RU2046232C1 - Shaft seal - Google Patents
Shaft seal Download PDFInfo
- Publication number
- RU2046232C1 RU2046232C1 SU5026597A RU2046232C1 RU 2046232 C1 RU2046232 C1 RU 2046232C1 SU 5026597 A SU5026597 A SU 5026597A RU 2046232 C1 RU2046232 C1 RU 2046232C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- pressure
- cavity
- spaces
- shaft
- housing
- Prior art date
Links
Images
Abstract
Description
Изобретение относится к уплотнительной технике. The invention relates to a sealing technique.
Известно устройство, которое имеет многоступенчатую организацию понижения внешнего давления за счет независимых полостей, организованных концентрическими канавками корпусов уплотнения вала, в которых установлены уплотнительные кольца, и диск, установленный на валу, контактирующий с уплотнительными кольцам и разделяющий полости высокого и низкого давлений. Каждая из концентрических канавок корпуса уплотнения вала имеет свой независимый друг от друга объем, который, в свою очередь, через редукционный клапан соединен с внешней средой. Редукционный клапан срабатывает при определенном, заранее подобранном давлении [1]
В данном устройстве есть ряд недостатков, которые особенно сильно проявляются при использовании его в жидкой агрессивной среде под большим гидростатическим давлением, меняющим свой уровень в больших пределах как в сторону увеличения, так и уменьшения. Поскольку первая от вала концентрическая канавка, а также последовательно все остальные концентрические канавки имеют сообщение с внешней средой через клапан, возникают неблагоприятные условия для металлоконструкции как в целом, так и для диска вала. Контакт с внешней агрессивной средой приведет диск вала к быстрому коррозированию, а следовательно, к увеличению абразивности контактирующих с уплотнительными кольцами поверхностей и быстрому выходу уплотнения вала из строя.A device is known that has a multi-stage organization of lowering external pressure due to independent cavities organized by concentric grooves of the shaft seal housings in which the sealing rings are installed, and a disk mounted on the shaft in contact with the sealing rings and separating the high and low pressure cavities. Each of the concentric grooves of the shaft seal housing has its own independent volume, which, in turn, is connected to the external medium through a pressure reducing valve. The pressure relief valve is activated at a predetermined pressure [1]
This device has a number of disadvantages, which are especially pronounced when used in a liquid aggressive environment under high hydrostatic pressure, changing its level over large limits, both in the direction of increase and decrease. Since the first concentric groove from the shaft, as well as all other concentric grooves in series, are in communication with the external environment through the valve, adverse conditions arise for the metal construction as a whole and for the shaft disk. Contact with an external aggressive environment will cause the shaft disc to quickly corrode, and consequently, to increase the abrasiveness of surfaces in contact with the sealing rings and the quick failure of the shaft seal.
Ввиду того, что система клапанов работает в одном направлении перепуска, при снижении внешнего давления не происходит самопроизвольный сброс давления в концентрических канавках из-за отсутствия обратного перепуска клапанов, а следовательно, не снижается прижимающее усилие на уплотнительные кольца уплотнительного устройства. Большие перепады внешнего давления, а тем более если оно гидростатическое и достигает нескольких сотен атмосфер, приведут к немедленному поврежде- нию уплотнительных колец. Due to the fact that the valve system works in one direction of the bypass, when the external pressure decreases, spontaneous pressure relief in the concentric grooves does not occur due to the lack of reverse bypass of the valves, and therefore, the pressing force on the sealing rings of the sealing device does not decrease. Large differences in external pressure, and even more so if it is hydrostatic and reaches several hundred atmospheres, will lead to immediate damage to the sealing rings.
Цель изобретения повышение долговечности работы вала вращения путем повышения надежности герметизации вала. The purpose of the invention is to increase the durability of the rotation shaft by increasing the reliability of the shaft sealing.
Цель достигается путем дискретного понижения вдоль вала вращения действия внешнего гидростатического давления со стороны его действия к защищаемому объему. Это дает возможность на каждой ступени понижения давления снизить нагрузку на каждый в отдельности уплотнительный герметизирующий элемент и создать благоприятные условия их работы, за счет чего повысится долговечность работы уплотнительного устройства в целом. При таком подходе появляется возможность решить проблему герметизации валов вращения подводных аппаратов, работающих на больших глубинах, что увеличит их автономность самоперемещения. The goal is achieved by discrete lowering along the rotation shaft of the action of external hydrostatic pressure from the side of its action to the protected volume. This makes it possible at each stage of pressure reduction to reduce the load on each individual sealing sealing element and create favorable conditions for their work, thereby increasing the durability of the sealing device as a whole. With this approach, it becomes possible to solve the problem of sealing the shafts of rotation of underwater vehicles operating at great depths, which will increase their autonomy of self-movement.
На фиг.1 показано устройство в разрезе; на фиг.2 уплотнительный узел. In Fig.1 shows a device in section; figure 2 sealing unit.
Уплотнение вала представляет собой встроенные в тело подводного аппарата 1 и наклоненные нейтральной средой 2 полости между уплотнительными узлами 3, контактирующими с валом 4 вращения по посадке скольжения. Полости располагаются вдоль продольной оси вала 4. Полость, контактирующая с внешней средой одной из своих стенок, имеет в этой стенке отверстие, в котором установлен с возможностью осевого перемещения разделитель 5 сред. Полость, являющаяся последней в наборе корпусов и контактирующих своей стенкой, через которую проходит вал вращения, не сопрягается по среде с защищаемым объемом. Между каждой парой прилегающих друг к другу полостей во входе и выходе из полости установлено по два обратных клапана 6 и 7, 8 и 9, 10 и 11, отрегулированных, организующих перепады давления в корпусах и представляющих собой систему регулирования. Уплотнительный узел 3 может быть любой конфигурации, например, как показано на фиг.2, и состоять из обоймы 12 и вмонтированных в него уплотнительных элементов 13 скольжения. В качестве уплотнительных элементов могут быть применены сальниковые набивки, сальники и т.д. Вал приводится во вращение двигателем, который подсоединен к валу с внутренней стороны герметичного корпуса как через редуктор, так и напрямую. The shaft seal is a cavity embedded in the body of the underwater vehicle 1 and tilted by the neutral medium 2 between the sealing units 3 in contact with the
При увеличении внешнего гидростатического давления Рвн происходит передача силы внешнего гидростатического давления в полость первого корпуса, контактирующего стенкой с внешней средой за счет разделителя сред. При дальнейшем увеличении внешнего гидростатического давления происходит прижатие клапана 6 за счет разности давлений с полостью второго корпуса чем достигается его герметичность. При дальнейшем увеличении внешнего гидростатического давления происходит срабатывание клапана 7 и начнется перепуск жидкого наполнителя в полость следующего корпуса. Как только разность в полостях соседних корпусов будет равна установочному уровню срабатывания клапана 7, клапан закроется, перепуск прекратится, тем самым процесс дискретного понижения давления стабилизируется и разность давлений между полостями первого и второго корпусов останется неизменной. При дальнейшем повышении внешнего гидростатического давления будет повышаться давление в полости первого корпуса до уровня внешнего гидростатического давления, а в полости второго корпуса с разницей, равной установочному давлению клапана 7. Повышение уровня давления в полости второго корпуса устройства вызовет аналогичные процессы во всех полостях последующих корпусов. Таким образом внешнее гидростатическое давление будет дискретно понижено, а действие силы гидростатического давления на каждый отдельный уплотнительный узел вала вращения будет снижено до желаемого уровня.With an increase in the external hydrostatic pressure P int , the force of the external hydrostatic pressure is transferred to the cavity of the first casing, which contacts the wall with the external medium due to the medium separator. With a further increase in external hydrostatic pressure, the
Во время понижения внешнего гидростатического давления Рви произойдет перемещение разделителя 3 среды, что вызовет понижение давления в полости первого корпуса. Если давление в полости первого корпуса станет ниже, чем в полости второго корпуса, произойдет разгерметизация клапана 6 и перепуск жидкого наполнителя из второго корпуса в первый, тем самым произойдет снижение давления во втором корпусе. При дальнейшем понижении внешнего гидростатического давления произойдут аналогичные процессы во всех полостях устройства.During lowering of the external hydrostatic pressure P VI , the separator 3 of the medium will move, which will cause a decrease in pressure in the cavity of the first body. If the pressure in the cavity of the first housing becomes lower than in the cavity of the second housing, the
При такой конструкции уплотнения вала резко снижается обводнение жидкого наполнителя за счет отсутствия разницы в давлениях на первый уплотнительный узел, что определяет долговечность работы вала. В качестве жидких наполнителей могут служить силиконовые и органические масла. With this design of the shaft seal, the flooding of the liquid filler is sharply reduced due to the absence of a difference in pressure on the first sealing assembly, which determines the durability of the shaft. Silicone and organic oils can serve as liquid fillers.
Claims (1)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU5026597 RU2046232C1 (en) | 1992-02-10 | 1992-02-10 | Shaft seal |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU5026597 RU2046232C1 (en) | 1992-02-10 | 1992-02-10 | Shaft seal |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2046232C1 true RU2046232C1 (en) | 1995-10-20 |
Family
ID=21596531
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU5026597 RU2046232C1 (en) | 1992-02-10 | 1992-02-10 | Shaft seal |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2046232C1 (en) |
-
1992
- 1992-02-10 RU SU5026597 patent/RU2046232C1/en active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
Авторское свидетельство СССР N 1437605, кл. F16 J 15/18, 1988. * |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US5796197A (en) | Submersible motor sealing system | |
US3490312A (en) | Expansible chamber device with hydrodynamic bearing pump and limited slip differential employing same | |
US3348492A (en) | Reversible wear plate pump | |
US4491332A (en) | Shaft seal and means to effect radial movement of sealing lip | |
CA2019839C (en) | Air/oil level control for transmission lubrication | |
RU2046232C1 (en) | Shaft seal | |
US3544116A (en) | Fluid sealing arrangement | |
RU2464691C1 (en) | Pump plant drive | |
RU2290539C2 (en) | Submersible screw pump relief unit | |
CA2963486C (en) | Orifice plate bearing lubrication system | |
KR102065906B1 (en) | Internal gear pump | |
US3153371A (en) | Delayed pressure loading for gear motors | |
JPH0561473B2 (en) | ||
RU2214513C1 (en) | Gyration machine | |
KR20010066936A (en) | Hydraulically assisted, hydraulically released brake | |
US2931302A (en) | Pump | |
RU2382907C1 (en) | Deep-well pump for abrasive-containing, aggressive and infammable liquids | |
US5080567A (en) | Gerator hydraulic device having seal with steel and resilient members | |
US4518331A (en) | Pressure loaded gear pump | |
GB2085667A (en) | Submersible electric motors | |
CN110894832B (en) | Pump unit providing hydraulic pressure for actuating an actuator in a motor vehicle driveline | |
US3752608A (en) | Bearing for pumps | |
US4078872A (en) | Pressure loaded gear pump | |
RU2094647C1 (en) | Hydraulic-turbine adjustable-blade runner | |
PL112857B1 (en) | Screw-type hydraulic device |