Claims (1)
Бесконечна цепь 1, выполненна в виде 20 втулочно-роликовой, однонаправленно огибает звездочки передачи и образует две разновеликие петли, больша из которых опираетс на звездочку 2, установленную на каретке велосипеда, а меньша - на 25 поддерживающую звездочку 3, установленН5ю на кронштейне пера задней вилки, и звездочки 4 и 5, установленные на шарикоподшипниках б - 8, расположенных между опорной поверхностью корпуса 9 и звездоч 30 кой 4, между звездочками 4 и 5 и между звездочкой 5 и кольцом 10, зафиксированным на корпусе 9 пружинным кольцом И. Корпус 9 в свою очередь опираетс через шарикоподшнпникн 12 и 13 и конусы 14 и 15 на ось 16, в средней части которой выполнены шлицевые выступы 17, на которых с возможностью осевого смещени установлена фигурна втулка 18 с шарикоподшипником 19, к последнему нружнной 20 прижата муфта 21 свободного хода, котора вл етс элементом механизма переключени передач. Передача выполнена как храповой механизм, но может быть выполнена, например и с роликовыми клиновыми элементами . Клиновые элементы 22, выступа за пределы корпуса 9 через выполненные в нем окна 23, прижаты пружинами (на чертеже не показаны) к внутреннему диаметру одной из звездочек 4 или 5, которые снабжены храповыми зубь ми 24. На расположенной внутри муфты свободного хода торцовой поверхности фигурной втулки 18 выполнен кулачок 25, а в выточке устновлена фигурна втулка 26 с четным количеством вырезов: глубоких 27 и мелких 28, удерживаема от самопроизвольных поворотов пружинным кольцом 29, установленным в выточке, котора на некотором участке окружности прорезает стенку кулачковой втулки 18 насквозь. Вырезы 27 и 28 имеют встречный профиль по отношению к кулачку 30, выполненному на торцовой поверхности конуса 14. Толщина стенки кулачка равна сумме толщин стенок втулки 18 и втулки 26. Па цилиндрическую часть конуса 14 оннраютс ролики 31 муфты свободного хода 32, неподвижно закрепленной на звездочке 5 посредством проход щих сквозь сверлени во фланце роликовой муфты 32 штифтов 33, в выточках которых установлено пружинное кольцо 34. Описанна передача работает следующим образом. При вращении педалей крут щий момеит передаетс на втулку заднего колеса через звездочку 2, втулочно-роликовую цепь 1 и звездочку 4, котора . враща сь на шарикоподшипниках 6 и 7, ведет своими храповыми зубь ми 24 клииовые элементы 22 муфты 21, которые, опира сь на стенки окон 23, увлекают за собой корпус, враща его на шарикоподшипниках 12 и 13, а с ним и заднее колесо велосипеда . Звездочка 5 при этом свободно вращаетс на шарикоподшипниках 7 и 8, выполн роль поддерживающей. Ролики 31 муфты 32 кат тс по цилиндрической части конуса 14. Поскольку втулка 18 установлена на шлицевых выступах 17, а форма кулачков позвол ет конусу 14 поворачиватьс только в направлении, обратном вращению корпуса 9, остальные детали втулки заднего колеса неподвижны. Дл перехода на большее передаточное отношение производитс поворот педалей назад, при этом втулочно-роликова цепь 1 поворачивает звездочки 4 и 5 назад, и ролики 31, стрем сь под действием наклонных выемок корпуса муфты 32, сдвигаютс к центру, заклинивают цилиндрическую часть конуса 14, заставл его поворачиватьс вокруг оси 16. Прижата через систему деталей 18 и 21 к кулачку 30 вырезом 28 (фиг. 2, 3), фигурна втулка 26 движетс вместе с ним, враща сь в выточке втулки 18 (положение, соответствующее фиг. 3). По мере дальнейшего движени кулачок 30 входит в соприкосновение с кулачком 25 и, действу на его криволинейную поверхность , заставл ет втулку 18, а с ней и детали 21 и 26 сдвинутьс влево (фиг. 2), скольз по криволинейной поверхности дальше, кулачок 30 покидает вырез 28 и выходит на вершину кулачка 25 (фиг. 4), обойд которую оказываетс по другую сторону кулачка 25 над глубоким вырезом 27 фигурной втулки 26, котора совместно с детал ми 18 и 21 под действием пружины 20 сдвигаетс вправо (фиг. 2), надвинувшись вырезом 27 на кулачок 30, установив тем самым муфту 21 под звездочку 5 (ноложение , соответствующее фиг. 5). Па этом завершаетс переход с меньшего передаточного отношени на большее. При последующем вращении педалей вперед роль ведущей, корпус 9, а с ним и заднее колесо, переходит к звездочке 5, муфта 32 освобождает конус 14 и он останавливаетс , ч В том случае, если конус 14 при переключении повернулс несколько больше, чем это необходимо (например, до положени , соответствующего изображенному на фиг. 6), возможен его обратный поворот под действием кат щихс по нему шариков до соприкосновени пр моугольных поверхностей кулачков 30 и 25, после чего конус 14 останавливаетс . Дл обратного перехода на меньшее передаточное отношение педали вновь поворачиваютс назад и описанный процесс повтор етс с той разницей, что соприкосновение кулачка 30 с кулачком 25 произойдет в его ннзшей точке (положение, соответствующее фиг. 6), и осевой сдвиг деталей 18, 21 и 26 (фиг. 2) окажетс равным высоте кулачка 25, обойд который ( положение, соответствующее фиг. 7) кулачок 30 окажетс над неглубоким вырезом 27 фигурной втулки 26, в котором и фиксируетс сдвинувшейс под действием пружины 20 вправо (фиг. 2) системой деталей 18, 21 и 26. Формула изобретени Двухступенчата передача дл велосиеда , содержаща звездочки, охватывающую их бесконечную цепь, механизм переключени , выполненный в виде муфт свободного хода, размещенных на звездочках и элементах включени одной из муфт свободного хода, и управл ющие элементы, отличающа с тем, что, с целью облегчени управлени передачей, механизм переключени размещен на оси заднего колеса велосипеда, а управл ющие элементы выполнены в виде двух втулок с фигурными рабочими поверхност ми, контактирующими одна с другой с двум фиксированными рабочими положени ми, при этом одна из втулок установлена на оси заднего колеса, а друга подпружинена относительно последней и св зана жестко с элементом включени упом нутой муфты свободного хода. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе Г. Авторское свидетельство № 364492, кл. В 62 М 9/06, 1969.Endless chain 1, made in the form of 20 sleeve-roller, unidirectionally bends around the transmission sprockets and forms two differently sized loops, most of which rest on the sprocket 2 mounted on the bicycle carriage, and supporting sprocket 3 on the bracket 25, mounted on the back feather bracket. , and sprockets 4 and 5, mounted on b-8 ball bearings, located between the bearing surface of the housing 9 and the sprocket 30 and 4, between the sprockets 4 and 5, and between the asterisk 5 and the ring 10, fixed on the housing 9 by the spring ring I. The body 9, in turn, rests through the ball pods 12 and 13 and the cones 14 and 15 on the axis 16, in the middle part of which spline protrusions 17 are made, on which the sleeve 18 with the ball bearing 19 is fitted with the possibility of axial displacement, the latter 20 are pressed against the last 20 free running, which is an element of the gear shift mechanism. The transfer is performed as a ratchet mechanism, but can be performed, for example, with roller wedge elements. The wedge elements 22, protrusions beyond the housing 9, through the windows 23 formed therein, are pressed by springs (not shown) to the inner diameter of one of the sprockets 4 or 5, which are equipped with ratchet teeth 24. On the figured surface located inside the one-way clutch sleeve 18 has a cam 25, and in the recess, a figurnal sleeve 26 is installed with an even number of cuts: deep 27 and shallow 28, kept from spontaneous turns by a spring ring 29 installed in the recess, which is on a portion of the circle rorezaet wall of the cam sleeve 18 through. The cuts 27 and 28 have a counter-profile with respect to the cam 30 made on the face of the cone 14. The wall of the cam is equal to the sum of the wall thicknesses of the sleeve 18 and the sleeve 26. Pa cylindrical part of the cone 14 onnraut rollers 31 freewheel 32 fixedly mounted on an asterisk 5 by means of pins 33, which pass through drilling in the flange of the roller clutch 32, and have a spring ring 34 in their recesses. The described gearing works as follows. As the pedals rotate, torque torque is transmitted to the rear wheel hub through sprocket 2, spindle-roller chain 1 and sprocket 4, which. rotating on ball bearings 6 and 7, with its ratchet teeth 24, the climatic elements 22 of the coupling 21, which, leaning on the walls of the windows 23, carry away the body, rotating it on ball bearings 12 and 13, and with it the rear wheel of the bicycle. The asterisk 5, in this case, rotates freely on ball bearings 7 and 8, and acts as a support. The rollers 31 of the coupling 32 roll along the cylindrical part of the cone 14. Since the sleeve 18 is mounted on the splined protrusions 17, and the shape of the cams allows the cone 14 to rotate only in the direction opposite to the rotation of the housing 9, the remaining parts of the rear wheel hub are stationary. To move to a higher gear ratio, the pedals are rotated back, while the stub roller chain 1 turns the sprockets 4 and 5 back, and the rollers 31, moving under the action of the inclined grooves of the clutch housing 32, are shifted to the center, the cylindrical part of the cone 14 is wedged rotate around axis 16. It is pressed through part 18 and 21 to cam 30 by recess 28 (Fig. 2, 3), the sleeve 26 moves with it, rotating in the undercut of sleeve 18 (the position corresponding to Fig. 3). As the cam 30 moves further, the cam 30 comes into contact with the cam 25 and, acting on its curvilinear surface, forces the sleeve 18, and with it the parts 21 and 26 move to the left (Fig. 2), the cam 30 slides further The cutout 28 and goes to the top of the cam 25 (Fig. 4), which bypasses on the other side of the cam 25 over the deep cutout 27 of the figured hub 26, which, together with the parts 18 and 21, is shifted to the right by the action of the spring 20, pulling the notch 27 on the cam 30, thereby setting clutch 2 1 under the asterisk 5 (the position corresponding to Fig. 5). This completes the transition from a smaller gear ratio to a larger one. When the pedals are subsequently rotated forward, the leading role, body 9, and with it the rear wheel, goes to sprocket 5, clutch 32 releases cone 14 and it stops, h. If cone 14 turned slightly more than necessary when switching ( for example, to the position corresponding to that shown in Fig. 6), it can be reversed under the action of rolling balls until it touches the rectangular surfaces of cams 30 and 25, after which the cone 14 stops. To reverse the transition to a smaller gear ratio, the pedals are turned back again and the process described is repeated with the difference that the contact of the cam 30 with the cam 25 will occur at its lower point (position corresponding to Fig. 6) and the axial shift of the parts 18, 21 and 26 (Fig. 2) will be equal to the height of the cam 25, bypassing which (position corresponding to Fig. 7) cam 30 will be above the shallow notch 27 of the figured sleeve 26, in which it is fixed by the action of the spring 20 to the right (Fig. 2) , 21 and 26. Formula The two-stage transmission for bicycles, containing sprockets, covering their endless chain, a switching mechanism, made in the form of freewheel clutches placed on the sprockets and switching elements of one of the freewheel clutches, and control elements, so that transmission control, the shift mechanism is located on the axis of the rear wheel of the bicycle, and the control elements are made in the form of two sleeves with figured working surfaces in contact with each other with two fixed operating positions, wherein one of the bushings is mounted on the rear wheel axle, and the other is spring-loaded relative to the latter and is rigidly connected with the switching element of said freewheel clutch. Sources of information taken into account in the examination of G. Copyright certificate № 364492, cl. In 62 M 9/06, 1969.
5 five
Фиг.11
ЮYU
11eleven
2525
иг.Зig.Z
fus.fus.