RU2048364C1

RU2048364C1 - Vehicle drive

Info

Publication number: RU2048364C1
Application number: RU92009676A
Authority: RU
Inventors: Юрий Алексеевич Макаров; Андрей Борисович Кузнецов
Original assignee: Юрий Алексеевич Макаров; Андрей Борисович Кузнецов
Priority date: 1992-12-04
Filing date: 1992-12-04
Publication date: 1995-11-20

Abstract

FIELD: transport. SUBSTANCE: sliding friction forces in drive are replaced by rolling friction forces. EFFECT: ecologically oriented vehicles. 3 dwg

Description

Изобретение относится к области транспортного машиностроения, предназначено для преобразования мускульной энергии рабочего тела в энергию с ним за одно движущихся сил и масс и может быть использовано в экологически чистых средствах передвижения, например в велоэкипажах, биоэлектромобилях и других видах транспортных средств. The invention relates to the field of transport engineering, is intended to convert the muscular energy of the working fluid into energy with it for one moving forces and masses and can be used in environmentally friendly vehicles, for example, bike rides, bio-electric vehicles and other types of vehicles.

Известен привод транспортного средства, содержащий цепную передачу с регулятором передаточного отношения крутящего момента, выполненным на обгонных муфтах [1]
Недостаток этого привода низкий КПД, обусловленный необходимостью преодоления сил трения скольжения и удара зубчатого зацепления.Known drive of the vehicle, containing a chain gear with a gear ratio control torque made on the freewheels [1]
The disadvantage of this drive is low efficiency, due to the need to overcome the sliding friction forces and gear impact.

Наиболее близким по технической сущности к данному изобретению является привод транспортного средства, содержащий цепную передачу, рабочая цепь которой образована парой замкнутых ветвей, механизм свободного хода, регулятор передаточного отношения крутящего момента и звездочки [2]
Недостаток этого привода низкий КПД, обусловлен непроизводительными энергозатратами.The closest in technical essence to this invention is a vehicle drive containing a chain gear, the working chain of which is formed by a pair of closed branches, a freewheel, a gear ratio of torque and sprocket [2]
The disadvantage of this drive is low efficiency, due to unproductive energy consumption.

Техническая задача изобретения повышение КПД за счет уменьшения непроизводительных энергозатрат. The technical task of the invention is to increase efficiency by reducing unproductive energy costs.

Поставленная задача решается в приводе транспортного средства, содержащем цепную передачу, рабочая цепь которой образована парой замкнутых ветвей, механизм свободного хода, регулятор передаточного отношения крутящего момента и звездочки, за счет того, что в нем между зубьями одной из пар находящихся в зацеплении звездочек расположена цепь, при этом зуб каждой из звездочек выполнен с возможностью одновременного зацепления со смежными звеньями указанной цепи. The problem is solved in the drive of the vehicle, containing a chain gear, the working chain of which is formed by a pair of closed branches, a free-wheeling mechanism, a gear ratio of torque and sprocket, due to the fact that there is a chain between the teeth of one of the pairs of sprockets , while the tooth of each of the stars is made with the possibility of simultaneous engagement with adjacent links of the specified chain.

Сущность изобретения введение новой топологии элементов и их силовых вязок бинарного сопряжения. The essence of the invention is the introduction of a new topology of elements and their bindings of binary conjugation.

На фиг.1 и 2 представлен предлагаемый привод; на фиг.3 показано бинарное сопряжение. Figure 1 and 2 presents the proposed drive; figure 3 shows the binary pairing.

Привод имеет колесо 1, раму 2, звездочки 3 8, первую ветвь цепи 9 и вторую ветвь цепи 10, причем звездочки 3 и 4 имеют двойной шаг цепного сопряжения. The drive has a wheel 1, a frame 2, sprockets 3 8, a first branch of a chain 9 and a second branch of a chain 10, and the sprockets 3 and 4 have a double chain coupling step.

Работает привод следующим образом. The drive operates as follows.

Поступающий на раму 2 и вращающий звездочку 3 по ходу часовой стрелки крутящий момент передают на бинарное сопряжение звездочки 3 и 4 с цепной ветвью 9, в результате чего приводят в движение звездочки 3-4-5-6-7 и первую ветвь цепи 9. При этом звездочку 7 вращают в режиме холостого хода, тогда как вращением звездочки 4 включают ее обгонную муфту, чем приводят в движение звездочки 5-7-8 и вторую цепь 10, причем вращением звездочки 8 включают ее обгонную муфту, в результате чего приводят в рабочее состояние конструкцию из звездочек 3,4,5,8, колесо 1 и цепь 10. The torque arriving at the frame 2 and rotating the sprocket 3 in a clockwise direction is transmitted to binary conjugation of the sprockets 3 and 4 with the chain branch 9, as a result of which the sprockets 3-4-5-6-7 and the first branch of the chain 9 are driven. this sprocket 7 is rotated in idle mode, while the rotation of the sprocket 4 include its overrunning clutch, which drives the sprockets 5-7-8 and the second chain 10, and the rotation of the sprocket 8 includes its overrunning clutch, resulting in the operating state sprocket structure 3,4,5,8, wheel 1 and chain 10.

Изменяя направление вращения звездочки 3 звездочку 4 переводят в режим холостого хода, а звездочки 3,7, ветвь цепи 10 и колесо переводят в рабочее состояние. By changing the direction of rotation of sprocket 3, sprocket 4 is put into idle mode, and sprockets 3,7, chain branch 10 and wheel are put into working condition.

Claims

A VEHICLE DRIVE comprising a chain transmission and a free-wheeling mechanism, the working chain of which is formed by a pair of closed branches, a gear ratio of torque and sprockets, characterized in that a chain is located between the teeth of one of the pairs of sprocketed gears, while the tooth of each of the sprockets made with the possibility of simultaneous engagement with adjacent links of the specified chain.