RU2051809C1 - Способ изготовления шипованной шины транспортного средства - Google Patents
Способ изготовления шипованной шины транспортного средства Download PDFInfo
- Publication number
- RU2051809C1 RU2051809C1 SU4944584A RU2051809C1 RU 2051809 C1 RU2051809 C1 RU 2051809C1 SU 4944584 A SU4944584 A SU 4944584A RU 2051809 C1 RU2051809 C1 RU 2051809C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- tire
- vehicle
- studs
- tread
- mold
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Moulds For Moulding Plastics Or The Like (AREA)
- Tyre Moulding (AREA)
Abstract
Изобретение относится к шинной промышленности. Цель изобретения - повышение надежности закрепления шипов. Новым в изобретении является пространственное размещение шипов и погружение их в сырую резину с центрированием по центрам шашек и формирование и вулканизация протектора совместно с шипами. 3 ил.
Description
Изобретение относится к автомобильному транспорту и может быть использовано для колесных тракторов, работающих на пневматических шинах.
Цель изобретения повышение надежности закрепления шипов.
На фиг.1 показан разрез вкладыша пресс-формы (в "заряженном" состоянии с шипом противоскольжения); на фиг.2 сечение А-А на фиг.1; на фиг.3 створка вкладыша со стороны, прилегающей к стенке пресс-формы.
Способ осуществим исключительно на заводах, производящих шины транспортных средств. Шипы противоскольжения могут применяться любые, однако целесообразно применять те, которые имеют опорное основание, вытянутое в плоскости вращения шины.
Технология изготовления ошипованных шин по первым операциям не отличается от изготовления обычных шин: делают детали шин, так называемые браслеты, крылья и протекторы. Из готовых деталей (резина еще "сырая") производят сборку шины. Когда сборка шины завершена, в сырую резину протектора погружают шипы. При этом производится пространственно размещение шипов с расчетом, чтобы после окончания изготовления шины каждый из них оказался в нужном месте, в соответствующих шашках (выступах) протектора. Указанное размещение шипов производится разными путями.
Рассмотрим два варианта, наиболее оптимальных.
По первому варианту. Согласно техническим условиям шип противоскольжения должен устанавливаться точно по центру шашки протектора и перпендикулярно к беговой поверхности последнего. Ввиду таких строгих требований шип при установке в резину протектора должен иметь зафиксированное положение. При последующем формировании шины не допускается отклонение от этого заданного положения. Кроме того, установка шипов не должна мешать технологическим операциям по изготовлению шины или увеличивать их продолжительность. Учитывая сказанное, приходится изменять конструкцию формы, в которой происходит формование шины и ее вулканизация.
Новая конструкция формы заключается в том что у формы полости, предназначенные для формования шашек протектора, имеют инвентарные вкладыши. Вкладыш приспособлен для жесткого удержания шипа в нужном положении. При вложении вкладыша в полость формы срабатывает пружинный запор, надежно удерживая вкладыш. А в самом вкладыше закреплен шип. После формования и вулканизации шины половинки формы раздвигаются и извлекается готовая шина.
Инвентарные вкладыши остаются на образовавшихся шашках протектора шины. Затем вкладыши легко снимаются с шины и опять отправляются на "зарядку", т. е. установление в них очередных шипов противоскольжения.
На фиг. 1 дан общий вид "заряженного" вкладыша. Его створки 1,2,3 соединены друг с другом при помощи осей 4, введенных в петли. Шип 5 удерживается во вкладыше с помощью стержней 6, один конец которых снабжен "скорлупками", охватывающими щип, а другой конец конусный, входит и удерживается в отверстиях, имеющихся в створках 1 и 3. В сжатом "заряженном состоянии" вкладыш и установленный в него шип удерживается скобой.
При вставлении "заряженного" вкладыша в полость формы в кольцевую выемку 8 створок 1,3 вдвигаются подпружиненные стопора, постоянно находящиеся и закрепляемые в форме. После входа стопоров в кольцевые выемки 8 вкладыш, а с ним и шип оказываются установленными в нужном положении. Скобы 7 с вкладышей снимаются, они больше не нужны (до следующей "зарядки" вкладышей). Затем в форму вкладывают подготовленную и собранную заготовку шины и производят ее формование. В ходе этой технологической операции формуется протектор и шипы оказываются установленными в его резиновых шашках. Далее следует вулканизация, после которой шина готова и одновременно оснащена прочно закрепленными в ней шипами противоскольжения. Отметим, что вкладывание в форму "заряженных" вкладышей и снятие скоб 7 происходит быстро. Эта работа выполняется в то время, когда шину собирают, готовя ее к закладке в форму. Поэтому оснащение шины шипами не снижает темпа изготовления шин.
По второму варианту. При этом варианте форма обычная, ныне применяемая, и вкладыши не применяются. Шипы вкладываются в нее вместе с заготовкой шины. Они уже установлены в протектор на нужных местах. При формовании шины они вместе с затекающей протекторной резиной входят в полости формы, в которых происходит образование шашек протектора. Затем происходит вулканизация, и шина, оснащенная шипами, готова.
Попадание шипов в протектор в нужные места обеспечивается применением шаблонов на спецустройстве.
Изобретение позволяет повысить надежность крепления шипов в шине, снижается стоимость ошиповки шин, расход материала.
Claims (1)
- СПОСОБ ИЗГОТОВЛЕНИЯ ШИПОВАННОЙ ШИНЫ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, включающий сборку шины из выполненных из сырой резины заготовок, ее формирование и вулканизацию с установкой в протектор шипов противослькожения, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности закрепления шипов, перед формированием шины последние пространственно размещают по центрам выступов протектора и погружают в сырую резину, а затем формуют шину с последующей вулканизацией ее совместно с шипами.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU4944584 RU2051809C1 (ru) | 1991-03-06 | 1991-03-06 | Способ изготовления шипованной шины транспортного средства |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU4944584 RU2051809C1 (ru) | 1991-03-06 | 1991-03-06 | Способ изготовления шипованной шины транспортного средства |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2051809C1 true RU2051809C1 (ru) | 1996-01-10 |
Family
ID=21578829
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU4944584 RU2051809C1 (ru) | 1991-03-06 | 1991-03-06 | Способ изготовления шипованной шины транспортного средства |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2051809C1 (ru) |
-
1991
- 1991-03-06 RU SU4944584 patent/RU2051809C1/ru active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
Кн. В.В.Рагулин "Технология шинного производства", М. "Химия", 1975, стр. 21, 165-193, 194-214. * |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP2001038736A (ja) | 車輪用タイヤの製造方法及びタイヤ用加硫モールド及び車輪タイヤ用スタッド | |
CN205905444U (zh) | 可移除插入件及非充气轮胎的模制系统 | |
US3578812A (en) | Support wheel and method of making same | |
US4682820A (en) | Vehicle wheel with an ornamental plastic overlay | |
US4100247A (en) | Method of manufacturing a disc wheel | |
KR20200038806A (ko) | 타이어 가류 몰드 세트 및 타이어 가류 장치 | |
US4790605A (en) | Vehicle wheel with ornamental plastic overlay | |
RU2051809C1 (ru) | Способ изготовления шипованной шины транспортного средства | |
JPS5851134A (ja) | スパイクタイヤの製造方法 | |
EP0879121A1 (en) | Apparatus and method for curing endless rubber track | |
JPS5934904A (ja) | 注型タイヤ | |
US5360088A (en) | Method of manufacturing a bicycle brake block and the block | |
RU5945U1 (ru) | Приспособление для вулканизации ошипованной автомобильной шины | |
RU5757U1 (ru) | Пресс-форма для вулканизации ошипованных шин | |
JP3318724B2 (ja) | 連結リンク式ゴムクローラ | |
RU2106262C1 (ru) | Способ изготовления шипованных автомобильных шин | |
RU2123936C1 (ru) | Способ ошиповки сырого протектора и устройство для его осуществления | |
RU2098280C1 (ru) | Форматор-вулканизатор для изготовления ошипованных покрышек | |
JPH01208203A (ja) | スパイクタイヤの製造方法およびスパイクタイヤのトレッド部材 | |
JPH082211A (ja) | タイヤの製造方法、及びそれに用いる加硫成形用の金型 | |
RU2113996C1 (ru) | Способ установки заготовки сырой ошипованной шины в пресс-форму вулканизатора | |
RU2062698C1 (ru) | Способ изготовления работающей под давлением полой оболочки | |
RU5758U1 (ru) | Устройство ошиповки сырой протекторной ленты | |
DE69018881D1 (de) | Laufflächenaufbau zum Runderneuern von Fahrzeugreifen und Form zu dessen Herstellung. | |
RU97100334A (ru) | Способ изготовления шипованных автомобильных шин |