RU2043453C1 - Устройство для выправки железнодорожного пути в плане - Google Patents
Устройство для выправки железнодорожного пути в плане Download PDFInfo
- Publication number
- RU2043453C1 RU2043453C1 RU93030878A RU93030878A RU2043453C1 RU 2043453 C1 RU2043453 C1 RU 2043453C1 RU 93030878 A RU93030878 A RU 93030878A RU 93030878 A RU93030878 A RU 93030878A RU 2043453 C1 RU2043453 C1 RU 2043453C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- measuring
- straightening
- plan
- trolleys
- rectilinear
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Machines For Laying And Maintaining Railways (AREA)
Abstract
Использование: при ремонте железнодорожного пути. Сущность изобретения: устройство содержит четыре измерительные тележки и базу измерения, образованную двумя прямолинейными элементами, один из которых концами соединен с первой и второй измерительными тележками по направлению работы устройства, а второй со второй и четвертой тележками. На третьей тележке установлен датчик измерения стрелы, а на второй тележке - датчик измерения угла поворота прямолинейных элементов относительно друг друга. Устройство содержит также сумматор, два входа которого соединены с указанными датчиками, а выход с механизмом выправки пути. 1 ил.
Description
Изобретение относится к устройствам для выправки железнодорожного пути и может быть использовано на рихтовочных, щебнеочистительных и выправочно-подбивочно-рихтовочных машинах.
Известно устройство для выправки железнодорожного пути в плане, содержащее четыре измерительные тележки, базу измерения, образованную двумя прямолинейными элементами, один из которых соединен концами с первой и второй измерительными тележками по направлению работы устройства, а второй одним концом соединен со второй измерительной тележкой, датчик измерения угла поворота указанных элементов, датчик измерения стрелы и механизм выправки пути [1]
Техническим результатом устройства является повышение его эффективности путем обеспечения возможности его использования как на прямолинейных, так и на криволинейных участках пути, в том числе и при невозможности осуществления прямолинейной связи между крайними измерительными тележками.
Техническим результатом устройства является повышение его эффективности путем обеспечения возможности его использования как на прямолинейных, так и на криволинейных участках пути, в том числе и при невозможности осуществления прямолинейной связи между крайними измерительными тележками.
Для достижения этого технического результата устройство для выправки железнодорожного пути в плане, содержащее четыре измерительные тележки, базу измерения, образованную двумя прямолинейными элементами, один из которых соединен концами с первой и второй измерительными тележками по направлению работы устройства, а второй одним концом соединен со второй измерительной тележкой, датчик измерения угла поворота указанных элементов, датчик измерения стрелы и механизм выправки пути, снабжено сумматором, два входа которого соединены с указанными датчиками, а выход с механизмом выправки пути, при этом датчик измерения стрелы смонтирован на третьей измерительной тележке по направлению работы устройства, а второй прямолинейный элемент вторым концом соединен с четвертой измерительной тележкой.
На чертеже схематично изображено устройство для выправки железнодорожного пути в плане.
Оно содержит четыре измерительные тележки 1, 2, 3 и 4 и базу измерения, образованную прямолинейными элементами 5 и 6. Элемент 5 соединен концами с тележками 1 и 2, а элемент 6 с тележками 2 и 4. На тележке 3 установлен датчик 7 измерения стрелы, а на тележке 2 датчик 8 измерения угла поворота элементов 5 и 6. Устройство также содержит сумматор 9, два входа которого соединены с датчиками 7 и 8, а выход с механизмом 10 выправки пути. Сумматор 9 представляет собой известный блок.
Устройство работает следующим образом. При перемещении устройства в направлении стрелки А датчик 7 измеряет стрелу в зоне тележки 3, а датчик 8 измеряет угол α поворота прямолинейных элементов 5 и 6. Измеренные датчиками 7 и 8 стрела и угол в виде пропорциональных им сигналов поступают в сумматор 9, где преобразуются, определяя величину выправки пути. На выходе сумматора 9 формируется сигнал, управляющий механизмом 10 выправки пути. При этом перемещение тележки 2 поперек пути не влияет на суммарный сигнал, определяемый взаимным положением измерительных тележек 1, 3 и 4, образующих трехточечную измерительную систему с коэффициентом сглаживания m .
Claims (1)
- УСТРОЙСТВО ДЛЯ ВЫПРАВКИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПУТИ В ПЛАНЕ, содержащее четыре измерительные тележки, базу измерения, образованную двумя прямолинейными элементами, один из которых соединен концами с первой и второй измерительными тележками по направлению работы устройства, а другой одним концом соединен с второй измерительной тележкой, датчик измерения угла поворота прямолинейных элементов, датчик измерения стрелы и механизм выправки пути, отличающееся тем, что оно снабжено сумматором, два входа которого соединены с указанными датчиками измерения, а выход с механизмом выправки пути, при этом датчик измерения стрелы смонтирован на третьей измерительной тележке по направлению работы устройства, а второй прямолинейный элемент вторым концом соединен с четвертой измерительной тележкой.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU93030878A RU2043453C1 (ru) | 1993-06-03 | 1993-06-03 | Устройство для выправки железнодорожного пути в плане |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU93030878A RU2043453C1 (ru) | 1993-06-03 | 1993-06-03 | Устройство для выправки железнодорожного пути в плане |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2043453C1 true RU2043453C1 (ru) | 1995-09-10 |
RU93030878A RU93030878A (ru) | 1996-01-10 |
Family
ID=20143087
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU93030878A RU2043453C1 (ru) | 1993-06-03 | 1993-06-03 | Устройство для выправки железнодорожного пути в плане |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2043453C1 (ru) |
-
1993
- 1993-06-03 RU RU93030878A patent/RU2043453C1/ru active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
Патент США N 4658730, кл. E 01B 33/02, опублик 1987. * |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
AU694347B2 (en) | Method and apparatus for non-contact measuring of the deflection of roads or rails | |
RU2142892C1 (ru) | Оптоэлектронная система бесконтактного измерения в движении геометрических характеристик железнодорожной колеи. оптоэлектронный датчик бесконтактного измерения положения и износа рельса | |
ATE143133T1 (de) | Messradsatz für schienenfahrzeuge | |
SE8402952D0 (sv) | Anordning for metning av trafikerade ytors beskaffenhet | |
RU2043453C1 (ru) | Устройство для выправки железнодорожного пути в плане | |
JP2803963B2 (ja) | トロリ線の高さ・偏位測定方法 | |
JP2712626B2 (ja) | 路面計測法 | |
JP2712537B2 (ja) | 路面計測法 | |
JPH0611331A (ja) | レ−ル波状摩耗測定装置及びレ−ル波状摩耗測定方法 | |
RU2110803C1 (ru) | Устройство для измерения скорости движения рельсового транспортного средства | |
JPH0416890Y2 (ru) | ||
FI101745B1 (fi) | Laite pitkän koneenosan, erityisesti pinnoituslaitteen kaavintapalkin, muodonmuutoksen mittaamiseksi | |
JP4198838B2 (ja) | 鉄道車両走行車輪検査装置 | |
JP2676831B2 (ja) | 無人搬送車の位置検出装置 | |
JPH0543247B2 (ru) | ||
JPS6354087B2 (ru) | ||
RU2292283C2 (ru) | Устройство бесконтактного контроля дефектов поверхности катания колесных пар при движении рельсового подвижного состава | |
JPS6339601Y2 (ru) | ||
SU1024545A1 (ru) | Устройство дл измерени прогиба дорожной одежды в движении | |
RU98104532A (ru) | Способ туровского рихтовки железнодорожного пути по заданным сдвигам и устройство для его реализации | |
GB2246440A (en) | Rail corrugation transducer apparatus | |
RU2170298C2 (ru) | Устройство для контроля дорожных одежд | |
SU1799942A1 (en) | Device for determination of railway track position in vertical plane | |
SU1049605A1 (ru) | Способ определени радиусов кривизны железнодорожной колеи в плане | |
RU2025735C1 (ru) | Устройство для определения скорости автомобиля |