RU204500U1 - Docking station of pontoons - Google Patents

Docking station of pontoons Download PDF

Info

Publication number
RU204500U1
RU204500U1 RU2020140162U RU2020140162U RU204500U1 RU 204500 U1 RU204500 U1 RU 204500U1 RU 2020140162 U RU2020140162 U RU 2020140162U RU 2020140162 U RU2020140162 U RU 2020140162U RU 204500 U1 RU204500 U1 RU 204500U1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
pontoon
deck
elements
lugs
rod
Prior art date
Application number
RU2020140162U
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Олег Иванович Косенков
Сергей Александрович Лагунов
Сергей Анатольевич Соловьев
Анатолий Николаевич Шалин
Николай Владимирович Журков
Алексей Борисович Григорьев
Original Assignee
Российская Федерация, От Имени Которой Выступает Министерство Промышленности И Торговли Российской Федерации
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Российская Федерация, От Имени Которой Выступает Министерство Промышленности И Торговли Российской Федерации filed Critical Российская Федерация, От Имени Которой Выступает Министерство Промышленности И Торговли Российской Федерации
Priority to RU2020140162U priority Critical patent/RU204500U1/en
Application granted granted Critical
Publication of RU204500U1 publication Critical patent/RU204500U1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B35/00—Vessels or similar floating structures specially adapted for specific purposes and not otherwise provided for
    • B63B35/003—Vessels or similar floating structures specially adapted for specific purposes and not otherwise provided for for transporting very large loads, e.g. offshore structure modules

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Ocean & Marine Engineering (AREA)
  • Bridges Or Land Bridges (AREA)

Abstract

Полезная модель относится к судостроению, в частности, к элементам плавучих сооружений, состоящих из отдельных понтонов, соединяемых в единое целое при помощи стыковочных узлов. Техническим результатом является повышение надежности и долговечности соединения. Сущность полезной модели заключается в том, что стыковочный узел понтонов содержит пары донных и палубных элементов крепления, расположенные на каждой торцевой стороне понтона, при этом одна пара палубного и донного элементов одного понтона соединена с соответствующей парой палубного и донного элементов соседнего понтона. Согласно полезной модели, палубный и донный элементы выполнены в виде проушин со сквозными отверстиями, соединяемых единым стержнем, имеющим участки различного диаметра, за счет введения в соосные отверстия соединяемых проушин участков стержня с большим диаметром, а на каждой торцевой стороне понтона расположены две пары палубного и донного элементов. По крайней мере, одна проушина палубного элемента в паре элементов, соединяемых одним стержнем, выполнена с прорезью, ширина которой выполнена с возможностью прохода в нее участка стержня с меньшим диаметром. 3 н.п. ф-лы. 7 ил.The utility model relates to shipbuilding, in particular, to the elements of floating structures, consisting of separate pontoons, connected into a single whole by means of docking nodes. The technical result is to increase the reliability and durability of the connection. The essence of the utility model is that the docking unit of the pontoons contains pairs of bottom and deck fastening elements located on each end side of the pontoon, while one pair of deck and bottom elements of one pontoon is connected to the corresponding pair of deck and bottom elements of the adjacent pontoon. According to the utility model, the deck and bottom elements are made in the form of lugs with through holes, connected by a single rod having sections of different diameters, due to the introduction of large diameter rod sections into the coaxial holes of the connected lugs, and on each end side of the pontoon there are two pairs of deck and bottom elements. At least one lug of the deck element in a pair of elements connected by one rod is made with a slot, the width of which is made with the possibility of passing into it a portion of the rod with a smaller diameter. 3 n.p. f-ly. 7 ill.

Description

Полезная модель относится к судостроению, в частности, к элементам плавучих сооружений, состоящих из отдельных понтонов, соединяемых в единое целое при помощи стыковочных узлов.The utility model relates to shipbuilding, in particular, to the elements of floating structures, consisting of separate pontoons, connected into a single whole by means of docking nodes.

Известен стыковочный узел понтонов, содержащий пары донных и палубных элементов крепления, расположенные на каждой торцевой стороне понтона, при этом одна пара палубного и донного элементов одного понтона соединена с соответствующей парой палубного и донного элементов соседнего понтона (см. SU1381028 A1, опубл., 15.03.1988).Known docking unit of pontoons containing pairs of bottom and deck fasteners located on each end side of the pontoon, while one pair of deck and bottom elements of one pontoon is connected to the corresponding pair of deck and bottom elements of an adjacent pontoon (see SU1381028 A1, publ., 15.03 .1988).

Недостатками известного устройства являются его низкая надежность вследствие подводного расположения резьбовых соединений, подверженных коррозии при недостатке смазки подвижных соединений.The disadvantages of the known device are its low reliability due to the underwater arrangement of threaded joints, subject to corrosion with a lack of lubrication of the moving joints.

Технической проблемой является устранение отмеченного недостаткаThe technical problem is the elimination of the noted drawback.

Техническим результатом является повышение надежности и долговечности соединения.The technical result is to increase the reliability and durability of the connection.

Техническая проблема решается и технический результат достигается тем, что стыковочный узел понтонов содержит пары донных и палубных элементов крепления, расположенные на каждой торцевой стороне понтона, при этом одна пара палубного и донного элементов одного понтона соединена с соответствующей парой палубного и донного элементов соседнего понтона, при этом, согласно полезной модели, палубный и донный элементы выполнены в виде проушин со сквозными отверстиями, соединяемых единым стержнем, имеющим участки различного диаметра, за счет введения в соосные отверстия соединяемых проушин участков стержня с большим диаметром, а на каждой торцевой стороне понтона расположены две пары палубного и донного элементов, причем, по крайней мере, одна проушина палубного элемента в паре элементов, соединяемых одним стержнем, выполнена с прорезью, ширина которой выполнена с возможностью прохода в нее участка стержня с меньшим диаметром.The technical problem is solved and the technical result is achieved in that the docking unit of the pontoons contains pairs of bottom and deck fastening elements located on each end side of the pontoon, while one pair of deck and bottom elements of one pontoon is connected to the corresponding pair of deck and bottom elements of the adjacent pontoon, when In this, according to the utility model, the deck and bottom elements are made in the form of lugs with through holes, connected by a single rod having sections of different diameters, due to the introduction of large diameter rod sections into the coaxial holes of the connected lugs, and on each end side of the pontoon there are two pairs deck and bottom elements, and at least one eye of the deck element in a pair of elements connected by one rod is made with a slot, the width of which is made with the possibility of passing into it a portion of the rod with a smaller diameter.

Технический результат достигается также тем, что элемент одного понтона может быть выполнен в виде пары проушин, между которыми расположена проушина ответного элемента другого соединяемого понтона.The technical result is also achieved by the fact that the element of one pontoon can be made in the form of a pair of lugs, between which the lug of the mating element of another connected pontoon is located.

Технический результат достигается также тем, что пара элементов с парными проушинами может быть расположена на одной стороне понтона, а пара элементов с одинарными проушинами – на противоположной его стороне.The technical result is also achieved by the fact that a pair of elements with paired lugs can be located on one side of the pontoon, and a pair of elements with single lugs - on its opposite side.

Технический результат достигается также тем, что стержень может быть снабжен приводом его поступательного перемещения внутри отверстий проушин, при этом привод расположен на надводной стороне понтона.The technical result is also achieved by the fact that the rod can be equipped with a drive for its translational movement inside the holes of the lugs, while the drive is located on the surface of the pontoon.

Полезная модель поясняется при помощи чертежей.The utility model is illustrated using drawings.

На фиг. 1 показан вид на соседние понтоны перед их соединением;FIG. 1 shows a view of adjacent pontoons before their connection;

На фиг. 2 – разрез стыковочного узла в положении перед соединением понтонов;FIG. 2 - section of the docking unit in the position before the connection of the pontoons;

На фиг. 3 – вид на состыкованные понтоны;FIG. 3 - a view of the docked pontoons;

На фиг. 4 – разрез стыковочного узла перед операцией введения стержня в отверстия проушин;FIG. 4 - section of the docking unit before the operation of inserting the rod into the holes of the lugs;

На фиг. 5 – разрез стыковочного узла после соединения понтонов;FIG. 5 - section of the docking station after connecting the pontoons;

На фиг. 6 – укрупнённый вид А на фиг. 5, показывающий соединение палубных элементов понтонов;FIG. 6 - enlarged view And in Fig. 5 showing the connection of the deck elements of the pontoons;

На фиг. 7 – укрупненный вид Б на фиг. 5, показывающий соединение донных элементов понтонов.FIG. 7 - enlarged view B in Fig. 5 showing the connection of the bottom elements of the pontoons.

Описываемое устройство выполнено следующим образом. Понтоны 1 и 2 последовательно состыковываются и соединяются в единое сооружение. Каждый понтон 1 или 2 содержит расположенные на каждой его торцевой стороне 3 одну пару донного 4 (расположенного под водой) и палубного 5 элементов крепления, а также другую пару донного 6 и палубного 7 элементов крепления. Каждая пара палубного 5 и донного 4 элементов понтона 1 соединена с соответствующей парой палубного 7 и донного 6 элементов соседнего понтона 2. Причем элементы крепления 4-7 выполнены в виде проушин со сквозными отверстиями, соединяемых единым стержнем 8, имеющим участок 9 меньшего диаметра и участки 10 большего диаметра. В соосные отверстия соединяемых проушин вводятся участки 10 с большим диаметром. По крайней мере, одна проушина палубного элемента 7 из пар элементов, соединяемых одним стержнем 8, выполнена с прорезью 11, ширина которой выполнена с возможностью прохода в нее участка 9 с меньшим диаметром стержня 8.The described device is made as follows. Pontoons 1 and 2 are sequentially docked and connected into a single structure. Each pontoon 1 or 2 contains located on each of its end sides 3 one pair of bottom 4 (located under water) and deck 5 fastening elements, as well as another pair of bottom 6 and deck 7 fastening elements. Each pair of deck 5 and bottom 4 elements of pontoon 1 is connected to the corresponding pair of deck 7 and bottom 6 elements of adjacent pontoon 2. Moreover, fastening elements 4-7 are made in the form of lugs with through holes connected by a single rod 8 having a section 9 of a smaller diameter and sections 10 larger diameter. Sections 10 with a large diameter are introduced into the coaxial holes of the lugs to be connected. At least one lug of the deck element 7 of pairs of elements connected by one rod 8 is made with a slot 11, the width of which is made with the possibility of passage into it of a section 9 with a smaller diameter of the rod 8.

Элементы 4 и 5 понтона 1 могут быть выполнены в виде пары проушин, между которыми расположена проушина ответных элементов 6 и 7 другого соединяемого понтона 2.Elements 4 and 5 of the pontoon 1 can be made in the form of a pair of lugs, between which the lug of the counterparts 6 and 7 of another connected pontoon 2 is located.

Пара элементов 4 и 5 с парными проушинами может быть расположена на одной стороне понтона 1, а пара элементов 6 и 7 с одинарными проушинами – на противоположной стороне этого понтона 1.A pair of elements 4 and 5 with paired lugs can be located on one side of the pontoon 1, and a pair of elements 6 and 7 with single lugs - on the opposite side of this pontoon 1.

Стержень 8 может быть снабжен приводом его поступательного перемещения внутри отверстий проушин, при этом привод расположен на надводной стороне понтона 1 и 2. Привод может быть выполнен в виде резьбовой пары, например, резьба 12 выполнена на стержне 8, а гайка 13 закреплена на понтоне 1 и 2. Вращение стержня 8 приводит к его поступательному перемещению и введению его в отверстия проушин при соединении понтонов 1 и 2 или выведению из них при разъединении. The rod 8 can be equipped with a drive for its translational movement inside the holes of the lugs, while the drive is located on the above-water side of the pontoon 1 and 2. The drive can be made in the form of a threaded pair, for example, the thread 12 is made on the rod 8, and the nut 13 is fixed on the pontoon 1 and 2. Rotation of the rod 8 leads to its translational movement and its introduction into the holes of the lugs when connecting the pontoons 1 and 2 or withdrawing from them when disconnecting.

Описываемое устройство работает следующим образом. Понтоны 1 и 2 подготавливают к соединению, устанавливая стержень 8 в положение, показанное на фиг. 1 и 2 , при котором стержень 8 установлен в проушинах палубного 5 и донного 4 элементов, при этом участки 10 с большим диаметром введены лишь в верхнюю часть проушин палубного и донного элементов. Понтон 2 подводят к понтону 1, вводя одинарные проушины элементов 6 и 7 между парными проушинами элементов 4 и 5 в положение, при котором отверстия проушин соосны (см. фиг. 4). Для упрощения ввода проушины имеют скосы. При этом участок 9 меньшего диаметра стержня 8 проводят через прорезь 11 проушины элемента 7. Затем перемещают стержень 8 в продольном направлении, вводя участки 10 большего диаметра в отверстия одинарных проушин элементов 6 и 7 и в отверстия нижних частей парных проушин элементов 6 и 7 (см. фиг. 5). Участок 10 стержня 8, входя в отверстие проушины с прорезью 11, не имеет возможности выхода из отверстия через прорезь 11, так как ее ширина меньше диаметра большего участка 10. В указанную прорезь 11, как указано выше, может пройти только участок 9 меньшего диаметра. Для упрощения ввода стержня 8 в отверстия, его участки 10 на торцах имеют фаски. The described device works as follows. The pontoons 1 and 2 are prepared for connection by placing the rod 8 in the position shown in FIG. 1 and 2, in which the rod 8 is installed in the lugs of the deck 5 and bottom 4 elements, while the sections 10 with a large diameter are introduced only into the upper part of the lugs of the deck and bottom elements. The pontoon 2 is brought to the pontoon 1 by introducing the single lugs of the elements 6 and 7 between the paired lugs of the elements 4 and 5 in a position in which the holes of the lugs are coaxial (see Fig. 4). The lugs are chamfered to facilitate insertion. In this case, the section 9 of the smaller diameter of the rod 8 is passed through the slot 11 of the lugs of the element 7. Then the rod 8 is moved in the longitudinal direction, introducing the sections 10 of the larger diameter into the holes of the single lugs of the elements 6 and 7 and into the holes of the lower parts of the paired lugs of the elements 6 and 7 (see Fig. 5). The section 10 of the rod 8, entering the hole of the eyelet with the slot 11, does not have the possibility of exiting the hole through the slot 11, since its width is less than the diameter of the larger section 10. In the said slot 11, as mentioned above, only the section 9 of the smaller diameter can pass. To simplify the insertion of the rod 8 into the holes, its sections 10 have chamfers at the ends.

Таким образом, стыковка понтонов 1 и 2 осуществляется одновременным соединением донных и палубных элементов. При этом управление процессом вынесено на палубную сторону понтонов 1 и 2, то есть при использовании механических приводов они расположены всегда над водой, а подводная часть соединения не содержит подвижных соединений, требующих смазки, а также элементов, чувствительных к коррозии. Указанное выполнение значительно повышает надежность узла. Кроме того, повышается также надежность соединения за счет упрощения предустановки и ориентации соединяемых понтонов и за счет простого перемещения замыкающего элемента (стержня 8). Thus, the docking of pontoons 1 and 2 is carried out by the simultaneous connection of the bottom and deck elements. In this case, the process control is placed on the deck side of pontoons 1 and 2, that is, when using mechanical drives, they are always located above the water, and the underwater part of the connection does not contain moving joints that require lubrication, as well as elements sensitive to corrosion. The specified implementation significantly increases the reliability of the node. In addition, the reliability of the connection is also increased due to the simplification of the pre-installation and orientation of the connected pontoons and due to the simple movement of the closing element (rod 8).

Claims (4)

1. Стыковочный узел понтонов, содержащий пары донных и палубных элементов крепления, расположенные на каждой торцевой стороне понтона, при этом одна пара палубного и донного элементов одного понтона соединена с соответствующей парой палубного и донного элементов соседнего понтона, отличающийся тем, что палубный и донный элементы выполнены в виде проушин со сквозными отверстиями, соединяемых единым стержнем, имеющим участки различного диаметра, за счет введения в соосные отверстия соединяемых проушин участков стержня с большим диаметром, а на каждой торцевой стороне понтона расположены две пары палубного и донного элементов, причем одна проушина палубного элемента в паре элементов, соединяемых одним стержнем, выполнена с прорезью, ширина которой выполнена с возможностью прохода в нее участка стержня с меньшим диаметром.1. Docking unit of pontoons containing pairs of bottom and deck fasteners located on each end side of the pontoon, while one pair of deck and bottom elements of one pontoon is connected to the corresponding pair of deck and bottom elements of an adjacent pontoon, characterized in that the deck and bottom elements made in the form of lugs with through holes, connected by a single rod having sections of different diameters, due to the introduction of large diameter rod sections into the coaxial holes of the connected lugs, and on each end side of the pontoon there are two pairs of deck and bottom elements, with one eye of the deck element in a pair of elements connected by one rod, it is made with a slot, the width of which is made with the possibility of passing into it a portion of a rod with a smaller diameter. 2. Узел по п.1, отличающийся тем, что элемент одного понтона выполнен в виде пары проушин, между которыми расположена проушина ответного элемента другого соединяемого понтона.2. The assembly according to claim 1, characterized in that the element of one pontoon is made in the form of a pair of lugs, between which the lug of the counterpart of the other connected pontoon is located. 3. Узел по п.1, отличающийся тем, что пара элементов с парными проушинами расположена на одной стороне понтона, а пара элементов с одинарными проушинами – на противоположной его стороне.3. The assembly according to claim 1, characterized in that a pair of elements with paired lugs is located on one side of the pontoon, and a pair of elements with single lugs is located on the opposite side thereof. 4. Узел по п.1, отличающийся тем, что стержень снабжен приводом его поступательного перемещения внутри отверстий проушин, при этом привод расположен на надводной стороне понтона.4. The assembly according to claim 1, characterized in that the rod is provided with a drive for its translational movement inside the holes of the lugs, while the drive is located on the above-water side of the pontoon.
RU2020140162U 2020-12-07 2020-12-07 Docking station of pontoons RU204500U1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2020140162U RU204500U1 (en) 2020-12-07 2020-12-07 Docking station of pontoons

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2020140162U RU204500U1 (en) 2020-12-07 2020-12-07 Docking station of pontoons

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU204500U1 true RU204500U1 (en) 2021-05-28

Family

ID=76313897

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2020140162U RU204500U1 (en) 2020-12-07 2020-12-07 Docking station of pontoons

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU204500U1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU218453U1 (en) * 2023-03-01 2023-05-26 Акционерное Общество "Генезис" pontoon floating platform

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SU1122547A1 (en) * 1983-05-27 1984-11-07 Ленинградский Филиал Специального Конструкторского Бюро "Газстроймашина" Coupling device for connecting floating modules
SU1381028A1 (en) * 1986-05-26 1988-03-15 Войсковая Часть 13073 Locking device for jointing pontoons of knock-down floating structure
RU2052571C1 (en) * 1993-02-05 1996-01-20 Войсковая часть 12093 Pontoon-bridge park unit
US5931113A (en) * 1997-09-12 1999-08-03 Ocean Innovations, Inc. Floating drive on dry dock assembly having a supporting beam

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SU1122547A1 (en) * 1983-05-27 1984-11-07 Ленинградский Филиал Специального Конструкторского Бюро "Газстроймашина" Coupling device for connecting floating modules
SU1381028A1 (en) * 1986-05-26 1988-03-15 Войсковая Часть 13073 Locking device for jointing pontoons of knock-down floating structure
RU2052571C1 (en) * 1993-02-05 1996-01-20 Войсковая часть 12093 Pontoon-bridge park unit
US5931113A (en) * 1997-09-12 1999-08-03 Ocean Innovations, Inc. Floating drive on dry dock assembly having a supporting beam

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU218453U1 (en) * 2023-03-01 2023-05-26 Акционерное Общество "Генезис" pontoon floating platform

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR101564361B1 (en) Movement reducing device during towing offshore structure
US4500980A (en) Seismic streamer connector assembly
RU204500U1 (en) Docking station of pontoons
KR101734527B1 (en) floating body for floating structure
AU2014100588B4 (en) Barrier
US20160023721A1 (en) Method for deploying and recovering a wave energy converter
US3194204A (en) Towing cable with fairings
RU2517634C2 (en) Anchor system
KR101439653B1 (en) Resetting Method for two half ship
KR102083576B1 (en) Mooring apparatus for floating offshore structure
CN111155416A (en) Permeable buoyancy tank structure
KR101302009B1 (en) Moonpool of Dual Structure
CN213473446U (en) Mooring device for towing and mooring offshore floating structure
KR102471121B1 (en) Floating block of floating assembly for water
KR20170127626A (en) Vessel towing apparatus
KR101302995B1 (en) Piping assembly and the mounting method, and ship having the same
KR101919870B1 (en) Construction method of Assembly type Floating marine structure using connector block
RU2426671C1 (en) Assembly comprising turret and releasing buoy
US3421469A (en) Watertight seal assembly
US4068479A (en) Float tether terminator
KR102336874B1 (en) Constructing Method of Underwater Tunnel with Tethering Tunnel Modules, and Underwater Tunnel Constructed by such Method
KR200441485Y1 (en) Offshore Floating Structure
US4784077A (en) Mooring device
KR840008724A (en) How to tow the submarine cable end to the beach
KR101699961B1 (en) the multipurpose anchor connector in pontoon and the mooring anchor connecting structure of pontoon using the same