RU204726U1

RU204726U1 - Vehicle suspension

Info

Publication number: RU204726U1
Application number: RU2020140455U
Authority: RU
Inventors: Алексей Владимирович Поздеев
Original assignee: Алексей Владимирович Поздеев
Priority date: 2020-12-09
Filing date: 2020-12-09
Publication date: 2021-06-08

Abstract

Полезная модель относится к области транспортного машиностроения, более конкретно к подвесным устройствам транспортных средств, в частности, к конструкциям подвески транспортных средств повышенной проходимости. Подвеска транспортного средства содержит раму, верхние и нижние рычаги для прикрепления рамы к мостам транспортного средства, горизонтально ориентированные упругие элементы, расположенные между рычагами и рамой подвески. Рама может быть выполнена Х-образной, а упругие элементы в виде пневмоподушек, рессор, торсионов, пружин. Технический результат заключается в повышении способности подвески сохранять контакт с дорожной поверхностью при наезде на препятствия, например, в условиях бездорожья, пересеченной или бугристой местности.The utility model relates to the field of transport engineering, more specifically to suspension devices for vehicles, in particular, to suspension structures for off-road vehicles. The vehicle suspension comprises a frame, upper and lower arms for attaching the frame to the vehicle bridges, horizontally oriented elastic elements located between the arms and the suspension frame. The frame can be made X-shaped, and the elastic elements in the form of airbags, springs, torsion bars, springs. The technical result consists in increasing the ability of the suspension to maintain contact with the road surface when hitting obstacles, for example, in off-road conditions, rough or bumpy terrain.

Description

Полезная модель относится к области транспортного машиностроения, более конкретно к подвесным устройствам транспортных средств, в частности, к конструкциям подвески транспортных средств повышенной проходимости.The utility model relates to the field of transport engineering, more specifically to suspension devices for vehicles, in particular, to suspension structures for off-road vehicles.

Из уровня техники известна рама по патенту РФ на полезную модель RU 184098 «Рама транспортного средства повышенной проходимости» (МПК B62D 21/00; опубликован 15.10.2018). Известная рама состоит из двух частей, задняя из которых имеет трапециевидную форму, а лонжероны обеих частей соединены между собой посредством вспомогательного узла, содержащего две симметричные металлические пластины, верхнюю и нижнюю, соединенные между собой, а каждая пластина имеет вид двух сочлененных между собой спинками трапециевидных скоб, на концах которых жестко закреплены лонжероны, выполненные в виде упругих пластин с проушинами на внешних концах, предназначенными для закрепления на ведущих мостах транспортного средства. Передняя часть рамы тоже выполнена трапециевидной формы. From the prior art, a frame is known according to the RF patent for a useful model RU 184098 "Frame of an off-road vehicle" (IPC B62D 21/00; published on 15.10.2018). The known frame consists of two parts, the rear of which has a trapezoidal shape, and the spars of both parts are interconnected by means of an auxiliary unit containing two symmetrical metal plates, upper and lower, interconnected, and each plate has the form of two trapezoidal backs articulated with each other staples, at the ends of which the spars are rigidly fixed, made in the form of elastic plates with lugs at the outer ends, intended for fastening to the driving axles of the vehicle. The front of the frame is also trapezoidal.

Из уровня техники известна подвеска по патенту РФ на полезную модель RU 183682 «Подвеска транспортного средства» (МПК B60G 11/06, B62D 21/06; опубликован 01.10.2018), выбранная в качестве ближайшего аналога. Известная подвеска содержит несущую раму, четыре четверть-эллиптические рессоры, каждая из которых одним своим концом закреплена к несущей раме, а другим - к мосту транспортного средства посредством серьги. При этом несущая рама выполнена в виде единой Х-образной детали, к каждому концу которой прикреплена рессора.From the prior art, a suspension is known according to the RF patent for a useful model RU 183682 "Vehicle suspension" (IPC B60G 11/06, B62D 21/06; published 01.10.2018), selected as the closest analogue. The known suspension comprises a carrier frame, four quarter-elliptical springs, each of which is fixed at one end to the carrier frame, and at the other to the vehicle's axle by means of a shackle. In this case, the supporting frame is made in the form of a single X-shaped part, to each end of which a spring is attached.

Однако упругие элементы, используемые в вышеперечисленных технических решениях, не достаточно эффективны, из-за чего снижается способность колес транспортного средства сохранять контакт с грунтом при наезде на препятствия, а также не обеспечивается достаточное смягчение колебаний, толчков и ударов, ведущих к повреждениям элементов кузова или агрегатов. В отличие от аналогов заявленная подвеска содержит горизонтально ориентированные упругие элементы, расположенные между рычагами и рамой подвески, в частности, выполненные в виде пневмоподушек, такая конструкция позволяет компенсировать неровности дорожного покрытия и обеспечить необходимый контакт колес с поверхностью дороги или грунта, в особенности при наезде на препятствия, что существенно важно для транспортных средств, предназначенных для езды по пересеченной местности.However, the elastic elements used in the above technical solutions are not effective enough, which reduces the ability of the vehicle wheels to maintain contact with the ground when hitting obstacles, and also does not provide sufficient mitigation of vibrations, shocks and impacts leading to damage to body elements or aggregates. Unlike analogs, the claimed suspension contains horizontally oriented elastic elements located between the arms and the suspension frame, in particular, made in the form of airbags, such a design allows you to compensate for unevenness of the road surface and provide the necessary contact of the wheels with the surface of the road or soil, especially when hitting obstacles, which are essential for vehicles intended for driving on rough terrain.

Задачей заявляемого технического решения является создание подвески, повышающей проходимость транспортного средства, замедляющей и демпфирующей его колебания во время движения для обеспечения комфорта и устойчивости на дороге. Технический результат заключается в повышении способности подвески сохранять контакт с дорожной поверхностью при наезде на препятствия, например, в условиях бездорожья, пересеченной или бугристой местности.The objective of the proposed technical solution is to create a suspension that increases the permeability of the vehicle, slowing down and damping its vibrations while driving to ensure comfort and stability on the road. The technical result consists in increasing the ability of the suspension to maintain contact with the road surface when hitting obstacles, for example, in off-road conditions, rough or bumpy terrain.

Заявленный технический результат достигается тем, что подвеска транспортного средства, содержащая раму, верхние и нижние рычаги для прикрепления рамы к мостам транспортного средства, содержит горизонтально ориентированные упругие элементы, расположенные между рычагами и рамой подвески. Рама может быть выполнена Х-образной, а упругие элементы в виде пневмоподушек, рессор, торсионов, пружин.The claimed technical result is achieved in that the vehicle suspension comprising a frame, upper and lower arms for attaching the frame to the vehicle bridges contains horizontally oriented elastic elements located between the arms and the suspension frame. The frame can be made X-shaped, and the elastic elements in the form of airbags, springs, torsion bars, springs.

Подвеска транспортного средства содержит раму. Дополнительно, она может быть выполнена Х-образной, что повышает степень ее упругости, по сравнению с традиционными прямоугольными рамами, и устойчивость к скручивающим нагрузкам, действующим на подвеску при движении по пересеченной местности. Такая упругая рама позволяет избежать значительных кренов транспортного средства при наезде на препятствие одним из колес или одной из сторон, а нагрузка на колеса в случае возникновения крена распределяется равномернее, чем на жесткой подвеске.The vehicle suspension contains a frame. Additionally, it can be made X-shaped, which increases the degree of its elasticity, compared with traditional rectangular frames, and resistance to torsional loads acting on the suspension when driving over rough terrain. Such an elastic frame allows you to avoid significant vehicle rolls when one of the wheels or one of the sides hits an obstacle, and the load on the wheels in the event of a roll is distributed more evenly than on a rigid suspension.

С как минимум одного конца рамы расположены верхние и нижние рычаги, служащие для прикрепления к мостам транспортного средства.Upper and lower arms are located at at least one end of the frame to be attached to the vehicle's axles.

Расположенные между рычагами и рамой подвески горизонтально ориентированные упругие элементы позволяют обеспечить лучший контакт колес с поверхностью грунта на переломах профиля грунта, а также больший ход всех четырех колес транспортного средства в вертикальной плоскости, сохраняя высокий клиренс, и, как результат, повышение проходимости транспорта. В статичном положении транспортного средства горизонтальное расположение упругих элементов и порожденная ими горизонтальная противодействующая сила, действующая на рычаги, позволяет компенсировать массу транспортного средства, действующую на раму, и удерживать его в горизонтальном положении. А при наезде колесом на препятствие та же горизонтальная противодействующая сила позволяет вернуть транспортное средство в исходное положение.Horizontally oriented elastic elements located between the levers and the suspension frame allow for better contact of the wheels with the ground at fractures of the soil profile, as well as greater travel of all four wheels of the vehicle in the vertical plane, maintaining high ground clearance, and, as a result, increasing the cross-country ability of the vehicle. In the static position of the vehicle, the horizontal arrangement of the elastic elements and the horizontal opposing force generated by them acting on the levers makes it possible to compensate for the mass of the vehicle acting on the frame and keep it in a horizontal position. And when the wheel hits an obstacle, the same horizontal opposing force allows the vehicle to return to its original position.

Выполнение упругих элементов в виде пневмоподушек, рессор, торсионов, пружин повышает плавность хода и смягчает толчки и удары, возникающие по передвижению по неровной, бугристой местности.The implementation of elastic elements in the form of airbags, springs, torsion bars, springs increases the smoothness of the ride and softens shocks and shocks that occur when moving on uneven, bumpy terrain.

Заявляемое решение поясняется с помощью фигур, на которых условно представлен возможный вариант исполнения заявленного устройства. The claimed solution is illustrated with the help of figures, which conditionally represent a possible version of the claimed device.

На фиг. 1 представлен вид сверху подвески.FIG. 1 is a top view of the suspension.

На фиг. 2 представлен вид сбоку подвески.FIG. 2 is a side view of the suspension.

Цифрами на фиг. 1-2 обозначены: 1 - рама, 2 - мосты транспортного средства, 3 - нижние рычаги подвески, 4 - верхние рычаги подвески, 5 - упругие элементы, 6 - упоры упругих элементов.The numbers in FIG. 1-2 are designated: 1 - frame, 2 - vehicle axles, 3 - lower suspension arms, 4 - upper suspension arms, 5 - elastic elements, 6 - stops of elastic elements.

Далее со ссылками на фигуры поясняется исполнение заявленной подвески.Next, with reference to the figures, the execution of the claimed suspension is explained.

Подвеска транспортного средства содержит раму 1, в частности, Х-образную, выполненную, например, из стали. С как минимум одного конца рамы 1 расположены шарнирно соединенные друг с другом верхние и нижние рычаги для прикрепления к мостам 2 транспортного средства. Нижние рычаги 3 в своем горизонтальном сечении могут иметь форму треугольника. На нижнем рычаге, и соответствующем ему конце рамы 1 установлены упоры 6, в виде стержневых элементов, между которыми размещен горизонтально ориентированный упругий элемент 5, выполненный в виде пневмоподушки. Упоры могут быть установлены на верхнем рычаге и иметь иную форму, обеспечивающую удержание упругого элемента, а упругий элемент может быть выполнен также в виде рессоры, торсиона или пружины.The vehicle suspension comprises a frame 1, in particular X-shaped, made, for example, of steel. At least one end of the frame 1 is provided with upper and lower arms pivotally connected to each other for attachment to the bridges 2 of the vehicle. The lower arms 3 in their horizontal section can have the shape of a triangle. On the lower arm, and the corresponding end of the frame 1, stops 6 are installed, in the form of rod elements, between which there is a horizontally oriented elastic element 5, made in the form of an air bag. The stops can be installed on the upper arm and have a different shape that ensures the holding of the elastic element, and the elastic element can also be made in the form of a spring, torsion bar or spring.

При этом упругий элемент размещен горизонтально таким образом, чтобы во время наезда на препятствие и движении моста 2 вверх обеспечивать возникновение воздействующей на рычаги горизонтальной противодействующей силы, достаточной для возвращения моста 2 транспортного средства в исходное положение.In this case, the elastic element is placed horizontally in such a way that during the collision with an obstacle and the movement of the bridge 2 upward, the emergence of a horizontal opposing force acting on the levers, sufficient to return the vehicle bridge 2 to its original position.

Предпочтительно, рычаги вместе с расположенными между ними и рамой 1 упругими элементами 5 выполнены с двух противоположных сторон подвески.Preferably, the levers, together with the elastic elements 5 located between them and the frame 1, are made on two opposite sides of the suspension.

Подвеска крепится к мостам 2 транспортного средства верхними и нижними рычагами, например, с помощью сварного соединения, и используется следующим образом.The suspension is attached to the axles 2 of the vehicle with upper and lower arms, for example, by means of a welded joint, and is used as follows.

В статичном положении масса транспортного средства действует на Х-образную силовую раму 1 транспортного средства. Упругий элемент 4, например, в виде пневмоподушки, с помощью силы, образующейся от избыточного давления воздуха внутри подушки, компенсирует массу транспортного средства через нижний рычаг 3 подвески и удерживает транспортное средство в горизонтальном положении.In a static position, the mass of the vehicle acts on the X-shaped load-bearing frame 1 of the vehicle. The elastic element 4, for example, in the form of an air cushion, with the help of the force generated from the excess air pressure inside the cushion, compensates the mass of the vehicle through the lower suspension arm 3 and keeps the vehicle in a horizontal position.

При наезде колесом на препятствие, ведущий мост 2 движется вверх и через нижний рычаг 3 подвески передает момент силы на пневмоподушку. Подушка сжимается, поглощая энергию и с помощью силы противодействия возвращает транспортное средство в исходное положение.When the wheel hits an obstacle, the drive axle 2 moves up and through the lower suspension arm 3 transmits a moment of force to the airbag. The cushion compresses, absorbing energy and, using the reaction force, returns the vehicle to its original position.

Заявленная подвеска позволяет повысить проходимость транспортного средства и характеризуется высокой степенью амортизации, обеспечивающей комфортную езду по пересеченной местности.The claimed suspension allows to increase the cross-country ability of the vehicle and is characterized by a high degree of shock absorption, which ensures a comfortable ride on rough terrain.

Специалисту в данной области, очевидно, что приведенный пример подвески транспортного средства и отдельных ее частей, а также виды, представленные на фигурах, не ограничивают объем заявляемого технического решения. Возможно изготовление и использование подвески в других видах в объеме заявляемой формулы.It is obvious to a person skilled in the art that the given example of a vehicle suspension and its individual parts, as well as the views shown in the figures, do not limit the scope of the proposed technical solution. It is possible to manufacture and use the suspension in other forms within the scope of the claimed formula.

Claims

1. A vehicle suspension comprising a frame, upper and lower arms for attaching the frame to the vehicle bridges, characterized in that it contains horizontally oriented elastic elements located between the arms and the suspension frame.

2. The vehicle suspension according to claim 1, characterized in that the frame is X-shaped.

3. The vehicle suspension according to claim 1, characterized in that the elastic elements are made in the form of airbags.

4. The vehicle suspension according to claim 1, characterized in that the elastic elements are made in the form of springs.

5. The vehicle suspension according to claim 1, characterized in that the elastic elements are made in the form of torsion bars.

6. Vehicle suspension according to claim. 1, characterized in that the elastic elements are made in the form of springs.