RU2050289C1

RU2050289C1 - Gearbox

Info

Publication number: RU2050289C1
Authority: RU
Inventors: Вячеслав Михайлович Варнашов
Original assignee: Вячеслав Михайлович Варнашов
Priority date: 1991-05-16
Filing date: 1991-05-16
Publication date: 1995-12-20

Abstract

FIELD: automotive industry. SUBSTANCE: gearbox has drive and driven shafts and step gear ratio changer mechanism. Ball drive is made in form of two driving gears with hemispherical projections on end face surfaces and two pairs of driven gears one of which has external and internal gear rims and semiellipsoidal cavities on circumference of side surface. Drum with internal gear rim is installed in housing on bearings. Second pair of driven gears is made integral with drum. Long axes of semiellipsoidal cavities on driven gears are arranged at angle to tangent line of pitch circle of corresponding gear. Step gear ratio changer mechanism is made in form of springs and hydraulic jacks. EFFECT: enlarged operating capabilities. 2 cl, 3 dwg

Description

Изобретение относится к машиностроительной промышленности, конкретно, к механизмам, предназначенным для изменения скорости вращения ведомого вала, к которым относится коробка передач. The invention relates to the engineering industry, in particular, to mechanisms designed to change the speed of rotation of the driven shaft, which includes a gearbox.

Коробка передач содержит корпус, ведущий и ведомый валы с шестернями или блоками шестерен, механизм для перемещения шестерен. Передача осуществляется за счет ввода в зацепление шестерни ведущего вала с шестерней ведомого вала. The gearbox includes a housing, drive and driven shafts with gears or blocks of gears, a mechanism for moving gears. The transmission is carried out by introducing into engagement the gears of the drive shaft with the gear of the driven shaft.

Однако в таких коробках передач применяются зубчатые колеса с эвольвентным зацеплением, которое имеет недостаток, обусловленный линейчатым контактом соприкасающихся зубьев, что приводит при неточности расположения валов или их деформации, к неравномерному распределению нагрузки вдоль контактных линий. Кроме того радиусы кривизны профилей эвольвентных зубьев, существенно влияющих на нагрузочную способность передачи по условию контактной прочности, зависят от диаметра колес и угла зацепления, что приводит к увеличению последних при повышении нагрузки на передачу. However, in such gearboxes, gears with involute engagement are used, which has a disadvantage due to the linear contact of the contacting teeth, which leads to inaccurate distribution of the shafts or their deformation, uneven load distribution along the contact lines. In addition, the radii of curvature of the profiles of involute teeth, which significantly affect the load capacity of the transmission under the condition of contact strength, depend on the diameter of the wheels and the angle of engagement, which leads to an increase in the latter with increasing load on the transmission.

Техническим результатом изобретения является повышение КПД и срока службы коробки передач. The technical result of the invention is to increase the efficiency and service life of the gearbox.

На фиг. 1 показан общий вал коробки передач, разрез; на фиг. 2 показан по стрелке А на фиг. 1; на фиг. 3 разрез Б-Б на фиг. 2. In FIG. 1 shows a common transmission shaft, section; in FIG. 2 is shown along arrow A in FIG. 1; in FIG. 3 section BB in FIG. 2.

Коробка содержит корпус 1, барабан 2, установленный в корпусе на подшипниках 3. Внутри барабана выполнены шестерни 4 и 5 с внутренним венцом из лунок. Блоки ведущих шестерен 6 и 7 установлены на ведущем валу 8. Ведомая шестерня 9 выполнена заодно с зубчатой шестерней 10 ведомого вала 11. Ведомая шестерня обратной передачи вращается в подшипнике 13 и связана с шестерней 10 ведомого вала через свой внутренний зубчатый венец, шестерню 14, вал 15 и шестерню 16. The box contains a housing 1, a drum 2 mounted in a housing on bearings 3. Inside the drum, gears 4 and 5 are made with an inner crown of holes. Blocks of driving gears 6 and 7 are mounted on the drive shaft 8. The driven gear 9 is integral with the gear gear 10 of the driven shaft 11. The driven gear of the reverse gear rotates in the bearing 13 and is connected to the gear of the driven shaft through its internal gear ring, gear 14, shaft 15 and gear 16.

Перемещение блоков шестерен 6 и 7 к блоку шестерен 4 и 5 осуществляется пружинами 17, которые управляются гидродомкратами 18, каждый с двумя штоками 19 через шайбу 20. Гидродомкраты 18 установлены в гнезде 21, которое крепится к консоли 22, а последняя корпусу. The movement of the block of gears 6 and 7 to the block of gears 4 and 5 is carried out by springs 17, which are controlled by hydraulic jacks 18, each with two rods 19 through the washer 20. The hydraulic jacks 18 are installed in the socket 21, which is attached to the console 22, and the last casing.

Передача вращающегося момента от ведущего вала 8 осуществляется через одну из шестерен блоков 6 и 7 и ведомых шестерен 4 или 5, 9 или 12 ведомому валу 11. Перемещение одной из шестерен ведущего вала 8 осуществляется при помощи пружины 17 к ведомой шестерне 4 или 5, при этом из одной половины цилиндров гидродомкратов 18 удаляется жидкость, перемещение к шестерням 12 или 9 осуществляется при помощи гидродомкратов, которые при этом сжимают ту или иную пружину. Шестерня 9 и шестерня из блока 7 являются полумуфтами прямой передачи вращающегося момента от ведущего вала 8 ведомому 11. The transmission of torque from the drive shaft 8 is carried out through one of the gears of the blocks 6 and 7 and the driven gears 4 or 5, 9 or 12 of the driven shaft 11. The movement of one of the gears of the drive shaft 8 is carried out using a spring 17 to the driven gear 4 or 5, with this removes liquid from one half of the cylinders of the hydraulic jacks 18, moving to the gears 12 or 9 is carried out with the help of hydraulic jacks, which at the same time compress one or another spring. The gear 9 and the gear from block 7 are half-couplings of direct transmission of torque from the drive shaft 8 to the driven 11.

Предлагаемая коробка передач может быть применена в тяжелом, транспортном и специальном машиностроении. The proposed gearbox can be used in heavy, transport and special mechanical engineering.

Claims

1. GEARBOX, containing the drive and driven shafts located in the housing and kinematically connected to each other by means of gears, a gear mechanism for stepwise grinding of the gear ratio, characterized in that it is equipped with a ball gear made in the form of two gears with hemispherical protrusions on the end surfaces , two pairs of driven gears, one of which is made with external and internal gear rims and semi-ellipsoid dimples along the circumference of the lateral surface, and the other pair with the inner a crown of semi-ellipsoidal holes, as well as a drum with an internal gear ring mounted in a bearing housing with the possibility of interaction of its internal gear ring with an external gear ring of the corresponding driven gear, while the second pair of driven gears is made in one piece with the drum, and long axes semi-ellipsoid holes of the driven gears are located at an angle to the tangent pitch circle of the corresponding gear.

2. The gearbox according to claim 1, characterized in that the drive mechanism for stepwise changing the gear ratio is made in the form of springs and hydraulic jacks, each with two rods and a blank bulkhead in the middle of the cylinder.