установлен во входном отверстии. Прокладка 8 теплоизолирует керамический нагревательный элемент 8 от тела болта.
Подогреватель топлива работает следующим образом.
Посредством болтов 3 и 4 подогреватель электрически соединяют с электросистемой подвижного транспортного средства и оставляют постоянно включенным. При неработающем двигателе движения топлива через подогреватель нет. Та часть топлива, которая находится в подогревателе, нагревается и передает часть теплоты через прокладку 8 керамическому нагревательному элементу (позистору) 2, который при этом увеличивает свое сопротивление и ток в цепи снижается. За счет термосифонной передачи теплоты от топлива в подогревателе к топливу в баке происходит периодическое самовключение нагревателя с незначительным значением тока в цепи. Во время запуска и при дальнейшей работе двигателя теплообмен в подогревателе возрастает и керамический нагревательный элемент 2 (позистор) более длительное время находится в "открытом" состоянии и ток в цепи нагревателей при этом максимальный. При этом основной нагрев происходит от работы нихромовой спирали 6 поскольку ее рабочая температура 400-500оС. По мере нагревания часть теплоты передается по корпусу через прокладку 8 к позистору и сопротивление в цепи увеличивается, что приводит к снижению тока, а следовательно, и мощности подогревателя. Для более интенсивного уравнения температуры в подогревателе и его равномерного нагрева служит турбулизатор 7.
Claims (3)
1. САМОРЕГУЛИРУЮЩИЙСЯ ПОДОГРЕВАТЕЛЬ ТОПЛИВА, содержащий корпус, выполненный в форме болта с полостью в его стержне и входным и выходным отверстиями, сообщенными с полостью и топливной системой, керамический нагревательный элемент, соединенный с источником электрического тока, кожух с наружной резьбой, установленный в системе топливоподачи дизельного двигателя, причем кожух установлен коаксиально стержню болта и жестко соединен с последним, отличающийся тем, что подогреватель снабжен нихромовой спиралью, последовательно соединенной с керамическим нагревательным элементом, причем спираль навита на стержень болта с постоянным шагом, на внутренней поверхности кожуха выполнена резьбовая поверхность с возможностью взаимодействия со спиралью, а керамический нагревательный элемент размещен в головке болта.
2. Подогреватель по п. 1, отличающийся тем, что он снабжен прокладкой, установленной между телом болта и керамическим нагревательным элементом.
3. Подогреватель по п. 1, отличающийся тем, что он снабжен турбулизатором конической формы, размещенным во входном отверстии, причем вершина конуса установлена навстречу потоку топлива.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU5021449 RU2052150C1 (ru) | 1991-11-13 | 1991-11-13 | Саморегулирующийся подогреватель топлива |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU5021449 RU2052150C1 (ru) | 1991-11-13 | 1991-11-13 | Саморегулирующийся подогреватель топлива |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2052150C1 true RU2052150C1 (ru) | 1996-01-10 |
Family
ID=21594047
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU5021449 RU2052150C1 (ru) | 1991-11-13 | 1991-11-13 | Саморегулирующийся подогреватель топлива |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2052150C1 (ru) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2442015C1 (ru) * | 2007-12-05 | 2012-02-10 | Эпкос Аг | Формованный элемент, содержащий птк-керамику |
RU2471532C2 (ru) * | 2011-04-11 | 2013-01-10 | Открытое акционерное общество "Автоагрегат" | Фильтр очистки топлива совмещенный (варианты) |
RU2535431C2 (ru) * | 2013-03-12 | 2014-12-10 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Орловский государственный аграрный университет" (ФГБОУ ВПО Орел ГАУ) | Подогреватель топлива |
US9034210B2 (en) | 2007-12-05 | 2015-05-19 | Epcos Ag | Feedstock and method for preparing the feedstock |
-
1991
- 1991-11-13 RU SU5021449 patent/RU2052150C1/ru active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
1. Патент США N 4387291, кл. F 02M 31/02, опублик. 1983. 2. Заявка ФРГ N 3641643, кл. F 02M 31/12, опублик. 1988. * |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2442015C1 (ru) * | 2007-12-05 | 2012-02-10 | Эпкос Аг | Формованный элемент, содержащий птк-керамику |
US9034210B2 (en) | 2007-12-05 | 2015-05-19 | Epcos Ag | Feedstock and method for preparing the feedstock |
RU2471532C2 (ru) * | 2011-04-11 | 2013-01-10 | Открытое акционерное общество "Автоагрегат" | Фильтр очистки топлива совмещенный (варианты) |
RU2535431C2 (ru) * | 2013-03-12 | 2014-12-10 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Орловский государственный аграрный университет" (ФГБОУ ВПО Орел ГАУ) | Подогреватель топлива |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US4627405A (en) | Apparatus for injecting fuel into combustion chambers | |
KR100844994B1 (ko) | 디젤 엔진용 히팅 조립체 | |
US4512324A (en) | Fuel preheater | |
EP0208205B1 (en) | Fuel vaporization apparatus for combustor | |
SE9001731L (sv) | Anordning foer foervaermning av braensle foer en ultraljudsfoerstoftare foer uppvaermningsapparater | |
US4723065A (en) | Electric automotive fuel heating system | |
US5879149A (en) | Fuel control and preheating system for a fuel-burning heater | |
RU2052150C1 (ru) | Саморегулирующийся подогреватель топлива | |
US4587941A (en) | Intake burner | |
RU2018021C1 (ru) | Топливный фильтр для двигателя внутреннего сгорания | |
CA1204033A (en) | Cold-start boosting device of automotive engine | |
US2415748A (en) | Liquid fuel preparing apparatus | |
EP0594794A1 (en) | INJECTION COMBUSTION ENGINE WITH FUEL HEATING ELEMENT. | |
RU2244149C2 (ru) | Устройство для подогрева дизельного топлива в топливозаборнике | |
KR100405483B1 (ko) | 차량용 프리히터 | |
RU2011U1 (ru) | Устройство для подогрева дизельного топлива | |
WO1997019265A3 (en) | Fuel pre-heater | |
KR200215912Y1 (ko) | 전기 열풍기 | |
CN213421432U (zh) | 一种燃油加热器 | |
KR940002801Y1 (ko) | 연소기관의 연료 예열 장치 | |
RU2072439C1 (ru) | Электрический подогреватель двигателя | |
KR890005444Y1 (ko) | 역풍 순환식 전기 열풍기 | |
JPS6044701A (ja) | 電熱ボイラ− | |
RU203844U1 (ru) | Устройство для предпускового подогрева картерного масла двигателя внутреннего сгорания многоосных колесных шасси | |
KR200151862Y1 (ko) | 보조적열체가 부착된 기화기 |